Ping-Win

Ну, блин... Что касается Френки - на то есть объективные причины - здоровье. Ньюи? Так он давно собирался свалить, если не ошибаюсь, лодочки проектировать. Лет эдак пять назад. Рон? Эээээээ! Дудуки! Этот тип, пока не получит для команды титул - никуда не уйдет! А тотальное превосходство Шумахера и Феррари наоборот является стимулом дополнительным - догнать и обогнать. Это как сабачьи бега за кроликом: есть кролик - есть гонка (забег, т.е.). Нет кролика - нет соревнования. И (самое главное!) - кролика-то ведь догнать по любому не получится :D Да и о каком тотальном преимуществе речь? В прошлом году? Едва-едва красные чамп не спустили. В этом году? Во первых, еще не вечер. А во вторых - только половина сезона прошла. Чего плакатца-то? Впереди Германия, Венгрия. Да и в Сильвере Кимка если бы не канючил столько кругов нв хвосте Феррари, а смело кинулся обгонять, какой бы сейчас разговор был? Пусто это все... И ради чего это разводить нюни?

Карт (и Инди) - это соревнование-уровниловка. Там все делается для того, что бы никто упаси не выделялся. Если не ошибаюсь, там даже есть возможность досрочного прекращения гонки, если по мнению судий она стала не интересной. Со смехуями вспоминаю гонки по городским улицам! Круг-через-два - столкновения, пейскар. Пару кругов проехал - снова какой-нит олух устраивает заваруху... ИМХО, конечно, но Ф1, в отличие от американских серий требуют от пилота значительно больше работы - и на тестах, и перед гонкой и в самой гонке. Плюс ко всему Ф1 по дождику ездит, а в Инди начинают трассу сушить

Что-то не нравится мне это... Сразу вспоминаю кино-бредни типа, "Пятого элемента", где весь мир (и штаты то же) полностью, если можно так сказать, "овосточились".

Это по любому меньше половины.

Дело не только в форме заднего крыла. В этом сезоне сколько плоскостей у него? Два... Где слип-стрим? Все там же... В Карте какое-никакое - плоское днище (но "юбок" нет). И именно оно позволяет разгрузить болид сверху, снизив размер крыльев до минимума. Болид Ф1 (современный) живет только (в основном) за счет наружной аэродинамики - крылья хитрой конструкции, дифлекторы жуткого вида, канделябры и т.п. гадость. И поток воздуха за кормой приобретает такую форму, что ужас - ни о каком слипсториме и речи быть не может. Завихрения не позволяют.

Слик помогает машине прочнее цепляться за полотно в повороте. При помощи аэродинамики, разумеется. Трекшн в Формуле существует совсем мало. И разрешили его именно потому, что реализовать его можно тысячьи-и-одним способом. Электронику запретить не получиться. Это прямой путь к открытию альтернативной серии. Почему Инди на железных тормозах? У них моторы на метаноле... Что такое мотор на метаноле, надеюсь, объяснять не надо?... Это раз. И два - в этой серии нет поворотов, в которых надо тормозить. Поэтому железяк вместо и карабона и достаточно. И вообще, все, что ты перечислил - прямой путь к Инди, Ф3000 и т.п. Формула потеряет свою индивидуальность, которой жила всегда. Перестанет быть соревнованием технологий. Ты этого хочешь? Зачем тогда что-то менять? Смотрите готовое - та же Инди...

Не ты конкретно. Без обид. Значит пусть работает! Пусть доказывает, что он в состоянии заставить команду побеждать вместе с ним! После кучи неудачь. Не сможет этого сделать - ничего не докажет.

