Мурлыка

Дык в том и прикол что демпферы были разные! и под запрет попал только последний вариант, с пружинкой, который вроде этого года "придумки" и даже не факт что с первой гонки именно пружинный стоял... Не могу сейчас найти, где же тогда попадалась информация несколько более подробная какие варианты когда были, жалко... На что опираются?.. ну например вот на что: http://www.formula1.com/insight/technical_analysis/race/2006/758/291.html, плюс вот сюда смотрим: 3.15 Aerodynamic influence : With the exception of the cover described in Article 6.5.2 (when used in the pit lane) and the ducts described in Article 11.4, any specific part of the car influencing its aerodynamic performance :- Must comply with the rules relating to bodywork. - Must be rigidly secured to the entirely sprung part of the car (rigidly secured means not having any degree of freedom). - Must remain immobile in relation to the sprung part of the car. Any device or construction that is designed to bridge the gap between the sprung part of the car and the ground is prohibited under all circumstances. No part having an aerodynamic influence and no part of the bodywork, with the exception of the skid block in 3.13 above, may under any circumstances be located below the reference plane. (выделение моё) Вот есть элемент, не являющийся ни внешним, ни в чистом виде аэродинамическим, тем не менее он в определенной степени влияет на аэродинамику автомобиля, и в Регламенте существуют правила для элементов, влияющих ... - Бриаторе равно как и другие сотрудники Рено могут при желании говорить всё что им заблагорассудится, но если интересно попытаться понять что же там происходит, надо же ну хотя бы самому посмотреть что это за элемент... вот я почему-то уверена что твоих технических знаний и представлений вполне достаточно, чтобы составить личное мнение, влияли ли эти демпферы или нет... тут же высчитывать не надо, надо простой ответ "да"-"нет" ЗЫ: Пилот не является элементом болида в техническом смысле, равно как и шлем пилота, поэтому для требования приколотить шлем будет недостаточно юридических оснований

Прекрасно, отлично, замечательно, спасибо!!... могу ли я теперь попросить тебя перечитать свой собственный пост №116 на прошлой странице и цитату в его начале? И ещё один крошечный вопрос - лично тебе как водителю физически легче управлять машиной, которая тебя сразу слушается и реагирует на твои движения адекватно, - или машиной, которая реагирует на них с опозданием или не вполне предсказуемо, - или без разницы? Я не спрашиваю "удобнее ли", я спрашиваю именно "что-то легче ли или нет" - ты считаешь такой вопрос недопустимым или не имеющим ответа? PS. Дорогой мой Radja, я действительно стараюсь как только могу приспособить стиль изложения своих мыслей чтобы быть понятнее тебе... к сожалению излагаю слишком часто действительно по-женски, типа первый и последний пункты рассуждений, наверное поэтому такое отторжение хотя вот попробовала по ступенькам тебе тоже как-то не слишком понравилось... что же мне делать? ЗЫ: в качестве повода для поржать над лохушкой!!! - а вот ышо мне почемуй-то показалося что махынька Феррари была в этом сезоне в целом прилично побыстрее чем махынька Рено, а вот в смысле управляемости и стабильности поведения ровно наоборот что-то из области более узкого диапазона для максимально хорошего результата, если конечно можно так выразиться... вот такая вот галлюцинация меня посетила

От нормальных дорог выигрывают прежде всего перевозчики и грузополучатели, потому как снижаются расходы на ремонт машин и увеличивается товарооборот, а учитывая размеры РФ это очень серьезные вещи... Моисей, говоришь... хороший у него рецепт, вот только боюсь для нашей страны неприменим если мы будем ждать требовательного отношения нашего народа к государству вместо развития общества получим очередные революции-перевороты, и очень возможно раньше чем через 40 лет Это Россия, Дрозд, здесь только два основных пути - развивать общество в основном сверху, вне зависимости от официальной формы управления, или "бессмысленный и беспощадный"...

