Uncle Wowa

Врешь ты все! Труль и так впереди был, а уж потом и Миша.

Не помню ситуацию в Японии. Но помню, как Михаэль полез по внешнему радиусу на Кими, а тот его выдавил, примерно как в этом году Михаэль Хуана. Бывает... Я, кстати, испугался за Кими - думал, Михаэль обозлится на него и будет разбираться с ним по жесткой схеме, как с Хуаном. Но нет, видно, Михаэль и вправду посчитал, что все было корректно. Я, честно говоря, не большой охотник до других серий. Мои рассуждения - по поводу Ф1, и только. Ну, к чему ты это? Кими доехал-то всего раза три (или больше?). О каком проигрыше напарнику может идти речь? Ну, правильно. Я о том и говорю: Шумахер легко может пропустить пилота, которого не рассматривает как конкурента, но пройти его на примерно равной машине тому, кто с ним борется за титул, чрезвычайно сложно и сопряжено с большим риском обломаться. Это очень понятно с точки зрения борьбы за очки. Монтойя это хорошо понял, а не пойми он этого - и подиумов было бы поменьше, имхо.

А может, поэтому? 'Schumacher' to announce retirement at end of season F1i.com has heard from good sources that Michael Schumacher will be announcing his retirement at tomorrow's Monza press conference... Expect a lot on the subject over the next few hours... http://www.f1i.com/articles/ARTICLE_574171.html

Там написано не о правильно или неправильно, а о том, «как не надо делать». Нет времени разбираться, видит или не видит. Да даже если и видит - траекторию выбирает тот, кто впереди, а не тот, кто сзади. Такие правила игры. А ответственность – на том, кто сзади, а не на том, кто впереди. Вот, о чем пишется в статье. А тех, кто не придерживается этих простых правил, мы и называем безбашенными. Потому что нам это не нравится, когда бьют сзади, а на пресс-конференции говорят о слепом, тупом и т.д. Вот и все. ЗЫ. А в Хересе Шумахер поступил не здорово.

Росс Браун как-то рассказывал (может, кто даст ссылку) про состояние пилотов. Он говорил, что во время гонки они находятся в таком запредельном состоянии, что с трудом поддерживают разговор. В прошлом году Рубенса под конец сезона развернуло в повороте как раз во время переговоров с боксами. Что касается Шумахера, то, по словам Брауна, он в этом смысле уникален и способен связно докладывать о состоянии машины в любой ситуации, даже во время борьбы и обгонов. При этом его голос спокоен, и складывается впечатление, что Михаэль сидит рядом в кресле. А относительно обгона Трулли Монтойей, я тут не могу изменить своего мнения – сделано было грязно. И результат такой же. Да ведь борьба Кими с Хуаном - вовсе не помеха Шумахеру, имхо.

В следующем году это будет, надеюсь, самая интересная борьба. Я тоже ставлю на Кими.

Это флуд. Речь-то идет об ответственности за безопасность и «чистоту» маневра, а не о поступках. И о том, как стать чемпионом. Печально, когда талантливый, вроде, парень не борется за титул, а развлекает публику. Если бы он серьезно боролся, Было б интереснее, имхо. А?

