kotik

Шумахер и Феррари

Ой, а куда это мы попали? Тут мужики называют друг друга умными, и открыто говорят, кто у кого сасал...

Кстати, кто нибудь знает хоть один нормальный сайт, что бы по-русски писали о мото ГП?

Может мои мысли надо перенсти в другое место, ведь мото ГП не относится к Ф1. Но вчерашняя победа Росси на меня сильно повлияла. Я болею за Мишу и за Росси, за Мишу больше, т.к. начал раньше. Вчера Росси так рисковал, я прямо кричал ему (как будто он меня услышит!) что бы он успокоился! Ведь второго места ему хватало, и на 100% уверен, что Миша ни куда бы не лез, а Росси полез! А ведь если упал бы, осталось бы 5 очков, а на последней гонке мог бы и потерять титул (вдруг трасса не подошла бы или дождь). Но после гонки было супер ощущение! После Мишиных доездов такого нет! А ведь Росси уже не горячий новичок, 6-ти кратный чемпион мира! Я всегда был за Мишу, но вчера понял, что Росси заслуживает супер уважения!

Кими дебютировал в 2001."2004-4й полный сезон.Так что опыта у него достаточно.МШ дебютировал в конце 1991 и стал чемпионом в 1994,т.е. на свой 3й полный сезон в Ф1 и то при сомнительных обстоятельствах Чем же эти обстоятельства сомнительны?

Ой сколько раз мы это уже слышали...

Любимая присказка Култа - я больше всех Мишу на трассе обгонял! И что? Он хоть раз чемпионом стал? Скоро всякие Мони, Кимки и пр. будут друг с другом соревноваться не кто чемпионом больше раз стал, а кто на пит-стоп раньше Миши заехал, ...... раньше Миши и т.д. За речью следим, не забываем! S

А какая кепка, уже семикратного? Кто такой Боричелли? Какова вероятность подлинности автографов?

1. А что, братья опять поругались? Ральф хоть и на втором месте, но на подиуме был, как всегда, всем не доволен. А Миша на брата тоже ноль внимания, даже парой слов не перекинулись, не говоря о поздравлениях. 2. Баря, вредный, лишил Мишу большого шлема. 3. Кто-то упорно утверждал, что как только Баре в команде стали уделять достаточно внимания, он смог побеждать не хуже Миши, а Миша стал сливать. Что скажете сейчас? В этой гонке Баре опять внимания мало уделили? Просто стечение обстаятельств, точно так же, как у Миши в Китае.

Я тоже видел этот фрагмент по Euronews два раза, но картинка в самом деле была не очень, надо было записать и потом внимательно просмотреть... Дело было при входе в последнюю эску, Баря полез на обгон по малой, Култ стал заходить в поворот как обычно. Трудно сказать, было похоже что Култ не оставил места, хотя с большой вероятностью Баря поздно тормозил и не успевал нормально повернуть, Култу чтобы избежать столкновения, пришлось бы прямо ехать. Так что кто виноват, не берусь судить...

Странно... Вроде суперновый автодром, рядом с Бахрейном, в такой же пустыне. В Бахрейне с радостью проводят, а в Катаре не хотят...

Так всё-таки, кто-нибудь видел новый календарь? Меня интересует, запланированни ли там ГП Катара, новейший автодром, на котором только что прошли мотогонки?

Но в журнале как раз большое внимание уделено именно покрытию. Нарисован разрез, и сказано, что все слои супер качественные и т.д.

А кто-нибудь видел предварительный календарь на 2005?

Моё мнение такое - в Китае всё началось с разворота в квале, отсюда и все последующие проблемы. А разворот в квале произошёл по двум причинам: 1. Миша перестал осторожничать (нет надобности, чемпионат выигран), т.е. ехал квалу как раньше, когда было 4 попытки, и если развернёт, можно ещё проехать. 2. Правильно кто-то сказал, Миша потерял не мотивацию, а немного концентрацию, т.к. чемпионат опять таки выигран.

Вчера купил новый Ф1 рейсинг, там описано, как высококачественно сделано покрытие на трассе. Но, по-моему, китайцы сделали как всё китайское - уже в квале в конце прямых на торможениях асфальт собран в стиральную доску, машины ажно прыгают! И это новое покрытие! Что же будет через несколько лет?

Кто понимает, вы понимаете? А я нет! Я не понимаю, потому что не видел, что у Рубенса не получается. А не видел, потому что ему не давали. Вот, дали. Первый раз. И у него сразу получилось! Пусть дадут второй, третий, десятый. И если будет получаться через раз, тогда можно будет делать выводы. А так, извините... Да сколько раз по ходу сезона у Миши и Бари были разные тактики (я имею ввиду не только пит-стопы, но и количество топлива на старте), и что, каждый раз Мише предлагали выигрышную тактику, а Баре что осталось? Нет, каждый раз тактики были равнозначными, всё зависило от исполнения. И каков результат? У Бари чаще "невыразительная гонка", про Мишу всё видно по количеству побед. Так что не надо про ущемление Ирвина, теперь Бари...