Drozd, при чем тут коммунизм? Да пожалуйста, сделайте медицину частично платной, правда касаемо нашей страны за государством нужно оставлять отдельные способы регулирования цен на социалку (а то у нас в некоторых местах зубки, например, вставить можно чуть не вдвое дороже чем в Европе, это правда не загадка, а известная склонность урвать максимум и быстро), - никаких принципиальных возражений против платности у меня нет! За пенсионеров и инвалидов перечислять деньги должно будет государство, остальные могут сколько-нибудь и заплатить... да на крайний случай, если ребенку жизненно необходима сложнейшая операция, хоть в кредит её сделайте, за своё дитя родители на многое пойдут... а там и страховые компании с ДМС подтянутся, лечение людей в своей стране им оплачивать по-любому придется.. это не коммунизм, развитием и регулированием этой сферы занимается любое государство, которому есть дело до своих граждан... Вот ты говоришь у наших людей какие-никакие доходы имеются - самые трудные и дорогостоящие операции между прочим стоят намного дешевле наших квартир, и это в крутых европейских клиниках. Почему бы не сделать несколько клиник такого уровня в РФ, если постараться стоимость может и в раза два снизиться, а такие деньги сразу или в кредит большинство людей при жизненной необходимости найти смогут... И эти клиники могут стать прекрасной базой для собственных медицинских разработок... Я в общих чертах направление рассказываю, поэтому выглядит чуть утопично, но по сути скажи - почему бы это не делать? Разве государству не выгодно экономически иметь здоровых и трудоспособных граждан?

Почему? ЗЫ: ладно, обсуждать обещаю не буду, но может ты попробуешь осветить свою точку зрения на эту самую работу пилотов? ЗЗЫ: вот ведь сказано было русским языком что лишь примерное описание хода мыслей... вполне логично предположить что процент вспоминаемости должен бы быть вполне равномерным или это ты таким образом доносишь до меня дополнительную информацию? ЗЗЗЫ: конечно если человек абсолютно убежден в точности своих представлений обсуждать их с другими неинтересно... обсуждение ведь обычно строится как? один излагает свои взгляды, другой свои, третий свои, все пытаются как-то обосновать имхи/убеждения... критика взглядов оппонента конечно тоже присутствует, но жизнь так интересно устроена, что даже последний дурак может иногда родить такую умную мысль, до которой и умные не додумались, поэтому критика в идеале требует осторожного обращения... не то чтобы я всерьез претендовала на роль эдакого последнего дурака, но неужто кроме огульной критики мои рассуждения у тебя совсем ничего не вызывают? Я-таки действительно по каким-то причинам считала, что чем лучше скоростная машина, тем выше скорость при которой она остается управляемой, и наоборот. В принципе как любой человек могу ошибаться, но лично мне противоположные мнения до сих пор не встречались... не помнишь примерно где их поискать можно?

