KENGARAGS

Ну уж в интервью Toro Rosso не упоминалась http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif "Марк Уэббер неспроста застрял на пару кругов позади "Торо Россо" Хайме Альгерсуари, ведь именно эта заминка привела "Феррари" к идее зазвать на пит-стоп Фернандо Алонсо." И чего хныкать если их реально переиграли? По меньшей мере они проиграли,иначе расчёт и оперативность соперников должна вызывать восхищение http://all-forums.ru/images/smilies/smile.gif

Я тащусь от их формулировок http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Почему бы не сказать,что МАРК попробует взять титул в следующем году, а СЕБ будет его защищать, причём оба будут в равных правах ради спорта? А упоминание об осложнении работы заранее ,звучит как одобрение вышибания друг друга с трассы и прочих методах именно создания помех http://all-forums.ru/images/smilies/frown.gif

Хэмилтон присутствует на съёмках фильма "Люди в чёрном — 3" Пилот "Макларена" Льюис Хэмилтон во время зимней паузы в Формуле-1 отправился на съёмки фильма "Люди в чёрном — 3", где небольшую роль играет его подруга Николь Шерзингер. "Я невероятно горд за Николь. Мне бы хотелось опубликовать какую-нибудь фотографию со съёмок, но рядом со мной охранник, который незамедлительно отберёт мой телефон. Николь появляется на съёмочной площадке уже в 5:30 утра, а съёмки длятся до 20:00-21:00! Вечером я проговариваю с ней текст, так что я уже тоже немного актёр", — написал Хэмилтон в "твиттере". Третья часть фильма должна быть выпущена в мае 2012 года.

В "Феррари" не будут торопиться с кадровыми перестановками Технический директор "Феррари" Альдо Коста заявил, что его команда не хочет принимать скоропалительных решений насчёт перестановок в команде после тактической ошибки на Гран-при Абу-Даби. Напомним, что итальянские СМИ предрекают уход со своего поста главного гоночного инженера "Скудерии" Криста Дайера. "Я не сторонник подхода "ошибка — вина — наказание". Я предпочитаю более рациональный подход, при котором мы анализируем, что случилось и что пошло не так, а затем действуем. Мы должны удостовериться, что ответственность за решения разделяется, что она не находится в одних руках. Как бы то ни было, мы проиграли не из-за тактики в Абу-Даби, а из-за того, что наша машина была не так быстра, как болид соперников. В этом году мы сократили отставание от "Ред Булл". Мы провели революцию в наших методах работы, и людям требовалось время для адаптации к ним. Плюс мы поплатились за то, что наша аэродинамическая труба была слегка устаревшей. Но теперь мы решили проблему и начинаем новую эру", — цитирует Косту La Repubblica. Вот именно в Абу-Даби ФЕРРЫ завалили тактику,а уже весь сезон болид был не так хорош, как бы хотелось

Алёшин: фактически вопрос решён, постараюсь сделать сюрприз. "Пока мы рассматриваем разные варианты, и сейчас стали появляться очень интересные предложения. Я пока не уполномочен о них рассказывать, но постараюсь сделать сюрприз. Все команды укомплектованы? Это по официальной информации. Подождите немного, и всё узнаете. Когда же будет поставлена точка? Хороший вопрос. Если бы мне смогли на него ответить, я бы очень обрадовался. Согласование любого контракта высокого уровня может занять несколько недель. Существует масса разных нюансов, которые нужно утрясать со всеми заинтересованными сторонами. Фактически вопрос решён. Но гарантировать я ничего не могу, так как никто ничего не может гарантировать. Это Формула-1".

На некоторых сайтах речь шла даже не о пересмотре,а об отказе от контракта http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Организаторы ГП Европы опровергли слухи об отказе от гонки Информация о желании организаторов Гран-при Европы в Валенсии досрочно расторгнуть контракт с промоутером Формулы-1 Берни Экклстоуном не соответствует действительности. Об этом заявила официальный представитель организаторов Паула Санчес де Леон. Каталонское издание El Periodico сообщило, что власти Валенсии намерены отказаться от этапа Формулы-1 из-за слишком больших расходов, связанных с проведением гонки. "Правительство Валенсии не изменило своего отношения к нашему этапу Формулы-1. Гран-при продолжит проводиться в прежнем виде", – цитирует де Леон ESPN.

