Alexander

Вот описание получившейся у меня "покадровки" сразу после старта. Цифры обозначают занимаемую на данный момент позицию. На стартовой прямой: 1-МШ 2-Труль (сместился на правую сторону и оказался в хвосте у МШ) 3- Сато (в хвосте у Труля) 4 – Кими (правее Сато) 5 – Алонсо (в хвосте у Кими) 6 – Баррик (сместился правее и обошёл Баттона) 7 – Баттон (слева от Баррика) Перед 1-м правым поворотом: 1 – МШ 2 – Труль (сместился левее МШ) 3 – Сато (оказался в хвосте у МШ) 4 – Кими (справа) 5 – Алонсо (слева) 6 – Баррик (между ними и чуть сзади) 7 – Баттон (слева) 8 – Ральф (чуть левее и позади Баррика) 9 – ХПМ (чуть правее и позади Баррика) 10 – Панис (правее и заметно позади ХПМ) Начало 1-го поворота: 1 – МШ 2-3 – Труль (слева) и Сато (справа) - вошли вместе 4 – Кими (по внутреннему краю) 5 – Алонсо (обхолит Баррика слева-снаружи) 6 – Баррик (тормозит справа от Алонсо) 7 – Баттон (почти догнал Баррика по внешнему краю) 8 – Ральф (левее Баррика почти на уровне его заднего колеса) 9 – ХПМ (правее Ральфа и сразу в хвосте у Баррика) 10 – Панис (по внутреннему краю, не достигая ХПМ) Завершение 1-го поворота: 1 – МШ (сместился наружу) 2 – Сато (вклинился между МШ и Трулем) 3 – Труль (почти ушел на внешний край) 4 – Кими (по внутреннему краю) 5 – Алонсо (по середине, почти на полкорпуса впереди Баррика) 6 – Баррик (почти по внутреннему краю) 7 – Баттон (по внешнему краю, почти догнав Баррика) 8 – Ральф (левее Баррика в хвосте у Алонсо) 9 – Панис (по самой внутренней бровке, обходя ХПМ справа) 10 – ХПМ (правее Ральфа и чуть левее хвоста Баррика) Начало прямой после 1-го поворота: 1 – МШ (по левому краю) 2 – Сато (в хвосте у МШ, обойдя Труля ) 3 - Кими (обходя Труля справа) 4 – Труль (вышел за левую границу полотна) 5 – Алонсо (обходя Баррика по внешней сторона) 6 – Баррик (посередине, уступая полкорпуса Алонсо) 7 – Баттон (по внешней стороне) 8 – Панис (смещается влево, встраиваясь в хвост Баррику) 9 – Ральф (левее Баррика и на полкорпуса впереди ХПМ) 10 – ХПМ ("таранит" Ральфа в правый бок) Прямая после 1-го поворота: 1 – МШ (переходя на середину) 2 – Сато (почти по левому краю) 3 – Кими (в хвосте у Сато) 4 – Труль (левее Сато и на полкорпуса позади Кими) 5 – Алонсо (по левому краю) 6 – Баррик (правее и на полкорпуса позади от Алонсо) 7 – Баттон (снаружи черты левого края) 8 – Панис (правее и на полтора корпуса позади Баттона) Баррик резковато тормозил, уходя от обгонявшего его слева Алонсо и смещаясь к внутренней стороне поворота. Панис в суете первого поворота пытался втиснуться между уходившим вправо от Алонсо Барриком и оставшимся левее ХПМ. Контакта между Панисом и ХПМ я не заметил. Если он и был (как утверждает ХПМ), то не в "зад", а вскользь и настолько слабым, что вряд ли мог отбросить ХПМ на Ральфа. Вероятно, ХПМ, пытаясь одновременно оторваться от догонявшего его справа Паниса и не упустить Баррика, просто вовремя не уловил его резкого торможения. Естественно, ничего преднамеренного ни в торможении Баррика, ни в манёвре Паниса или ХПМ не было. ИНЦИДЕНТ, однако... :?

А особых разрушений и не надо. Достаточно трещины во внутренней стенке... Разрушение поршневых колец тоже, вроде бы, не огромного размера. А вот последствия... :cry:

Возможно, но не очень вероятно. Это же Феррари. Если бы Баррик был стабильно впереди МиШи, команда "ставила" бы на него. Но этого не наблюдается. У меня вот "сложилось впечатление", что Баррику неплохо удаются "затяжные" заезды в неэкстремальном темпе и с меньшим количеством пит-стопов. В то же время МиШа "предпочитает" самый высокий темп и, соответственно, большее количество пит-стопов. Возможно, Баррик просто физически не может поддерживать столь же высокую скорость, как МиШа, на протяжении всего этапа?