2 Drozd А я жалуюсь? Чего бы мне жаловаться, меня жизнь в Москве скорее устраивает чем нет, но факты-то никуда не денешь... Что может быть непонятно с ценами в Москве? Они есть заоблачные и будут продолжать расти именно потому что есть спрос, который никакие гигантские темпы строительства перевесить не могут. Я тебе просто говорю, что крайне маленький процент москвичей (даже тех самых, в первом-втором поколении) могут позволить себе покупку новой квартиры, хоть сразу хоть в кредит, но для рынка они неинтересны потому что желающих и без них прорва. Или ты серьезно думаешь, что в столице хотя бы 20% семей, которые могут подписаться на выплату 25 тысяч зелых каждый год лет на двадцать? Общий процент москвичей покупающих квартиры вроде оценивается в 20-30 от всех покупателей, но это за счет по-старому обмена, то бишь примерно трехкомнатную продали, немножко добавили и купили две поменьше... Эх, знал бы ты какой процент людей даже окна пластиковые за 2 тыщи зеленых может себе только в кредит поставить глядишь и вопрос об популярности ипотеки отпал бы... Насчет ставок - насколько я слышала вроде есть несколько регионов в РФ, где разница между желаниями банков и возможностями людей компенсируется банкам из местного бюджета, так что при желании властей снизить ставку очень даже реально. Вот только регионов этих считанные единицы и там сразу встает вопрос о необходимости увеличения темпов строительства. Что касается знакомых вопрос снимаю, результат действительно зависит от круга общения. Хотя вот убей не могу представить себе, откуда может взять деньги на ипотеку например семья, в которой мама-швея, папа-да хоть водитель на Газели и дочь-школьница... Стабфонд... хочешь сказать что держать мёртвым грузом огромадные дентги в зарубежных банках, финансируя таким образом чужие экономики, выгоднее чем развивать на них свою собственную? Да хрен бы с промышленностью, в конце концов её можно и на откуп частному капиталу отдать (только не забывая помогать нужным отраслям льготами) - но почему бы не профинансировать бурное развитие в стране медицины, например? Или строить больницы, покупать в них новейшее оборудование, обучать отличных специалистов и развивать нашу собственную научную базу тоже бизнес должен? Ну да, ну да, он в принципе и туда доберется когда-нибудь... правда до этого времени полстраны передохнет, но кого это волнует? китайцев много, они к нам завсегда приедут... Чем тебе такие траты из стабфонда не по нутру? И не надо будет переживать, как бы при таком вбросе денег в экономику инфляция не подскочила - строительство отличных больниц и обучение персонала до нужного уровня еще нигде на инфляции не сказалось. Скажи по совести - вот тебе не обидно слышать и читать через день, что такие и такие операции у нас не делают? Или те же дороги - почему бы не навести там для начала порядок с контролем за расходованием денег и качеством работ, а после этого сделать их наконец? а то в 21 веке такие дороги в стране это уже мегапозор... Нет, Drozd, хранить деньги в импортной банке не лучший вариант, их действительно надо вкладывать - в социальную сферу, в развитие инфраструктуры, в те направления, которые от многолетней заброшенности в едва живом состоянии, это будет реальная работа денег... только делать это по-настоящему власти так и не хотят... грустно

2 Ирина - ни-ни, мы постараемся побыстрее! Обижать тебя - да ни за какие коврижки!!! 2 Reverse - так и где предложения по способам сбросить лишний стресс, а? Ну давай я начну вспоминать, но ты не забудь подключиться, ОК? 2 Ирина - ладушки, попробуем подумать какие варианты мы можем иметь на работе. То бишь если усилием воли мы "уговариваем" организм подождать с бурной реакцией например на совещании, после совещания мы ему должны дать что-то взамен... Что у нас есть? Например - есть ли у нас тренажерный зал на работе или удобно расположенный? если есть - активная физическая нагрузка обычно снимает стрессы и напряжение, конечно когда человек не делает это из-под палки - во-первых пока мышцы работают голова с эмоциями отдыхает весьма активно, во-вторых потом ещё и т.н. "мышечное удовольствие" заработает и вообще для здоровья полезно, так что способ со всех сторон хорош, кроме разве что одной вечной сложности находить для него время Идем дальше.. может у вас в конторе специальная комната для разгрузки есть? Кстати говоря, если контора серьезная и сильная, такую комнату стоило бы выделить и оборудовать, в идеале в них ставят массажные кресла и подключают плееры со спокойной музыкой... эффект потрясающий, через 15-20 минут... просыпаешься! и чувствуешь себя отлично К сожалению объективно шансы что такая комната у вас есть или появится в скором будущем очень маленькие, наши бизнесмены крайне редко идут на такие дополнительные затраты, потому как до сих пор своим умишком не могут дотумкать что некоторые вложения в самочувствие сотрудников прежде всего экономически сильно выгодны... А вот кстати - как ты относишься к музыке и как на неё реагируешь? и есть ли у тебя хотя бы стол и кресло, куда можно сесть, надеть наушники и отключиться от внешнего мира минут на 10-20? Если есть - уже хорошо: ставишь на стол бумажку с надписью "не обращаться до такого-то времени", наушики на/в ушки и в плаванье на волнах музыки! С чисто технической стороны наушники лучше такие, которые не пропускают посторонние звуки, музыку можно просто любимую (или спокойную, или эмоциональную, или по очереди - тут можно прислушаться к себе, что-то просто захочется послушать), а ещё сейчас продаются замечательные диски с музыкой + звуки природы, они как раз специально для этих целей выпускаются, выбор есть довольно богатый - от лесных птиц и шума дождя через звуки водопада к простым но работающим синтетическим мелодиям... Усаживаешься поудобнее, закрываешь глазки, лениво думаешь о чем-то приятном и расслабляешься В принципе когда-то были даже специальные компьютерные программы для релаксации, но есть ли они сейчас, где найти и сколько обойдется удовольствие честно не знаю... О, а ещё. особенно если вдруг у тебя есть отдельный кабинет, можно добавить аромотерапию - покупаешь аромолампу и свечки-гильзы к ней, это точно вполне доступно по цене, и несколько эфирных масел, тут надо посмотреть на описания и понюхать нравится ли тебе конкретные запахи, если хочешь я могу что-то по описаниям посмотреть... ну так вот, в лампу надо налить немножко воды, капнуть по паре капель одного или нескольких масел, зажечь свечку, сесть на кресло, одеть наушники, далее по плану ну или аромопалочки поджечь, но у них запахи грубее... между прочим вроде простая штука отставить работу ко всем чертям и послушать приятную музыку, вдыхая нежные ароматы, а ведь "работает" прекрасно!! К сожалению, очень многие люди ленятся пользоваться даже таким, довольно удобным способом дать нужный отдых своим нервам, очень жаль потому что по большому счету человек за своё настроение сам отвечает поскольку биологически способен его сам регулировать... Ну и самое главное, что помнить нужно всегда - мы работаем для того чтобы жить, в том числе активно и полноценно, а не живем для того чтобы работать. Если лично ты не работаешь в МЧС либо на скорой, у тебя по определению при любой срочности дел, звонков, писем и прочего реально есть пара десятков минут которые ты можешь и должна посвятить самой себе! - и тебе в пользу и удовольствие, и работа в итоге от этого только выиграет! (это чистая правда, если ты даешь нервам необходимую им разрядку, эффективность работы после неё возрастает многократно и столь же многократно перевешивает отведенное себе-любимой время!) ... продолжение следует...

