Slightly Mad

Я думаю, что здесь ситуация как со встречами с гонщиками. Пока их не было, этим мало кто интересовался. Когда была проведена уже первая, пошли предложения со стороны самих пилотов. Думаю, и здесь так же. Можно, к примеру, взять одного человека, который будет ездить на те соревнования, которые сочтет нужным, и если его будет читать более-менее значительная аудитория, то вскоре начнутся возмущения хозяев трасс на тему "а почему в прошлые выходные он поехал к ним, а не к нам, зараза?", а вслед за этим до них должно допереть, что человек не резиновый, и что будет всем проще и удобнее, если они сами займутся предоставлением информационного материала.

Однако спасибо Балкару на добром слове. И Алексу - за создание атмосферы, которая побудила Балкара это доброе слово вставить.

В деятельности Алекса как модератора противоречий никаких не было - напомню, во многом благодаря ему эту ветку форумский кризис до сих пор не касался. Однако сам по себе Алекс давал неоднократно понять, что Питона он не поддерживает (у того, помимо наведения порядка, есть и другие цели), и снят он был именно за это. Да, это действия, к модератерству непосредственно отношения не имеющие, но тем не менее, логика Питона мне понятна. Хотя результат действительно неприятен.

Она самая. Тепловозы тоже ненашенские. Небось Ермания какая или шо еще...

Интересно, это что надо было сделать, чтобы на узком прямике вот так вот вляпаться - боком, а не в лоб?

Думаю, что кризис сейчас уже не на форуме вообще, а в отношениях между Питоном и Алексом. Основная часть кризиса картинговую ветку не затронула никак. И, кстати, в этом большая заслуга в том числе и лично Алекса.

Почему Алекса поперли из модераторов - вполне понятно: политика администрации сайта состоит в том, чтобы на ответственные посты назначались люди, которые полностью администрации лояльны или, на худой конец, не противодействуют ей открыто. И это правильно: никакой начальник (от булочной на углу до президента) не будет брать себе в помощники человека, который будет вставлять ему палки в колеса. Абстрагируясь от обсуждения того, кто прав в перебранке Алекса и Питона, можно, однако, заявить, что явное неприятие политики Питона со стороны Алекса было, причем сам Алекс неоднократно и недвусмысленно давал это понять. Так что его исключение из модераторов, на мой взгляд, назрело. Тем не менее, опять же, на мой взгляд, уход Алекса из модераторов сам по себе не означает его изгнания с форума и не является сколько-нибудь оскорбительным жестом по отношению к нему. Поэтому, если Алекс ушел только из-за этого, то - зря. Хотя, как я понимаю, дело совсем не в этом... А вообще мое мнение по поводу происшедшего такое. Люди бывают разные - упрямые и не очень. Если спорят двое неупрямых, то... они обычно спорят недолго. В крайнем случае, разойдутся, выслушав друг друга, но оставшись при своем мнении. Примерно то же самое и при споре упрямого и неупрямого. Но в случае двух упрямых споры будут идти до хрипоты и перехода на личности. Алекс - упрям (в положительном смысле). Питон - тоже (и тоже в положительном). Оба не самые слабые личности. Поэтому неудивительно, что они долго были вместе, но так же неудивительно, что они в итоге стали смертельными врагами. И еще. Алекс - максималист. Для него, полагаю, разницы между реальностью и виртуальностью особо не было и раньше, а теперь, по крайней мере, в плане отношений с Питоном - и подавно. А он, между тем, насколько я знаю, работает в Питоновом ведомстве. Так что, надо думать, с уходом с форума его проблемы не кончатся, а только начнутся. Поэтому, народ, большая просьба: вы там присмотрите, чтобы у него на остальных фронтах все более-менее пристойно оставалось. Думаю, ваша поддержка ему сейчас будет очень полезна.

Ну все, начинаем собирать деньги Гонщику на Формулу Рено, то бишь как она теперь будет называться...

Если ты под оппонентом подразумеваешь Питона, то лучше бы не было этого диалога. Во-первых, все, кто посещает ветки типа Флейма, Кабинета администрации и Сортира, и так примерно представляют себе эту оперу (а со временем она не меняется), а во-вторых, все это противно. Противно обоим оппонентам и тем, кто при этом присутствует.

