Konrad

По сабжу. Героев гонки, ИМХО, не было. Монтоя? Отнюдь, он был весь уикенд слабее Ральфа, и в гонке заметно ему уступал. А показать трюк, хоть и эффектный, и эффективный даже, мало для того, чтобы называться героем (если только вы не шумафоб). Ральф.. Тоже вряд ли. Он показал класс - очень быструю и очень надежную езду. Он был на голову сильнее партнера по команде. Но все же Вильямс сделал большой шаг вперед, плюс Мишлен работает чертовски хорошо, поэтому победа в некотором роде закономерна, но это никоим образом не умаляет заслуги Ральфа. По-настоящему героями гонки я считаю операторов и режиссеров трассы. По традиции, мы уже привыкли к качественной работе режиссеров в Хоккенхайме и Нюрбургринге, но вчера, ИМХО, они превзошли самих себя. Показаны все интересные моменты гонки, в интересных планах, с повторами, ракурсы были выбраны именно так, как надо. Скажем, инцидент Монтоя-Шумахер не оставил вопросов именно благодаря очень грамотной работе операторов. Причем многие горячие моменты режиссер словил в реал-тайм, как-то вылет Кулхарда! В общем, в моей версии, герой гонки - оператор, управлявший камерами на этом ГП.

Теперь уже и клоунов в герои стали предлагать... Кстати, мне показалось примечательным, что передние антикрылья о столбики колотили только пилотоы БАР, в основном. С чем это связано? Возможно, с цветовым решением антикрыльев - они у БАР черные, и, стало быть, зрительно сливаются с покрышками. Особенно, если пилот следит боковым зрением за тем, насколько глубоко колесо входит в поворот. Если бы цвет переднего антикрыла контрастировал с колесом, то, возможно, ошибок в этом месте у них было бы меньше (как у Вильямсов или Феррари).

Полностью согласен - подпишусь под каждым словом.

По сабжу. Как и предполагалось мной в воскресенье вечером, шумафобы раздуют мировой пожар. Хотя если логически подумать, ничего особо криминального в инциденте Монтоя-Шумахер и в самом возвращении Шумахера на трассу не было. Монтоя обгонял корректно - видно было, что у Шумахера оставалось достаточно места для маневра. Однако для того, чтобы пройти поворот по меньшему радиусу, который Монтоя оставил Шумахеру, последнему нужно было, очевидно, входить в этот поворот еще медленнее. Однако скорость была более высокой, и Шумахера выносило наружу. Небольшим движением руля в левую сторону Шумахер корректировал занос заднего моста, но не пытался повторить Херес-97, как нам намекал на то Попов. Что касается возвращения в гонку с помощью стюардов, то, во-первых, машина действительно стояла очень опасно, а во-вторых, предлагаю вначале привести точную форулировку правил касательно этого момента, а потом уже совершенно оправданно создавать топики с пафосными названиями....... "Суки, они все куплены" .......

Так результаты последних квалификаций и гонок в плане борьбы шинников мало чем отличались от результатов этой практики.. Вот народ и примечает нерадостную закономерность.

У меня еще теплится надежда, что это лишь тесты. Хотя если в квалификации будет аналогичная картина... И найдутся ведь оптимисты, которые скажут, что Бриджстоун не проигрывает Мишлену Это просто команды у Бриджстоуна плохие

P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps 1. 20 PANIS Toyota M 1'31"197 203.217 Km/h 22 2. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'31"224 + 0'00"027 19 3. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'31"260 + 0'00"063 19 4. 7 TRULLI Renault M 1'31"513 + 0'00"316 22 5. 8 ALONSO Renault M 1'31"750 + 0'00"553 18 6. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'31"794 + 0'00"597 18 7. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'31"918 + 0'00"721 22 8. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'32"170 + 0'00"973 22 9. 21 DA MATTA Toyota M 1'32"492 + 0'01"295 26 10. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'32"560 + 0'01"363 23 11. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'32"590 + 0'01"393 22 12. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'32"607 + 0'01"410 17 13. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'32"692 + 0'01"495 16 14. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'32"792 + 0'01"595 20 15. 17 BUTTON BAR Honda B 1'32"841 + 0'01"644 23 16. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'32"901 + 0'01"704 18 17. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'33"602 + 0'02"405 21 18. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'33"643 + 0'02"446 17 19. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'34"947 + 0'03"750 9 20. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'35"525 + 0'04"328 14 Все разглядели?

