Uncle Wowa

Ты хотел сказать - Романа Абрамовича?

Мужики, растолкуйте, кто такой Дэвидсон, и чем он лучше Баумгартнера, там? А если он и правда лучше, то почему он сразу должен быть первым пилотом?

Ну, не скажи! В 97-м и 98-м титул был очень близок. Ускользал.

Что за удовольствие ставить с ног на голову! Собрался яростно опровергнуть, а потом подумал: ну, что я опять буду пинать Монта. Ну, совершил он самое гнусное и позорное действие, которое можно придумать - отставая на круг, выбил лидера, да еще при езде за пейс-каром, что же мне теперь - ненавидеть его за это до конца дней? Да нет - пусть ездит! И возвращаться к этому каждый раз глупо. Но не получается: теперь, вот, ПЛадиков тащится от этого "подвига". Бред какой-то! ПЛадиков! Я бы тебя мог понять, если бы Михаэль в этом сезоне вообще не сделал ни одной ошибки, а тебе непременно нужно было бы доказать, что он не умеет ездить без ошибок. Но ведь в последней гонке он сделал минимум две ошибки, наслаждайся! К чему притягивать тот моветон Монта?

Можно подумать, что Ральф по заводскому гудку встает ни свет ни заря, опохмеляется рассольчиком и, непрерывно матерясь, идет на давно опостылевшую работу... А может, ему нравится гоняться. Как думаешь?

Я тоже за Дэвида. И чтобы рядом не было ни одного финна! .

Все верно - двое безбашенных, вроде Сато, а третий успел подумать о своей ответственности перед семьей. В правилах написано, что маршалам следует как можно быстрее убрать машину с опасного места, невзирая на то, стоят ли у нее колеса на трассе или нет. При этом они могут воспользоваться трактором, а могут и вытолкнуть руками. Если вытолкнули, и двигатель не заглох – все в порядке. Но там совсем не написано, что они должны непременно выталкивать. Этого и не может быть написано, потому что выталкивание машины на траекторию мчащихся болидов сопряжено со смертельной опасностью для этих самых маршалов, в первую очередь. Так что, маршалы поступили верно и в Германии, и здесь – убрали машины и привет! Вообще-то, Фернандо не повезло, что он вылетел в гравий, а не обогнал Баттона, как того хотел. Но если сравнивать с Ральфом в Америке, то можно сказать, что и повезло, Ральфу-то вон, как досталось. Но и Ральфу повезло, потому что разверни его еще на 90 градусов, и покоился бы он уже 3 месяца где-то под Керпеном. Но при чем тут во всех этих историях Шумахер с его титулом, я никак не понимаю! Просто ему повезло больше, чем Алонсо и Ральфу: трактористы оказались мужественными людьми. Год спустя Михаэль с ними по этому поводу выпил. .

Yes!!!

Больше всего замахнулся как раз Райкконен, а не Монтойя. Монтойя хорош в обгонах, когда он по очкам далек от лидера чемпионата, и этому лидеру по барабану, обгонит его Монтойя или нет. А вот только стоит этому лидеру заподозрить в Монтойе соперника, как у Монтойи сразу возникают серьезные трудности. Занятно, что наши пристрастия, скорее всего, формируются не из-за того, кто на кого замахнулся, а стилем пилотирования. Я, например, болел за Проста, но в то время уже начал болеть и за Шумахера. А сейчас Шумахер еще не ушел, а я уже болею и за Райкконена. Мне думается, что примерно такая же ситуация и у Славика, а?

Результаты гонок сильно зависят от поставленных целей. Мне хоть Дэвид и нравится, но я вынужден признать, что основная задача в этом году, которую он себе ставил, - доехать. Он и доезжал примерно в два раза чаще, чем Райкконен. Кими же мало того, что заявляет, что его главная цель побить Шумахера, он это намерение еще и пытается реализовать в каждой гонке. Техника не позволяет, и он ее ломает. Его задача в этом году, как я ее вижу, показать инженерам, что не так в машине. А когда ему не удается ее поломать, то он в среднем набирает в два раза больше очков, чем Дэвид. Результаты в следующем году тоже будут сильно зависеть от целей, преследуемых Кими и Хуаном. Мне кажется, что им в качестве мотивации вполне хватит борьбы между собой - им будет не до Шумахера. А в этой обстановке на мой взгляд шансы Райкконена выше.

Мне не совсем понятно, откуда ты это взял. Но на том сайте есть статьи Эдди, которые абсолютно точно датированы неферрариевским периодом... а мысли те же.

Ладно, не читай всего, прочитай пару абзацев: Я считаю, что в 1995 году было сказано очень много чепухи по поводу тактики пит-стопов. Говорили, что Бенеттон был умнее всех остальных, но по-моему, основная причина их успеха крылась не только в этом. Просто Михаэль Шумахер, бывший тогда в Бенеттоне, был быстрее всех нас. Он мог заправить свой болид бо'льшим, нежели гонщики Вильямса, количеством топлива, и все равно идти с ними в одном темпе. Затем, поскольку у него еще оставалось топливо, он меньше заправлялся на первом пит-стопе и, благодаря этому выигрывал позицию. Все сводилось к тому, что Михаэль был быстрее. И пусть так называемые эксперты рассуждали, что стратегии Бенеттона намного продуманнее, факты были таковы, что если ты недостаточно быстр, то никакая стратегия тебе не поможет. … … Михаэль по итогам квалификации стоял на первом ряду стартового поля рядом с Деймоном. Понятно, почему ему платят так много денег. Хорош ли болид, плох или ни то, ни се, он все время едет быстро. Он обладает "фактором Сенны"; другими словами, даже если машина плоха, он может вытянуть ее на первый ряд стартового поля. В болиде можно поменять настройки, и Михаэль может сказать, что это повлияло в лучшую сторону. В результате же, вне зависимости от качества болида, он просто выдавит лучшее время на круге из своих собственных ресурсов. И еще одним примером тому стал Буенос Айрес.

