Williams

Никита! Я не шучу - я сам препугался, вспоминая события минувших лет ( помните, какая очередь была по обмену старых денег на новые)... Ну так вот, мне один москвич сказал эту новость... Я не знаю, в прессе об этом ничего не писали... Что, очередной 3,14здешь? :-(

Бля, а причем тут я? Чуть что и сразу я? Нельзя так, Славка, нельзя!

Слухи тут муссируют, что в августе появятся новые деньги... Кто, что-нить слышал в этом духе? :-(

Да ты че???? Не знаешь это крутого??? Это же отец Барта Симпсона... Симпсон круче Бивиса и Батхеда... Батхеду и Бивису - САСАТЬ!

2 madlopt: Речь не об этом - меня уже бесит, когда какой-нить ламер пишет дурацкое слово пи****с! Это нормальный форум, а не помойка! Можно было сказать по-другому, конечно... :-(

В чем-то ты прав, Десавор! И самое смешное - когда ушел от них Мельник, журнал постепенно начал скатываться в ... корзину... Лично я, кроме статей Владимира Макавеева, Шугурова, Саши Кабановского и Мурадова больше ничего не нашел... Простите меня, такой я уж плохой!

Можно, Миха! Все можно!

Позволь с тобой немного не согласиться - я не хочу кого-то хвалить, кого-то ругать, но дело имхо не только в знаниях автоспорта, но и само собой разумеющееся, в стиле написания. Иногда, я еще раз повторюсь, иногда, Сергей Иванов такое напишет, что после прочтения хочется поставить пластинку с Петросяном и вспомнить его молодость... А иногда его статьи заслуживают отдельного слова - спасибо! Раз на раз не приходится!

Топик про Мэнселла в сортир снесли.... Я с Вас куею, дорогая редакция! Можно было матершину и ругать нахх удалить, но топик-то тут причем? Никуя не понимаю...

Самое интересное, что этот товарищ "засветился" дважды, оставив за собой самый впечатляющий, самый красивый стиль - ему нет равных, какая там Ольга Линде, какой там Сергей Иванов (кстати, он был антиподом ОЛ ), у нас пропадают яркие таланты... А может его заставить конституцию написать?

Так я об этом же - если рассматривать творчество Никиты Торопова через призму, то в ней можно найти дух не только Петросяна, Жванецкого, Задорнова, но и возможно Регины Дубовицкой! 2 Desavor - ничего личного!

После прочтения сие юмористическорго фельетончика, я подумал, почему бы NT не создать свой журнал - я первый подпишусь на него!

