Alexander

Спасибо, Ксюш! Всё хорошее т плохое, в том числе и отпуск, когда-нибудь кончается. Рад снова увидеть "старых" и новых коллег. С наилучшими пожеланиями...

На мой взгляд, именно так и обстоят дела. Длиннобазное шасси более продольно стабилизировано и, следовательно, более устойчиво на прямых и высокоскоростных (читай, с большим радиусом) поворотах и менне управляемо на средне- и низкоскоростных поворотах из-за надостаточной поворачиваемости. Короткобазные шасси, соответственно, наоборот... А значит, при прочих равных характеристиках задача состоит в поиске компромиса.

К чему слова, и раньше такое бывало, до пересмотра правил. И Панис стал победителем Монако! :lol:

А, ну ... 8 из 9 - эра подошла к концу ... :shock: Не "подошла", а "подходит". :lol: А вот как долго этот конец будет подходить, зависит не только от МШ и Ferrari, но и от молодых да ретивых. :lol: P.S. Что по мне, так пусть катается, сколько душе угодно. Мне он только удовольствие доставляет. :lol: :lol: :lol:

А что же здесь парадоксального? МШ выступает очень давно, и сейчас его "эра", хочешь не хочешь, а постепенно подходит к своему логическому завершению. На смену пришли новые молодые лица, которые вполне могут через год-другой "отправить МШ на пенсию". :?

1. Согласен 2. Согласен 3(а) Возможно, но вряд ли 4(б) Возможно, но вряд ли Только я немного не то имел в виду. Это и Станиславу тоже. Просто ты сказал, что на такой длинной прямой Михаэлю хватило бы всего для обгона. Вот я и поинтересовался, каким образом он бы обошел Рубенса на прямой, после чего и высказал предположение о механическом фиксаторе Тоже по пунктам: 1. Очевидно, так. 2. Тоже так, но у каждого своё в зависимости от настроек. 3. Вот этого вовсе не думаю. "Команда" могла бы это сделать и без согласия Баррика. 4. Баррик не прозевал, но физически ничего не мог сделать, так как имел другие настройки. У МШ болид был явно заточен на скоростные прямые, и здесь его обойти просто никто бы не смог. Именно поэтому МШ и смог обогнать Баррика на прямой. Если бы не сэфети-кар, он бы сделал это ещё проще и чуть раньше. Я в этом практически уверен.

Так и я о том же. Только камненосцы. :lol: Т.е., японская резина едет если и не "лучше французской", так дольше. :lol:

Ага, так же, но дольше! :lol: :lol: :lol: Дольше не пробовали пока :!: Да разве не пробовали? :shock: А как же давеча в Канаде? :lol:

Ну, понятно, что "дальше"... А вот насколько? :lol: :lol: :lol:

Ага, так же, но дольше! :lol: :lol: :lol:

По мере убывания интереса: - автогонки кольцевые (формульные и кузовные) - мотогонки кольцевые - профессиональный бокс (тОпиковые встречи) - контактные виды единоборств - авторалли - большой теннис - лёгкая атлетика (бег, прыжки) - спидвей - биатлон - горные лыжи - лыжные гонки - волейбол Баскетбол много менее интересен, чем волейбол или хоккей, а футбол и вовсе по степени привлекательности не выше перетягивания каната (особенно при участии отечественных команд) :cry:

Да уж, весьма перспективная "концепция". И, главное, проверенная на практике. :lol:

Ну, это-то просто. В среднеазиатских и арабских странах было (а может еще и сейчас где-нибудь в Саудовской Аравии есть) такое наказание - некое количество ударов палками по пяткам (зависящее, ессно, от тяжести содеянного). У вас, похоже, решили его применять, но на современном уровне - палки заменить линейками, коих и выдавать много с учетом быстрой выработки ресурса, а чтобы не шокировать общественность воплями наказуемого, и скотч выдали для залепливания рта... :lol: :lol: :lol: Не-е-е... :shock: В арабских (вообще в мусульманских) странах палками в основном по спине. По пяткам бамбуком - это уже в юго-восточной Азии. :roll: А вот линейкой (правда, не по пяткам, а несколько выше) - это уже из области садо-мазо... :lol: :lol: :lol:

