maxyara

Пока думаем... Есть предложение от МКК поехать с ними в зимних трековых гонках... Проблема в том, что 4-такники продуваются хуже 2-тактников и из-за этого сильнее страдают от холодного конденсата.

В календаре - не совсем правильное слово. Скорее в планах, т.к. календарь попросту еще не утвержден. К тому же в Икше мы обошлись без тестов. Чо там тестить? пара треннировок и поехали. Свою-то машину по-любому знаешь лучше, чем прокатную. А ваще показать свою скорость в Подольске это - мы с радостью, тем более, что соревноваться есть с кем

На следующий год планируется участие в гонках тех.комиссара от РАФ, так что прушка отменяется

Вот ведь! стоило один день не садиться за компутер, а попьянствовать с друзьями и в преф поиграть, как тебя вовсю уже обвиняют в сегрегации, в том числе и по рассовой принадлежности. Так вот. Кстати мне тоже довелось на формуле-лада несколько кружков промочить. И ничего. от картинга не воротит. (это для АнДрея26). Можешь также спросить Антонова и Шайтара А суперхондой занимаюсь: А. потому что денег (чтоб достойно мочить) только на нее и хватает Б. такая компания хорошая!

Для стандартного мотора: там сбоку есть 2 регулятора. один из них просто перекрывает подачу бензина в карбюратор (это только для снятия карбюратора на обслуживание) Другой -- по-просту "подсос" Зачем он нужен на "Жигулях" знаешь? Другого знать не надо. Для Суперхонды: там сзади есть 2 винта. Один - кол-во оборотов на холостом ходу, другой - кол-во бензина на холостом ходу. Оперируют в основном первым а. для прогревки мотора (как подсосом) б. если чуть добавить холостых оборотов на гонку, то при выходе из поворота, машина уже имеет достаточно высокие холостые обороты и в момент нажатия на газ она "меньше дернется". В этом случае просто управлять легче, хотя газ плавно можно дозировать и ногой (чем ниже к педали прикрепить тросик газа, тем плавнее нажатие на газ) для проката тебе это не пригодится.

Егор! встречный вопрос: а что такое сезон в 120-ке. Насколько я знаю, если участвовать в чампе, всех кубках и трофеях выходит 25 гонок за лето! (а не 8 как в ВФ) А поехать на КРУТО подготовленной ракете (на которой можно и за подиум побороться), наскока я знаю, ст0ит 500-600 баков за этап (если послабее - ок. 300, на "дровах", думаю, можно дешевле). В этом примерно и отличие ВФ от других. В 120-ке, Суперхонде и др. можно выбрать машину "по кошельку" (и на покупку, и даже в прокат), а здесь монополия: либо платишь и едешь, либо не платишь и не едешь И если вдруг к лету 2005 организатор еще поднимет цену, ни ты, ни я не сможем прокатиться на карте B&S в другом месте дешевле

Хорошо! Надеюсь, нас здесь они не услышат

Я просто за то, чтобы объявлять о чем-то, имея это что-то на руках... Вы прям как декабристы "для народы, но без народа" (шучу) Они кому-то устно сказали, а вы во всё услышанье объявили (вы-то не организаторы). Зачем? Оч. хорошо. Есть одно отличие. В СуперХонде мы даем людям выбор. СПРАШИВАЕМ: "интересно ли Вам это? А то, может, подешевле?", а не ставим перед фактом. Кстати мой бюджет на 14 (!!!) этапов в 2004. - 90000 руб. (включая стартовые взносы) и итог - 4 место в ФФ (неплохо для дебюта ) в том-то и дело, что вы и о начале тестов, и о расходах и о пр. объявляете когда они еще "не ясны" А для этого в чемпионатах ваще-то есть судья, а участник подписывая контракт об участии атоматически соглашается с правилами, за которыми этот судья следит. Пожалуйста внимательно прочтите мой пост. Слова о том, что это не обвинения, а вопросы по ошибкам, стоят в его начале...

Вальдо, пусть тебя это не смущает. Эта идея с прокатом не пойдет дальше 1-2 машин. Т.К. наша основная задача - поддержать клубное движение СуперХонда и прокат здесь будет не только возможностью новичку присмотреться к нам, но и нам присмотреться к нашему новому потенциальному участнику. А мы заинтересованы именно в т.н."членах клуба" (постоянных участниках), коим не может стать человек приходящий в клуб "время от времени".

Мощно задвинул, внушаеть Слушай, а неплохая мысль, если будет СуперХонда в прокате и ты желаешь на ней промочить, ни за что не борясь, то действительно нах тебе оплачивать работу механиков и стартовые взносы. Можно будет и организовать просто ознакомительные покатушки в режиме проката (по 10 мин. ) Подумаем

Мне не хочется, чтоб из-за меня кого-то резали , поэтому попробую вернуть диалог в конструктивное русло своими силами Итак, можно попробовать подвести предварительные итоги опроса: 1. Спасибо всем, кто оценил нашу работу и хочет к нам присоединиться в сезоне 2005 (хотя их всего трое ) 2. В общем я ожидал, что многие из вас захотя прокатиться в Суперхонде в прокате, из чего хочу задать 2 вопроса, тем более что тема запуска 1-2 машин в прокат в сезоне 2005 всерьёз рассматривается: А. Хорошо ли Вы осознаете, что на прокатной машине против частных будет тяжело бороться за подиум (и почти невозможно или очень дорого - за титул чемпиона ). В СуперХонде в режиме проката гонка была выиграна только один раз в сезоне 2003. Илья Каменский на чемпионском болиде Николая Ильина. Б. В скольких этапах (из планируемых 14-ти) вы хотели бы принять участие на Суперхонде в сезоне 2005 в режиме проката из расчета: ~ 300 долларов за этап с подготовкой + ~ 1200 р. стартовый взнос Сюда приблизительно войдут: - 6 треннировок по 10 мин на трассе Пилот (с работой механиков по настройкам) - гончный день (включая и выездные этапы) ~2 треннировки + квала + ~2 заезда, но не менее 1 часа чистого времени на трассе ЗЫ этот опрос - для организации проката на постоянной коммерческой основе. По опыту прошлых лет у нас часто находится машинка, которую хозяин сдает в прокат на 1 этап и стоит это раза в 3 дешевле