Многовато получилось, но за три Гран-При накипело... Гран-При Канады и США – 2004: НЕ ВАЛЯЙ БАЛЕРУНА, АМЕРИКА Знаете, на что похожа Формула-1? Некоторые считают, что на “Фабрику звезд”, другие (начитавшиеся произведений подобных этому), что на передачу “Аншлаг”, третьи - “12 злобных зрителей”. А вот некоторые особо отсталые представители общества, декаденствующие обращениями к основам культуры, знают точно, что именно им напоминает это безобразие. Балет. Не зря слово “балет” имеет итальянские корни. Герои наших драм целые дни проводят у станка, тестируя различные приемы, доводя их до идеальной точности, сидят на диете и ежечасно следят за собственным весом. Балетмейстер со знаменитым красно-коричневым именем добивается от актеров воплощения заложенной идеи и следит за происходящим из-под сцены. Владелец театра всячески расхваливает свою труппу и продает особо страждущим билеты втридорога. И вот открываются двери и в зал заходят зрители. У них в руках – программки с объявлением действующих лиц и прилагающееся сюда либретто. Изношенность стен и реквизита скрывается за цветастыми декорациями. Поднимается занавес, и на сцену выплывает массовка в количестве девятнадцати человек. Каждый всячески пытается угодить публике, восхитить ее своими выразительными па и красотой линий. Среди них затесался какой-то зеленый новичок – он постоянно оступается и так и норовит сбить кого-нибудь с ног. А вот две красавицы в желто-голубых пачках – они пытаются соблазнить зрителей пышностью своих шевелюр. У какого-то смуглого танцовщика с претензией на солиста лопнула резинка на трико – и он, прикрыв руками свой срам, бежит со сцены в гримерку за запаской. Какой-то мелкий узкоглазый, норовящий задеть гордость театра своим бутафорским карбоновым мечом, с таким усердием выделывает движения, что на ногах возникают мозоли и чешки рвутся – тогда ему обсуживающий персонал вручает деревянную обувь, она точно не сломается. Отличник балетного училища ругается по-фински и избивает кого-то за кулисами – ему опять не дали главную роль. Начало хорошее. Но вот на сцене грациозно появляется ведущий балерун. В своем красно-белом расфуфыренном костюме он похож на огромного петуха. Массовка сникает, расступается – и солист чинно и самодовольно продвигается в центр сцены. Какой-то дурачок из массовки не признал иерархии и хочет выделиться – грациозным движением бедра балеруна он с грохотом дисквалифицирован в оркестровую яму. Звезда подходит к стоящему посередине сцены избраннику – обладателю почти такого же, но менее яркого костюма, который в полном соответствии либретто со счастливым энтузиазмом умело занимает коленно-локтевую позицию. Солист с величественным выражением лица принимает дар и, при воспользовавшись поддержкой своего партнера, возносится ввысь над сценой. Зал неистовствует. “Он гений!”, “Он величайший балерун за все времена!”, “Браво, бис!” - несется со всех сторон. Так продолжается много лет. И вот в один прекрасный день до режиссера доходит, что большинство зрителей заснули, и только лишь небольшая кучка энтузиастов громко и за всех остальных создает шумиху вокруг величия звезды балета. “Импровизируйте!” - следует тогда команда из-под сцены. Да здравствует хаос! Вся массовка начинает носиться и выделывать па с удвоенной скоростью так, что главный балерун только и успевает отвешивать им специальные балетные пендели. А партнер, прыгающий вокруг, так и норовит навязать гению не отрепетированную ранее партию и поставить звезду сцены в неподобающую позу. Лишь особо мастеровитыми ужимками и щипками нашему герою удается держать конкурента на безопасной дистанции... Но что это? Актеры уже без всякой указки возвращаются к заученным годами ролям. Зеленый новичок продолжает “набираться опыта” падая и сбивая окружающих, жовто-блакитные балерины машут хайром, смуглый танцовщик пугает всех своими злобными обещаниями, мелкорослый япошка рушит декорации бутафорским мечом, а партнер солиста с облегчением на лице самостоятельно становится в свою излюбленную позицию. Но тут какой-то танцовщик, который, говорят, получил свою роль по блату, безыскустно врезается в бетонную колонну сзади сцены. Он лежит, а вокруг него артисты танцуют медленную и особо проникновенную печальную партию, скрывая от зрителей вмешательство бригады скорой помощи. Пострадавший эвакуирован в больницу, а зал аплодирует блистательной находке режиссера, так и не распознав форс-мажор. Но время от времени, несмотря на оглушительный успех, наступает пора отправляться на заокеанские гастроли, чтоб устроить там “шумахеровские сезоны”, посмешить местных янки заморским спортивным чудом и постричь зеленых бумажек. Тем более, что умы и кошельки всей прогрессивной части общественности заняты в это время чемпионатом Европы по футболу. ЗНАКОМЬТЕСЬ: СВИНЬИ И СЕКСИСТЫ Забудьте о блеске и гламуре Формулы-1. Настоящая Ф1 вовсе не такая. Это подлый, продажный и кровавый спорт, до самих основ пронизанный позапрошловековым сексизмом. Пока Америка недоуменно взирает европейскую забаву в виде парада концепт-каров с красной машинкой во главе, старая-добрая Англия со всей страстью отдается скандалу, порожденному книгой “The Pits: The Real World of Formula One” авторства 29-летней журналистки Беверли Тернер, три года проработавшей на формульных трансляциях британского канала ITV. В книге описан мелочный, изолированный, помешанный на деньгах мирок, лишенный объединяющего духа и пренебрежительный ко всему, что снаружи. Это также и не столь глянцевый спорт – большинство его участников круглый год колесят по свету, работают как каторжные и боятся слово пикнуть – лишь бы не быть уволенными. “Спортсмены” покупают себе места в болидах, от которых полностью зависит их успех, и здесь процветают богатые посредственности, в то время как настоящие таланты гниют в грязных гаражах. “Все почему-то думали, что то, чем я занимаюсь, я получила незаслуженно. Долгое время я не могла понять, почему, когда я вхожу куда-нибудь, все тут же умолкают. Я наивно полагала, что это результат подавляющего количества мужчин и считала немногих женщин здесь своими друзьями, но каков же был мой шок, когда это оказалось абсолютно не так”. Особое внимание Тернер привлекал феномен “пит-герлз” - девушек, которые весь день патрулируют по паддоку в вызывающих одеждах на потеху мужской публике. Однажды она сказала одному мужчине, что это невиданно, ведь мы живем в 21-м веке, на что тот заметил: “Действительно, они похожи на свиней... что, не могли посимпатичнее набрать?” Она рассказывает о женщинах в Ф1, которые боятся потерять работу в пользу более молодых и привлекательных. Талантливая инженер была “выброшена как собачонка”. “Разница между тем, что они говорят в камеру и приватно, просто ужасает”. За три года Тернер устала от постоянных вопросов, с кем именно из гонщиков спит. Она описывает “странный молчаливый ужин с Жаком Вильневом”, нравы “высшего общества” когда уважаемую женщину “танцевал мальчишка в два раза ее моложе” и случай, когда Флавио Бриаторе подгреб к ней в паддоке, схватил за руку и громко приказал: “Сегодня ты обедаешь со мной!”. “Его оскорбительное поведение было совершенно неприемлемо, особенно для представительного человека 50-летнего возраста”, - надувает губки Беверли. Имидж гонщиков как секс-символов она находит смешным: “Все гонщики – плюгавенькие малявки. Мой рост 178см и все они ниже меня. Дело не только в росте, у них все маленькое – тоненькие бедра, коротенькие ручки и ножки. Каждый раз, когда я брала интервью, я находила ситуацию чрезвычайно комичной”. Изучив характер пилотов, большинство она называет высокомерными глупцами. Самым кошмарным ужасом в ее книге предстает (угадайте с одного раза)... Эдди Ирвайн. Однажды она поведала ему, как ей жаль, что из Ф1 уходит очередная женщина. “Мне тоже, - согласился ирландец. - Будет не хватать ее большой задницы в паддоке. Ведь она была здесь только для того, чтоб на нее смотреть. Все вы здесь только для того, чтоб на вас пялиться”. Воцарившуюся неловкую тишину прервал Ники Лауда: “Да, это мужской мир”. “Мир богатых и жестоких мужчин-недомерков”, - разоблачительно грозит поварешкой из своей кухни Беверли. БЕЗ ВИНЫ ВИНОВАТЫЕ Примечательно, что голосу отставной журналистки а ныне счастливой домохозяйки, смачно ругающей Формулу-1, вторил недавно и спортивный директор Ferrari Жан Тодт. “Иногда мне хочется больше не быть в этом бизнесе”, - жаловался формульный Наполеон, пристыживая журналистов за их овацию в Монако выезжающему из тоннеля трехколесному Шумахеру и допытываниям по поводу очередных слухов о преступлениях Ferrari против технического регламента. Пока Тодт, как говорят, пропитавшийся за 11 лет духом Скудерии, совершенно в этом самом духе угрожал уходом, Росс Браун уже знал имена подлецов: “Некоторые наши конкуренты, будучи не в состоянии работать так же успешно как мы, завидующие нам, распускают всякие лживые слухи, чтоб нас опорочить”. Но слух о том, что Ferrari попалась на серьезном нарушении, воскресным утром Нюрбурга устойчиво держался в воздухе. Самые известные и (надо полагать) информированные журналисты, принюхавшись, сообщили в эфирах о том, что “дело Ferrari расследуется FIA”, что среди семи комплектов резины Михаэля Шумахера обнаружен один, не соответствующий заявленному ранее выбору компаунда. Поговаривали о том, что лидер чемпионата может быть дисквалифицирован или отправлен в конец стартового поля. Обладателям же абсолютного слуха слышалась жесткая полемика, происходившая за закрытыми дверями между представителями нескольких команд. На просьбы журналистов о комментарии происходящего официальное лицо Bridgestone официально назвало слухи “бредом”. В итоге, не получив никаких внятных разъяснений, журналисты принялись за любимое дело - фантазировать о том, как именно исхитрились в Скудерии, стремясь нарушить правила. Дескать, меняли бирки на компаундах, желая лучше квалифицироваться на мягком, а гонку проводя на более жестком. А параноики из Bild, пронаблюдав в боксах как итальянские механики протирают резину перед использованием, особо отличились теорией о том, что, стремясь ликвидировать отставание от Michelin, бриджстоуновцы натирают колеса специальным составом, на один круг увеличивающим сцепные свойства с асфальтом. Ух, дай этим ребятам волю – они докопались бы, что этот химический состав ферраристы получили от