Slightly Mad

Энто, коллега! А не многовато ли мы порезали? Каким образом, к примеру, СХ или Generation Next конкурируют с нашим форумом-то?

Я сюда пришел именно для того, чтобы ответить в конкретном топе.

Кстати, вопрос правильный... Мешает такая хрень.

Междугородние Икарусы - действительно редкостный сакс.

Думаю, если NGT будет какая-нибудь Водка Рейсинг, то пусть говорит сколько угодно...

Я говорил про LMP2 на подиуме.

С такими инициативами тебе - к Стасу через пустыню! Пешком, моисей, блин, хренов.

На следующий год их обещают еще придушить. Херберт говорит, что с трудом представляет, как можно будет обгонять GTS-ы, а Кураж заявил, что его тачка (которая, напомню, ездит в LMP2), возможно, сможет приехать на подиум в абсолюте. Русинов, впрочем, это и до обещания удушения говорил...

А цены-то - вполне!

В LMP, по крайней мере, во втором, тоже интриги хватает: а ну-ка, кто до финиша дойдет? В прошлом году ажно двое таких нашлось...

Это шо ж, наш семикратный-то - пассивный при Вторикелле? Ага, понял: типа Рубенс своими сливами и отсутствием претензий на титулы ему за услуги платит! А раз в конце сезона опять заявил, что бороться за титул будет, то значит, намекнуть хотел, что качество этих самых услуг упало. Или количество. И вот, собственно, на снимке Михаэль и исправляется... по крайней мере, по части количества.

Ну да - ты вон сам с мыслями о Шумофиле, вот разницу и не заметил. А если серьезно - ты, похоже, действительно что-то пропустил.

Давайте вспомним, что имело место не "нелизание" Ф1, а обсирание Ф1 в ветке, посвященной Ф1. А это - беспредел.

Да, пробегает тут время от времени один. Ты как увидишь, сразу поймешь, что это он. Ошибиться невозможно.

Задумчиво: Действительно поздравить или сказать то же, что сказал Стас Киловатту по аналогичному случаю?

Что, совсем долго?

Во-первых, кто-нибудь слышал о том, чтобы кто-то из клиентов ДД получил страховые выплаты? Во-вторых, мы, кажется, говорили о соревнованиях, а не о прокатном картинге. Прокат - скорее аттракцион, и, если ты там себе чего сломаешь, за тебя заплатят. Соревнования - это гонки на моторных транспортных средствах. А в стандартном контракте страхования здоровья всегда указано, что в случае, если травмы получены в гонках на моторных т.с. (а также в случае массовых давок, терактов и природных катастроф), они не считаются страховым случаем, и выплат по ним не производится. Соответственно, гонщики страхуются дополнительно и любой дурак в цивилизованном мире это знает. Если тебе интересно, кто из нас тут препирается попусту, то рекомендую воспользоваться зеркалом. Возможно, ты не в курсе, но я как раз живу в "цивилизованной стране" и даже - в силу своего профессионального прошлого - имею некоторое представление о том, как здесь организовываются гонки. Так вот, если гонка определенного класса проходит на определенном автодроме, то это значит, что уровень этого автодрома, в том числе и в плане безопасности, полностью соответствует этим соревнованиям - иначе бы оргиназаторов серии просто туда не пустили бы. Причем все эти требования к трассам и т.д. абсолютно прозрачны, поэтому вопросов в связи с этим действительно не возникает. Здесь, в отличие от России, достаточно трасс, поэтому среди них всегда можно выбрать нужное число подходящих. Я, к примеру, приходя на прокатный картодром товарища Арну, первым делом вижу там надпись большими буквами, что трасса омологирована французской федерацией автоспорта и имеет такую-то категорию. После этого я иду спокойно кататься, зная, что вероятность получения мною травм минимальна.

Начинают кататься в ВФ или вообще на картах? Если последнее, то так ли вы уверены в том, что новичок сразу побежит отдавать деньги за выступления в почти профессиональном классе (тем более, что его, скорее всего, забракуют на стадии квалы в Вэймарте)? Если первое, то так ли вы уверены в необходимости большого количества тренировок? Если пилот опытный, то он в любом случае поедет быстро (см. привер Русинова в LMES, Тюрюмина в Palmer Audi, либо - скромные мы! - мой в ФФ). Может, действительно стоит сократить число тестовых дней?

Перечитал исходный пост и обнаружил, что при первом прочтении не дочитал его до конца. За сим примите мои извинения.

Если верить данным Максяры, то получается у вас хреново. А вообще, похоже, вы добьетесь цели приобщить народ к проф. картингу: если я правильно понял, то после публикации ваших цен народ заинтересовался тарифами в Ракетах.

Те вопросы, которые привел, возникают как раз у народу из совка, потому как ответ на первый вопрос в любой кап. стране и так знают (нет; собственно, его и у нас знают те, кто интересуется Формулой Русь), а вопросы типа второго и третьего в кап. странах не догадались бы задать в принципе, поскольку в плане безопасности есть совершенно конкретные требования даже на уровне проката, а уж кидать там и вовсе не принято. А что касается вопросов ценовых, то, возможно, что они в цивилизованном мире действительно не возникли бы. А знаешь почему? Потому, что в рекламе Формулы Форд и на сайте Формулы Ауди Палмер, к примеру, эти расходы и так указаны. И вообще, что касается ценовых вопросов, то в Европе они - из разряда FAQ.

Чует мое сердце, через год на Ле Мане опять главное зажигалово будет в GTS. Будет, на что посмотреть...

Тот, кто с ножницами не дремлет.

А зачем? Вы ж не картинговая команда...

Ахренительными темпами идет голосование...