Гонка

[kevin]

<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by LatStar:

И что же это был за день? </font>

 

Когда он последний раз взял клюшку и ударил по шайбе... После чего понял, что как раньше уже не получается, а значит пора, чтобы в сердцах болельщиков остаться "Великим Грецки".

Ибо как учил нас полковник Исаев - запоминается последняя "фраза" и надо обладать искусством, чтобы начать разговор, но еще большее исскусство требуется, чтобы из него выйти....

 

Добавлю, что даже не искусство, а мудрость, которой иногда не бывает даже у профессионалов.

 

 

 

[Это сообщение было отредактировано kevin (11-03-2002).]

[Vitas]

to Slightly Mad

Я согласен, что с "маленькой командой большого счастья не жди". Но все же политика Заубера в последнее время вызывает уважение и главное дает результаты (посмотрим как будет в этом году). Дело на мой взгляд не только в итальянских движках, но и в своей собственной философии, выработанной за годы кризисов (также как и "шумахеровское" Феррари сформировалось по настоящему в 96-98годах). Вот как странно получается, как только из Заубер ушли "зубры" Алези и Херберт машина сразу же "поехала". По видимому не дождались бедняги совсем немного http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Но вот факт остается фактом после 2001 года на Заубер немногие будут смотреть свысока - а это и есть настоящий результат работы команды.

 

[Slightly Mad]

Хорошо вам, вы составили себе мнение о том, что представляет собой политика Заубера. Если нетрудно, выскажитесь на эту тему поподробнее. Я за Заубером слежу достаточно внимательно давно, почти с момента появления их в Ф1, благо произошло это за пару гонок до того, как я начал их смотреть. Отношение к команде при этом кардинально менялось - от однозначно позитивного, как сейчас, до однозначно негативного, как в 1996 году.

Политика у Заубера странновата. Со стороны обычно кажется, что все неплохо. Уж чего-чего, а стабильности конюшне всегда хватало. Резких взлетов не бывало, но своего не упускали.

Тем не менее, пытливый взор при более детальном рассмотрении мог обнаружить весьма странные вещи. Так, в 1994 году финансовое состояние команды было попросту плачевным, и сомнения по поводу способности команды выжить в Ф1 стихли только к 1996 году. Затем - история с движками, когда команда чуть не вылетела из чемпионата по техническим уже причинам. Затем - странная история с Динизом, который ехал ничуть не хуже, а как правило лучше Алези, но которого, тем не менее, пытались при этом поставить на место второго пилота (слышали, наверное, анекдот про сход в Венгрии?). И поставили - в 2000 году ему явно готовили машину хуже, чем Сало, причем намного. В итоге бразилец окончательно рассорился с Питером.

В общем, странно все это...