То, что "несведущ", не беда. Но, полагаю, такие громкие имена как Audi, Bentley или Lamborghini тебе всё же известны. А ведь всё это "дочерние" марки VW. Дело в том, что одной из особенностей маркетинговой политики концерна VW является традиция сохранения название старых заслуженных марок. В ЛеМане последние несколько лет доминировали Audi R8 и Bentley. А Lamborghini уже показали себя вполне конкурентноспособными в GT. Так что с техническими наработками как в сфере двигателей, так и в области аэродинамики в спортивных подразделениях VW всё в порядке. Официальная же причина отказа VW от участия в гонках Ф-1 - незаинтересованность с точки зрения продвижения на рынке.

Неправда ваша. Daimler-Chrysler он называется! Согласен, именно в таком порядке. Но почему-то нередко и так, как я написал... :shock:

Ну, Опель тоже давно свою девственность потерял - его GM скушала... :lol:

Не читай издания, не специализирующиеся на автопромышленности. А если читаешь, то не верь на слово всему, что там публикуют. Автопроизводителя с названием МВ (очевидно, подразумевается "Mercedes-Benz") никогда не существовало. А сейчас и подавно. Существует "автопроизводитель" Chrysler-Daimler, т.е. американо-немецкий по существу. Другое дело BMW - этот имеет место быть. Но по количеству производимых машин обе уступают VW с его "дочерними" (читай, проглоченными) фирмами, одной из которых и является AUDI. А вот "за компанию", скорее, можно посчитать Porsche.

5 баллов! :lol: Однозначно! :!: :!: :!: Сдается мне что Вы сударь, в другом месте совсвем иного менния были Как же так? А пор идеально преступление.... ну вам конечно видней :evil: Брось, Коль! Это ж была шутка юмора. :lol: :lol: Ведь реально ни я, и никто из нас, не имея доступа к телеметрии и достоверно-показательной записи именно этого момента, однозначного заключения сделать не сможет. Сдаётся мне, что и у стюардов с информацией была напряжёнка. Но они решили - значит, так тому и быть. А потому все эти разговоры про "прав-виноват" след воспринимать не более, чем стёб. :wink:

5 баллов! :lol: Однозначно! :!: :!: :!:

Ну вот, предчувствия меня не обманули... :cry: Это всё Валя Росси и Рой Джонс виноваты, полагаю... :shock:

Не расстраивайся, стоит промахнуться в любой части имени ХПМ, как получается нецензурщина. :oops: Не ты первый, не ты последний... :lol: Главное, что уже посоветовали, как избежать в дальнейшем таких ошибок... :wink: Поделись, как? :shock: А то я всё время в казусах... Потому обычно величаю Палычем. :lol:

Не расстраивайся, стоит промахнуться в любой части имени ХПМ, как получается нецензурщина. :oops: Не ты первый, не ты последний... :lol:

Самое забавное, что и там ХПМ был сзади... :lol:

В том-то и вся закваска, что "проходить" Шумахера при рестарте для Монтойи, отстававшего на круг, не имело особого смысла. Напротив, резво рестартовать имело смысл именно для Шумахера, пытавшегося оторваться достаточно от Трулли и Баттона. Но не срослось... Всякое бывает, однако.

Ну, если бы ХПМ "подтолкнул" МШ антикрылом, то он, наверняка, его (т.е. крыла) лишился бы. Но он-то подтолкнул своим левым передним колесом правое заднее у МШ. Причем, сам удержался от контакта с правой стеной. Подозреваю, что ХПМ явно был готов к этому своему манёвру. :? Другое дело, что МШ вовсе без нужды было разгоняться-тормозить, да ещё и тезко менять траекторию. Здесь он явно "лоханулся". Видать, шибко желал обойти Трулли или хотя бы Баттона с рестарта.

В очередь запишись, а то не хватит! :lol: :lol: :lol: И денег побольше захвати. Кстати я слышал что- то насчет выставки Феррари и видел что Лука привез болид Михаэля, у кого нибудь подробности есть. Лука и "самого" обещал "привезти"... :lol:

ОК! Отвечать на наезды - себе дороже. Ладушки! Тогда один вопрос - на какой срок эти санкции? Ну, типа, чтобы впредь не рисковать и хамов игнорировать? Bones: В личке все вопросы..