Ну да, особенно если перед стартом неожиданно показать такой фейс... :lol: :lol: :lol: Можно ещё иногда в зеркалах, чтоб не расслаблялся пилот :lol: :lol: А твою аватару - соперникам. Они же со старта не уйдут - не смогут оторваться... :lol:

Ну да, особенно если перед стартом неожиданно показать такой фейс... :lol: :lol: :lol:

Попробуй ознакомиться с материалами официального сайта FIA: http://www.fia.com/gate?action=search&search_type=simple&range=10&attr_keywords=doping+control&Submit.x=14&Submit.y=6

И две тысячи лет его нигде не использовали .... :lol: :lol: :lol: Ну почему же? Фейрерверки всякие делали. А вот почему в те неугомонные времена они его в военных целях применить не додумались, не понимаю. :roll: Они может и додумались, только вот в истории это по каким-то причинам не осталось. Я сильно сомневаюсь, что китайцы не смогли за 2 тыс лет дойти от фейерверков до орудийного пороха. Возможно и так. Но вот Марко Поло по этому поводу почему-то умолчал. Про нефтяные зажигалки - пожалуйста, а про порох, мины или бомбы - тишина. Странно это. Может какая-нибудь иная причина? :roll:

И две тысячи лет его нигде не использовали .... :lol: :lol: :lol: Ну почему же? Фейрерверки всякие делали. А вот почему в те неугомонные времена они его в военных целях применить не додумались, не понимаю. :roll:

Брось, и растопчи! Просто у ХПМ "тоскуют руки по..." овалам. :lol: :lol: :lol:

quote="Nosok"]Прошу учесть, что Шумахер был официально признан виновным, это раз. Двух мнений там не могло быть, это два. Отрицать вину в таких обстоятельствах было-бы глупо. Вы, батенька, Сенну тоже не уважаете? Я полагаю, что даже официальный вердикт не может вынудить кого-либо к признанию себя виновным. И, кстати, далеко не всегда, "официально признанный виновным" таковым являлся на самом деле... А ежели человек (МШ ли, Хилл или Култхард - не суть важно) без принуждения признаёт свои грехи - значит совесть у него ещё имеет место быть. Честно говоря, открывать очередную дискуссию об Айртоне Сенне я бы не хотел - это лишь всколыхнёт ненужные эмоции. Если Вы имеете в виду профессиональную сторону, то Сенна, несомненно, был профессионалом высочайшего класса. И отрицать это считаю просто глупым. А вот что касается человеческих качеств, то, на мой взгляд, ими он в лучшую сторону, мягко говоря, не отличался. Потому поклонником его я никогда не был и ныне таковым не являюсь.

А что, это он делает? :shock: :shock: :shock: Всюду немцы! :shock:

Справа-сзади! Подкрался, хитрюга, незаметно, да норовил между ХПМ и Барриком встрять. :shock: Что, кстати, у него всё же и получилось. :lol:

Ded, мы все разные, и смотрим её с разными целями. Как известно, поступающая извне информация воспринимается и перерабатывается мозгом. А мозг человека - штука довольно длинная... :lol: Можно ведь воспринимать происходящее разными его отделами. Ну, типа, кто-то серым веществом головного мозга, а кто-то и крестцовым отделом спинного... Кому что дано. Первых привлекает тактическая борьба, от которой они испытывают эстетическое удовольствие, а вторых - "мочилово", способствующее выбросу адреналина. Т.е., первым подавай интересную гонку, вторым - зрелище. И так во многих других видах спорта. Возьмём, к примеру, тот же бокс. Одни зрители хотят видеть искусство защиты и атаки, другие - перекошенные от ярости или разбитые в кровь морды лица. [У меня, например, первая мысль при виде аварии на трассе бывает о судьбе пилота, а вторая, если он успешно выполз из разбитого болида - о хорошей работе конструкторов. А вот кометы на колёсах с огненными или дымовыми хвостами или летящие в разные стороны оторванные колёса и куски корпуса меня как-то не греют... ] К сожалению, категория поклонников Ф-1 с активным головным мозгом, не столь многочисленная, как вторая, предпочитающая мозг спинной. А так как в Большом спорте слишком важна финансовая сторона, то боссы Формулы вынуждены ориентироваться именно на тех, кто приносит бОльший доход. Потому постоянно слышны разговоры о "необходимости повышения ЗРЕЛИЩНОСТИ" Ф-1. Но почему-то FIA идёт в странном направлении! Ведь введение различных ограничений в регламент нивелирует различия между участниками, т.е. способствует не "активной борьбе" на трассе, а именно тактической. :?

