Denis_ka Posted March 1, 2010 Share Posted March 1, 2010 Думаю в чём-то сыграл провал в Ванкувере - сделать информационный удар на другой вид спорта и оттянуть внимание, да плюс оправдать выделение денег АвтоВазу - дескать "им же ещё на Ф-1 деньги нужны" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KENGARAGS Posted March 1, 2010 Share Posted March 1, 2010 Ты ещё скажи,что премьер лично отслеживает спортсменов,которые нуждаются в спонсорах! Кося говорила,что её первые обращения остались без ответа.После того,как подключилась автофедерация, Путин обратил на Петрова внимание. А кому Путин дал пендаля? Кто спонсор-то ? Если бы просто нужны были бы деньги,то пнул бы выживших олигархов,но вешают лейбл полудохлого ВАЗа,который спонсором быть никак не может. Значит финансирование из госбюджета через фирму типа "Ростехнологии" . При этом Кося вряд ли получит что материальное, только если % от зарплаты Петрова . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Valentin Posted March 2, 2010 Share Posted March 2, 2010 Сначала эмблема LADA, далее технологии Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KAA Posted March 2, 2010 Share Posted March 2, 2010 Этапять :D:D!!!!! Бедные реношники !.. С технологиями Лады туго им придётся ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AntiKakkinen Posted March 2, 2010 Share Posted March 2, 2010 18-летний Иван Лукашевич выступит в тестах серии GP3 4 и 5 марта. Выступать ему предстоит на шасси Dallara с 280-сильным мотором Renault. Фоменко: "Я очень доволен, что Иван, ключевая фигура нашей программы поддержки молодых пилотов, будет выступать в одной из наиболее престижных серий, являющейся ступенью к Формуле 1. Я абсолютно убежден, что его трудолюбие и талант позволят добиться успеха в Status Grand Prix в 2010 году". Тедди Ип (босс команды): «Мы рады приветствовать молодого талантливого пилота и горды возможностью сотрудничества с Marussia Motors. Опыт и способности нашей команды дают Ивану отличную возможность совершенствоваться и показывать в предстоящем сезоне хорошие результаты». Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KENGARAGS Posted March 3, 2010 Share Posted March 3, 2010 Виталий Петров будет выступать в 2010 году под номером 12 Первый российский гонщик Формулы-1 Виталий Петров включён в официальный список участников чемпионата 2010 года, который был опубликован FIA 3 марта. В предыдущем списке Петрова не было, так как он был опубликован до подписания контракта с "Рено". Россиянин будет выступать в свой первый сезон в Формуле-1 под 12-м номером. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
РРР-МЯУ Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 Номер счастливый... Посмотрим, как сезон сложится... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KENGARAGS Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 Номер счастливый... ...- Я седьмого числа на 7-м автобусе поехал на ипподром и поставил на седьмой номер,который бежал в седьмом заезде. -И что? - Он пришёл седьмым! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KENGARAGS Posted March 5, 2010 Share Posted March 5, 2010 ... вешают лейбл полудохлого ВАЗа,который спонсором быть никак не может. Значит финансирование из госбюджета через фирму типа "Ростехнологии" ... .Я прям как Нострадамус! "Ростехнологии" хотят заключить контракт с "Рено" В ближайшее время компания "Ростехнологии" намерена заключить спонсорский контракт с командой "Рено" и окажет финансовую помощь её российскому пилоту Виталию Петрову. "Мы просили помощь у Правительства России. И я очень рад, что нам эту помощь оказали, – сказал "Советскому спорту" отец Виталия Петрова, Александр Петрович. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mishuk Posted March 5, 2010 Share Posted March 5, 2010 это Олимпиада так вставила или опять возможность скрысятничать появилась? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KENGARAGS Posted March 5, 2010 Share Posted March 5, 2010 "Коммерсант": "Ростехнологии" заплатят "Рено" 5 млн ЕВРО Размещение логотипов "Лады" на болидах команды "Рено" обойдётся госкорпорации "Ростехнологии" в 5 млн евро, сообщает "Коммерсант". Формально контракт с "Рено" подписала кипрская компания Lada International Limited, но средства поступят от корпорации "Ростехнологии", владеющей ВАЗом. Первые 1,5 млн поступят на счета "Рено" 6 марта. Еще 2 млн – не позднее 11 марта и 1,5 млн – не позднее 29 мая 2010 года. Нам не нужны прямые пути! Мы проложим новые кривые! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Leonardo Posted March 5, 2010 Share Posted March 5, 2010 Формально контракт с "Рено" подписала кипрская компания Lada International Limited, но средства поступят от корпорации "Ростехнологии", владеющей ВАЗом.Какая большаааая стиральная машинка. Однако... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hawser Posted March 5, 2010 Share Posted March 5, 2010 Формально контракт с "Рено" подписала кипрская компания Lada International Limited, но средства поступят от корпорации "Ростехнологии", владеющей ВАЗом.Нам не нужны прямые пути! Мы проложим новые кривые! У нас как всегда - кто-то обязательно должен навариться на этом или откатить Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KAA Posted March 5, 2010 Share Posted March 5, 2010 это Олимпиада так вставила или опять возможность скрысятничать появилась?Конечно скрысятничать. Маза неубиваемая: напрямую Роснано не имеет права спонсировать, так что всё типа логично. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KENGARAGS Posted March 9, 2010 Share Posted March 9, 2010 Российский пилот "Рено" Виталий Петров рассказал в интервью Auto Motor und Sport об ажиотаже в России, развитии своей гоночной карьеры и амбициозной задаче на сезон-2010. — Виталий, что происходило в России в последние недели? — С момента объявления о моём контракте я был в России два дня. Отклик невероятный! И в первый, и во второй день я шесть часов раздавал интервью, был на всех телешоу. Вся Россия говорит об этом. — Насколько всё это важно для развития российского автоспорта? — На первом плане у нас хоккей и футбол, а автоспорта не существовало. У нас нет гоночных трасс, нет автоспортивной истории, нет автоспортивных школ. Сейчас всё изменится. Автоспорт может войти в число пяти наиболее популярных видов спорта. — А в России транслировали этапы Формулы-1? — Да, но только самые интересные сессии этапа. Сейчас, конечно, объём трансляций увеличится. — Вы начали карьеру в 17 лет. Насколько сильным недостатком это является на фоне тех, кто начинал с картинга? — Никто из топ-пилотов не начинал так поздно, как я. Я пропустил многие годы. Возможно, у меня было больше времени на личную жизнь, но это ничего мне не даст. Когда я начал карьеру, мои нынешние коллеги уже были настоящими гоночными пилотами. Тот, кто начинает путь с картинга, знает базовые моменты спорта. А мне пришлось всё учить с нуля. Если бы я занимался картингом, то мог попасть в Формулу-1 ещё пять лет назад. — Когда вы провели вашу первую гонку? — В 14 лет я выступил на моём Opel Astra. Конечно, у меня не было гоночной лицензии. Просто собралось 50 пилотов со всей России, и я был среди них самым молодым. Тем не менее я занял 14-е место. Но тогда я занимался гонками время от времени. Я задумался о серьёзной гоночной карьере лишь пять лет назад. — Когда вы поняли, что достаточно хороши, чтобы стать профессиональным гонщиком? — Когда я выиграл два российских чемпионата в 2005 году. Я понял: здесь я могу лишь терять время. После этого я перешёл в GP2 и работал уже как профессионал. И в этот момент у меня появилось ощущение, что однажды я могу попасть в Формулу-1. Но я знал, что без упорной работы ничего не получится. По-настоящему готовым к Ф-1 я стал лишь в 2009 году. — Нико Хюлькенберг описал вас как человека, который очень упорно работает. Тем самым вы пытались наверстать упущенное время? — Я должен был учиться всему за очень ограниченный промежуток времени. С 2005 году я живу со своей командой. Я всё время жил неподалёку с базой и бывал на ней так часто, как это было возможно. Иногда я даже работал механиком, чтобы лучше понять машину. Даже когда я иду обедать со своим инженером, то мы говорим только о гонках: как мы можем улучшить болид, какие шины использовать... Даже если в ресторане или на дискотеке, то в голове всё равно только гонки. — Теперь вы переедете в Оксфорд, поближе к базе "Рено"? — В настоящий момент я по-прежнему живу в Валенсии, но подумываю о таком переезде. Но это зависит от того, как часто я буду в Европе и насколько большими будут паузы между гонками, ведь большинство времени я буду проводить в поездках с командой. Возможно, в Ф-1 будет важнее использовать перерывы для отдыха. — Вы три с половиной года выступали в GP2. Были ли шансы раньше попасть в Формулу-1? — Только на свой второй сезон в GP2 я начал понимать, как по-настоящему управлять машиной, в то время как моими соперниками были чемпионы по