Зря. Я формулу смотрю с 1991. Соперников, сумевших с помощью команды создать конкурентноспособный болид - нет. В последние пять лет... Да им плявать на Кими! Кими для Рона - расходный материал. Как и Хуан с Ральфом для Френки. Эти команды уверены, в первую очередь, в своей крутизне и значимости. Они ставят, в первую очередь, на СЕБЯ. А уже во вторую - на пилота. Феррари (и Беннетон в меньшей степени), ИМХО, пошли по другому пути. Итальянцы пригласили в команду немца, которого не любили Тифози. Команда не выгнала опростоволосившегося немца ни после гребанного Хереса, ни после 98, ни после 99г. Итальянцы поставили ВСЕ - и деньги бешенные и репутацию свою на Шумахера. Позволили ему очень многое - положение первого пилота, возможность иметь бабло за торговлю безделушками с символикой Феррари! В конце-концов намертво связали имя Шумахера и имя Феррари вместе. Результат - четыре титула подряд. РЕЗУЛЬТАТ, единственный за всю историю Ф1.

А пока он собирает сливки, пожинает плоды многолетнего труда (и своего то же!). И в чем его винить? В гонке.... Опыт - правильно подготовиться к гонке. И правильно подготовить и настроить болид. А потом безошибочно проехать положенные круги. И выиграть при этом.

А Беннетон в 1994-1995? Вообще, что за глупость "самый быстрый пилот"? Опытный и тонко чувствующий болид, может все таки? А теперь представь: Панис, чувствует деталь копчиком, говорит, что мол вот то-и-то надо переделать в машине, что бы она так-то вела себя в поворте. Анализ. Надо менять технологию в самом начале производства детали. А напарник Паниса говорит, что это все фигня, он не прав. Как ты думаешь, японцы послушают Паниса, или его соседа? Думаю, ни того, ни другого ... Если и да - то не прямо сейчас, а чуть погодя, собрав данные, все проанализировать, короче, месяца через три-четыре. А вообще, на какой хрен это делать, если Панис в следующем году не будет у нас кататься? Придет Ральф, у него будет свои взгляды. Браун говорил (можете считать это трепом, как угодно), что немец может четко и вразумительно объяснить, что ему не нравится в болиде. А Феррари (или Беннетон), наверняка, могут очень быстро отреагировать на замечания, обо преславутая "вера в пилота" (авторитет) в коллективе очень сильна. И это очень много значит. Если Иллиен больше года цапается с Мерседесом, увольняются сотрудники, назначаются виновные, а Рон и повлиять на них не может, это о чем говорит? ИМХА, разумеется..

Бред. Стандартная аэродинамика, не приспособленная под конкретный автомобиль, ну ни как не улучшит ситуацию в плане борьбы на трассе.

Я не сомневаюсь! вот только будет ли он настолько продолжительным, как наш? "Быстрее" - это очень субъективное понятие. Чем быстрее? Быстрее в поворотах? Думаю, эти ребята по любому едут на пределе. Вопрос весь в том, как долго может пилот ехать в таком режиме? Шумахер доказывал неоднократно, что может долго. Практически всю гонку. Кими? Помоему, ему пока не доводилось ехать в таких режимах... То техника не позволяла, то опыта не хватало.

Это ясно, как божий день. Но и те же Браун-Бирн ничего не смогут сделать без немца.... Я уже об этом говорил. Эта троица не разделима, в какой-то степени. Но черт-возми! Немец пришел в Феррари в 1996г, года там не было ни Брауна ни Бирна и закончил чемпионат на третьем месте, следом за Хиллом и Вильневым, вытащив Феррари на второе место в КК! И выиграл три гонки! Сколько до него в Феррари выиграли Алези и Бергер? По одному разу, если не ошибаюсь. Бергер не помню где и как, а вот Алези - в свой день варенья, после схода Шумахера.

Карбюратора не получится. Такого регресса не потерпит ни один бренд автомобильный. Антипробуксовка, как помощь пилоту или как "дорогой элемент"? Тормоза унифицировать? Суппорты и диски производит одна-две фирмы. Так никакого удишевления от этого не получиться. Одинаковая аэродинамика? Дешевле будет? В честь чего? КАК??? Уменьшить количество цилиндров? дЕШЕВЛЕ мотор от этого не станет. Увеличить ресурс мотора. Понимаю. Но весь парадокс, что более надежный мотор становиться и более дорогим. Нет?