Татьяна, Олег наверное не столько не хочет разговаривать и общаться, сколько пока не может - всё-таки травмы серьезные, сильное сотрясение очень сказывается на самочувствии, надо хотя бы несколько дней просто полежать-поспать, в полном покое, потом начнет приходить в норму и повеселее будет. Вот уже видишь - и аналоги в Формуле находит, и сам немножко прикалывается и других повеселить пытается - всё обязательно будет хорошо, уже скоро!

О, Radja, смотри что нашлось - Боб Белл во всяком случае на словах разделяет твою точку зрения: "Команда McLaren Mercedes пострадала от ухода из нее Эдриана Ньюи. Таково мнение Боба Белла – технического директора команды Renault F1. Ньюи покинул McLaren в феврале этого года, после почти 10 лет хорошей и преданной службы. По словам Белла, англо-немецкая команда так и не смогла найти устойчивое положение после ухода Ньюи. И подобная ситуация не должна произойти в Renault. «Мы стараемся внедрить некую философию в нашей организации, которая позволяет нам в случае ухода сотрудника, иметь другого, который мог бы его заменить», - сказал Белл в интервью журнала Autosport. «В McLaren вся концепция по развитию машину строилась вокруг Эдриана, что, как я предполагаю, вполне нормально. Плохо одно – когда он ушел, не нашлось ни кого, кто мог бы стать его приемником. Они не собирались искать другого Эдриана», - смеется Боб. «Взамен ему они попытались создать проектную группу. Но я не понимаю, и даже не знаю, что собой представляет их нынешняя техническая структура. Мне кажется, что они кидаются от одной крайности к другой, и я не думаю, что это работает чрезвычайно хорошо. Что касается нас, то мы стараемся принимать промежуточное решение. И, по всей видимости, мы сможем легче перенести уход одного из наших индивидуумов. Мы являемся единственной командой, в гараже которой вы можете услышать музыку. В McLaren такого нет. Если вы хотите пожить как космонавт, то это то самое место, куда вам следует отправиться», - сказал Боб Белл в заключении. " (с ф-1.ру, перевод Ирина Устьянцева) ЗЫ: А вот всё-таки интересно, если Ньюи остается таким шикарным конструктором почему его машины последних лет финишировали чуть ли не реже, чем не финишировали? Было это в основном на совести Мерседеса плюс остальных "частей" команды или всё-таки это творчество главного конструктора застопорилось? В этом смысле крайне интересно как будут выглядеть в следующие пару лет и РедБулл и Макларен, возможно мы получим наконец намек на давно ожидаемые ответы

думается в принципе есть и ещё варианты... поскольку проблема имеет место быть, насколько я поняла, довольно давно - ты не обидишься если мы подождем день-два в надежде на участие в обсуждении автора темы?