Да, читай все подряд. На мой взгляд, это интересно.

Почитай Эдди, если не лень: http://www.jaguar-support.ru/News/Green_races_red_/green_races_red_.htm .

По сабжу. У меня сложилось впечатление, что Михаэль едва ли не единственный в пелетоне, кто участвует в гонке. По его поведению четко видно, какая его конечная цель - это надежно оказаться на максимально высоком месте. Остальные участвуют в скачках, при этом ставят перед собой по большей части какие-то побочные цели типа: кого-то удивить обгоном в том месте, где нормальный человек и не станет обгонять; кому-то показать, что к нему неправильно относится команда, и т.д. На этом фоне, если не рассматривать Рубенса, мне больше других симпатичен Кими: у него одна ясная цель - побить Шумахера! И он, несмотря на недоработанную технику, бескомпромиссно ее преследует. Отсюда, я уверен, и такое бешеное количество сходов из-за этой самой недоработки. Удивила меня в этой гонке попытка обгона Шумахером Физикелло. Михаэль почти два круга находился на расстоянии атаки и простым газом в пол он не смог его опередить. А ведь у Физики машина была немного тяжелее! Так что, не так все просто у Михаэля было с обгонами. И все же, он нашел какую-то траекторию в Параболике и разогнался перед выходом чуть лучше.

Вот так и рождаются мифы. В тот момент ситуация была такова: пейс-кар, Шумахер, Монтойя на круг сзади, Трулли и Баттон в том же круге, что и Шумахер. Михаэлю предстояла еще заправка, но пока он был на легкой машине и грозился перед питом сделать хороший отрыв. Так что не проигрывал он никакого круга.

Да, ему бы заехать после второго круга, уж если обулся в такую резину. Но все же это не его ошибка, имхо.

Думал-думал и решил, что герой - Рубенс: в такой напряженной для себя гонке - и ни одной ошибки! А работу Михаэля как-то трудно назвать геройством. Развернулся, пропустил всю шпану, чтобы машину не поломали, и в высшей степени профессионально поехал к подиуму. Приехал так, чтобы всем его болельщикам было радостно за Рубенса, за Феррари и за него самого. Потом положил в карман 2 с половиной лимона и поехал к своей Корине с детишками. Может, он потом со своей любимой погеройствовал? Но мне про это неизвестно. Поэтому - Рубенс.

Мужики, а какая гонка была! Пью бренди и улыбаюсь... Все же грех на Михаэле - надо ему 3-4 раза за сезон делать такие откаты на 15-е место. И черт с ними, с рекордами!

Райкконен - супа. С нетерпением жду следующего сезона. Надеюсь, что ведро отремонтируют, и второе, конечно, - для Монта.

APPENDIX L TO THE INTERNATIONAL SPORTING CODE CHAPTER IV - CODE OF DRIVING CONDUCT ON CIRCUITS Art. 3 Stopping of a car during the race a) the driver of any car leaving the race shall signal this intention in good time and is responsible for ensuring that the manoeuvre is carried out safety and as near as possible to the point of exit. b) should a driver be compelled to stop his/her car, either involuntarily or for any other reason, the car shall be moved off the track as soon as possible so that its presence does not constitute a danger or prevent a normal running of the race. If the driver is not able to move the car out of the potentially dangerous position, it is the duty of the marshals or other offi cials to help. In that case, if the driver succeeds in re-starting the car without any external help, and rejoins the race without committing any breach of the regulations and without gaining any advantage from the preceding movement of the car to a safer position, he/she will not be excluded from the race. c) any repairs carried out on the track may only be made by the driver alone by means of the tools and spare parts carried aboard the car. d) any replenishment carried out on the track itself is prohibited, and will entail immediate exclusion. e) apart from the driver -and, in exceptional cases, the competent offi cials- nobody is allowed to touch a stopped car under penalty of its exclusion from the race. f) pushing a car along the track or pushing it across the fi nishing line is not allowed, and will entail immediate exclusion. g) any car abandoned on the circuit, even temporarily, by its driver, whatever the reason or the duration, shall be considered as withdrawn from the race. Может, кто переведет?

Оказалось, что Пиццония

На самом деле, ошибкой было то, что поехал в боксы не сразу после второго круга. Потерял на этом секунд 10.

Нет, это я просто так не оставлю! Шумахер приехал на подиум с 15-го места!

Вычеркни из своего потока слова "о честном шестом титуле", "в угоду Сукудерии", и я скажу: правильно, Дезавур, козлы эти парни из Италии. Но ведь тебе-то этого мало. А что, у тебя и в самом деле нет шизофрении? Ты скажи - я поверю.