Феттель не Шумахер...

[AntiKakkinen]

Култхард (о потенциале Феттеля):

«Пилот проходит через различные стадии карьеры. Выиграв звание сильнейшего, Феттель завершил первую из них, когда был юн и можно даже сказать наивен. В это время для него всё в новинку, всё интересно, а пилотирует он, опираясь на инстинкты. Следующая стадия – когда гонщик уже достиг зрелости и состоялся в своем деле.

Сейчас пилоты приходят в Ф1 в весьма юном возрасте, и Себастьян не исключение – он дебютировал в 19 лет. У гонщиков просто нет возможности повзрослеть в обычной жизни, прежде чем оказаться в центре внимания журналистов, болельщиков и всей той шумихи, которая с этим связана.

Я помню, как люди говорили мне: «Не нужно меняться». Но в реальности вам как раз требуется изменить себя. Всё вокруг становится иным, вы растете, как личность, вырабатываете привычки. Я хочу сказать, что впечатлен тем, насколько Себастьян уверен в себе и внутренне спокоен, но при этом совершенно не высокомерен.

Его можно сравнить с Михаэлем Шумахером, которого часто упрекают в высокомерии. Себастьян провел в Ф1 куда меньше времени, но ни разу не демонстрировал такого поведения. Он так воспитан, и хотя со временем мы узнаем о нем больше, я бы сильно удивился, если бы после победы в чемпионате он дистанцировался и стал бы держаться отчужденно.

Он достиг своей цели, важного момента в жизни, после чего начал всё сначала и теперь попробует повторить ещё раз. Такой же подход всегда исповедовал в гонках Фернандо Алонсо, вне зависимости от того, выступал ли он за Minardi, Renault, McLaren или Ferrari. У Фернандо словно металлический стержень внутри, все его поведение буквально кричит: «Не связывайся со мной, иначе я использую все имеющиеся средства, чтобы разобраться с тобой». Но если вы не стоите у него на пути, он не создаст вам никаких проблем.

Такая позиция всегда вызывала у меня уважение, даже в ту пору, когда они выступали в одной команде с Льюисом, и многие [в Великобритании] считали его виновной стороной в противостоянии «британца» и «неприятного испанца».

Нужно уважать позицию других людей, если они постоянны в своих взглядах, требованиях и реакциях. Это совсем неплохо, и Феттель, по моему мнению, тоже располагает таким набором качеств.

Он тщательно скрывает свою частную жизнь. Это сознательное решение – он пилот, он приезжает на трассу и участвует в гонках. А когда он не на трассе, то занимается всеми остальными вещами. Феттель очень четко выражает свои желания и ожидания, но, в то же время, если ему аргументировано объясняют, что в реальности все должно быть иначе, он примет такую точку зрения. Он участвует в тех сражениях, которые может выиграть, и отступает, если понимает, что лишь потратит впустую силы.

Он демонстрирует очень высокий уровень интеллекта и социальных навыков – на мой взгляд, это делает его отличным чемпионом и представителем нашего вида спорта. Также важно, чтобы он получал удовольствие от нынешнего отрезка своей жизни, потому что в дальнейшем его популярность будет только расти – и нагрузка на него тоже.

Вне зависимости от того, выиграет он предстоящий чемпионат или нет, можно ожидать снижения числа ошибок, но когда ваша работа состоит в том, чтобы управлять гоночной машиной на пределе возможного, то порой вы все же ошибаетесь.

Алонсо допускал по ходу своей карьеры не так много ошибок, но можно вспомнить гонку в Японии, когда он еще выступал за McLaren, или прошлогодний этап в Спа. Причем каждый раз он был на трассе в одиночестве, не участвуя в непосредственной борьбе. Эти парни будут ошибаться – они ведь всего-навсего люди.