1) Вот это совсем новость... прошу прощения, но ты видимо уверен что оный плод не выходил за рамки действующего регламента, так? Это предположение на что-то опирается или из чего-то проистекает? Я действительно считаю иначе... Наказывать в данном случае было никак не можно, посколько первоначальное разрешение ФИА на использование элемента существовало. Единственно что могло быть сделано ФИА для исправления своей собственной ошибки - это запретить использование неправильного элемента в дальнейшем, оттянув момент принятия решения от момента начала обсуждения на некоторое не очень большое время, естественно не вменяя в вину команде использование элемента в прошлых гонках; именно так ФИА и поступила. Да, по факту это слегка сыграло на руку Феррари, хотя могло и не сыграть, могло и не Феррари - так почему ты пытаешься свести достижения конструкторов Феррари к разведке и политиграм руководства команды? 2+3) Да, влияет. Собственно это есть факт, и неоспоримый. Но какой вывод мы из этого делаем? Если считать что вмешательство было неоправданным это сродни удару в спину... но если считать что заявленная претензия соответствовала объективной реальности - значит сначала подарили сколько-то лишних очков, потом сколько-то новых недодали, в целом всё примерно ровно... к тому же конструкторы не могли не предполагать что со скользким элементом могут возникнуть проблемы, рано или поздно... поскольку окончательно и убедительно решить дилемму нам не хватит точных данных, соответственно решить насколько сильно всё это помешало работе конструкторского штаба Рено мы тоже не сможем... к тому же по большому счету результаты Рено в разных "конфигурациях" отличались не принципиально, проблемы серьезно ощущались лишь в нескольких гонках, не более... что в свою очередь может означать как сверхуспешную работу конструкторов Рено по ходу сезона, так и большой запас надежности машины вкупе с имевшимся не самым плохим запасным вариантом и со ставкой команды на надежность... Хотелось бы понять, каким образом ты выводишь именно вариант незаслуженного-несправедливого запрета элемента по ходу сезона и супер работу работу именно конструкторов Рено, отказывая в столь же положительных отзывах конструкторам Феррари

2 Radja 1) что нихт ферштейн? Возможно я неправильно тебя поняла, но мне показалось ты считаешь что все пилоты реально проводят каждую свою гонку на уровне своего собственного максимума, это я и сформулировала как "идеализацию" В принципе хотят? - наверняка да, стараются? - тоже да, вот только получается по-разному, у кого-то чаще, у кого-то реже, у кого-то при одном уровне команды, машины и борьбы чаще, а при другом реже. 2) очень даже мэй би, как известно в вопросах автомобилей я ни шиша не смыслю просто пилоты периодически говорят о своем болиде (текущем или прошлом или в сравнении) что им было сложно управлять и по моим ощущениям жалуются обычно в этом смысле именно на машины медленные (в формульном смысле разумеется), таких жалоб на лучшие машины чемпионатов что-то не вспоминается... из этого я и сделала предположение о существовании связи управляемости машины и её итоговой скорости. Ну видимо ещё из того, что некоторые машины Ф1, имея хорошую максимальную скорость, общее время на круге выдают весьма слабенькое (относительно), значит терять они должны в поворотах, а время прохождения поворотов по идее должно быть связано именно с управляемостью (видимо через аэродинамику, но туда я даже лезть не стану, эт будет уже совсем наглость с моей стороны ) Всё это лишь попытка порассуждать, разумеется итог сих раздумий может оказаться совершенно несоответствующим реальности и прошу рассматривать это не как спор или утверждение, а как объяснение каким примерно путем я пришла к выводу о возможном существовании такой связи 3) ладно-ладно, срочно снимаю "доказательную базу" пока мы совсем не запутались Ну чур попытки понять логику твоих рассуждений оставлю в силе

