MaverickR

ОООООчень сомнительно... есть в Mclaren один кекс с прямоугольной головой... Кстати, кто-нибудь знает, программа "Слабое звено" ещё есть?

Если McLaren просто победит - это будет подтверждением того, что всех водит за нос. А по поводу извинений... обещать можно что угодно, зная что это не произойдёт... так что я пожалуй тоже перед тобой извенюсь если привезут... Твои извинения я принимаю прямо сейчас, ведь не привезут...

Не сомневался, что всплыв рядом увижу тебя... Сдрасте... [ADDED=MaverickR]1076491426[/ADDED] Лучше бы не занимался отбрехиванием по формуле "сам дурак", а написал что-нибудь по теме. Например: мы маскируемся, а в Мельбурне всем круг привезём...

Зарание прошу прощение за возвращение к этой теме, но... По мере того, как сезон 2003 подходил к своему логическому завершению, и всем стала понятна судьба MP4-18, я был абсолютно уверен в том, что и обсуждение темы можно закрыть. Начались первые тесты, McLaren показал свой MP4-19 (МиГ-19 ), и у меня даже не возникало желания в чём-либо усомниться или искать какие-либо мелочи, к которым можно было придраться и по инерции продолжать "глумление" над командой и её болидом... Хе-х!!! Не тут то было!!! Я уж без цитирования: 1. Тесты в "одиночестве" (можно конечно не обращать внимания, но...) 2. Противоречивые высказывания пилотов, пилота. 3. Противоречивые высказывания Рона (на это многие могут мне возразить тем, что ведь это Рон, что с него взять, он по жизни такой... ). Имеются ввиду эволюции A, B, C, D. 4. Тесты в "не в одиночестве"... Результаты странные... Вот, по моему субъективному мнению, основные четыре глюка... и почему-то мне перехотелось называть MP4-19 МиГом-19...

Правильно RussianKamikaze. Хорошая идея. Или сделать так: трасса - (бордюр, если поворот) - 2 метра травы - асфальт. Атакуй сколько влезет. С трассы съедешь потеряешь скорость (в лучшем случае), а то ещё на травке и развернёт.

Gilles Villeneuve Last Saturday afternoon Gilles Villeneuve died violently at the wheel of a Ferrari. It was the end of the final practice session, and he was going for it. He was on his last set of qualifying tyres, and came upon a slower car. In those circumstances, Gilles so often said, you had to squeeze your fear, keep your foot down. It was absurd, but the system left you no alternative. Many people in motor racing were totally unable to understand Villeneuve. He was more fiercely competitive than anyone I have ever seen, yet the attraction of the man was that he saved it all for his racing. On the track or off, his integrity was absolute. He had not a trace of affectation. There was no need to surround himself with vacuous hangers-on, as did so many of his colleagues. Ego is very important in motor racing, essential even. But Gilles enormous confidence came from within himself. He had no need of yes-men to tell him how good he was. He knew. As a consequence, he was secure enough to admit his mistakes, rather than blame the car, and he would look you straight in the eye as he did so. It was a short career, just over four years at the top of the sport he loved so much. When Gilles first appeared in Formula 1, at Silverstone in 1977, he already had an awesome reputation. Those who had seen him in Canada spoke of an astonishing balance and confidence and pace, and it was apparent in Europe from the start. History will relate only that he drove in 67 Grands Prix, and won six. It will not remember him as a World Champion, but that is of no consequence. Any such list which omits a Moss is already an absurdity, and Gilles himself often said that the World Championship was a secondary consideration, a bonus. Driving 'for points' was complete anathema to him, a concept he found impossible to comprehend. What mattered was winning races, an instant, intuitive thing, a passion to beat everyone now, today. Planning a Grand Prix season like a military campaign, calculating gains here, losses there, was not Villeneuve's style. The loss of any great racing driver is a blow to the sport, but Gilles Villeneuve was so much more than that. Those who knew him well liked him enormously, but beyond that there was something of the man which touched fans across the world. There has never, in my experience, been adulation and love for a racing driver such as that for Gilles. Wherever the circuit, the response of the public, as he drove round on the warm-up lap, was instinctive. The mystique of Ferrari helped, of course, but it went further than that. People sensed that, with Gilles, the impossible could happen. There was a crackle of excitement in the air. He would take an inferior chassis, demand of it more than it had to give, and thus we had the Villeneuve style. Genius can never be hidden. He was the best of his generation, and stands comparison with anyone in the history of the sport. Gilles was a good friend of mine, and I find this task extremely distressing. Quite apart from his superlative ability in a race car, he was a charming man, who never changed with fame and fortune. Polite, honest, and straightforward, he had a tremendous sense of humour and a simple love of life. His attitude to motor racing was unfashionably romantic. In a bland, commercial, world, he loved it for its sake. The jet set made him cringe, and he had an instinctive abhorrence of anything bogus. For me, and, I suspect, many thousands of others, the light has gone out in motor racing. To his wife, Joanne, their children, Jacques and Melanie, to his family and countless friends, to Mauro Forghieri and everyone in the Ferrari team, we offer our deepest sympathies. Their grief is shared across the world. NSR AUTOSPORT, MAY 13, 1982 А тут не понятно ехал или нет... [ADDED=MaverickR]1075812061[/ADDED] Это Жиль... http://www.whirlwind.demon.co.uk/villeneuve/Gilles9.jpg И это он... http://www.whirlwind.demon.co.uk/villeneuve/Gilles7.jpg

http://www.ddavid.com/formula1/images/vill14.jpg Still feeling the sting and out to prove something two weeks later at Zolder, while on his way to the pits during Saturday qualifying, he came up behind the much slower March of Mass. Gilles' in laps were often like other driver's hot ones, and Mass pulled over to give him a free track, in the process obstructing the pit entrance. The resulting collision sent the Ferrari off in cartwheeling disintegration. Villeneuve was resuscitated at the scene, but his injuries were mortal. He died in a local hospital that evening. Вроде как ехал в пит...