Деньги платят за результат. Ожидаемый. Компании Вильнева поверили - и обломились. Компании Шумахера поверили - и озолотились. Выводы очевидны, не так ли? Кстати, знаешь почему все в один голос кричат "про Шумахера", как не имеющего равного? ИМХО, традиция формульная - важен конечный результат, и именно его в конечном итоге выдает на гора Шумахер. Из года в год. Из года в год... (сколько можно это терпеть? ) Макларена с Микой хватила на два года. Вильямса с Хиллом - на год. Вильямса с Жаком - на год. Феррари с Шумахером - на пять лет...

Только вот год-за-годом ни у кого не получается объехать Шумахера на Феррари. Мало того! Попытки "бить немца его же оружием" приводит (привела) к конфузу им. Жака Вильнева. Но все же я не верю, что коллектив Ньюи и Фр.Вильямса настолько слабы, что не могут создать конкуретно-способный болид. Может все-таки и глючит эта самая связь обратная "пилот-команда-пилот"? Лично у меня нет сомнений (никаких), что та же самая "команда Шумахера" сможет выиграть титул и для Макларен и для Вильямса и для Рено. Ровно спустя год, после того, как перейдут в любую из этих команд. Думаю, список можно подолжить.

А разве они есть?? Самый разгениальнейший пилот ничего не стОит без команды, согласен Но и те-же Бирн-Браун не показали никаких результатов с Алези и Бергером. Только не надо говорть, что они ездили на "болиде созданном под Шумахера" Почему Р.Браун ушел от этой сладкой парочки в Феррари? Почему Р.Бирн сделал то же самое? Ведь была чемпионская база и замечательный Алези с опытнейшим Бергером? Нет, снялись с якоря и пошли по пути далеко не наименьшего сопротивления.

Тогда и бороться смысла нет - новых личностей в этой сфере ждать придется еще долго. Значит, все же придется признать гениальность комплекта Бирн-Браун-Шумахер? Причем именно такую, которой до начала 90-х свет ни видывал?

Всю электронику убрать не получится: что, обратно к карбюраторам возвращаться? А любой инжектор - электроника. КПП? А она и не автоматическая! Просто привод у механизма электромагнитный, и все. Антиробуксовка - может быть, согласен. Но это элемент не столько помогающий, сколько обеспечивающий безопасность. Тем более, её можно реализовать (как оказалось) и без помощи дополнительных электронных устройств. Что там еще? Тормоза? Перейти на железяки? Может быть. Но дешевле ли это будет? Что еще удишевлять? Только одно, что может существенно сократить затраты команд - тесты! Запрет, вернее, разрешение, на тесты по ходу сезона - между гонками по три дня в неделю. И баста! Или километраж тестов ограничить. ИМХО...

Поздно... Уже изуродовали.

Не дури. Кульман - это только начало пути. А победу одерживает пилот на трассе, как логичное завершение пути. Но, кстати, без обратной связи (кульман-пилот-кульман) толку полный нуль. Где слабое звено в связке Райконнен-команда? Где слабое звено в связке Монтоя(Ральф)-команда? Оно (звено) там есть, это факт. А связку Шумахер-Феррари отличает от всех прочих только одно - отсуствие этого самого слабого звена.

Демократия рулит! Открытый опрос...

Глупо путать дятлов и пингвинов в одном флаконе Это происходит, как правило, по незнанию. Ибо дятлы живут в дуплах, на деревьях. А пингвины - на Ю.полюсе, где деревья не растут в силу особенных климатических условий. Дятел, попавший в суровые условия антарктики сразу погибает. Да к тому же дятлы не умеют плавать, в отличие от пингвинов, у которых эти способности врожденные. Еще много есть отличий... Нужно только внимательнее быть