Ну получилось у Бари так блестяще выполнить стратегию команды, ну может за сезон он пару раз так сможет! Но ведь все понимают, что этого мало! И только Миша может это делать постоянно! Вот команда на него и работает.

Tak Misha vtoroj po vozrastu, a ujdjot Panis, i Misha samim starim ostanetsja!

Ещё раз по поводу Миши-Кимки. Мои мнения. Если бы не Кулёк, Кимка вышел бы с пита после Миши в тех же ~3 сек, что и до пита. Как это вышло бы? Быстрый 11-й круг Кимки компенсировался бы более коротким питом Миши. А на самом деле этой компенсации не произошло, т.к. Мишу задержали на пите. Но попробуем проанализировать события далее. Ведь более короткая (секунды на 1,5) заправка Миши говорит о том, что у него меньше топлива (да ещё и пит был на круг раньше), так что второй пит у Миши мог оказаться кругов на 5 раньше! Вот тут возможны разные варианты: например, тяжёлый болид Кимки, и Мишлен не выдерживает долго, и в конце отрезка Кимка идёт не достаточно быстро, чтобы проити Мишу. Или наоборот, хоть и более тяжёлый, но Кимка не отстаёт (тут уже говорили о том, что Мишлен так быстро в Германии не уставал) и пересидев Мишу, мог и впереди оказаться. Ещё один вариант (такое иногда бывает) - более длинная заправка не всегда означает больше топлива залито. Одно ясно, могла быть борьба, а мог повториться Сильвествоун, о чём мы теперь не узнаем!

Что-то я не заметил, когда Кими приближался к Мише после пита? Миша заехал на пит, имея 3 сек преимущества, на пите его задержали секунды на две (мимо проезжал Кулёк), и в итоге Миша выехал в секунде впереди. А скоро Кими вылетел, так что ни о каком приближении речи небыло. Согласен, не сойди Кимка, борьба была бы острее, и неизвестно, как бы кончилась. И ещё о профессионализме команды. Зная, что всё могут решит 1-2 сек, Мишу держат, пока не проедет Култ, а вот по-моему Моню выпустили, когда Сато ехал, и их спасли сантиметры, я уже испугался, что авария будет (может и путаю, может это были не Моня с Сатой, но эпизод точно был)

Вы правы,более того хочу уточнить:75%успеха-заслуга Брауна,25%-Михаэля.Но я не осуждаю Феррари за такую тактику. ........... заслуги Брауна! Только с таким исполнителем, как Миша, и живут Брауновские идеи! Браун просто знает, что ему нужно что-то придумать, а уж Миша всё исполнит в лучшем виде! Да пойми те же вы, что у Брауна нет мысли, а может это Миша не сможет? Реальная идея, и реальное исполнение. Будь у Брауна две Бари, и была бы Феррари ... знаете где!

Действительно, определить расстояние сложно по фото. Но понять в каких единицах (метрах, сантиметрах, дециметрах) оно измеряется можно вполне. На всех фото которые я видел под разными ракурсами можно понять что речь о МЕТРЕ не идет. Если сопоставлять с длиной машины, то Шум должен был отстать примерно на 1/4 корпуса. Этого явно не было. Поэтому лично у меня после этого эпизода очень серьезные претензии к Сименсу. Эх недаром мне его сотовики не нравятся В 2002 разрыв на финише между теми же Барей и Мишей в том же ГП США был 11 сотых, и тогда тоже небыло похоже на метр, я поднимал эту тему. Так что, наверное, законы Ф1 не совсем подчиняются законам физики...

Ну просто поразительно! В Монако Моня супер - прошёл Барю на рестарте (никому в голову не пришло, что Баря плохо взял рестарт), а вот в США - не Миша обогнал, а Баря лоханулся!

Как думаете, как повлияет на расклад сил новая квала? Одно дело сама борьба за поул. Другое дело - гонка. Очевидно, что Феррари 2004 сконструированна под небольшое количество топлива (видно по Монако и Канаде - как топлива побольше, так резко падает скорость, как топлива мало - не догнать). Ведь Ферраристы сами говорили, что одна из ошибок прошлого года - слишком большой и теперь не нужный бак. Теперь, когда на гонку можно лить топлива сколько хочешь, опять может жить тактика с одним крайне затянутым питом. Как в этом случае поедет Феррари? Одна из мыслей - Ферраристы прикинули, что и так в этом сезоне их не достать, и согласились на явно для них более плохой формат, чтобы уже в этом году попробовать новую тактику и придумать, что делать с машиной, и в следующем году с первых гонок быть готовыми, не повторять прошлогодних ошибок