Скажем так, для начала стОит определиться насколько сильно данная конкретная защитная реакция твоей психики реально тебе мешает - и пожалуйста отнесись к своему организму с дОлжным уважением, он вообще-то этой реакцией как имеет тебя же от лишних стрессов защищает! Поэтому если ты примешь серьезное решение отказаться от способа защиты данного природой, ты будешь обязана защищать свой организм самостоятельно и не забывать об этом... Если всё-таки твоим решением будет переучиваться вместе с организмом - надо искать чем можно заменить "разгрузку смехом"... Ау, Реверс, Хугин - вспоминаем техники психологической разгрузки, снятия стресса и психологической саморегуляции в целом! Есть ли у вас любимые варианты, что бы вы предложили?

Ррррррр не то придираешься, не то обижаешься? Каждый человек имеет точки зрения по множеству вопросов и большиство оных может так или иначе объяснить, это и есть в данном случае доказательная база, понимаешь? Чем логичнее рассуждения тем более они убедительны. Разумеется мы все обладаем только "информацией из открытых источников", можем сравнивать разные, в том числе противоречивые высказывания и факты и искать среди них те, которые вызывают у нас больше доверия... Ну вот для примера - из стана Рено звучали как шепет ужаса (типа какой кошмар, мы потеряем фигову кучу времени на круге), так и вполне оптимистические заявления (типа да ладно, не так уж много мы и потеряем), при попытке анализа любому желающему его провести всё равно придется чему-то доверять больше чему-то меньше А вообще доверие всё равно в бОльшей степени процесс подсознательный и обсуждать его на уровне сознательном и вербальном смысла не много В нашем с тобой случае мне интересна твоя логика и твой анализ, отдельные моменты могут быть непонятны или вызывать некий протест, но в целом существует и, повторюсь, интерес, и уважение, и то самое доверие к твоим собственным мыслям, посему прости, но не искать в них логику=доказательную базу я никак не смогу

Ириш, боюсь ты своей однокласснице не тот вопрос задала - антидепрессанты эт действительно когда депрессия, зачем бы тебе их принимать? тут скорее можно успокаивающие мягкие, которые на травках, если уж хочется чего-нибудь попить а вообще коли тебе такое свойство психики мешает в работе, в принципе можно пытаться переучивать её на другие механизмы реагирования на стресс... только осторожно, потому как нагрузка на неё может возрасти... может ну его нафиг? Так она тебе сигнализирует - типа дорогая Ирина, мне стресса уже хватит, я больше не вынесу, раз ты меня не жалеешь я самостоятельно защищаться буду а начнешь переучивать придется искать несколько новых методик разгрузки плюс самой не забывать четко отслеживать когда это надо делать, иначе организму будет хуже и тебе соответственно тоже... стОит ли овчинка выделки?

дык я тебе то жа самое и говорю, деньги и власть у одних и тех же, экономику развивать им по каким-то причинам невыгодно, посему деньги и лежат в стабфонде. Ну то бишь юридически деньги типа государственные, а фактически управляется государство другими деньгами и другими "некто"... и эти "некты" явно не депутаты, те у нас в основном представительско-деньгополучательские функции выполняют

О, а в чем это проявляется? Можно ли немного подробнее описать ситуации и эмоции?

?? Для работы и полета фантазии конструкторов изначально существуют ограничения, называются они словом Регламент, если плод их творчества выходит за его рамки "внешнее грубое вмешательство" становится необходимым и обязательным. Влияет ли это на результат? - разумеется, кто спорит? Конструкторы Ф1 в своей работе, думаю, нередко "ходят по острию ножа", это обычный, нормальный для них процесс. К тому же несколько спорно, именно ли Феррари и только ли Феррари не устраивал конкретный сомнительный элемент - либо я что-то путаю либо в своё время в связи с этим звучал вообще Рон... и чего вдруг ты сейчас переводишь стрелки на ферров? У них были свои спорные антикрылья и диски, но подготовились они лучше и подвести их элементы под запрет вероятно не нашлось технических доказательст, это собственно только в плюс опять же их конструкторам Собственно говоря я не собиралась спорить о конструкции демпфлеров, но ты объясняешь бурный прогресс машины Феррари в бОльшей степени политнаездом на Рено и вот тут мне и непонятен ход твоих мыслей... точнее сказать сама логика рассуждений понятна, но не близка, и доказательная база не видится мне очень убедительной