картингу. Мне необходимо было сперва набраться опыта. Я знал, что могу попасть в Формулу-1 только тогда, когда смогу сражаться с этими парнями и побеждать их. — Произошёл ли переход в Ф-1 так, как вы ожидали? — Я был хорошо подготовлен. Занимался на симуляторе, общался с инженерами. Я был готов. Всё получилось так, как я ожидал. Конечно, у машины Ф-1 большая мощность, лучшие тормоза и большая прижимная сила, чем у болида GP2, но ничто не сбило меня с ног, не потрясло. После нескольких кругов я уже понял, где теряю время. Я уже чувствовал себя как дома. Теперь дело за правильными настройками. Нужно почувствовать машину на все 100 процентов, а вождение само по себе не является очень сложным, трудно всё, что вокруг: работа по доводке болида, по настройкам, по подготовке к гонке. — Насколько трудно для вас работать в команде, состоящей из 450 человек? — Для меня это что-то новое. Нужно выделить главных для тебя людей — двух твоих инженеров, отвечающих за машину и за данные. Нужно понять их, сработаться. Нужно чётко говорить, чего ты хочешь от машины. Ну а они уже знают людей, которым необходимо передать мою информацию. — Какова ваша цель? Не проигрывать Роберту Кубице более полусекунды на круге? — Я хочу победить его. Но для начала мне нужно всему научиться, ведь я не знаю многих трасс за пределами Европы. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Valentin Posted March 10, 2010 Share Posted March 10, 2010 Интересно, а как ЗАЗ будет смотретцо? http://www.f1news.ru/gallery/d/300981-4/1512642_1200px.jpg http://www.f1news.ru/gallery/d/301017-4/1512732_1200px.jpg Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Leonardo Posted March 10, 2010 Share Posted March 10, 2010 Интересно, а как ЗАЗ будет смотретцо?Не лучше, и не хуже. Эмблема тоже овальная. Прменяй "лада" на "заза" и, собсно, ладью, на "три полоски". Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KENGARAGS Posted March 11, 2010 Share Posted March 11, 2010 Буйе подтвердил переговоры с "Газпромом" и русскими банками Руководитель "Рено" Эрик Буйе в Бахрейне принял участие в Moscato Show. Как сообщает Confidential-Renault, Буйе задали вопрос о том, продолжит ли команда пополняться спонсорами после прихода "Лады" и HP. В ответ Буйе подтвердил переговоры с "Газпромом" и несколькими русскими банками. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AntiKakkinen Posted March 11, 2010 Share Posted March 11, 2010 "КАМАЗ-Мастер" пожелал Петрову удачи в "Формуле-1". Чагин: "Хочу поздравить Виталия с тем, что его мечта сбылась. Он добился того, к чему стремился. Сейчас перед ним открываются новые цели и ставятся новые задачи. И перед первым стартом хочется пожелать ему удачи. Но главное, пожелать ему финишировать. Научится финишировать – научится побеждать. Считаю, что у него есть все шансы попасть в призы и если ему удастся, то это будет большая радость для всех российских болельщиков". Кабиров: "Виталию хочу передать большой привет. Пусть он чувствует поддержку российских автогонщиков. Мы все как один за него. Желаем удачи". Каригинов: "Я очень рад, что, наконец, появился первый россиянин, который будет выступать в самой престижной гоночной серии. Я хочу, чтобы надежды Виталия оправдались, чтобы он достиг заданных целей. В этом ему должно помочь упорство и труд. Виталий, я буду смотреть гонку и буду за тебя болеть и переживать". Николаев: "Я желаю Виталию удачи. Очень рад, что он пересел из серии GP2 в болид "Формулы-1". Я тоже когда-то начинал, и хотел бы сказать Виталию, что первая гонка есть первая, не стоит сразу спешить, надо присматриваться к лидирующим пилотам, смотреть, как они едут, впитывать все как губка. А уже в следующих гонках постепенно применять накопленные знания и опыт, чтобы в будущем привезти свой болид к призовому подиуму. Знай, что за тебя болеет вся команда "КАМАЗ-мастер", вся Россия!" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Valentin Posted March 12, 2010 Share Posted March 12, 2010 Буйе подтвердил переговоры с "Газпромом" и русскими банками Руководитель "Рено" Эрик Буйе в Бахрейне принял участие в Moscato Show. Как сообщает Confidential-Renault, Буйе задали вопрос о том, продолжит ли команда пополняться спонсорами после прихода "Лады" и HP. В ответ Буйе подтвердил переговоры с "Газпромом" и несколькими русскими банками. Вроде как газпром уже входил или собирался входить в Ф-1, но там какой-то казус вышел. Или путаю что-то? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KENGARAGS Posted March 12, 2010 Share Posted March 12, 2010 Вроде как газпром уже входил или собирался входить в Ф-1, но там какой-то казус вышел. Или путаю что-то?В своё время лейбл Газпрома появился на Минарди. Но посредническая фирма типа "Кидок-технология.РУ" денег не дала Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KENGARAGS Posted March 16, 2010 Share Posted March 16, 2010 Старт воскресной гонки у Петрова выдался на загляденье – с 17-й позиции россиянин вскочил сразу на 11-ю! Как затем написали немецкие журналисты, "Петров оправдал звание Выборгской Ракеты". Не каждому новичку под силу совершить такой прорыв уже на первых метрах своего первого Гран-при. (Желающие могут освежить воспоминания с помощью этого ). После старта Петров упёрся в Рубенса Баррикелло и всю свою недолгую гонку провёл на заднем антикрыле у бразильца. Судя по темпу, Виталий имел все шансы со временем пройти самого опытного участника чемпионата. Вот вся покруговка Петрова: 1 круг – 15:06:43 2 – 2:05.871 3 - 2:05.040 4 - 2:04.862 5 - 2:04.598 6 - 2:04.897 7 - 2:04.307 (лучший круг) 8 - 2:04.510 9 - 2:04.566 10 - 2:04.735 11 - 2:05.683 12 - 2:06.633 13 П - 2:07.278. Как видно, на последних трёх кругах его темп заметно упал. А всё из-за технических проблем. Достаточно быстро стало ясно, что с машиной что-то не так, и Виталий свернул в боксы на внеплановый пит-стоп для проверки болида. Проверка эта дала неутешительный результат: повреждения оказались столь серьёзными, что Петрову пришлось сойти. "Я провёл фантастический старт и занял 11-е место к концу первого круга. Я хорошо чувствовал машину, и у меня темп был лучше, чем у Баррикелло, который ехал передо мной. После этого я слишком широко заехал на поребрик в 12-м повороте, и это, вероятно, повредило мою подвеску. Я заехал в боксы, чтобы мою машину проверили, и тогда мы поняли, что не сможем починить подвеску и мне надо сойти. Это был огорчающий конец для гонки, в которой я так хорошо начал, но я доволен тем, как всё шло до этого, и хочу поблагодарить всех механиков и всю команду за машину, которую они мне предоставили. Они проделали фантастическую работу", — сказал Петров после гонки. Очень обидным получился старт у Виталия из-за того, что подвеска "Рено" оказалась слишком хрупкой. В понедельник, к слову, инженеры "Рено" установили, что поломка произошла из-за неверных настроек автомобиля (неправильно учли влияние заполненных под завязку топливных баков). А ведь россиянин вполне мог финишировать в очках – Баррикелло по итогам гонки стал десятым, а у Петрова были все шансы пройти бразильца. Но в итоге, согласно старой русской традиции, первый блин вышел комом. В Бахрейне Петров получил неоценимый опыт, которого не наберёшься на тестах – теперь он уже точно знает, как работает команда в рамках уик-энда. Отработаны все процедуры, включая старт, что немаловажно. В конце концов, в гонке Петров показал очень приличный темп, доказав, что способен бороться за очки уже сейчас, а не с середины сезона, хотя именно такую цель поставила команда. Вполне вероятно, на следующем Гран-при Петрову придётся сложнее – с трассой в Мельбурне он вообще не знаком. Но старт карьеры Ф-1, хоть и вышедший достаточно скомканным, получился в то же время многообещающим. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Стакан Posted March 16, 2010 Share Posted March 16, 2010 ...Судя по темпу, Виталий имел все шансы со временем пройти самого опытного участника чемпионата... А Феттель имел наибольшие шансы победить, но выиграл-то Алонсо Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hawser Posted March 16, 2010 Share Posted March 16, 2010 Стакан, у тебя какая национальность? Чё то ты подозрительный какой-то. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AntiKakkinen Posted March 16, 2010 Share Posted March 16, 2010 Виталий Петров получил шесть баллов за гонку в Бахрейне от итальянского сетевого журнала ItaliaRacing (по десятибальной системе) - такой же оценки удостоились и еще десять гонщиков, включая Дженсона Баттона. "Дебют россиянина привлек к себе внимание. Те, кто думали, что он будет постоянно вылетать с трассы, оказались неправы. Петров хорошо отработал в тренировках, квалификации и гонке - но, к сожалению, сошел досрочно из-за поломки подвески". Выступление Себастьяна Феттеля было оценено в '10', Фернандо Алонсо получил '9', Льюис Хэмильтон - '8'. "Семерку" заслужили все новые команды и Михаэль Шумахер. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.