инопланетян. Однако вместо недоуменного смеха по поводу подобных инсинуаций (если бы они были совершенно безосновательными), последовала крайне нервная, раздраженная и злобная реакция главных лиц Ferrari. При этом никто из них так и не сказал открытым текстом, что это вымысел – они лишь возмущались предположениями о преднамеренности нарушения. Люди, давно наблюдающие за Ф1, знают, что редко когда слух здесь бывает совершенно безосновательным. Да и Шумахер выдал странную фразу о том, что “это дело FIA, и они знают, как все обстоит в действительности”. И то правда – так запредельно хитрить ферраристам сейчас, в их доминирующем положении, глупо и бессмысленно, но ведь привычка – вторая натура. Нет, случайная ошибка в выборе одного из комплектов резины могла иметь место. Так же как и недовес шумахеровской Ferrari год назад, который успешно замяли. Но даже если все так – не дело общественности знать об этом, ведь Ferrari – совершенная команда, с лучшим гонщиком и с идеальными руководителями, они блистательны и никогда не совершают ошибок. Дело общественности – любить Скудерию за ее великолепие и успешность, не возникать и не задавать вопросов. “Я горжусь теми людьми, с которыми работаю в Ferrari, и испытываю плохие чувства по отношению к тем, кто вне ее”, - гордо заявил по этому поводу Жан Тодт. Так стоит ли удивляться, что пока ферраристы испытывают “плохие чувства” ко всем, кроме себя, ширятся стройные ряды считающих Михаэля Шумахера самым скандальным и изворотливым чемпионом за все времена. ДЯДЮШКА СЭМ И ВСАДНИКИ БЕЗ ГОЛОВЫ В Монреале, на трассе, не столь требовательной к сцепным свойствам резины, оставшиеся “вне подозрений” двумя неделями ранее Bridgestone в квалификации (совпадение?) выглядели невнятно. Но (совпадение?) кара FIAшная настигла тех, кто подозревался в распространении очерняющих Ferrari слухов в Нюрбургринге – команду BMW-Williams. Один из линейных размеров воздухозаборников охлаждающей системы передних тормозов оказался превышающим нормы пункта 11.4 технического регламента на гигантскую величину. Странной треугольной формы трубки по площади впускного отверстия не были чем-то из ряда вон выходящим, так что Williams вряд ли получили от этого какую-то выгоду. Но каково же напомнившее о себе легендарное разгильдяйство работников команды из Гроува, допустивших столь явное (3 сантиметра) отклонение от требований регламента! Это больше, чем преступление. Это ошибка. Прибыв в США несолоно хлебавши, Ральф Шумахер собрался вооружиться линейкой и отправиться обмерять свой болид; а Хуан-Пабло Монтойя, наверное, лишний раз подумал, как хорошо, что он вскоре променяет Williams на нечто черно-серебристое. В Индианаполисе Ральф отбил себе спину о превратившийся в гармошку от удара о стену мотор BMW и в шоке потерял память, вполне возможно, завершив свою карьеру. Монтойя же до старта выпрыгнул из заглохшего болида и некоторое время как неприкаянный болтался посреди трассы, пока не услышал по радио истошный крик: “Беги, Хуанчо, беги!” ХПМ побежал, легко сдал в этот момент все нормы ГТО, но по-оленьему перескочил бортик трассы примерно за 12-13 секунд (разрешено ускакать не позднее 15 секунд) до зеленого сигнала на прогревочный круг. За что и был награжден пиратским флагом от FIA, когда уже изрядно развлек индианаполисскую публику и в достаточной мере истек слюной по поводу грядущего пополнения очкового запаса. Таким образом, за прошедшие после отсечения технической Головы Williams Патрика Хеда и воцарения давно подсиживавшего это место Сэма Майкла три гонки, команда набрала целое одно очко за восьмое место Монтойи в Германии. Стоит ли напоминать, что тогда два питомца Фрэнка Уильямса отметили назначение Сэма по полной программе – сдвинув свои болиды в первом повороте словно бокалы шампанского. Бедный, бедный новый техдир. Он компетентный человек, ярко проявивший себя, сыграв значительную роль во взлете Jordan и Хайнца-Харальда Френтцена в 99-м году. Но, кажется, выстроенная многими годами система организации работы в Williams как-то в упор не воспринимает тихого флегматичного австралийца с фамилией, столь похожей на имя идола нынешней Формулы-1. Построенные за двадцать лет работнички команды, лишь только Голова отчалил, устало присели на завалинках, и разбудить их может, похоже, лишь родной до боли рык въезжающего в паддок рокера в кожанке на мотоцикле без глушака и гневные воскресные тирады феерически беснующегося посреди боксов святого Патрика. КЛИНА КЛИНОМ ВЫШИБАЮТ Скромного новичка Jaguar Кристиана Клина, подававшего некоторые надежды в предыдущих гонках чемпионата, во время долгого перелета в Северную Америку, видимо, немного переклинило. А может, это и не сам Кристиан, а его болид, разъяренным Ягуаром погубивший уже немало смельчаков, вспомнил уроки, почерпнутые когда-то у своего дикого наездника Антонио Пиццонии. Приступ кошачьего бешенства застал второго пилота Jaguar прямо на старте в Монреале, когда финт хвостом бросил зеленого на депрессивного Дейвида Култхарда и нанес своему сородичу Марку Вебберу ранения, несовместимые с продолжением гонки. Месть команды была ужасной – те отказались обслуживать его в боксах, устроив ему