Slightly Mad

А вот фрагменты из интервью Дэвидсона вскоре после его триумфальной тренировки в Монако. - Уже на протяжении нескольких гонок Вы поражаете воображение своими результатами в пятницу. Сюрприз? - Да, если учесть, что я не знаю трасс. Но я очень хорошо знаю машину и мне удается вытянуть из нее квинтэссенцию. Обычно после обеда я провожу более длинные заезды, чтобы работать над настройками для гонки. Времена обычно хуже, но я все равно на высоте. - Между Вашей машиной и машинами ваших напарников есть разница? - Нет, машины одинаковые. Единственная разница состоит в том, что у меня на два комплекта свежей резины больше на утренней тренировке. После обеда я езжу на старых шинах, а они - на новых. Иногда это дает мне преимущество, иногда - нет. В любом случае, сложно проводить какие-то сравнения между нами, так как у нас разные программы. Не надо верить всему, что видишь, но, вообще говоря, сейчас у меня все идет очень хоршошо. Я здесь, я быстр, и это видно. - У Вас особенная программа? - Она меняется от гонки к гонке. Обычно, я делаю несколько коротких выездов утром, чтобы познакомиться с трассой, и делаю долгие сессии после обеда, чтобы оценить работу шин. Именно поэтому я обычно быстрее утром, чем после обеда - просто приходится менять настройки машины. В Монако мы сделали два заезда средней продолжительности, затем два коротких, и это отлично сработало. Поэтому-то я и оказался первым в четверг. Программа постоянно меняется, и я не знаю, чего от себя ждать, когда приезжаю на трассу.

В таком чампе, как нынешний, и 9-10-е место на Уильямсе - очень даже ничего заслуга.

Все-таки не понимаю... Такие слова были громкие, особенно про картинг. Про то, что там все при своих командах. Если бы не мудрейший Питон, я бы так и не узнал, что у нас в автоспорте спонсоры уже в очереди записываются. И потом, все же, почему Злобин? Максимум, что он сможет - довести до конца сезон в Минарди. Усе, на этом его карьера, по крайней мере, формульная, закончится навсегда. Зато у нас есть как минимум Русинов, форма которого уже сейчас позволяет ему стартовать в Ф1, и Тюрюмин, которому для Ф1 не помешал бы годок в Ф3000. Причем Тюрюмин, если только не попадет в совсем отстойную команду, проведет сезон в Ф3000 очень уверенно (о чем говорят результаты его единственных тестов в Ф3000), так что пропихнуть его в Ф1 будет не проблема. И за обоих владельцы команд попросят бабок намного меньше, чем за Злобина, благо их отлично знают в Европе - по их результатам. По этой же причине будет проще найти спонсоров. И шансов на то, что они пойдут дальше, гораздо больше - уже хотя бы в силу преклонного возраста Сирожи. То есть, выходит, что есть как минимум два пилота, которых можно протащить в Ф1 за меньшие бабки, с меньшим трудом и с большей вероятной отдачей, однако мы пойдем на принцип, что ли, и протащим туда пенсионера, который ничего в автоспорте не достиг, и которому денег даст не всякий? Питон длинный, ему, конечно, видней, но, ИМХО, не на ту кобылку он поставил.

Это, типа Развалюшн в серийное производство пустят? Дык это все равно что Злобин в Ф1... ПОдозреваю, что на этом реформа и закончится.

Боюсь, ты бы и сюда не ходила, если бы Олдмана со Стасом тут не было

Про то, что вижу разницу между 55 и 58 - это так, к слову было. И я действительно не пойду жаловаться механикам, если все машины будут ехать 55 или даже 56. На мой взгляд, лучше все будут ехать средне, но одинаково, чем будут одна-две самовозки и куча барахла. Но у нас это, увы, почему-то невозможно. Что же до двух секунд на круге, то даже в Пилоте эта разница ощутима. А то, что время становится лучше, когда едешь спокойно и размеренно, так это нормально. У меня, например, времена на круге здорово упали, когда я перестал нервничть за рулем. Отсюда же, вероятно, и успешные гонки в ФФан - я туда ездил с задачей не померяться, у кого длиннее, а просто покататься в свое удовольствие.

Подозреваю, что Делиса механики знали слишком хорошо, были в курсе, что он является одним из главных конкурентов для местной команды, и поэтому решили если не врать, то уж хотя бы не говорить номера едущих машинок. Обидно, и решением такой проблемы должен был стать запрет на участие не Делису с Черных, а местной команде - или ограничение их участия в гонках, проводимых в Медведково (ездить в них эпизодически или вне зачета). Я вообще не понимаю, какой особый смысл в том, что Ruskart Engineering ездит в Медведково - неужели кто-то удивится, если они выиграют на своей базе?

Блин, прочел заголовок, при этом взгляд перескочил с начала одного слова сразу на другое. Получилось Хомячково. Чур меня...

Предлагаю обсуждать здесь блестящие инициативы московского мэра - такие, как строительство Манежа, возведение памятника Петру I, снос гостиниц Интурист, Москва и Россия и т.д. Очень долго не открывал эту тему, так как думал, что он таки образумится, но сегодня прочитал об очередном прожекте. http://www.autoreview.ru/cgi-bin/news/news?id=1246 По совокупности, событий, происходящих в последнее время, кое у кого уже бушует старческий маразм.

Ну, поскольку мы в Сортире, то искренне могу пожелать, чтобы это все-таки не удалось

http://www.autoreview.ru/cgi-bin/news/news?id=1242 Замаскировать секретный Бентли под Мерс - это круто! А еще в июле по центральным улицам Парижа рассекал с завидным постоянством новый Бенц А-Класса якобы с маскировкой - некоторые панели были прикрыты черным кожзамом. Поскольку официальные фотографии новой машины уже были опубликованы, ушлые французы, видимо, решили таким образом подогреть интерес к новинке.

Лады, исправляюсь. На ф-уане Злобина обсуждают исключительно в Сортире. Последние несколько дней это так

Не знаю, но картина уже почти нарисовалась. По крайней мере, никто даже не возражает против приглашения хомячка на поедание холодца

Можно сказать и так. Верить в то, что он выйдет на старт Гран При - примерно то же самое.

Дык это ж здорово! Привет, Айрат, и добро пожаловать к нам! Аленка, это ты его привела?

А Айрат тоже чувствует? В смысле Аист - это Айрат Шагеев?

Тьфу! Тогда мне вообще не придется в нее играть

По-моему, тонкую иронию Папараца уловили не все. Хотя бы предыдущие его посты почитали бы тогда...

Ну, не знаю... по-моему, я сразу вижу, когда у меня 55, а когда 58... По крайней мере, если я за пару недель до этого ездил там.

Кстати, а управлять "совершенной графической моделью с обалденным звуком" с помощью клавы и не чувствовать себя при этом идиотом можно?

Не, медали возвращать уж точно не собираются. Речь только о помиловании.

Хорошо, наводящий вопрос: там вообще хоть какие-то прототипы были?

Авотх*й... http://top.rbc.ru/index.shtml?/news/society/2004/09/21/21200147_bod.shtml

Ингольштадским экспрессом, вообще-то, обычно называют четыре якобы частные Audi R8.

Ээээ... а ты подумал о некартинговой составляющей участников, которым добираться утречком из Крылатского на Вэймарт будет не слишком удобно?