Edvard

Интересно с какими???? С феррари, если только.... Ведь все остальные в 2008 могут срулить в ГПВЦ, а вы Ф-1 остануться только Ферры и Вильямс (ну, если подпишет)

Повторяю для тех кто на бронепоезде... Ты говоришь, что Сенна пришел в чемпионскую конюшню и потому взял 3 титула, а МШ несколько лет ждал титула в каждой из своих команд, что является жирным намеком на то, что титулы Сенны не имеют такой ценности, как титулы МШ. Вот тут я и ставлю под сомнение наличие логики в том посте, так как следуя данной логике Прост тоже брал свои титулы в чемпионских конюшнях, и таких примеров можно накопать множество А какими вилки были в 98 году???? В 98 м году команда Вильямс была действующим обладателем КК Не знаю куда там шел Мика на с 94 по 97 года маки стабильно были 4-ми и в чемпионы не метили... Посему видно, что придя в чемпионскую команду, титул не гарантирован, а кокой-то особой весомости титул отобраный у чемпиона не имеет, а имеет вес сам титул.

Да я говорю о том что пилот взявший 7 титулов несомненно хороший тестер. Было бы странно, если было бы не так. Потому говорить что МШ хороший тестер, равно как сказать что 2+2=4. Умение настраивать машину, отлично чувствовать ее на трассе - необходимый атрибут любого отличного пилота. Ага,а потом шел, обьяснял, и хреновина ехала, разве не так???

Это ты про Феррари??? :D

посмотрел и что???? Полное отсутствие логики в посте 1.Покажи мне пилота, который придя в чемпионский Вильямс в 98 смогбы выйграть титул 2. Мика в 98м взял титул на чемпионском маке??? 3. и так далее и тому подобное так что не совсем понятно что ты хотел сказать в посте (точнее понятно, что МШ-Супа )

А что если он и не надувался???

камнем предкновения может стать Рон, отдав кому либо предпочтение ранее чем кто-то результатом это докажет. Так в свое время ушел Прост, сломался Култхард. Надеюсь Рон опять не совершит подобной ошибки

Сказался талант пилота, плюс пришел очень грамотный тех персонал, работающий не первый год с шумми и знающий чего он хочет от машины и "шумахеровозки" стали сделать не в Бенеттоне а в Феррари Если ты отличный пилот, то и тестером ты должен быть не плохим, так как ты чувствуешь машину и должен понимать чего в ней не хватает, а как это исправить - это задача инженеров. Помните у Култхарда " Я не знаю как построить хорошую машину, но я знаю как она должна выглядеть". потому выделять у МШ талант тестера имхо странно,а то это звучит как "он мало того что семикратный чемпион, так он еще и машину хорошо настраивать умеет".

Эта фраза - не более чем банальная игра слов и выдирание фактов из общего контекста ситуации в автопроме. Судя по его логике - Тойота должна рвать всех, т.к. она производитель номер два в мире. Если бы производители тратили столько бабла (в процентах) скока это делает феррари, то оная скатилась бы быстренько у уровню минарди и других частников. Далее... свои команды имеют только феррари, рено и тойота, остальные хоть и участвуют в процессе, но не на столько, чтобы рулить по полной. Вобщем цели у Ферров и других малость различаются. Кстати... У феррари наибольший опыт по созданию различных спорт-машин различных классов (точнее весь их опыт в этом и состоит). Формула - это полигон для обкатки технологий. Почему Хонда всегда делает отличные моторы? Потому как опыта у них немеряно в этом деле (особенно по части запихнуть в 1 литр объема как мона больше лошадей). Так что мерить потенциал команды в зависимости от объема выпуска машин в год - не просто глупо, а очень глупо

тока это было не 24 а 22 февраля... а 23 они уже гоняли на 19В а 20-ка уехала в Парагон а про тесты маков 22.02 в сильвере я действительно как-то просмотрел

Абсолютно согласен... Как там говориться, "стабильность - признак мастерства"? Кстати примеры Джордана и БАРа имхо являются исключением, подтверждающим правило. Поэтому рано еще говорить о "пятерке топов"

Я че-то не пойму, здесь что общество язвенников-трезвенников или забитых ботаников... Ну напился, устроил дебош... с кем не бывает... Шумми тоже гостиничные номера разносил, и ничего... А тут во всех темах "Кими с бутылкой"... достали