Не правы Вы, батенька... Хилл и Култхард признавали свою неправоту в соответствующих инцидентах с М.Шумахером, а тот, в свою очередь - в инциденте с Вильнёвым. Что было, то было... :? Ну а ХПМ или Сато - так ещё не обтёрлись. Или, может быть, менталитет не тот (в смысле, не европейский). Ведь Сенна тоже всегда был "прав"...

Снова возвращаемся к пройденному. Нежели имеет смысл снова и снова вступать в полемику, разжёвывая прописные истины даже "маститым" почитателям Формулы, страдающим от ностальгии по давно минувшим временам и сошедшим с арены действовавшим в те времена персонажам, однако не желающим замечать ничего положительного в современности? Постараюсь только по пунктам, с которыми не согласен. Как в пору реинкарнации Феррари во второй половине 90-х чемпионами стали Хилл, Вильнёв и Хаккинен, Вы должны и сами вспомнить, коли следите за Ф-1 достаточно давно… Снимите шоры и посмотрите на реальность непредвзято. :? В 2003-м, следуя Вашей классификации, лучшим "очковозом" был всё же не МШ, а Кими Райкконен, едва не ставший чемпионом с единственной выигранной гонкой. :shock: 1) … МШ часто "никого не обгоняет на трассе", потому что обгонять обычно просто НЕКОГО (круговые не в счёт)... 2) …А Вы не заметили, что ко времени лучшего круга МШ на Гран-При Европы (действительно, 7-го, хотя в других гонках бывало и иначе) так никто и не смог приблизиться ближе, чем на полсекунды? Так от кого ему было обороняться, с кем соревноваться, чего ради загонять движок "на пределе"? Вспомните требования Регламента в отношении двигателей… 3) … Любой пилот хотел бы попасть на верхнюю ступеньку пьедестала. Но они (в большинстве) – люди здравомыслящие и реально оценивающие свои шансы. Так что ни к кому никаких претензий здесь быть не должно. Кстати, другие виды мото- и автогонок ничем не лучше – все пилоты гоняются "за очки". Кроме того, МШ никогда не говорит, что он выиграет очередной этап. В отличие от некоторых более молодых и менее опытных коллег из Рено или БАРа… И чего это ради МШ должен был последовать за проигравшим два своих последних сезона Микой? Только ради любителей "лицезреть" некие абстрактные гонки, которых при навязанных FIA правилах не может быть в принципе? Как показали последовавшие после этого годы, причин у него не было... :? И почему Вас удивляет возросший класс современных пилотов? По-моему, это вполне закономерный процесс, и "электронные помощники" (которых, кстати, не так уж и много, в сравнении с некоторыми из прошлых годов) здесь не главное. Любителей же автокатастроф и прочего "мочилова" на трассе можно переадресовать к другим формулам. Например, 3, 3000, DTM, GT или, ещё лучше, к гонкам на выживание, где обгоны "в контакт" и выносы – явление обыденное, так как правилами не запрещаются или даже поощряются. В Ф-1 после гибели Сены были приложены максимальные усилия для предотвращения подобных инцидентов. Так что, желаете кровавых зрелищ – предъявляйте претензии к FIA. Современное доминирование Феррари – это результат отменной совместной работы слаженного коллектива. КОМАНДЫ, в которой никто не тянет одеяло на себя, не стравливает своих пилотов, не пытается свалить поражение на кого-то другого. Естественно, это не будет продолжаться бесконечно. Настанет время – уйдёт МШ и основной костяк команды. Тогда, возможно, доминировать будет кто-то другой. Кто именно - не знаю? Могу лишь предположить, что шансов больше у преемников командного духа. Ну и наконец, Ваши предложения вряд ли будут приняты, так как их суть в возвращение к "старой" Формуле-1. А в одну реку, как известно, войти дважды нельзя. Хотя, признаюсь, мне те времена тоже доставляли больше удовольствия (но тогда и я был моложе и глупее...)