А вот о чем обязательно будут говорить – этак то о том, как Феттель справляется с собственными ошибками. Вспомните, как он крутил пальцем у виска после столкновения с Марком Уэббером в Турции. Думаю, вскоре Себ станет иначе относиться к подобным вещам.

Представьте, что внутри вас что-то меняется, словно бы щелкает, когда вы достигаете своей цели и выигрываете чемпионат мира. Я с интересом жду возможности увидеть, как он отреагирует на это. Могу назвать себя его болельщиком, но вовсе не потому, что связан с командой – а потому, что он демонстрирует уважение к спорту и знает, что это его дорога, и что он должен пройти её сам без посторонней помощи.

Интересно слушать, как он рассуждает о новых статистических рекордах. По ходу гонки он часто спрашивает, каково сейчас лучшее время круга – чтобы затем превзойти его, хотя за это и не дают дополнительных очков. Делается ли это ради статистических достижений или собственного «я», сказать сложно – но мне кажется, что в большей степени из-за статистики. Полагаю, ему абсолютно комфортно в такой роли.

Я читал, что он стремится перекрыть рекорды Шумахера. Он никогда не говорил об этом прямо, но мне думается, что это именно так. Достаточно вновь вспомнить эти быстрые круги. И если он сам не станет утверждать обратного, мы можем предположить, что он делает это для удовольствия – чтобы записать себе в актив еще один рекордный круг и оказаться в книге достижений Формулы 1.

Нам еще только предстоит узнать – действительно ли он так хорош, как Хэмилтон и Алонсо? На мой взгляд, это очень интересный вопрос. Пока на высшем уровне Феттелю доводилось сражаться на одинаковой технике только с Марком Уэббером. Марк прошел долгий путь, прежде, чем получить быструю машину – он выступал за Minardi, затем за Jaguar и Williams, и лишь потом оказался в Red Bull, где помог команде выйти на нынешний уровень.

Думаю, всё это не могло не сказаться. Технику, способную побеждать, он получил только в 33 года, к этому времени в его жизни уже появилось множество других занятий, можно вспомнить хотя бы руководство командой GP3.

В прошлом году разница между Феттелем и Уэббером составляла в квалификации примерно одну десятую секунды – это очень мало, особенно если вспомнить, что Марку из-за большего веса было невозможно добиться такого же удачного распределения масс по осям.

Если бы у него была такая возможность, он бы точно отыграл эту десятую, а с точки зрения позиций на трассе это изменило бы очень многое. Два пилота равны по скорости, но один из них демонстрировал свои возможности по ходу долгой карьеры, а другой только начинает собственный путь и не столь занят делами за пределами трассы.

Еслы бы Себ сражался с тем Марком, которого мы знали пять лет назад, тогда сильнейшим почти наверняка стал бы Уэббер. Он и в прошлом году лидировал по ходу большей части сезона, а грань между победой и поражением невероятно тонка. Поэтому, я думаю, Себ находился в более комфортном положении – просто в силу молодости и природной скорости. Давайте подождем. Я надеюсь, что у нас еще будет возможность увидеть его в действительно упорной борьбе с Фернандо или Льюисом, когда те будут на пике своей карьеры.

Себ пока только начинает выступления. Он самый молодой в истории чемпион мира, отличный гонщик и посол нашего спорта. Ему удалось наладить немало связей, которые были нарушены, когда немецким чемпионом был Михаэль. Феттель – особенный человек. Я – его поклонник. Он выступает на невероятно высоком уровне и является незаурядным молодым человеком. Но лишь время сможет в полной мере ответить, на что он действительно способен».

[Стакан]

Тема потеряла актуальность, пора закрывать.

[Рикки-Тикки-Тави]

Тема потеряла актуальность, пора закрывать.

Если по скорости, то уже близок. Но вот масштаб личности Lady все еще вызывает сомнения.

[AntiKakkinen]

Тема потеряла актуальность, пора закрывать.

Вроде не 1 апреля сегодня.)