Че то ничего нового по теме я там не нашел, да и за 22-23 тоже

А если серьезно? Просто я слышал, что они в Парагоне к мельбурну готовятся

На бортах у них мидланд будет (пусть и не везде) им ведь и себя разрекламировать нада

И ведь забашляли... 500 лямов в течении не помню точно какого срока (наверное срока действия данного договора согласия). Это было вызвано угрозой ферров покинуть чамп из-за нехватки денег и всего такого. Им важно было увети у ГПВЦ основного игрока,у которого наибольшее между прочим кол-во болельщиков,следовательно больший вес при заключении контрактов с ТВ, вот они и увели... Вопрос - какой ценой???? 500 лямов и договором, который остальные не подпишут... глупо... Или они изменят договор, и его подпишут все кроме ферров . Хотя хитрость есть и тут. По их словам чем быстрее вы подпишете договор тем быстрее начнете учавствовать в обсуждении тех регламента. Феррари подписала, вот и вы не медлите, а то проиграете... Явный расчет на то, что все ринуться подписывать пока ФИА с Феррари без нас о чем нить не договорились... Однако загвоздочка вышла. Все предпочли полупризрачный ГПВЦ, чем формулу с ТАКИМ договором

Феррари официально ушла из ГПВЦ и ее логотипы убрали с бланков

От сотрудничества с КЕМ????? Заубер был обычным клиентом Феррари, а не партнером.(потому и движек назывался Петронас, т.к. Феррари других дивидентов окромя бабла и не надо было) Таким же клиентом у Маков в следующем году будет Дубаи_Ф1

Не знаю что там Кими нашел, но я смотреть не буду, т.к. помню, что был отрыв маков по очкам в 3 раза. И несмотря на то что ими пилотировали Сенна и Прост, маки в 88-м были имхо самовозками

Ну захотелось ему моторы Феррари, вот и купил, возможно даже с условием что он будет единственный клиент Не знаю точно как происходит производство и поставка моторов, но то, что раньше они поставляли старые моторы, а теперь такие же как себе, может навести на мысль что уже непотянуть им две команды. Говорить о том, что Заубер сделал не верно - нельзя... Нынешняя формула - это прежде всего бизнес... Следовательно или ему это было выгодно ( неважно почему, хотя для частной команды первейший вопрос - финансы) или все-таки Феррари не продлили контракт

Вообщето Флав говорил наоборот... Пусть расслабляется, но не перед тем как сесть в машину...

И что они тама делали?

Ну мало ли чего он сказал... Сегодня сказал, а завтра по 10 лямов продавать будет и не плакаться... Моторы Феррари имхо должны быть дороже, т.к. мне кажется что БМВ от Формулы нужна реклама и окупание расходов, а для Феррари - это большая часть бизнеса из которой они должны получать прибыль. И если БМВ может себе позволить продать движки по ценам немного выше расходов, то Феррари необходимо получить неплохую прибыль... А вообще кто сказал, что Петер кинул Ферров, а не наоборот, например после того, как Шнайдер дал больше денег за ихние движки

1. отсылаю к 905 посту... в спорте нельзя руководствоваться четкими календарными периодами и если мы сравниваем зрелищность и состав пилотов периода 80-93 с 94-04 то итог не в пользу последнего. 94-04 можно назвать эрой Шумахера. В 80-93 гонялось одновременно несколько чемпионов, причем все они выступали на должном уровне. 94-04 мы видим только Шумми, Хилл уходит в тень после чемпионства, тоже с Вильневым. Тока Хакк в 99-00 годах боролся с МШ. Даже поделив так как ты хочешь, т.е календарными десятилетиями, нельзя сказать, что ездили легенды. Почему? Атрибутом "легендности" 80х является наличие нескольких чемпионов в пелетоне + ряд потенциальных чемпионов. Даже если МШ не выигрывает больше титулов, но гоняет до 2008 года (что маловероятно), то имеем 2006 - 7кратный + 1кратный т.е. 7+1 (для удобства) 2007 - 7+1+1 или 7+2 2008 - 7+1+1+1 или 7+2+1 или 7+3 т.е реально (даже при уходе Шумахера) получаем в 2008 году будут ездить "легенды" при удачном раскладе, либо один трехкратный... Но в 2018 году (раз уж эта дата стала следующей временной точкой) будут говорить о эре Шумахера и следующей эре начинающейся с 2005 года (надеюсь МШ таки проиграет) в которой м.б. будут "легенды" как и в 80х... посмотрим...

ППКС... зы: опередил мой пост прям на чуть-чуть (когда я начал отвечать его не было)