нечто наподобие самосудного наказания по типу “проезд и остановка на пит-лейн”. Затем Клина возмутила наглость новичка из Jordan Тимо Глока, вознамерившегося обогнать его на круг. Австрийский малыш Кристиан все-таки добрался до финиша той гонки, но даже на раздаче после охоты за ведьмами в закрытом парке FIA он остался с пустым карманом. А вот в Инди Клин исполнил все свои несбывшиеся монреальские желания. Познакомившись с филейной частью Toyota, наш герой скромным движением руля собрал в первом повороте обильную карбоновую жатву от двух Sauber, одного Jordan и еще одного Minardi. Молодец может записать на свой счет также Williams Ральфа и Renault Алонсо, разрубившие свои покрышки на его обломках, а также Марка Веббера, которого от незавидной участи спасло провидение (после смены резины в одном из колес нашли врезавшийся инородный кусок). Так что мудры русские пословицы и поговорки, в чем мы лишний раз смогли убедиться. Чтоб вышибить Клина, нет необходимости что-то изобретать, нужен только сам Клин. При этом, правда, вышиблены заклинившим гонщиком могут быть и другие члены Формулы-1. Осталось только позвонить быковатым господам из RedBull и спросить, как долго еще будет продолжаться эта клинопись на асфальте трасс Ф1. Зависит от живучести. Стоило боссам Jaguar публично не полюбить Кристиана, как с ним стали просходит странные и загадочные вещи из сериала “пятница 13-е”. На тестах после Америки, не получив от команды человеческого вентилятора, он ринется прохлаждать себя агрегатом для продувки воздухозаборников болидов и раскромсает его лопастями палец. Госпитализированного Клина все-таки ждут в падоке Маньи-Кура, и особо ретивые фотокорреспонденты уже забивают места порублевей у паддоков Jaguar, чтобы запечатлеть, как на попавшего в опалу руководства команды австрийца будут падать кирпичи, обнаруживаться гаечные ключи в его кабине, рваться его обмундирование и разваливаться его болид. Девять жизней – это вам не хухры-мухры. МАЛЕНЬКИЕ ГИГАНТЫ БОЛЬШОГО СПОРТА Нечасто удается уделить внимание самым маленьким, обиженным и вечно страдающим субъектам описываемого в данной заметке вида спортивного балета. Вынужденным вечно болтаться в хвосте автомобильной вереницы, мечтая о том, что впереди идущие посходят с ума и повыносят друг друга с трассы. Речь, как вы догадались, идет о командах Jordan, Minardi и, конечно, McLaren, ведущей с двумя первыми неравную и отчаянную борьбу. Эдди Джордану, с лица которого в последнее время не сходит заунылое выражение, остается лишь вспоминать золотые лета сезонов 98-2000, после которых Эдди, вознамерившийся прыгнуть в высшую лигу Ф1, совершил много лишних движений и надорвал пупок своего командного детища. В Монреале его пришлый второй гонщик с каким-то итальянским именем (не помните, как его зовут?) не проплатил вовремя, а посему путь к кокпиту Эдди закрыл ему собственным телом, засунув потом туда полуобморочного от накатившего счастья гражданина Германии Тимо Глока. “ВиТимо, он оГлок”, - думали зрители, наблюдая за тем, как молодая звезда враскорячку измывается над Jordan, чудом избегая соблазна смены асфальта на травку и бетон в каждом повороте, а его босс обливается потом за сохранность своего бешено дорогого хлама на колесах. Но Тимо оказался непрост. Мало того, что он посрамил приверженцев легкой наживы, поставивших на то, что он однозначно не доедет до финиша в воскресенье, так еще и на 0,2 секунды опередил своего увязшего в приключениях напарника Ника Хайдфельда – к слову, не менее несчастного, что особо хорошо видно по лицу его изможденной и испуганной подружки Патрисии. Глок выполнил свою аутсайдерскую работу на 11-е место, но когда уже уехал восвояси, был извещен что стал одним из полусотни выдающихся гонщиков Ф1, заработавших в первой гонке очки. В Jordan тут же вышел специальный ликующий пресс-релиз, в котором случившееся было описано как чудо и все восхваления и благодарности были возложены на “прекрасно поработавшую команду”. Не было указано только, какая команда имелась в виду – Jordan или FIA. Смейтесь-смейтесь, а вот со своими двумя очками Тимо Глок вошел в элитный клуб гонщиков Ф1, членство в котором из ныне действующих могут доказать лишь Марк Веббер да Кими Райкконен, а среди героев недалекого прошлого – Жан Алези, Эдди Ирвайн и Жак Вильнев. А учитывая, что везение – одна из важных составляющих таланта гонщика Формулы-1, Джордану следует всерьез подумать, что для него важнее – бабки богатенького Пантано или грядущие великие свершения счастливчика Глока, в Монреале, говорят, даже раскритиковавшего Самого за неправильное вождение при проезде мимо на круг. Точно, у этого парня чемпионский характер! Если бы Эдди оставил Глока в кокпите, авось и в Индианаполисе не остался бы с носом. Разбитым носом Пантано. Вместо Большого Эдди первое бриллиантовое бесценное очко для Minardi завоевал в великой битве с ломающимися машинами конкурентов Жолт Баумгартнер по кличке “Полный-Отстой”. В честь этого свершения Пол Стоддарт и венгр вылили друг на друга маленькую бутылочку шампусика, а на алкоголь для остальных бюджета уже не хватило – простым пролетариям Minardi пришлось поливаться пресной питьевой водой