Эта книжка описывает наблюдения за методами пилотирования лучших пилотов. За 13 лет я не видел ни одного маневра Михаэля, подобного маневрам Сато или последнего "обгона" Монтойи, в тех случаях, когда он хотел обгонять, а не таранить Вильнева. Я этого не видел так же в исполнении Менселла, Проста, Вильнева и Хаккинена, когда они боролись за чемпионский титул. Ошибки видел, идиотизмов – нет. Идиотизмы видел в исполнении Хилла, но ведь не 96-м! Все они были чемпионами. Если и Монтойя хочет стать чемпионом Ф1, то ему резко нужно менять стиль пилотирования, а не развлекать публику, которая не понимает, в чем его вина. Вот выдержки из книжки: Главное правило обгона гласит, что вся ответственность за безопасность и «чистоту» этого маневра возлагается на обгоняющего. Если обгоняющий вырвался вперед на полкорпуса или больше, принято считать, что он получает приоритет в выборе траектории, то есть, по сути, обгон считается состоявшимся. [А вот если не вырвался вперед, а только просунул нос на полкорпуса, то не он выбирает траекторию.] Рассмотрим конкретные примеры. Начнем с того, как не надо делать (рис. 1). В этой ситуации гонщик, находящийся снаружи, «захлопнет калитку» буквально перед носом у того, кто пытается обогнать «по внутри». [И будет прав.] Причина в том, что атакующий не «показал» себя. Он не смог поравняться с другой машиной, остался в «слепой зоне», и соперник, возможно, его просто не видит. Ты можешь считать его невиновным, сам Монтойя может себя считать невиновным, комиссия по разбору полетов может считать его невиновным, но факт остается фактом: позиция не была выиграна, и ему еще повезло, что машина не была серьезно повреждена. Так чемпионом не станешь, а поклонники вечно будут находиться в состоянии депрессии и хаять Супу, Ферры, Бэрни, в следующем году – Кими и т.д. Что касается Михаэля, то, когда его обгоняют такие монтойи, он относится к этому параллельно – в прямом и переносном смысле. Он знает, что вероятность у этого парня доехать впереди него примерно 1 к 10, а победить в чемпионате – и вообще 0. В том году Шумахер вначале еще не знал, как сложится чемпионат, и пару раз жестко оборонялся против хуановых наскоков. Хуан хоть и упертый, но для себя уяснил, что если с Михаэлем борешься за титул, то уступок не получишь, и стал вести себя адекватно… но не всегда.

Вот это ты зря сказал, имхо.

Нет, Энди, в Ф1 пассивных не бывает. Во всяком случае, за 13 лет я таких не видел. Бывают отличники, бывают троечники, но только не пассивные. Пассивных в Ф1 не берут. Ты, думается мне, не видел молодого Шумахера, да и сейчас ты его не видишь. 12 из 14 - пассивность. Умора. Я знаю только один результат, превосходящий этот по активности: Прост в моносерии - 14 из 15. А еще результат того же Проста (уж и не помню, в какой серии): заглохнуть на старте, пропустить пелетон, потом пропустить пелетон еще раз, завестись, дважды пройти сквозь пелетон и приехать вторым. Я за него тоже болел. Но разговор начался не с боления, а с отношения к способам обгонов. Михаэль их сделал гораздо побольше некоторых. А в этом году ему некого обгонять - все сзади. Вот, пришлось обгонять Трулли: из поворота вышел гораздо быстрее Ярно, в результате - чистый безукоризненный обгон. Мне он нравится. И тут же другой пример: парень ломится, как обкуренный, выбивает того же Трулли и пропускает Пиццонию. И это называется обгон! Мне это не нравится. Вот такая жизненная позиция.

Анна, у него намек совершенно прозрачный, по Фрейду: к однополому партнеру, в его глазах, пристроиться сзади - это гораздо мужественнее, активнее, а быть впереди - это пассивная роль. Прости уж за эти подробности. Я-то в этом не специалист - возможно, Энди и прав.

Если найдется человек пять, интересующихся активностью моей жизненной позиции, то я согласен ее разобрать прямо в этой ветке. Но заранее скажу: она не столь активна, как у Шумахера.

Да уж! Отношение к обгонам – это мировоззренческая вещь. Мне, например, нравится манера езды Проста, Шумахера, Вильнева, Хаккинена (на сильной машине), Райкконена. И не нравится стиль пилотажа Хилла, Монтойи, Сато. Первые исповедуют принцип «прав тот, кто впереди», вторые – «прав тот, кто очень хочет обогнать». А кто-то придерживается точки зрения, отличной от моей. Отсюда и кумир, и отношение к способам обгонов.

А что, неплохо: Главное правило обгона гласит, что вся ответственность за безопасность и «чистоту» этого маневра возлагается на обгоняющего. Если обгоняющий вырвался вперед на полкорпуса или больше, принято считать, что он получает приоритет в выборе траектории, то есть, по сути, обгон считается состоявшимся. Мне всегда казались странными заявления, что достаточно просунуть нос до половины корпуса лидера, и ты уже молодец, и тебе уже должны уступать дорогу. Вообще-то, интересная статья. Мне понравилась мысль о том, что преследующий имеет некоторое преимущество: он может ошибаться с выбором точки торможения несколько раз - от этого ничего не изменится, а защищающийся - только один раз.