Вот что меня всегда умиляло во всякого рода доморощенных ясновидцах и психоаналитиках, так это их непоколебимая уверенность в собственной правоте. Сударь, Вы же меня лично не знаете, так откуда такие конкретные сведения? :shock: Я специально ни в одном форуме не указываю свой возраст. Типа, чтобы нормальных людей не отпугивать :lol: Но Вам, по секрету, могу поведать, что когда я был "в детском саду", в Формуле гонялись Фанхио с Аскари, а америкосы красиво горели в Корее. Так что расслабьтесь и охолонитесь, я Вам не по зубам - слишком старый и жёсткий. 8) P.S. Наконец, для расширения Вашего личного кругозора - ни у опарышей (Вы хоть ведаете, что это за звери такие?), ни у "прочих червяков" ножки сосчитать Вам не удастся. За неимением таковых от природы, так сказать. :cry:

Ну да, в последние годы так всё и обстоит. МиШа обычно сразу куда-то отрывается (ну если может, конечно же), а дальше и обгонять-то некого. :lol:

По-моему, одним из лучших эпизодов был прорыв МиШи с 16 на 1 место на 11 этапе 1995 [Бельгия, Спа-Франкоршан-27.08.1995] И хотя из 15 стартовавших перед ним пилотов 6 сошли [Хаккинен (стартовал 3-м) на 1-м круге, Алези (2) – на 4, Култхард (5) – на 13, Ирвайн (7) – на 21, Бергер (1) – на 22, Катаяма (15) – на 28], но уже к 16 кругу МиШа, обойдя Катаяму, Буйона, Брандла, Баррикелло, Сало, Френтцена, Паниса, Хилла, Ирвайна, Бландела, Херберта и Бергера, вышел в лидеры. Потом он боролся за лидерство только с Хиллом, которому дал "порулить" только на 19-21 и 24 кругах. После 25 круга оторвался и был недосягаем.

Заметь, народ прошёлся по Штатам под соусом стёба, а ты зачем-то стал выискивать какие-то подводные мысли. Успокойся! Тебя ведь никто не ограничивает в твоих пристрастиях и желаниях. Любишь америкосов – твоё право. Хочешь с ними общаться – опять же, никто не возражает. Потолкайся в толпе за визой, поулыбайся совоокому клерку в посольстве, полапай пальчиками ихние приборчики, погуляй босичком по прохладному полу перед таможенниками. Вот и всё, ты на земле обетованной! Насалаждайся свободной жизнью под аккомпанемент бредятины техасского ковбоя с IQ на уровне нашего пятиклассника. Ну а ежели придётся мило пообщаться с особо привилегированными слоями местного населения где-нибудь на Брайтон-Бич или в Гарлеме или, к примеру, постоять в растопырку (лицом в стену – руки за голову – ноги на ширине плеч) перед жующим жвачку копом, не обращай особого внимания. Это всё – ерунда в сравнении с безграничными просторами демократии и свободы. Дерзай, но вот меня уволь от этих удовольствий. Мы это уже проходили. А гранты при желании мы как-нибудь иначе получим. Через РФФИ или INTAS, к примеру.

Браво браво , такой версии я еще не слышал :lol: :lol: :lol: Да уж, и добавить нечего... Получается, что покривил душой МиШа, когда признал, что попытался "вынести" Жука. :lol: :lol: :lol: Читайте внимательнее. Речь идет о 94 годе, а не о 97. Так что в данном случае Ваша ирония неуместна. Когда же это в 94 году у МиШи "очки, набранные за сезон сняли и второго места он не получил"? :shock: Он его и так получить не мог, так как "получил" первое... :lol: :lol: :lol:

Браво браво , такой версии я еще не слышал :lol: :lol: :lol: Да уж, и добавить нечего... Получается, что покривил душой МиШа, когда признал, что попытался "вынести" Жака. :lol: :lol: :lol:

Очевидно, натовцы полагают, что отдельные узлы их дизеля вовсе не будут ломаться. :? Иначе ремонт элементраной детали в полевых условиях может стать реальной проблемой. :cry: Хотя, возможно, они "планируют" в таких случаях просто заменять двигатель целиком? :shock:

Не суди по себе, гадалка самоуверенная. Не все так уж шапку ломают перед Дядей Сэмом, как тебе мерещится. Больше двадцати лет отказываюсь участвовать в ихних пустопорожних "конференциях" как за свои, так и на халяву. И никакой тоски ни разу не испытал.