из больших бутылей. Скромненько и со вкусом. СЧАСТЬЕ ОТ УМА Как неправы классики русской литературы, считая, что ум приносит одни несчастья. Правильно заточенный интеллект – путь к настоящему успеху. Наглядный пример тому – технический директор Ferrari Росс Браун, тот самый с красно-коричневым именем. Вот уж кто может превратить дерьмо в конфетку силой одной лишь мысли. И это не навязший у всех на зубах Рон Деннис с его занудным морализаторством и часовыми лекциями в ответ на маленький вопросик (на пятничной пресс-конференции шеф McLaren сбивал всех остальных присутствующих тим-менеджеров с толку речами до тех пор, пока те не забывали вопросы ведущего). Росс – человек конкретный, можно даже сказать, конкретный чисто по натуре. В Индианаполисе на пресс-конференции он огорошил заявлением, что его команда наконец-то уважит правило отсутствия командной тактики (не прошло и полутора лет с момента его принятия). Это царский подарок с барского плеча Росса обнищавшей рейтингом Формуле-1 и Рубенсу Баррикелло, беспомощным болтанием на заднем антикрыле Шумахера в Монреале заСлужившему сию честь. Ведущий тогда спросил о том, насколько его возбуждают гонки, в которых равные друг другу Ferrari соревнуются друг с другом. Браун, кажется, даже понять этот тезис оказался бессилен: “Постоянная опасность касания и борьба – это страшно. Я вижу все эти сценарии, когда наши болиды соприкасаются и вылетают, вижу все эти заголовки в газетах. Меня дрожь пробирает. В прошлом году в Мюджелло на празднике Ferrari четыре машины вели борьбу – и после гонки все они были повреждены...” Так же, как и гонки без естественных для них повреждений инвентаря, Росса Брауна восхищают гонки без естественных для них обгонов. Евангелист Скудерии назвал “борьбу” Баррикелло с Шумахером в Монреале “захватывающей” и действия Рубенса (не отважившегося на обгон) достойными похвалы. Молодец, Рубенс, ты на правильном пути. В то же время Росс осудил самый непредсказуемый и пугающий его элемент современной Ф1 – японского харакириста Такуму Сато, в приложении к его знаменитой попытке обгона Баррикелло в Нюрбургринге. “Если взглянуть на это панорамно с помощью телевизионной картинки с вертолета, когда Сато заходит внутрь поворота под Рубенса, это выглядит будто Рубенс поворачивает в Сато, не оставляет ему места. Но вы должны понять, в каком положении находятся гонщики, у них есть только зеркала заднего вида. Когда они тормозят, это очень интенсивная активность, и когда они начинают действие, они решают, есть ли угроза сзади или нет. Поэтому когда вы делаете обгонный маневр, первым делом вы должны убедиться в том, что соперник знает где вы. И мне кажется, Сато ни разу не показал Рубенсу, что он рядом и что может попытаться обогнать. Так что, с моей точки зрения, это ошибка Сато, его вина”. Логика ясна? Обгоняющий должен провальсировать за впереди идущим, красивыми па продемонстрировать ему, что вот, он рядом и что собирается обогнать. И только после этих ритуальных плясок может начинать маневр. Понятно, что увидев эти телодвижения, впереди идущий инстинктивно сделает все, чтоб заблокировать атаку – но это не беда, главное ведь оставить машины в целости и сохранности. Ну, вы поняли. К сожалению, сеньор Браун не пояснил, как поступать бедному обгоняющему, если впереди идущий гонщик не то что не видит – не желает видеть никого на трассе, как поступают некоторые особо одаренные участники Ф1. Но самое страшное, в последнее время этот вирус куриной слепоты поразил и других пилотов Ferrari – и вот уж Баррикелло в Нюрбурге обзывает маневр Сато “любительским”, да и контуженный в канадском пролете по прямой в отбойник Фелипе Масса на синем Ferrari по имени Sauber не видит не то что машину в своих зеркалах – он не видит флагов, которыми перед его носом размахивают комиссары на американской свободной практике. Да, что-то с этим срочно надо делать. А то начнется эпидемия! Баррикелло поступил на треке Индианаполиса точно так, как и завещал Росс Браун. Не совершал никаких непредсказуемых поступков, никаких трюков – все правильно и ”логично”, как доктор технических наук прописал. Стоит ли тогда удивляться, что Михаэль Шумахер без тени сомнения ринулся в крайне вдохновенный но малообдуманный обгон (некоторые, правда, увидели в миллиметраже на линии очередное свидетельство богоизбранности кумира) после рестарта, чуть не обскакав Рубенса до начала нового круга. Ведь “поумневший” Рубенс даже и подумать не мог исхитриться легонечко поднять ногу с газа и подсунуть плюху штрафа своему напарнику. Не рискнет Рубенс и ослушаться противоречивых приказов из боксов под пейс-каром - “заезжай-не-заезжай”, под желтыми флагами будет тормозить соперников, чтоб те остались позади Михаэля. Не попытается он и обогнать – обозначит что-то, а потом ринется двумя колесами на траву, лишь бы миновать “не видящего” его Шуми. Такова была интригующая внутрикомандная борьба в Скудерии. Главное - большой брат Росс доволен. “Я считаю Рубенса Баррикелло моральным победителем гонки в США”, - так Браун и сказал. Выражение лица этого “морального победителя”, стоящего на второй ступеньке подиума, все отчетливо видели. Но что ни говори – интеллект страшная сила. Не верь глазам своим, ничему не верь – верь интеллекту. Эту брауновскую истину Михаэль Шумахер уже давно отлично усвоил. Таким же умом, очевидно, наделен и официальный хронометр Ф1 – в то время как собственными глазами все видели, что одна Ferrari при пересечении линии как максимум на миллиметры впереди другой, электронное чудо сначала показало Шумахера на первом месте, потом задумалось (как же так, брат по разуму Михаэль нарушил правила?) и пришло к консенсусу: 0,013 секунды в пользу Рубенса (что при скорости 340 км/ч в данный момент у Шуми должно равняться дистанции 1,2 метра). Это еще не все – разница между двумя быстрейшими кругами пилотов Ferrari в гонке (1.10,399 у Баррикелло и 1.10,412 у Шумахера) – тоже 0,013 секунды. Осталось только доказать, что хронометр все разрывы меряет с шагом 0,013 – и все становится совершенно понятно. САТО-МАЗО Нынешняя Формула-1 предсказуема до неприличия. Или непредсказума до приличия – как вам нравится. Уик-энд уже традиционно начинается с восхваления величия автоспортивного мессии Михаэля Шумахера и заканчивается легитимизацией восторгов на подиуме. Ни одно появление на публике членов команды Ferrari не обходится без навязчивых лозунгов о том, что Шумахер – самый лучший, умелый, расчетливый, гениальный, великий гонщик Ф1 (в эту последовательность можно добавить любую характеристику с положительным оттенком). Величие Михаэля – это даже уже не утверждение или констатация факта – это аксиома, которая давно стала составляющей масс-культуры и формулической мифологии. Ну, а раз у Формулы-1 есть свой со всех сторон положительный герой, значит, есть и отрицательный. Трудно сейчас найти в пелотоне столь же дураковатого, непрофессионального, раздолбая и бездарного гонщика, чем Такума Сато. В то время, пока все его коллеги “выполняют свою работу” и “решают командные задачи”, японец резвится на гоночном асфальте, словно ребенок, дорвавшийся до дорогой игрушки. Ломает машины, вылетает с трассы, идет на обгоны (вы только подумайте, какая неслыханная глупость!) - короче, представляет очень серьезную угрозу Ф1. Росс Браун, кстати, сказал еще один перл. О том, что был бы разочарован, если бы Баррикелло “сделал Сато” по отношению к Шумахеру. Это значит, легенда о Такузилле уже вошла в фольклор и сказания Формулы-1. Ничего удивительного: если Михаэль сейчас - тот кто альтруистически вдохновляет своим присутствием и успехами Формулу-1, то Такума своими буйствами калечит ее и убивает. А между тем те, кто считает Такуму эдаким потешным дурачком, здорово ошибаются. Во-первых, это результат высокомерия и непонимания чуждого менталитета. А во-вторых, Такума описал инцидент на Нюрбургринге гораздо умнее, чем Баррикелло, который обзывался и оправдывался тем, что ничего не видел. После пит-стопа на Гран-При Европы у Сато был свежий Michelin, который особо хорош только на первых кругах после смены, а потом уступает Bridgestone. Если и стоило пытаться атаковать – то сразу, потому что шансы обогнать потом резко падали со временем. Тем более, что и команда дала ему добро на атаку Баррикелло. В Канаде японец претендовал на поул и ехал так яростно, что вылетел в последнем повороте, причем мастерски уберег машину от обойников; в гонке же, стартуя с последнего места, атаковал снова и немудрено, что вне траектории, где асфальт не прикатан, ошибался при обгонах. “Я смеюсь над словами о любительстве” - на отличном английском ответил Сато. Да, если профессионализм – это езда гуськом на заранее отведенное финишное место, то Такума действительно жуткий непрофессионал. Но постоянные взрывы мотора доканали не только японца, но и его шефа. Причина пожаров считается неустановленной (как и у McLaren, у него постоянно выходили из строя поршни), хотя многие считают, что драконистый стиль вождения Сато и изрыгает из движка это самое пламя. Но к Инди инженеры B.A.R наконец вспомнили, что в команде не только Баттон, но и вторая машина. Электроника двигателя была перенастроена на больший запас – и Такума в зрелищной манере (схлестнувшись с Алонсо на старте, жестко обогнав Паниса и Трулли по гонке), осторожно миновав обломки Ральфа, взял наконец давно предназначавшееся место на подиуме. Фантастическую природную скорость японца не видит только ленивый. В последних гонках Такума частенько выглядит быстрее доезжалы Баттона (в США наконец не доехавшего), которого уже вознесли на золотой пьедестал британские журналисты. Как сложится судьба четырехколесного самурая дальше? Сколько он еще может прогрессировать? Какие штуки он припас для родной и любимой Сузуки? Как ни усердствуй команда Ferrari в дискредитации Формулы-1, все-таки в интересное время живем, господа. Побольше бы Формуле-1 таких “любителей”! Они хотя бы “любят”. По-своему, конечно, но абсолютно искренне. * * * Ну а пока Формула-1 развлекалась в америках, наша сборная демонстрировала Европе прелести русского футбольного костоломства. Когда-то, выступая перед свободным людом Господина Великого Новгорода, Александр Невский пафосно обещал: “А кто к нам с мячом придет – от мяча и погибнет!”. С тех пор на том стояла и стоять будет земля русская. // NT, 2004 Обалдеть! Супер!

