Yamabushi

Просмотр Гран При Малайзии на Вэймарте состоялся. Людей было немного, но было много эмоций и все чувствовали себя, как члены одной семьи - перезнакомились, а потом гонялись целый день. Мне очень понравилось. Да и не только мне.

А является ли это проблемой? Если трасса позволяет обгонять в любом месте - это неправильно. Тут как раз смысл в том, чтобы подготовиться, сидя на хвосте и прессингуя впереди идущего, а потом выложиться на все 100 в том участке, где это можно сделать. А если не смог, тогда жди следующей возможности.Да и как люди тогда учились бы защищаться, если бы трасса была везде широкой? Мы же знакомы с термином "захлопывание калитки".

Это ничего. Конструктивно обе модели очень похожи (установочные размеры, валы, движущая часть и т.п.), а будущая разница в динамике применительно к параметрам задней оси будут учитываться отдельно. Люди опытные и профессиональные этим уже занимаются и те, кто был вчера на Вэймарте периодически могли слышать и видеть новую машину в действии. Но нам бы хотелось узнать мнение тех, для кого эта серия создается, то есть ваше мнение. Пока для тестов мы не может задействовать всю мощность, но разницу в пилотировании вы почувствуете однозначно. Если интересно, по поводу чемпионата я давал кое-какую информацию на Гокарте http://www.gokart.ru/forum_viewtopic.php?2.971

Как я уже и говорил, на этой неделе пройдут первые заезды на тестовой машине. По поводу осмысленности их проведения сейчас на Вэймарте могу лишь сослаться на свои предыдущие комментарии на этом и других форумах, а так же, с вашего позволения спросить: а где бы вы сейчас хотели их проводить? Ясно, что с оптимизацией погоды на улице мы выкатим машину на трассы, ей более свойственные. Позволю себе также напомнить, что тестирование - это не просто покатушки и уж тем более не погоня за рекордами. Нам нужно изучить работу двигателя и подобрать к нему оптимальный обвес, устранив попутно возможные "детские" болезни. Я не хочу, чтобы новая серия оказалась бы сырой на старте. Если кому-то кажется, что нет никакого смысла приобщать к тестовому процессу гонщиков - аргументы в студию. Может, мы чего-то не поняли, или не заметили...

Ребята, мне трудно говорить о других местах, но, однажды впитав в себя совершенно особенную атмосферу Вэймартовского дружелюбия и оценив прелести посиделок в их баре, я вряд ли изменю ему в плане просмотра гонок. Думаю, примкнувшие тоже будут довольны

Приходи в воскресенье на Ф-1. Погоняемся и про машинки расскажу. Тут пробовать надо и искать свою любимую.

Там больше это зависит от того, как тебе удобнее сидеть в карте. Для высоких - 4-ка, там полулежа едешь и не напрягаешься. Для тех, у кого не длинные, но сильные руки, я бы посоветовал 7-ку, прет великолепно, но руль туговат. Лично мне нравится сейчас 10-ка и 3-ка. Там усредненная посадка и жесткость рулежки. Некоторые длинные люди также предпочитают на 2-ке. Но есть еще такой момент, как аншлаг. Если в выходные было много людей, то к вечеру воскресенья машинки едут несколько иначе . На 1-ке я бы советовал кататься тем, кто не гонится за результатами.

Может быть, это громко звучит, но именно благодаря этим условиям я накатал там все свои спинномозговые навыки и теперь любая заваруха в нескольких метрах впереди не пугает, а включает рефлексы. Нигде так больше они не наработаются (имеется ввиду прокат). И нигде больше я не чувствовал так границу допустимой скорости и точки торможения. Критика - это всегда правильно и организвторам обязательно надо к ней прислушиваться. Но то, что сейчас есть - по-моему оптимальное сочетание нормальных условий и проблем.

Ладно, что тут смешного? Бесплатные-вряд ли будут, конечно, но тренировки будут стоить на уровне картинговых заездов, так что, думаю и тебе удастся покататься.

