MaverickR

М-да... Смотришь на ответы за март, апрель, май.... как некоторым форумчанам не хотелось принимать действительность и как они утешали себя мечтами...

Что-то ему голову вскружило...

Многое лета МакЛарену!!! Пусть у него и далее всё будет так хорошо!!!

Ничего не могу сказать о Марке, но вот о людях которые его продвигают... Таких бы Алёшину и Русинову...

Слушайте, Маковцы! У вас с психикой всё в порядке? Ferrari выигрывает - вы плачите, Ferrari проигрывает - вы опять успокоиться не могёте. Тут на кого-то или что-то помои выливали? Нет. Или всё о чём тут говорится не основано на высказываниях лиц из McLaren?

Новый "серебряный дельфин" McLaren-Mercedes рискует войти в новейшую историю Формулы-1 как ни разу не вышедший на старт гонки болид. До сих пор MP4-18 не прошел полной гоночной дистанции, команда продолжает бороться с его многочисленными проблемами. Теперь исполнительный директор McLaren Мартин Уитмарш намекает на то, что в этом сезоне новый болид вообще может не дебютировать в Гран-При. В худшем случае машина сразу же после тестов попадет в музей, и вся работа в сезоне-2003 пойдет насмарку. Судя по тому, как проходит работа с MP4-18 на тестах в Барселоне, шансы на премьеру болида в Сильверстоуне очень низки. В настоящее время Эдриан Ньюи начал работу над MP4-19, который, по словам Рона Денниса, должен выйти на тесты уже в конце этого сезона.

Ну и у кого круче? Хочу жить в Советском Союзе!!!

Concord Тип: сверхзвуковой пассажирский самолет. Силовая установка: четыре турбореактивных двигателя Олимпус 593 Mk 610 с максимальной форсажной тягой каждого из них 17259 кг (38050 фунтов). Летные данные: крейсерская скорость для достижения оптимальной дальности на высоте 15635 м (51300 футов) 2,04 М, что соответствует 2179 км/час (1354 миль/час); практический потолок 18290 м (60000 футов); дальность полета с максимальным запасом горючего, соответствующим американским нормам летной годности FAR, и полезной нагрузкой 8845 кг (19500 фунтов) 6582 км (4090 миль); дальность при максимальной полезной нагрузке и крейсерской скорости 2,02 М с запасом горючего, соответствующим американским нормам летной годности FAR, 6228 км (3870 миль). Веса: пустого - 78698 кг (173500 фунтов); максимальный взлетный 185066 кг (408000 фунтов). Размеры: размах крыла 25,55 м (83 фута 10 дюймов); длина 62,10 м (203 фута 9 дюймов); высота 11,40 м (37 футов 5 дюймов); площадь крыла 358,22 кв.м (3856 кв. футов).

Ty-144 Тип: сверхзвуковой транспортный самолет. Силовая установка: четыре форсажных турбовентиляторных двигателя Кузнецова НК-144 тягой 20000 кг (44092 фунта). Летные данные: максимальная крейсерская скорость 2500 км/час (1553 миль/час), или 2,35М; эксплуатационный потолок 18000 м (59055 футов); дальность с максимальной полезной нагрузкой 6500 км (4040 миль). Веса: пустого - 85000 кг (187393 фунта); максимальный взлетный 180000 кг (396832 фунта). Размеры: размах крыла 28,8 м (94 фута 5,75 дюйма); длина 65,7 м (215 футов 6,5 дюйма); площадь крыла 438 кв.м (4714,75 кв. фута).

2 KAA О! КАА, ты модератором стал! С повышением! То, что ты делаешь - это хорошо. Только вот в твоей интерпретации смысл уже не тот...

2 MK Это как-то неизящно. С неизящными гадостями - в приват, господа, плизз...

2MK По голове тебе нежно будет. Получишь ты эту биту, редиска, в попку, да так, что она у тебя через твоё нехорошее хлебало вылезет. Рекомендую покончить с собой через повешение! что-то вы раздражены, коллега...

Слыш, Попка Михина? Тебя по голове битой никто не стукал? Нет? Так я буду первый!!!

И как не крути, а все мысли высказанные здесь народом, оказались очень близкими к правде. И нынешние события это подтверждают. MP4-18? появиться, в лучшем случае, на последние три гонки, когда терять уже будет нечего, или вообще не появится (нет ея)... :)

Ну, что? Вернулись к истокам? А я говорил... :) истоки - http://sportonline.f-one.ru/showthread.php?s=&threadid=2694

Проголосовал за Schumi. Bridgestone, Bridgestone, Bridgestone. Это какую нужно иметь выдержку, чтобы не сорватьна на: "ё* их маму, как они зае*али и пиз*еть не устали, что у них всё пидато -дато, -дато и -дато"!!!

Если уж тут пошли сравнения с животными... Муравьед, нос как у муравьеда...

Прости, но с таким подходом тут почти все темы будут идиотскими... И помнится мне про GA была аналогичная тема... Ну и что?

Да это я так, что бы вам, Макавцам, польстить про 1 сек написал. Я ж понимаю, что это фантастика. Оп-с! Я вижу Сракки... Ой! Пардон! Каккинен огрызнулся. Наверно, опять предлагает куда-нибудь пойти. Нет уж, пускай идёт один, мне и тут неплохо...

Конечно, удачи Макам в квале! А вот по поводу, что Девид на этой трассе как у себя дома... - это мягко говоря преувеличение. М-да. И по-больше Кими резвости... это нам поможет его обогнать...

Завтра? Сегодня! Доказательством того, что MP4-18 это MP4-18, а не MP4-17х с разными аэродинамическими пакетами будет то, что машина поедет на 1сек быстрее GA. А до тех пор, как Вы изволили выразиться - это групповая галлюцинация.

Более-менее адекватные результаты можно ждать через три месяца, хи-хи! Если ты окажешся прав и более-менее адекватные результаты появятся через неделю, то это не MP4-18, а MP4-17D с новой аэродинамикой носа.

Ответ там, где был вопрос. Плодовитый Вы наш.

Хоть это и грубо, но - сфотографировать можно что угодно, какой угодно муляж. А вот что выйдет на трасу???!!!

Когда новый болид появится на гонке, пока неизвестно. Кими Райкконен с оптимизмом ждет дебюта MP4-18 уже в Канаде, Дэвид Култхард рассудительно замечает, что машина появится не раньше Нюрбургринга. Шеф команды Рон Деннис уверен, что в любом случае появление MP4-18 не будет слишком поздним для борьбы за чемпионский титул.