[KENGARAGS]

Советник "Ред Булл" Хельмут Марко заявил, что чемпион мира 2010 года Себастьян Феттель в 2009 году получал предложение от "Мерседеса".

 

"Он получил предложение от "Мерседеса" в 2009 году", — цитирует Марко Sport Bild.

 

Босс автоспортивного подразделения "Мерседеса" Норберт Хауг подтвердил, что компания делала немцу предложение, однако отметил, что с тех пор новых переговоров с ним не было.

 

"Да, это так. Но с тех пор никаких предложений больше не было. Ред Булл" допустил бы большую ошибку, если бы не обеспечил длительное сотрудничество с Феттелем. Они могут предоставить ему наилучшее оборудование на данный момент, а мы сейчас дать этого не можем", — сказал Хауг.

[Стакан]

Если по скорости, то уже близок. Но вот масштаб личности Lady все еще вызывает сомнения.

А какой масштаб личности был у МШ в начале 94 года?

Воооот, он только начал восхождение к своему первому чемпионству, а Феттель уже чемпион на тот же промежуток времени своей карьеры в Ф-1

[KENGARAGS]

Для меня важный критерий-превосходство перед напарником. Даже если команда построила самовозку, то главным конкурентом становится напарник. Феттель доминировал не одну гонку и даже не один сезон. Сумчатому давался шанс в большинстве случаев по причине детских болезней как болида,так и самого Себа

[Guest Denst]

он только начал восхождение к своему первому чемпионству, а Феттель уже чемпион на тот же промежуток времени своей карьеры в Ф-1

Эт как это???

Допустим 2007 - это как 1991, соответственно 2008 - 1992, 2009 - 1993, 2010 - 1994. Как миниму тоже самое.

Вот только машина у Феттеля гораздо самовознее в те же периоды карьеры, чем у Шумахера. Шумахер бы на таком самовозе, как у Феттеля в 2010 выиграл гонок бы 15.

Бенеттон же самовозом не был никогда.

[KENGARAGS]

Эт как это???

Допустим 2007 - это как 1991, соответственно 2008 - 1992, 2009 - 1993, 2010 - 1994. Как миниму тоже самое.

Вот только машина у Феттеля гораздо самовознее в те же периоды карьеры, чем у Шумахера. Шумахер бы на таком самовозе, как у Феттеля в 2010 выиграл гонок бы 15.

Бенеттон же самовозом не был никогда.

И ШУМИ и СЕБ стали чемпионами на четвёртый год карьеры . Самовознее? Это ты про ЗАУБЕР и ТОРО РОССО?

Извини.но ХЭМУ больше повезло с машиной с первого сезона,что не умаляет и его достоинств как пилота

[Guest Denst]

имелось ввиду Бенеттон 93,94,95 слабее чем РБР 09,10,11.

А отвечал я на реплику Стакана, что Феттель ранее стал чемпионом.

[KENGARAGS]

...Вот только машина у Феттеля гораздо самовознее в те же периоды карьеры, чем у Шумахера....

Если говорить про чемпионский год,то можно согласиться Но тогда не стоит ИМХО говорить о всех периодах карьеры .А что касается дебюта, то в 1991 году Бенеттон был в пятёрке почти во всех ГП(когда доезжал до финиша) ,что есть неплохо.А в 1992-м 13 подиумов на команду в 16 гонках. А уж легендарный 1994 - у ШУМИ всего ОДНО второе место в сезоне! И хоть напарников ему меняли как перчатки, ФЕРСТАППЕН два раза был на подиуме ! Да чистейший самовоз! Разве это можно сравнить с финишами ТОРО РОССО во втором десятке ? А СЕБ иногда привозил места даже из первой пятёрки.

В общем сходства гораздо больше,чем различий.

[Guest Denst]

легендарный 1994 - у ШУМИ всего ОДНО второе место в сезоне!

Неправда. Два. Япония и Испания.

