Radja

Навеяно сообщением от k.a_ о том, что он при езде по дорогам общего пользования изпользует, скажем так мягко, не общепринятые приемы управления а\м. Уважаю. Завидую. В связи с чем возникает желание узнать какие из "спецприёмов" реально освоить автолюбителю, необходимые стаж и навыки можно (скорее нужно) оговорить. Можно начать с того, чем коллега занимается "по первому снегу" на площадке типа троллейбусный (автобусный) круг. Если не подводит меня мой склероз, то это k.a_ упоминал. Существует ли кстати упражнение (-я) для развития способности чуствовать педаль тормоза левой ногой. Меня моя левая нога один раз крепко подвела (пережал тормоз - ушел внутрь поворота намного круче чем хотел) и я пока прекратил применение этого приёма.

Ну честно говоря, два гола так и были сделаны. И к командной игре армейцев они (голы) не имели никакого отношения.

Здесь мне видится принципиальная ошибка! Научный прогресс достаточно давно решил: - проблеммы голода - надеюсь никто не будет возражать, что часть людей голодает не из-за "отсталости" науки и что в принципе "накормить" каждого землянина проблеммы нет вааще! - проблеммы загрязнения - наука решает их быстро и легко. А тот факт, что такие задачи перед наукой ставятся, говорит что она сильно-сильно отличается от науки, например 60-х прошлого века. Проблеммами энергетики наука как занималась, так и занимается, полагаю по-прежнему успешно. (здесь правда важно учесть, что новые источники энергии раз в тридцать лет не открывают) Мало того наука, видимо от нефиг делать изобретает всякие глупости, без которых еще лет 30 назад люди легко обходились, а сегодня на них возник огромный спрос. Другими словами наука, как и прежде занимается как фундаментальными проблемами, так и прикладными. Только прикладных задач науки теперь стало в широком смысле слова две: 1) удовлетворение естественных потребностей человечества (что наука успешно и давно решает) 2) расширение спроса (т.е. потребностей выходящих за рамки естественных). Вот с точки зрения этой функции, именно за последние лет 30 и произошел практически прорыв. Знал бы ты как мало нужно было человеку, которого ты призвал заморозить в 1970 году

Ветер действительно мешал играть обеим командам, но еще он "отдельно мешал играть" полузащите ЦСКА Кстати, когда Красич вышел во втором тайме, он очень много "был с мячом", остальные всё больше бегали или ходили (защитники например). А хорошо старались Вагнер и Карвальо, не было только того кто им пасы бы давал.

Честно говоря комментировать особо нечего. Играли плохо, видимо всё время с оглядкой на свои ворота (не пропустить). Из-за этого середину, если выразится очень мягко и культурно, то прос**ли. Защита справилась с задачей именно потому что Партизан вообщем то не команда, а так. Позапрошлогодний Локо их просто переехал бы. Олич вообще не при делах оказался, то ли из-за игровой схемы, то ли сам? Карвальо работал, молодец. Но оба гола родились из-за провалов обороны Партизана. Мячик у ЦСКА вообще не держался. С такой полузащитой, я вообще не представляю как они чего то собираются выигрывать??? Даже ЧР!

Привет! Ты вроде раньше никогда садистскими наклонностями не отличался? Я представляю ситуацию: прилетаешь ты сегодня (18 марта!) в Москву и говоришь кому-нибудь из тех, кто сегодня в Москве за рулём: "Это я хотел снега!":D Впрочем это уже мазохизм.

Вот так вот значит! ЦСКА вам баллы зарабатывает, пусть кряхтя и попукивая, а вы значит хотите, чтобы чемпиона России в ЛЧ вообще не приглашали?

Что ж вы волки такие? Ну хоть как-нибудь мы в Европе должны быть представлены! А то забудут нафиг в ФИФА, что в России тоже в футбол играют!

А не способных управлять а\м заметил? Это в-первую очередь для них электронные системы.