Единая, так единая, тем более, что вопросов накопилось много... Господа организаторы WF! Я за полномасштабное развитие картинга в России. Картингу нужны мы все: и прокат, и SuperHonda, и WF, и все спортивные классы. Но именно организаторы WF в каком-то смысле дискредитируют саму идею WF (и это - не обвинение, а просто взгляд со стороны, указание на возможную ошибку). Постоянно складывается впечатление, что вы хотите завлечь народ, выдавая жедаемое за действительное: 1.Зачем говорить о том, что первые тесты будут в марте 2004, если их удается сделать только в ноябре 2004? (ошибаться на полгода мне кажется сложным...) 2.Зачем говорить о том, что каждый сможет попробовать машину, если на презентацию порулить приглашены конкретные люди? 3. Зачем презентацию ВФ называть официльным открытием трассы в Подольске, если она таковой не является, о чем заявляют управляющие этой трассой? 4. Зачем продвигать дорогой класс на форуме, на котором неоднократно гововрилось, что все здесь ездят в прокате, т.к. не могут позволить себе что-то более дорогое. И зачем при этом декларировать, что вы хотите привлечь в картинг НОВЫХ ЛЮДЕЙ? 5. Зачем обещать гоночный день по 2500-4000 р а потом делать его по 5900?. 6. Зачем в прайсе ОПЯТЬ указывать НЕПОЛНУЮ цену (168000 р. без учета стартовых взносов)? 7. Зачем наконец человеку, имеющему 6000 баксов (немалые бабласы ) на сезон в ВФ ехать на Каширку и пытаться проквалиться в ПРОКАТЕ! (что в Вэймарт больше нечем клиента завлечь?) Мне кажется лукавством цели не достичь. Все эти вопросы риторические и не требуют ответа, по крайней мере, для меня. Думаю, организаторам ВФ нужно на них ответить в первую очередь для себя. Иначе мы не сможем развить так любимый нами вид спорта!

Да мы ваще все такие соблазнительные... В принципе, ты уловила основную идею СуперХонды, мы действительно отлично проводим время Спасибо за теплые слова, очень было приятно услышать их от тех, для кого это делалось. До встречи на трассе в сезоне 2005

Господа! а можно флудить не по теме в другом месте (там где это будет по теме)?

Уважаемые дамы и господа! Хотелось бы узнать ваше мнение вот по какому вопросу: Что нужно, чтобы Вы приняли участие в соревнованиях на картах СуперХонда в сезоне 2005? Не следует воспринимать этот опрос слишком буквально или как какое-то Ваше обязательство Просто нам интересны помимо ответов в голосовалке любые Ваши идеи о том, как можно сделать класс СуперХонда интереснее для участников и популярнее. Заранее благодарен за любой конструктив Кстати, выбравшим вариант №5, думаю, будет интересно заглянуть СЮДА

СамомУ жалко, оранжевый такой был, просто солнышко А контента жалеть не надо. Так как сайт етс.ру почти с самого начала стал не командным, а скорее суперхондовским, то б0льшая часть интересных статей, фоток и клипов обязательно перекачует на СуперХонду. Так что где-то через месяц етс.ру исчезнет окончательно ЗЫ а свою командную страничку мы на суперхонду перекинем с тем же оформлением.

Спасибо за теплые слова, со своей стороны надеюсь, что и наше новое детище попадет в Ваш раздел "Наши друзья и партнеры", в то время как сайт ets.ru можно оттуда убрать

Поздравляю с реинкарнацией

Не надо ревновать Я всего лишь против дискриминации и сегрегации в любых проявлениях (и боролся с ними по мере своих скромных сил и в прокате, и в SH - такое тоже бывает ) Так что в своем посте в отношении меня Вы перепутали цель и средства

Всегда приятно узнать, что в твоей вменяемости не уверены на 100%. Интересно, какие еще ограничения в будущем используют организаторы данных соревнований? Потребуется ли для участия в WF собирать справки из диспансеров и правоохранительных органов

Какое лучшее время на трассе Лидер?

Ни фига себе!!! Ваще-то я в прокате катался примерно по 5 заездов в неделю. Мог и могу больше, но денег не хватало (даже с учетом 20% дискаунта в Пилоте). При это режиме в за летний сезон 2003 я потратил (включая соревнования) $K2. И эти люди говорят, что у них нет денег на СуперХонду ?!?!?! Извините, что я опять о своем, просто вырвалось....

Ну что ж за кайф-то тренироваться на трасее и по зеленям не поездить?

Насколько я знаю, именно из-за газонов открытие "Маяка" отложили на 2 недели. А поребрики проблему вылета не решают

Ваще-то спортивные моторы это - ИЦЦ и ИЦА, а заводская гарантия (6 мес.), например, на Ротакс Макс дается