Radja, а тебе не кажется что ты идеализируешь пилотов? Одно дело работа в команде которой вообще очки не светят, другое дело в команде машина которой может бороться за хорошие очки, третий случай машина позволяющая бороться за титулы. Даже внутренняя мотивация немножко или множко разная, а уж мотивация внешняя разная принципиально. Это вопрос цены ошибки (на которую теоретически все имеют равное право, а практически топы прав имеют намного меньше). Дорогой мой, не приписывай мне уж совсем идиотизм, ехать на болиде который за 1.20... как раз должно быть труднее (физически), просто в силу того что итоговая скорость и управляемость болида должны быть связаны друг с другом а я тебе говорю про психологическую составляющую работы пилота, вот с ней чем лучше машина (при наличии борьбы) тем выше ожидания и тем больше давление, психологическая нагрузка на пилотов. Этот компонент в работе вообще и в работе пилотов в частности недооценивать не стОит, на трассе именно он выливается в стабильность или нестабильность, высочайшая психологическая устойчивость даже среди пилотов Ф1 большая редкость

Эт ты меня специально путаешь? Демпфлеры как элемент стояли и в прошлом сезоне, только другой конструкции. Насколько я помню, вопрос в этом году был связан именно с изменением конструкции в сторону бОльшей подвижности-активности-непомнюкакправильно называется, и именно потому что сразу ФИА прошляпила и не сообразила что такая конструкция данного элемента относится к аэродинамике и противоречит регламенту. Конечно запрещать в середине сезона не идеальный вариант, но в случае обнаружения противоречия регламенту лучше всё-таки отозвать своё ошибочное разрешение со сроком в месяц-два, чем сознательно разрешить продолжить использование противоречащего регламенту элемента машины... имхо, конечно. ЗЫ: в принципе как раз для конструкторов Рено вопросы к этому элементу не должны были стать неожиданными, они-то лучше всех должны были представлять себе каким именно элемент является по своей сути а в случае использования сомнительного варианта нормальные люди всегда имеют запасной, который похуже но соответствует регламенту гарантированно

В чем противоречие? В начале сезона на мой взгляд это была 2-3 машина, но очень близко от первой, к концу сезона машина стала абсолютно первой, при этом конструкторы рискнули на непривычный для Феррари вариант выхода за границу стабильной надежности. Честь и хвала конструкторам, они превзошли все ожидания. Общий результат команды в данном случае не на их совести, для проигрыша первого места команде других причин хватило с избытком.

2)Конструкторы Вильмса разумеется не мальчики с улицы, но Макларен в отличие от Вильямса, РедБулла и прочих топ-команда и по идее там должен работать более сильный состав... а более сильные конструкторы опять же теоретически должны бы иметь лучшие результаты от своей работы. Для сравнения и Феррари и Рено (машины) по ходу сезона ощутимо прогрессировали... с другой стороны мы не знаем был ли у этой машины Маков потенциал в принципе, или это творение изначально было нежизнеспособно в смысле борьбы за лидерство, если второй вариант то с ним сколько ни бейся большого толку и быть не может... Это, собственно, к тому что, оставшись без главного конструктора, команда может провалить следующий сезон (разумеется если не найдет ему лучшую замену ), но довести до логического завершения удачную разработанную конструкцию текущего сезона конструкторское бюро обязано, равно как и понимать оную конструкцию и заложенные в неё возможности. В результате получаем два основных варианта - либо конструкция изначально была не совсем удачной (тогда логично после середины или даже трети сезона перенаправить основные силы на принципиально новую машину) , либо коллектив недовыполняет свои обязанности (= вариант когда коллектив КБ не понимает уже воплощенную в жизнь не без их участия идею главного конструктора). 3) Пилоты=люди с чем бы таким сравнить понятнее... ну например: перед тобой ставят задачу придумать нормальную рекламу нового производителя молока или задачу придумать непременно лучшую рекламу из всех существующих - это будут задачи одного порядка или какая-то труднее? Чем труднее стоит задача, чем выше внешние требования, - тем больше зависит от конкретного исполнителя, = тем выше его роль