Теперь все, кому это интересно, смогут взглянуть на сердце будущих машин - силовой агрегат Briggs&Stratton. http://www.wf200.ru/index.html?page=3870312710

Для этого мы постараемся предусмотреть призовые мероприятия локального характера. Возможно, это будут региональные чемпионаты или лиги. Пока идет работа и не хотелось бы спешить. Вопрос достаточно важный, поэтому я благодарен всем за мнения и советы. Они принимаются в любом виде

Даже не знаю, что ответить. у меня 2 секунды. Может, на РБК что было не в порядке...

Думаю, имеет смысл поднять эту тему после того, как мы опубликуем регламент и цены.

Егор, я полностью понимаю твое беспокойство, но могу озвучить официально позицию организаторов. Никакого блата не будет. Доступ к тренировкам будет открыт для тех, кто получит квалификационную карту. Ее получит тот, кто способен адекватно пилотировать прокатный карт, не собирая покрышки в каждом втором повороте. Мероприятия серии мы постараемся построить так, чтобы дать возможность именно всем тем, кто дорос до чего-то в прокате, шагнуть дальше. Возможно, это будут несколько лиг, возможно что-то еще, но основную идею проекта мы нарушать не собираемся.

Просвети, если не секрет. Будут кататься те, кто пройдет квалификацию. С этим жестко. Хотя ничего сверхъестественного.

Совершенно верно. Появится, и быстро. В-принципе, некоторые вещи проясняются оперативно, так что, если нужна информация, задавайте вопросы на форуме http://www.wf200.ru, или прямо здесь.

Ну вот, началось! Хотя доля истины в словах, несомненно есть. Я специально ходил повторно в ДД еще не раз, так как влюбился в него, как в первый свой картодром, но... не понимаю, чем так все сейчас восхищены. А Варшавка, откровенно говоря и вправду, сыпется в последние полгода. Конфигурация прикольная, конечно, но отношение маршалов, состояние покрытия, не говоря уж об уровне безопасности - пассив. При вас разве народ не наворачивался до травм в конце прямой и после моста? При мне одна девушка сломала ногу, другая, судя по всему, получила сотрясение, а сам я поломал ребра.

Sasa, сорри, я не тебе писал насчет эйфории, а Denisu.

Что тут скажешь... Эйфория-это прикольно. Правда, никто не вспоминает о резине и о том, как, например, по этой причине Миху в прошлом году в Америке рвали все, кому было не лень по пару секунд на круге, пока дождь не пошел (не, вру, Минарди вроде не рвали-хорошие ребята :kiss: ). Посмотрим, не может быть такого реального доминирования, так как, объективно, взяться ему неоткуда. [ADDED=Yamabushi]1078921112[/ADDED] Кстати, вся наша банда смотрит ГП в Вэймарте. Экран там на всю стену и места более чем достаточно. Да и бар огромный и недорогой.

Супер! Ты, скорее всего, даже раньше нас сможешь отчет написать!

Ты знаешь, я тут попробовал проанализировать это дело и пришел к выводу, что в тех местах, где действительно реально вылететь, как раз покрышки лежат. А вот на этом повороте самому влететь в бетон весьма проблематично, разве что боком отрисоваться, или вынесет кто. С этой точки зрения мост на Варшавке даже более опасен.

Цены на гостиницу лучше даже не смотреть - нервы целее будут. Меня порадовала трибуна - вот это грамотный ход. Кстати, пока на трассе там могут кататься только 4 машинки сразу. Не знаю, почему, но факт.

Представляю маршала, бегущего по этому участку вытаскивать заглохшую машинку...:jj2:

Насколько я знаю, пока эта трасса никому не известна, но более чем интересна по своей конфигурации. Стоит 300 р. на девятке, так что... Думаю, скоро мы ее оттестим и поместим отчет на http://www.forumy.ru/kartforum/ . Предлагаю оценить вводную информацию: http://www.solarispaint.ru/s_karting.html

Sasa, до прохождения квалы я еще недостаточно вкатился. Я ведь еще и 3-х месяцев не гоняюсь. И если в Вэймарте до рекорда мне секунда осталась, то в ДД - целая куча времени. Конечно, хочется поучаствовать в соревновании, но я хочу сначала добиться хороших результатов и научиться "чувствовать" спинным мозгом момент торможения и "вкат". Наверное, к концу весны можно будет и попытаться.