Раскаяние отца "Послушай, сын. Я произношу эти слова в то время, когда ты спишь; твоя маленькая рука подложена под щечку, а вьющиеся белокурые волосы слиплись на влажном лбу. Я один прокрался в твою комнату. Несколько минут назад, когда я сидел в библиотеке и читал газету, на меня нахлынула тяжелая волна раскаяния. Я пришел к твоей кроватке с сознанием своей вины. Вот о чем я думал, сын: я сорвал на тебе свое плохое настроение. Я выбранил тебя, когда ты одевался, чтобы идти в школу, так как ты только прикоснулся к своему лицу мокрым полотенцем. Я отчитал тебя за то, что ты не почистил ботинки. Я сердито закричал на тебя, когда ты просил что-то из своей одежды на пол. За завтраком я тоже к тебе придирался. Ты пролил чай. Ты жадно глотал пищу. Ты положил локти на стол. Ты слишком густо намазал хлеб маслом. А затем, когда ты отправился поиграть, а я торопился на поезд, ты обернулся, помахал мне рукой и крикнул: "До свидания, папа!" —же нахмурил брови и отвечал: "Распрями плечи!" Затем, в конце дня, все началось снова. Идя по дороге домой, я заметил тебя, когда ты на коленях играл в шарики. На твоих чулках были дыры. Я унизил тебя перед твоими товарищами, заставив идти домой впереди меня. Чулки дорого стоят, — и если бы ты должен был покупать их на собственные деньги, то был бы более аккуратным! Вообрази только, сын, что это говорил твой отец! Помнишь, как ты вошел затем в библиотеку, где я читал, — робко, с болью во взгляде? Когда я мельком взглянул на тебя поверх газеты, раздраженный тем, что мне помешали, ты в нерешительности остановился у двери. "Что тебе нужно?" — резко спросил я. Ты ничего не ответил, но порывисто бросился ко мне, обнял за шею и поцеловал. Твои ручки, сжали меня с любовью, которую бог вложил в твое сердце, и которую даже мое пренебрежительное отношение не смогло иссушить. А затем ты ушел, семеня ножками, вверх по лестнице. Так вот, сын, вскоре после этого газета выскользнула из моих рук, и мною овладел ужасный, тошнотворный страх. Что со мною сделала привычка? Привычка придираться, распекать — такова была моя награда тебе за то что, ты маленький мальчик. Нельзя ведь сказать, что я не любил тебя, все дело в том, что я ожидал слишком много от юности и мерил тебя меркой своих собственных лет. А в твоем характере так много здорового, прекрасного и искреннего. Твое маленькое сердце столь же велико, как рассвет над далекими холмами. Это проявилось в твоем стихийном порыве, когда ты бросился ко мне, чтобы поцеловать меня перед отходом ко сну. Ничто другое не имеет сегодня значения, сын. Я пришел к твоей кроватке в темноте и, пристыженный, преклонил перед тобой колени! Это слабое искупление. Я знаю, ты не понял бы этих вещей, если бы я тебе сказал все это, когда ты проснешься. Но завтра я буду настоящим отцом! Я буду дружить с тобой, страдать, когда ты страдаешь, и смеяться, когда ты смеешься. Я прикушу свой язык, когда с него будет готово сорваться раздраженное слово. Я постоянно буду повторять как заклинание: "Он ведь только мальчик, маленький мальчик!" Боюсь, что я мысленно видел в тебе взрослого мужчину. Однако сейчас, когда я вижу тебя, сын, устало съежившегося в твоей кроватке, я понимаю, что ты еще ребенок. Еще вчера ты был, на руках у матери и головка твоя лежала на ее плече. Я требовал слишком многого, слишком многого". У. Ливингстон Ларнед. Может быть, не совсем к теме о материнстве, но я прочел это на одном дыхании.