Ну вот и славно. Главное, что ты не обиделся А вообще-то я часто в тупик попадал, когда пытался рассказать про жизнь в СССР, тем кто там не жил (либо в силу возраста, либо в силу "географических" причин).

"...особо гарных водителей" уже более чем достаточно, так что есть для кого применять. Может ты не заметил, растет количество водителей, не способных в принципе управлять автомобилем без электронных систем. Причина: поколение молодых водителей сразу садится в тачку с АБС, ЕСП, АКПП, "электронные" педали, и т.д. и т.п. Им остаётся только руль и реально одна педаль. Может это и не плохо - не знаю. Но вот что действительно "убивает", так это доступность водительских удостоверений в России: от 200 (если "учиться", но не сдавать какой-нибудь экзамен) до 500 - по богатому, с "доставкой на дом".

Коллега, никоим образом нихочу тебя обидеть (без шуток и смайлов), но либо ты поинтересуйся (благо есть у кого прям здесь) как было на самом деле с ТНП при Андропове, Черненко, Брежневе, либо оставайся в рамках дискуссии об экономических теориях, не трогая практику. С точки зрения того, чем были люди в 1975-1985, могу сообщить, что в лексиконе гражданина СССР тех лет, слово "купил" практически отсутствовало, его почти полностью заменило слово "достал". Оно тогда имело только одно значение, как я уже сказал заменитель слова "купил". И поверь, это не гипербола, а простая констатация факта.

Енисей конечно легендарная команда, но не вина Водника, что той легенды сегодня нет. Я просто рад, что остались люди с психологией победитея!

Да вот только они заразы наши темы не читают!

При наличии электроусилителя - как два пальца, ну в смысле запросто.

Если наши консультанты не против, пора открыть темку, про непростые навыки? Второе предложение - ППКС (личный опыт).

Нет не признаюсь. А комплименты лично я считаю заслуженными и с радостью делюсь этим своим мнением!

Не в плане консультации, а в качестве личного опыта: 1) ездил и с теми и другими зеркалами. Панорама расширяет угол обзора, но искажает расстояние - вот и всё. Выбор видимо основан на индивидуальных особенностях (зрения, восприятия). Сам теперь езжу со штатными зеркалами, головой кручу чаще чем с панорамой, но считаю это полезным. Более того, уверен - если бы панорамные имели бы явные преимущества, все производители давно ставили бы их в стандарте. 2) Задним ходом езжу обернувшись - мне так удобнее и быстрее. По зеркалам двигаюсь назад только при парковках в сложных местах, где речь идет о сантиметрах. Т.е. уверен: нужно уметь и так и эдак

Всё принимается . Будем считать, что я иногда пытаюсь выступить на стороне обучаемых, чтобы господа консультанты "были попроще":). Дальше сами знаете: народ к вам потянется

Игрок - Чемпион!!! Тренер - Чемпион!!! Уважаю.

С днем варенья!!! !!! P.S. Все комплименты заслуженные!!! :)

Есть высокая вероятность, что я тебя встречу в фойе на регистрации, скажу здарова, как тебя зовут, ты: "Авас". Я: "Меня Раджа, а вас"... Ну дальше ты знаешь

Я честно говоря имел ввиду случай, когда экстренно снижаешь скорость и при этом нужен занос. Т.е. тормозишь двигателем, аккуратно рабочим тормозом и вызываешь занос ручником (типа тёщин язык объезжаешь). Конечно под тягой вызвать занос "левой ногой" эффективнее, но условия применения этого приёма в гражданских условиях трудно предположить.

Темы конечно не могут не пересекаться. Но я хотел (и хочу), чтобы здесь народ поделился опытом управления а\м с АБС. Пока правильно понял вопрос только k.a_

Здорово Видишь, будильник, я тебе практически сосватал Давай уже как-нибудь напрягись - приезжай на Малайзию. Виртуалка конечно классно, но живучи в одном городе, грех не втретиться, тем более по поводу