1, 5)Согласен сразу: "расчетные возможности" Феррари были явно ниже таковых у болида Рено ? Первая гонка сезона, Бахрейн - поул и второе место на финише Феррари, первое место на финише Рено - это ты называешь "явно ниже"? ГП Сан-Марино, ГП Европы - это после запрета депмфлеров или до? если до - ну ни фига себе ниже расчетные возможности, это при победах в расчетной, заложенной конфигурации??? 2) Макларен последних лет я лучше никак называть не буду, для них уже привычно нет слов окромя "стиль Макларен" 3-4) подожди, с депмфлерами история чуть сложнее, там вроде было несколько вариантов и запрещали в итоге конкретный последний вариант, вернуться к предыдущему никто не запрещал, равно как и придумывать ещё один возможный к применению. Конечно специалистом я не являюсь, но на доступном мне уровне я так поняла что конкретный вариант демпфлеров запретили не на ровном месте и его действительно были основания считать "читерским", разрешили его скорее всего по ошибке, выяснили это очень быстро и приняли меры к исправлению оной Разговоры о возможном запрещении данного варианта демпфлеров велись ещё до официального решения, так что общее время в распоряжении конструкторов я не сильно преувеличила Поэтому на мой взгляд ситуация с демпфлерами в этом году внешне похожа, но по сути не вполне аналогична "шинному" делу (про псевдо АБС я уже просто не помню что это было, посему и сравнить не могу ), метод измерения шин действительно стОило менять с нового сезона, потому что действующиму методу расширяющие шины соответствовали, следовательно разработчики имели право создать такой вариант, а вот запрещенный вариант демпфлеров не соответствовал именно действующим правилам для машин. Насколько я понимаю, создание машины следующего года почти все команды начинают примерно одновременно, основная разница в том борется ли команда за какие-то результаты в текущем сезоне или махнула на них рукой, от этого зависит распределение сил конструкторского штаба; в этом смысле таки-да, у Феррари было чуть больше времени на свою машину 2006 года.

AntiKakkinen - ты точно не женщина Большинство женщин больше пугаются писаных красавчиков, а шрамы придают мужчине очень мужественный вид и вызывают у нас сразу доверие к этому мужчине и готовность срочно им восхищаться, отсюда и народная мудрость взялась, она в основном не про тело И уж тем более любящие женщины любят мужчину гарантированно не за лицо без шрамов Но это женский взгляд, а Нолан имеет право желать выглядеть как он хочет, для самого себя, поэтому мы можем такому желанию чуть-чуть удивиться, но готовы его поддержать в любом случае 2 Ирина - угу, +1 к твоему, совершенно согласна с тобой, думаю если Нолану это будет нужно многие почтут за честь поучаствовать.

Джерочка, не кушай мультитабсы всякие, кушай то что организмом усваивается Вот как раз для кожи можно попить Мерц, очень хорошие витаминчики. Как вариант зимой-весной можно попить курсами спецвитамины для беременных, там самих витаминов побольше и усвояемость у них неплохая, тока их без беременности постоянно пить не надо, на всякий пожарный хотя по совести говоря уже даже врачи крайне сомневаются что гипервитаминоз возможен в современном мире в принципе Еще раньше были неплохие витамины у... вижн, кажется? А косметики для сухой кожи много хорошей, её только надо под именно свою подобрать... мне очень нравится Биэлита белорусская, она почему-то по цене дешевле московской, а по качеству лучше дорогой импортной, такой вот парадоксальный производитель А ещё знаешь что можно сделать? попробуй чередовать подходящий крем с натуральными косметическими маслами, например масло авокадо, оно как раз для сухой кожи предназначено Ну и естественно базовые правила - в холодное время года выходить на улицу только с защищенной кожей (в смысле нанесения крема или масла под декоративную косметику), ни в коем случае перед выходом не пользоваться увлажняющими кремами и составами, только питательными...