Edvard

Движек на 700 км уже, максен, 2005 год на дворе страничку не искал, пришел домой почти в 12 уставший как собака, слегка перекусил и спать. сегодня найду (если ты сам до этого момент ане дочитаешь )

Ну в любом случае он будет медленнее - разгон до сотни за 3.8 секунды, 625 лошадей под капотом при 5.5 л и макс момент 780Нм при 3250 об/мин Ну никак до ф-1 не дотягивет

ну начнем с того что слр до болидов ф-1 как до луны причем по очень большому ряду причин. а что касается догоняния то не думаю что комуто из этих серий захочется посоревноваться с ф-1, весовые категории не те. Они могут лишь бодаться между сосбой за звание лучшей школы подготовки пилотов к высшим сериям ф-1 и чампкару

1) Кто нибудь ответит кто короновал "королеву"??? и почему она должна быть самой быстрой (это как?) и техногенной??? 2) уже не на4 а на 2 медленнее и это на машине заточеной под другой двигатель 3) такими темпами ты не замедлишь ф-1 а всего лишь уберешь рост скоростей на пару-тройку лет. думаю двигателям не дадут подняться выше 1000 лошадок как не датут спуститься ниже 850-900 л.с. Думаю в макс и берни не такие уж дураки чтобы опускать ф-1 до уровня гп2 или ф-рено или ниссан, а вот держать показатели в определенных рамках - это пожалуйста

Все конечно хорошо, но покажите мне пилота кто способен виигрывать на ведре

абсалютна верна особенно если прибавить сюда технологические наработки

чейто я не пойму если он будет на первом ряду зачем ему отыгрывать пару позиций достаточно одну, либо уехать (если старт с поула) только имхо не факт что такое будет

2PLadikov Все твои высказывания про далекость автоспорта и автопрома и их возможное сближение - бред, основаный на банальном незнании технической и технологической стороны вопроса. И правильно сказал максен, что автопром должен идти к формуле (в посте 196 ты сам фактически это подтвердил) а не ф-1 должен идти к автопрому.

тебе быстрее пролистать нежели дождаться пока я до дома доберусь а если учесть последние распоряжение начальства, попаду я туда не скоро

Эк ты спросил... я его читал недели две назад и счас он у меня дома помоему где-то во второй половине там ктото из вилок говорит о том какие машины были бы если убрать ограничения там еще есть сравнительная таблица с ускорениями, временами скоростями и т.д.

Ты разделом случаем не ошибся???? МЯСО - это ФК СПАРТАК-МОСКВА

тынц не могу читал в журнале ф1рейсинг ( где МШ с шампанским на обложке) если новый не вышел, то тогда он последний.

Ты забыл добавить в пределах регламента, иначе отсылаю тебя к ф1рейсингу где кто-то из вилок привел показатели машины на грани возможного без ограничений регламента

1) ну вопервых туркам уже надо еще 50 лямов, а во вторых остальные дороже стоят. Ты себе вид такой трассы представляешь. Ведь сейчас уже болельшики жалются что далеко сидят. 2) Кто короновал королеву? 3) Имеет место быть не снижение скорости а скорее замедление темпа роста 4)тогда почему столько запретов, причем не только сейчас но и намного ранее 5) Про приближение к реальному миру ты прикольнулся или на полном серьезе? А то большего маразма в жизи не слышал

патпесался прикинь если мак с ТАКИМ движком привозин рено по полсекунды с круга не на самой медленной трассе, а что тогда будет на медленной трассе где этот двигатель вообще не особо важен

Пусть неинтересный, зато эффективный (помнишь, что кинетическая энергия зависит от квадрата скорости). Кстати как на интересности может сказаться снижение скоростей??? Методы снижения - да, а сам факт снижения имхо нет. и какова у нее цель, у Королевы автоспорта ?(блин как я не люблю этот дурацкий термин) А, вот какая цель. Понятно. А это Берни сказал или Макс??? Помоему цель у ф-1 наварить побольше бабла. проще поменять машину (благо их и так каждый год новые строят) нежели менять трассы. Хотя убирать некоторые типа санмарино стоит. Да и если не ограничивать скорость то задолбаешься переделывать трассы или вводить энергопоглощающие конструкции. Скорости то растут как на дрожжах. Скррее в динамике на трассе и количеству обгонов.

Например какой? Дело не в интересности, а в том что для повышения позиции боксами не воспользуешься. Да и соревнование механников было. А сейчас время пита говорит только о количестве залитого топлива.

swop 48 - мышь не фонтан. В руке лежит хуже чем бв-5 и т.к. в ней старая начинка в ней дергается курсор (как и во всех старых эйфотековских мышах) бв-5 куда качественней девайс чем все остальное от эйфотека и получше мх310 будет (поудобнее точно). Разор стоит более 70 баксов. мх510 около 40

ну топлива заливали всем почти одинаково, чтобы до финиша доехать

У меня на работе A4tech BW-5 а дома RBW- 5UP в принципе одно и тоже только первая проводная за 10 баксов а вторая безпроводная за 23 бакса. В руке лежит отлично, а широкое колесо - вообще супер, намного удобнее обычного тонкого колеса. У логитека кроме мх-серии ничего выдающегося нету 510 стоит около 40 баксов. Посему если ограничен бютжетом в 30 баксов то советую BW-5 от эйфотек или мх310 от логитека

дарагой, ты с какого гонки смотришь???? раньше катались и не только в повороты не вписывались но и сальто делали и ничего, небыло бадабума. Зато возможности на легкой машине обогнать более тяжелую не было

скорее дозаправку как фактор влия ния на вес машины. Смену колес можно производить (дабы такие бензовозы не рвали резину).

ну так почему мак рвет рено при более слабом двигателе (заметь что на первых этапах они тоже не уступали, а отрыв создавался на первых кругах пока маки ехали в траффике)

А когда ты последний видел борьбу на трассе?

Бахрейн и дикий деляроса