Иди накуй!

Это было в 2002 году, когда у Минарди, у Тойоты и у Эрроуз было по 2 очка, ну и вчера, благодаря Золту Баумгартнеру, все 10 команд имеют в копилке очки! Вот какая интересная деталь - в 02 году было 11 команд, а в 04 - 10! Это прогресс! . Такая вот любопытная статистика!

А ты знаешь, сколько в начале 50-ых годов было частных команд и сколько остались за бортиком?

По секрету скажу Вам, что это уже 2 случай за всю историю Ф-1, когда все команды-участницы чемпионата мира Ф-1 в копилке имеют хоть сколько-нибудь очков!

Ты проверял? o)))

Согласен!

В Японии дерзко атаковал Шумахера, причем абсолютно не по правилам..., в Монако 2004 мотор спалил, и из-за этого в аварию попал Физика (если у тебя мотор горит и из него валят клубы дыма, будь добр, постаранись и не мешай друним), в Европе, насколько я помню, безобразно пытался обогнать в медленном повороте Баррика, а итог печален - сход... А если бы он ездил как Баттон, я бы ни слова не проронил в адрес Сато!

Десавор! Когда он не совершает маневров, похожих на Сузуку 03, тады я с тобой согласен!

Блэк! А за что его любить-то? Вспомника Японию 2003 года, вспомни Монако, Европу и Канаду.... За что любить Сато? Слишком он резвый какой-то... Ничего не имею против Сато, но и сказать положительного тоже нечего... А 3 место в США - чисто случайность... Уж кого и жалко, так кнопкина...

Да Десавор! Ты прав! Я, правда уже вверху написал... Выходит, Моня опоздал... Бывает...

Хмм... В "Формуле", № 3, 2003 г, стр. 19 писали, что использование запасной машины разрешено в случаях: - основной не подлежит ремонту - если основной автомобиль выходит из строя непосредственно перед стартом, запасной автомобиль может стартовать с пит-лейн.... То же самое относится и к запасному автомобилю, используемому в случае остановки гонки по прошествиии не менее 2 кругов... Тогда, как я понимаю, он не управился в 15 секунд...

Ничего себе формулировочка, Десавор... Моню как раз наказали за нарушение правил, другое дело, эти стюарды лажанулись по-крупному: Моня за 15 сек до старта прогревочного круга покинул кокпит, побежал в боксы, сел за руль запаски и стартовал с пит-лейна... Все вроде бы правильно, ан нет, этим стюардам пришлось долго голову ломать, было нарушение или не было... На самом деле, пользоваться запасной машиной запрещено правилами ... А самое-то интересное, гонщик проездил более 50% дистанции и на тебе, мля, Блэк флаг! Уроды, одним словом!