Мурлыка

Мои очередные поздравления Мосли. Хотя как раз это решение было более чем ожидаемо, но всё-таки ещё одна, пусть и маленькая, победа разума и законов над беспредельщиками

отличная позиция, просто супер берется некое наличествующее противоречие между словами Раджи и словами Бурдэ, и списывается на неведомые представления Мурлыки.. повеселил, спасибо

это новость? я думала это в последней гонке было продемонстрировано яснее некуда... потому и практически скорблю по Рено, если не будет пересмотра заморозки моторов - можно считать что они накрылись медным тазом, причем практически независимо от удачности самой машины разве что чудо-агрегат смастерят из Керс-а, но по слухам вроде у них и в этом затык... в общем по победам Рено можно заказывать траурный оркест

Вот интересно, кому из вас двоих виднее, а? И это только самое последнее из высказываний гонщиков, то, что мне было легко и быстро найти; а вообще их таких (высказываний, разве что без сравнения серий) - даже не вагон - состав...

теория - это прекрасно! и бесспорно.. вот только одно мешает ею наслаждаться - фиг эту нейтральную поворачиваемость получишь и касаемо настраиваемости параметра есть у меня сомнения.. то исть я бы тебе с удовольствием поверила, но тогда придется выкинуть кучу высказываний всех подряд пилотов, размером с хорошую гору... то исть в каких-то небольших пределах настроить можно что угодно, в этом смысле болид весь настраиваемый, но мне упорно кажется что ты слишком оптимистичен в оценке конкретных пределов..

ментов пока норма, а мотоциклов не хватает.. поможите транспортом, пожалста

потому и Хэм отмечен у Маков получилась машина, но по каким-то причинам пока только под Льюисом, дублем ни фига не приезжают - значит шо? угу, значит не "самовозка" .. но пара Льюис-Мак реально была хороша, даже тактикой не вышло результат попортить

а вот Хэм с Маками в комплекте - команда за суперскую машину, гонщик за её отличное использование. Рада бы кого другого отметить, но что делать, имхо заслужили именно эти

если ты меня имеешь в виду, то мне казалось примерно так: есть некие базовые свойства машины (шасси?), которые в основном заложены конструктивно и потом меняются в малом диапазоне (назовем условно а=недостаточная поворачиваемость или б=избыточная); если известно что первый пилот предпочитает (вариант - показывает максимальный результат) при характеристике а, конструкторам выгоднее заложить в машину именно это свойство... во всяком случае попытаться заложить ЗЫ: то что стараются сделать быструю машину - не обсуждается в принципе, это само собой подразумевается

Свои варианты: 1)Уэббер (в комплекте с бычками) - за поливку трассы маслицем; 2) судьи - за отсутствие реакции на эту поливку; и 3) Рено - как показала практика, если у Рено и есть мааааленький шанс на приличные очки, то этот шанс в народе называется бензовоз; и какого спрашивается фига упорно рыпаться на одинаковую тактику с остальными? Иллюстрация анекдота про лягушку?

причем как раз на этот год, когда вроде была возможность с самого начала строить под Кими, у Ферров это получается хуже чем подгонка в прошлом году - парадокс, однако

1) где-то была не так давно речь даже не Бурдэ а Феттеля - о том что Бурдэ предпочитает какое-то определенное поведение машины (недостаточную поворачиваемость? хоть убей точно не вспомню), а самому Феттелю по его словам без разницы на чем ехать хотя надо признать что про Феттеля это ещё требует подтверждения. Сам же Бурдэ, насколько я помню, "жаловался" только на то, что машины Ф1 имеют очень маленький диапазон настроек, по сравнению с тем к чему он привык за свою карьеру (не такую уж и слабую, к слову ) 2-3) в принципе я склонна согласиться, именно потому что умение приспособиться к любой машине входит в понятие таланта пилота. То бишь есть пилоты которые будут показывать высокие результаты на машине которую дадут (если она в принципе способна на такой результат, ессно), а есть пилоты которые будут показывать высокие результаты только на машине которая ведет себя именно так как им удобно - и если сравнивать первых со вторыми, можно только сказать что первые талантливее (=быстрее).. ну или если совсем корректно - талант первых более многогранен 4) имхо - ждать почти нечего.. если только Хэм свалит в Феррари, с моей точки зрения это единственный шанс Хейкки

Если и есть тим-босс, который раздражает меня больше чем Рон Деннис, то это именно Ник Фрай Имхо конечно, но имхо редкой паскудности щучка, даже по меркам пираньего царства