[Стакан]

Если говорить про чемпионский год,то можно согласиться Но тогда не стоит ИМХО говорить о всех периодах карьеры .А что касается дебюта, то в 1991 году Бенеттон был в пятёрке почти во всех ГП(когда доезжал до финиша) ,что есть неплохо.А в 1992-м 13 подиумов на команду в 16 гонках. А уж легендарный 1994 - у ШУМИ всего ОДНО второе место в сезоне! И хоть напарников ему меняли как перчатки, ФЕРСТАППЕН два раза был на подиуме ! Да чистейший самовоз! Разве это можно сравнить с финишами ТОРО РОССО во втором десятке ? А СЕБ иногда привозил места даже из первой пятёрки.

В общем сходства гораздо больше,чем различий.

Феттель первую свою победу как раз на Торо Россо оформил, когда Ред Булл вообще ещё ничего не мог

[РРР-МЯУ]

Точнее - ничего не могли пилоты Red Bull Racing. Себ на следующий год сел в их машину и поехал так, что любо-дорого глядеть.

[KENGARAGS]

Неправда. Два. Япония и Испания.

Да,ты прав. Но сути это не меняет. У ШУМИ победы во всех гонках,которые не были омрачены авариями и техническими проблемами.Да ещё и Ферстаппен в роли подменного пилота нескольких гонок привозил не только очки,но и два подиума. Т.е. машина была вполне победной. Если бы Йос выступал постоянно,то Бенеттон взял бы и КК ИМХО И если СЕБ чуть не завалил всё дело по своей глупости и юношеской горячности,то говорить,что нельзя сравнивать Бенеттон 1994 и РБ 2010 имхо некорректно.

Феттель первую свою победу как раз на Торо Россо оформил, когда Ред Булл вообще ещё ничего не мог

Да,это был сигнал-чемпион идёт!

Для меня самовозка -это когда команда штампует дубли от гонки к гонке Если это не так,то "может в консерватории что-то исправить"?

[KAA]

говорить,что нельзя сравнивать Бенеттон 1994 и РБ 2010 имхо некорректно.

Смешно просто такое слышать. Ред Булл в 2010м - конкретная самовозка, B194 не был не только первой машиной пелетона, явно проигрывая Уильямсу, но даже, по всему, и второй, уступая временами не только Феррари, но и МакЛарену. А кто смотрел гонки - те и сами помнят, как шёл по трассе Уильямс - как по рельсам катился, - и как шкандыбал на каждой кочке Бенеттон.

[KENGARAGS]

А если оставить в стороне гениального ШУМА? Йос после серии аварий с перерывами в выступлениях на паршивой машине не смог бы взять два подиума подряд

Мы-то помним эти сезоны визуально.Помним как всё это выглядело .А таблитсы говорят,что ШУМИ для титула выцарапал одно очко у Хилла, а Себ выбил титул в тяжёлой борьбе с 4-мя претендентами

[Guest Denst]

А если оставить в стороне гениального ШУМА? Йос после серии аварий с перерывами в выступлениях на паршивой машине не смог бы взять два подиума подряд

Мы-то помним эти сезоны визуально.Помним как всё это выглядело .А таблитсы говорят,что ШУМИ для титула выцарапал одно очко у Хилла, а Себ выбил титул в тяжёлой борьбе с 4-мя претендентами

Что-то несет тебя. 2 подиума Йоса - это конечно претензия на самовоз. Базара нет. Феррари в 1994 тогда мегасамовоз - там Ларини пришел-увидел-второе место при всего 2-х ГП.

Я логики совсем не вижу.