Удивительный спор! Один говорит: мне нравится Ф1; а другой: нет, ты не прав, мне не нравится. Моей кошке Васе тоже не нравится - она и не смотрит. Когда-то смотрела, как там машинки по экрану двигаются, а потом ей надоело и она перестала смотреть. Мое мнение таково, что баллы за артистичность в спорте интересны только в том случае, когда они влияют на результат соревнований - как в спортивной гимнастике, например. А здесь что получается: парень как только не изгаляется - и Самого легко проходит, и Трулли выбивает, и Пиццонию при этом пропускает, и на холодной резине и тяжелой машине затевает безбашенную гонку с Филиппе Массе, и колеса протыкает... Казалось бы полное шоу! А поклонники парня все равно в депрессии. А причина проста: это не имеет ровным счетом никакого значения, а имеет значение только победа. Ну, может быть, еще разные, там, утешительные очки. Но это на любителя... статистики.

Не могу не похвалить Алексея Попова. Мало того, что он поставил абсолютный рекорд по количеству применений слова "феноменальный", так еще и концовку гонки (за 9 кругов до конца) он охарактеризовал так: "Никакой интересной борьбы не завязывается ни за первое, ни за второе, ни за какое другое предыдущее место".

ППКС. Тем не менее, комиссия решила так: полный хокей, разворачивай парней и дальше.

Именно центростремительная сила создает центростремительное ускорение и удерживает тело на круговой траектории.

Никакой это и не обгон вовсе, а пропуск того, кто идет сзади, в данном случае – Пиццы. Со стороны Монта – обычный маневр пилота, которому ничего не нужно в смысле очков. Шумахер в такой ситуации и не связывается никогда. Он защищается, только в тех случаях, когда имеет дело с соперником, а не с аутсайдером. Труль – дело другое, ему терять нечего, вот он и попытался защищаться. В этом «обгоне» Монту еще повезло, что у него спойлеры остались на месте, а то был бы полный ацтой. Но надо признать, что в деле подставы переднего колеса под заднее соперника с последующим его разворотом Монт поднаторел. Сато еще так научится, и будет два сапога пара.

это кто-то из питерцев рассказывает, как они смотрят гонки в кафе: "Когда Михаэль финиширует, мы, красные, кричим: "Опять повезло!"

Посмотрим. Осталось немного. Я уже вибрирую.

Ну вот, похоже, с Фердинандом сегодня проблем не будет!

Ну, хорошо. Значит, Михаэлю опять повезло. Мне потому и нравится за него болеть!

Сегодня, думается мне, машинка у Михаэля не тяжелее, чем у Трулли, поэтому, имхо, все же мы увидим обгон в его исполнении.

Все же ты продолжаешь настаивать, что решающим фактором того, что Михаэль не поехал огородами, является предупреждение Росса Брауна. Нет, я понимаю, что это могло бы иметь значение, если б на сухой трассе у кого-то был взрыв мотора, на трассе образовалась бы лужа масла, и Росс говорит: слушай, Михаэль, там за поворотом масло, поосторожнее, пожалуйста. Либо другой вариант. Сейчас 1974 год. За рулем картинга маленький Михаэль. Начинается дождь, и мудрый Росс поучает маленького мальчика: Миша, под дождем сцепление колес с дорогой резко снижается, поэтому ты должен гораздо медленнее и осторожнее проходить повороты; насколько медленнее, я тебе сказать не могу, это ты поймешь методом проб и ошибок. Здесь же ситуация как бы иная – перед нами без пяти минут семикратный чемпион, который провел дождевых гонок больше, чем это может вспомнить Росс Браун; побед у него в таких условиях на разных машинах и разной резине немерено. И вот оказывается, не предупреди его Росс Браун или еще кто из команды – и привет! Интереснее, на мой взгляд, обсудить, что имел в виду сам Росс Браун, когда говорил эти слова. Конечно, может… до поры до времени - пока не сделает ошибку. А вот ехал бы в свою силу, и не было бы ошибки. Т.е. ты полагаешь, что Бриджи столь хороши, что на них проще ехать даже под дождем, чем по подсыхающей трассе? Это уже слишком!