У птп: 1. 7 марта Australia (Melbourne) 2. 21 марта Malaysia (Kuala Lumpur) 3. 4 апреля Bahrain (Bahrain) 4. 25 апреля Europe (Nurburgring) 5. 9 мая*** Spain (Barcelona) 6. 23 мая Monaco (Monaco) 7. 6 июня San Marino (Imola) 8. 20 июня USA (Indianapolis) 9. 4 июля Great Britain (Silverstone) 10. 11 июля France (Magny-Cours) 11. 25 июля Germany (Hockenheim) 12. 15 августа Hungary (Budapest) 13. 29 августа Belgium (Spa-Francorchamps) 14. 12 сентября Italy (Monza) 15. 26 сентября China (Shanghai) 16. 10 октября Japan (Suzuka) 17. 24 октября Brazil (Sao Paulo) У FIA: 1. 07/03 AUS Grand Prix of Australia (Melbourne) 2. 21/03 MAL Grand Prix of Malaysia (Sepang) 3. 04/04 BRN Grand Prix of Bahrain (Bahrain International Circuit) 4. 25/04 RSM Grand Prix of San Marino (Imola) 5. 09/05 E Grand Prix of Spain (Barcelona) 6. 23/05 MC Grand Prix de Monaco (Monaco) 7. 30/05 D Grand Prix of Europe (Nürburgring) 8. 13/06 CDN Grand Prix du Canada (Montreal) 9. 20/06 US Grand Prix of USA (Indianapolis) 10. 04/07 F Grand Prix de France (Magny-Cours) 11. 11/07 GB Grand Prix of Great Britain(Silverstone) 12. 25/07 D Grand Prix of Germany(Hockenheim) 13. 15/08 H Grand Prix of Hungary(Hungaroring) 14. 29/08 B Grand Prix of Belgium (Spa-Francorchamps) 15. 12/09 I Grand Prix of Italy (Monza) 16. 26/09 CN Grand Prix of China (Shanghai) 17.10/10 J Grand Prix of Japan (Suzuka) 18.24/10 BR Grand Prix of Brazil (Sao Paolo) Всё начинается с четвёртой позиции и пидец...

Сравните календарь ПТП с официальным. Полный улёт!!!!!!! ПТП свой чемпионат проводит... Вот уроды - даже правильно переписать не могут

Сегодня. Уже идёт. И пока ничего неизвестно.

Через несколько дней, после презентации Williams, мне приснился сон в котором мне явилась новая Ferrari. О чём был сон не помню, но вот болид во всех подробностях... Если реальность будет хотя бы чуть-чуть близка к тому, что я увидел, то по критерию "ШОК" FW26 и рядом не стоял.... P.S. Если мне удастся изобразить до 26-го то, что я видел, обязательно выложу!

Через десять минут увидим кто там, да что там...

Начало в 18:30, посмотрим (в 19:30 по Москве)

Что слышно???

http://f1.racing-live.com/photos/2003/indianapolis/diapo_323.jpg Не было и всё!

Или - вот... http://f1.racing-live.com/photos/2003/indianapolis/diapo_313.jpg

Ну и что? На 25-ой их тоже не было. И что теперь?! http://f1.racing-live.com/photos/2003/monaco/diapoa_222.jpg

Френк Вильямс: "Ко мне недавно обратился Рон Деннис с просьбой досрочно отпустить Хуана-Пабло Монтойу в McLaren. Взамен он предложил материальную компенсацию, но дело разумеется не в деньгах. Главное - интересы команды, а Хуан-Пабло может помочь нам выиграть чемпионат. Мы не можем позволить себе потерять сезон из-за контракта, действие которого начнется лишь в следующем году. Разумеется Монтойа не получит доступ к информации о той машине, с которой мы начнем следующий сезон. В McLaren Хуан-Пабло получит больше денег, мы платим ему сейчас, он всегда испытывал сожаление по поводу того, что Ральф Шумахер зарабатывает больше". Как вам???!!!

http://f1.racing-live.com/photos/2004/team-williams/diapo_164.jpg Очень мне интересна подвеска...

Кстати, кто-нибудь знает результаты первых кругов???!!!

А если наоборот... поедет ТАК круто, что Моню жаба задушит...

Не удивлён, после замечаний Ральфа примерно это и представил.

2.30 по Европе, значит - 16.30 по Москве и 15.30 по Риге...

At approximately 2.30 PM (CET) the hearts of the real racing enthusiasts will be beating a touch faster, as the drivers take the new WilliamsF1 BMW FW26 out onto the track for the very first time for some installation laps and to get a first impression of the car. Если я всё правильно перевёл...

Скажим так: Я болею за Шума, но почему я его должен любить??? ...и я всегда переживал за Хилла...