Так надо драть их и драть на эту тему. Потому как - и ёжику понятно - они заинтересованы в том, чтобы о них знало как можно больше народу, а анонс предстоящей гонки - блестящий информационный повод. Так что, если они не лохи, то они сами должны в очередь со своими новостями становиться. И еще. Кто-то упоминал, что на наш форум, к примеру, не ходят профи. Между прочим, это легко изменить, на мой взгляд. По крайней мере, у нас есть средства для этого: Тася, которая организовывала встречу с Ладыгиным, с недавних пор курирует (в смысле пиарит) ЧР по картингу. Так что, ежели с ней связаться, что, естественно, легко...

Про необязательность оригинальности на данный момент - полный ППКС-1. Равно как и про голый энтузиазизм. Потому как я взялся помогать, к примеру, пегасосам, и уже несколько месяцев до их сайта руки просто не доходят. И улучшений до февраля не предвидится... разовую журналистскую работу в свободное от прочих дел время (типа на гонку съездить или интервью у кого взять) - почти без проблем, но делать что-то регулярно... увы.

Думаю, что договариваться с хозяевами трасс надо будет прежде всего о том, чтобы они оперативно поставляли нам свои новости. И нанять литредактора/корректора для правки этих корявых новостей. А заодно попросить их максимально заблаговременно давать анонсы соревнований - думаю, будет круто, если у нас будет сводный календарь прокатных гонок. Подозреваю, что о существовании ряда чемпионатов некоторые просто и не знают. Далее - описание всех трасс, ну это даже не оригинально. Но нужно. И главное - отслеживать все изменения конфиг, для чего опять же надо быть в постоянном контакте с хозяевами трасс. Затем - связаться с существующими на постоянной основе командами и сделать хотя бы краткую справку о них, а в перспективе можно и по статье на каждую отвести. Про технику писать, думаю, было бы тоже интересно. Только надо найти того, кто сможет сделать это грамотно и доступно. К несчастью, заняться этим сам я смогу едва ли - по причине географической удаленности. Разве что во время каникул.

Итак, на данный момент составы уже объявленных команд определились полностью. Вакантные места в сборных Франции и Финляндии заполнили, соответственно, Жан Алези и Хейкки Ковалайнен. А команды каких стран займут еще два места, мы пока еще не знаем...

Я думаю, если бы этот вопрос не стоял, то вся эта история с переходом и возвращением не имела бы места. Хотя ХЗ.

Эх, у меня почему-то GPL отказывается идти без джойстика или руля Просто не пускает дальше, покуда я их не откалибрую (а их хрен откалибруешь, поскольку их нетути).

И мне тоже.

Нет, на сардинский.

Это че за сайт-то такой? А вообще, классный прикол. Я сначала подумал, что это все всерьез.

А что же с ними будут делать, когда стрелки обратно будут переводить??? Кстати, еще пару недель назад планировалось, что я в эту ночь буду находиться на пароме. Так что тоже мог бы посмотреть, что с ними там делают. Если бы не сорвалось...

Алекс, привет! Если ты еще здесь, то останься, бога ради! Ты нам всем нужен. По крайней мере, всем тем, кто общается в этой ветке. P.S. Кстати, прими запоздалые поздравления: если ты не забыл, то три дня назад исполнился год со дня твоего дебюта в соревнованиях.

И какой же длины было это лассо, интересно?

А, вот это другое дело. Раз понятно, кого поздравлять, то - с Днем рождения!

Нет, автор погоняла "Муми" - гонщик-спиди.

Вообще-то, работа модераторов на этом форуме организована примерно таким же образом... И, не знаю, может быть, я неправильно понял, но у меня создалось впечатление, что ты хочешь Свиноклуб превратить в клуб модеров. Только для этого вроде уже Шашлычная имеется...

Зато мы знаем, что в БАРе Дженсону платят неаккуратно, поэтому в пользу первой версии есть хотя бы косвенные свидетельства.