о как... а вот у Бурдэ вроде другое мнение было, помнится он не так давно сильно огорчался что как раз у формульных болидов настроек много меньше чем он привык.. и если верить Бурдэ (да и другим пилотам, впрочем) получается что в Ф1 выигрывает или тот кто лучше приспосабливается (легче меняет свой стиль?), или тот кто оказавшись в хорошей команде имеет везение попасть на "свою" машину, тогда и результаты будут и есть шансы что машину развивать будут именно под этого пилота.. ЗЫ: может и зря ты так насчет Ковы, как пилота мы его видели в прошлом году на полудохлой Ренохе (где он, позволю себе напомнить, таки-выиграл у Физи, а Физи на слабых машинах весьма неплох..) и видим сейчас, на машине которую он не знал (и похоже что она ему сильно не подходит), в команде в которую (будем честны, мы ж не сотрудники Мака, нам можно ) его и брали вторым номером, что подразумевает соответствующее отношение и не подразумевает развитие машины под Хейкки - и как прикажешь сравнивать способности Хейкки со способностями Льюиса? Я пока четко вижу только один компонент, в котором Хейкки точно проигрывает Хэму - у первого нет психологии победителя, у второго не просто есть, а зашкаливает

Раджа, только один вопрос: ты уверен, что в другой команде, на другой машине Льюис блистал бы так же, как в Макларене?

Птичк, молчу-молчу! (иначе в глаз я получу и так далее )

не знаю

вот что мне подумалось, друзья - может это не столько Формула виновата, а просто мы меняемся? Одно дело когда человек действительно болеет за какого-то конкретного пилота (ну или команду, что реже), со-переживает ему, как бы настроен в унисон - тогда и чувства в полную силу, и едва успеваешь видеть на трассе кого-то другого кроме "своего"/своих любимого пилота/тов... а нынче многие из нас не болельщики, скорее зрители.. я собственно и пришла на форум уже зрителем, уже чуть отстраненным наблюдателем.. пыталась заместить одного пилота на других но со временем становится ясно что задача невыполнимая, так горячо как когда-то - уже не будет... и во многих из вас наблюдаю примерно такой же процесс, только побыстрее, поскольку с личностями в Ф1 нынче сильный дефицит.. Вот сижу и думаю, это всё-таки Ф1 так плоха становится или мы не можем найти новых "своих" пилотов и новые эмоции?

с чего бы? У приспособления есть границы, Роберту эта машина хорошо подходит, результаты есть, Ник едет хуже но в командную копилку очки привозит, а значит есть смысл развивать получившуюся машину именно под Роберта

к несчастью ты прав всю пагубность такого подхода для Ф1 я осознаю только когда это стало правилом для всех, пока это было в исполнении немногих мне казалось вполне приемлимым.. что поделать, доходит до меня как до жирафа ЗЫ: в защиту Фернандо могу только напомнить, что тогда на кону стоял чемпионский титул. А сейчас так едут почему-то все, даже те кому терять по большому счету нечего хотя отговорка слабая, что впрочем я уже сказала выше

во, теперь я начинаю понимать в чем прелесть загородного дома - там можно ежиков ручных держать

Кенга, в теории лучше разумеется тот кто быстрее и лучше приспосабливается, а на практике.. Ник на многих машинах ездил за всю карьеру, и чаще всего выглядел хорошо; Роберт пока только на двух, на одной так себе на второй хорошо - и фиг его знает кто как поедет на машине следующего года.. по возрасту ессно Кубик перспективнее, но я бы не стала загадывать даже на пару лет, с учетом очередной смены регламента - даже на год...

рядом с такими новостями урну-плевательницу вешать нужно, дабы весь форум не заплевать ненароком

Во-во, любой контакт на трассе чреват последствиями.. не дай Бог пару очков потеряешь, команда заругает (типа цензурный аналог дейсства), судьи ..гм.. то же самое сделают. Даешь бесконтактную гонку, как Дрозд и предлагал, вводим полосность, кто медленнее брысь направо (ну или налево, из уважения к Англии), скоростную полосу освобождаем незамедлительно - иначе опять же судьи накажут, у них это теперича блокировкой называется, осталась фигня, перевести из квалы в саму гонку - и усё, можно будет Формулу закрывать, за ненадобностью

2 Леди - я так подозреваю что там и оценивается не максимум, а эта самая приспособляемость к не самой удобной машине; насколько успешно гонщик может выступать на неидеальной для себя