[KENGARAGS]

1.САБЖ . Без вариантов

2.Сходства больше чем различий

3.Бенеттон 1994 совсем не ведро с болтами

4.Ред Булл 2010 настолько был хорош,что механические проблемы объяснялись только сабботажем

[Стакан]

1.САБЖ . Без вариантов

2.Сходства больше чем различий

3.Бенеттон 1994 совсем не ведро с болтами

4.Ред Булл 2010 настолько был хорош,что механические проблемы объяснялись только сабботажем

С тобой спорят ярые нелюбители Феттеля, они забыли, как точно также против МШ по поводу того года спорили ярые нелюбители МШ и достаточно аргументировано доказывали, что Бенетон 94 года был самовозкой, да ещё и читерской, а у Вильямса была куча проблем.

[KENGARAGS]

Себастьян Феттель:

 

"Безусловно, "Феррари" — легендарная команда, и я хотел бы когда-нибудь вписать своё имя в список гонщиков Скудерии, но сейчас я доволен той командой, за которую выступаю. Не стану скрывать: прежде чем подписать долгосрочный контракт, я убедился, что Ньюи и другие важные для "Ред Булл" сотрудники сохранят свои места, поскольку мне нужна стабильность и уверенность в команде на срок моего контракта".

[KAA]

достаточно аргументировано доказывали

Отродясь шумофобы не могли доказать, что B194 был самовозкой, поскольку этого доказать невозможно. Хотя, конечно, всегда находятся граждане, которые аргументированно доказывают, что квадрат - это пятиугольник...

[Стакан]

Отродясь шумофобы не могли доказать, что B194 был самовозкой, поскольку этого доказать невозможно. Хотя, конечно, всегда находятся граждане, которые аргументированно доказывают, что квадрат - это пятиугольник...

Я не писал, что доказали и с ними согласились, я сам был в лагере шумофилов , но доказывать доказывали и приводили множество аргументов, со стороны выглядевших не то, чтобы убедительными, но заставлявшими многих задуматься

[AntiKakkinen]

Джорджио Асканелли считает, что Феттелю не нужен сильный напарник.

 

Асканелли:

«Дважды в жизни я работал с идеальными пилотами – в первый раз это был Сенна, во второй – Феттель. Михаэль Шумахер? Он очень хорош, но ему приходилось серьёзно работать над собой, чтобы выступать на таком уровне, а у Сенны и Феттеля это происходило само собой.

На трассе Айртон Сенна часто действовал весьма жестко – это нормально для гонщиков, но в жизни был хорошим человеком. Себастьян такой же.

Сильный напарник может многому научить – у Проста был Лауда, у Шумахера – Пике, у Хаккинена – Сенна. Феттелю не нужен опытный напарник, чтобы учиться и сравнивать результаты – он сам ставит задачи, и сам их решает. Это уникально. Каждая команда, за которую выступал Себастьян, с ним начинала выигрывать гонки. В 2008-м Toro Rosso была сильнее Red Bull Racing только за счёт Феттеля.

Алонсо? Перед началом сезона Фернандо казался мне самым зрелым пилотом из всех, кто сейчас выступает в чемпионате, но теперь это же я могу сказать о Себастьяне – то, как он контролировал ситуацию в трёх первых гонках, говорит о серьёзном прогрессе».

[Newsmaker]

Чемпион мира Себастьян Феттель заказал себе уникальный мотоцикл за 70 тысяч Евро. Никогда прежде немец не был замечен в особой любви к двухколёсной технике, но, как оказалось, пилот Red Bull Racing просто хранил эту страсть глубоко в себе. В паузе между этапами в Китае и Турции он посетил городок Хоккенхайм, где расположено самое известное в стране ателье по производству байков на заказ.

Его владелец Маркус Вальц недавно представил очередную модель Avalanche с 1250-кубовым V-образным мотором и шестискоростной коробкой передач. Именно эта машина и завладела вниманием Феттеля – Себ высказал свои персональные предпочтения, и в ателье начали работу над мотоциклом для гонщика. Он будет готов к сентябрьскому Гран При Италии.

В компанию Маркуса Вальца уже не в первый раз обращаются пилоты Формулы 1 – несколько лет назад именно здесь собирали монстр-байк для Кими Райкконена.