Poll не забудь включить

2 Till13 ИМХО, народ (по крайней мере, меня) пока веселишь ты Ты под "нашими авто" что имел ввиду? Как бы тебе объяснить, что под определения "наши авто" подходит и ГАЗ-24, и Москвич-412, и ВАЗ-2101, и ВАЗ-2108, и ВАЗ-2110 и т.д. и т.п. Если ты будешь утверждать, что все это примерно одинаковое гавно с неважной управляемостью, то нам, действительно, дискутировать не о чем. Если ты не веришь мне (хотя я езжу уже более двух лет на переднеприводных моделях ВАЗа (а без прав и того более), и справедливо полагаю, что их управляемость очень неплоха), я могу сослаться на журнал "За Рулем", который перепечатал статью с английского "AutoCar". Англичане сравнивали "восьмерку" и Форд-Эскорт. Их итог - Эскорт, конечно, гораздо лучше собран, обивка качественнее, дополнительное оборудование шире. Но двигатель у Самары лучше по базовым характеристикам эластичности, экономичности, а ходовые качества "восьмерки" просто выдающиеся. Если найду в архиве ЗР этот номер, кину ссылку на статью. По поводу "увода разговора". Что ж, давай вернемся в первоначальное русло, я не против 200 - действительно, не такая уж и большая скорость для автобана и действующего пилота Ф1. Можно сказать, что чепуха. Но ты же вроде говорил, что у вас там гоняют в городе под 200, поэтому 200 - это фигня и т.п. и т.д. Не так? Я просто хотел тебя с небес на землю вернуть Я не склонен думать, что в Якутске в городе повсюду шестиполосные дороги с плотностью движения один автомобиль в час. Поэтому, немного имея представление о том, что такое движение в городе , усомнился в беспристрастности твоей оценки О чем тебе, собственно, LatStar первоначально и намекнул. Вот и все

Забавно Был бы Шумахер, а о чем поспорить уж найдем

Не знаешь. Управление неплохое (по крайней мере, сравнимое с европейцами и японками начала-середины девяностых по отзывам тех, кто ездил на них). На таких скоростях восьмое и десятое семейство ВАЗов идет, как по струнке. Единственное, что плохо - это нехватка мощности, и это ощущается. Все-таки 72 л.с. (1.5 л, карбюраторная версия) на тонну - это маловато. Ну-ну.. Мы, вообще, разговор ведем об одном и том же?

2 Hujan-Padlo-Mandoja На самих т.н. автобанах нет, зато есть другая категория дорог (точно не вспомню, как "по-ихнему" называется), там 130 ограничение.

Если попробовать чуть поснисходительнее относиться, то получится золотая середина Тем более, 200 км/ч - это действительно высокая скорость. "По моему глубокому убеждению, езда свыше 100 км/ч требует опыта, твердой руки и хорошей реакции". Это еще говорил М. Горбачев, известный наш гонщик-кольцевик. Профессионал знает, что говорит - он знает коварство дороги не понаслышке, не по автосимуляторам, а из жизненного опыта. 200 км/ч - это, действительно, очень большая скорость. Для водителей, не обладающих специальными навыками, поездка со столь высокими скоростями зачастую становится последней в жизни. Стас верно упомянул, что даже в Германии машины не столь уж часто пролетают с такой скоростью по левому ряду автобанов. И тем не менее, там не редкость страшные аварии, в которые вовлечены десятки машин - малейшая оплошность на таких скоростях приводит к печальным последствиям. Особенно, в плотном потоке (какие на автобанах не редкость). Заметь, это случается даже там, где у водителей есть опыт езды на высоких скоростях. Как ты думаешь, почему большинство известных автопроизводителей договорились ставить ограничители скорости именно на 250 км/ч? Ответ прост: исследования выяснили, что за этой отметкой реакции нетренированного водителя (не спортсмена) уже не хватает, чтобы адекватно действовать за рулем. Бахвалиться можно, конечно. Но попробуй поначалу сам полавировать на оживленной городской улице со скоростью 120-140 км/ч. Я пару раз позволил себе. Скажу честно - больше желания нет. Седые волосы мне еще рано иметь А ты говоришь, 200 - фигня...

: ))))))))) 5 баллов, Каккинен!!!!

Да, да. А еще как там у них с авансом и тринадцатой?

Я ему строго наказал ставить в конце фраз смайлы

Мне вот все интересно: неужели наш мудрец не знаком с такой банальной, но, в то же время, очевидной вещью, как "не суди, и не судим будешь"? Еще Сократ (поправь меня, Николай, если я не прав) говорил: я знаю лишь то, что ничего не знаю...

ИМХО, не совсем правильно. Ну да ладно

Ни хрена. До 2006 включительно пусть отдыхают А далее видно будет

Ну да, это понятно

Добавлю - и неуместно.

2 SGC_bmw Энцо - да, как никто иной. Сейчас бы проголосовал за "свой вариант".

А зачем признаваться? Функция голосования вроде не дает возможности просмотра персонифицированной статистки ... Посему не вижу больших проблем для болел с небольшим стажем.

Если с позиции духа команды, то, мне кажется, Вилльямс.