«Дева Маруся» - это не прикол, а команда с российским участием. Marussia Virgin Racing, «команда Девы Маруси» или «команда Маруси Непорочной», если попытаться ради шутки напрямую перевести эту конструкцию, – такое вот новообразование подарил нам на ноябрьские праздники Николай Фоменко со товарищи. Смеяться над несколько неуклюжим названием можно сколько угодно, – уверен, автор сей диковины ничуть не обидится. Ибо за фасадом известного шоумена, актера и музыканта скрыт очень гоночный человек и весьма эффективный предприниматель, знающий, чего он хочет, и умеющий воплощать свои мечты в реальность. Да и окружен он отнюдь не авантюристами: в числе соучредителей компании «Маруся» известный политтехнолог и один из директоров «Гознака». Таких на обаяние не купишь! И все же, с чем мы имеем дело? Что за всем этим стоит, насколько все это серьезно и как надолго? Какие можно провести параллели с другим проектом, несколько лет назад также поданном на блюде в цветах российского флага, Midland F1? Разумеется, и в том, и в другом случае речь идет, прежде всего, о рекламе, продвижении бренда, укреплении имиджа, – для чего, собственно, автоспорт бизнесу и служит. И неплохо служит! Русский канадец Алекс Шнайдер, вложившийся в Jordan GP в ноябре 2004 года, уже в мае 2005-го в приватном порядке признавался мне, что главные цели, ради которых он привел свой бренд в Формулу 1, достигнуты, в принципе можно уходить. Имя Midland и фамилии его соучредителей прозвучали на весь мир, привлекли внимание, перед ними открылись некоторые нужные двери – ну и так далее. Они остались еще на год в расчете на то, что удастся распродать свой гоночный актив по кускам российским или нероссийским инвесторам. В итоге отдали весь целиком – голландцам. А те индусам, настроенным, судя по всему, весьма серьезно. Фоменко Формула 1 также нужна для рекламы. В ней остро нуждается амбициозный проект малосерийного российского суперкара, предназначенного для европейского рынка, производство которого уже потихоньку начинается – на зависть скептикам. Эффективна ли такая реклама, не слишком ли дорого она обходится? Видимо, нет, и тут впору обратиться к мнению куда более опытного в таких делах Норберта Хауга, объясняющего приверженность концерна Daimler Benz Королеве автоспорта очень просто: «Для того, чтобы получить традиционными средствами такую же рекламную отдачу, какую дает участие в чемпионате мира Ф1, денег необходимо вложить в разы больше!» Как уверяет европейская деловая пресса, компании Marussia достался пакет акций, принадлежавший до сих пор лондонскому инвестиционному банку. Британцам, по оценке Financial Times, этот пакет обошелся в 10 миллионов фунтов. Продали они его наверняка с наваром, учитывая новый статус Marussia Motors как титульного спонсора команды Virgin. По оценкам маркетологов, работающих в Ф1, такой статус в командах уровня Virgin нынче тянет на сумму не менее ?25 млн. Умножьте на четыре, поскольку на такой срок, четыре года, заключено соглашение с Virgin – и вот вам приблизительная минимальная стоимость проекта. Разумеется, речь не обязательно идет о единовременном вложении огромной суммы денег. Россияне уже участвуют в работе команды своими технологиями, и это не пустой звук! С автомобильными проектами Николая Фоменко связан бывший моторист из Тольятти ныне гражданин Германии Владимир Райхлин, заслуживший немалый авторитет настройкой моторов для Кубков Porsche и участвовавший в тойотовских проектах в Ле-Мане и Ф1. База, как видите, серьезная. Слабое – с точки зрения имиджа – место пока одно. По уверениям многих экспертов, речь идет отнюдь не о контрольном пакете акций, и возможности российских инвесторов в команде пока ограничены. Отчасти это подтвердили своими репликами и спортивный директор Virgin Racing Джон Бут, и президент Marussia Motors Николай Фоменко: русские имеют право высказывать свои рекомендации по составу команды, но будут ли эти мнения учтены, решать нынешнему руководству команды. И все же, появления в Marussia Virgin наших гонщиков – для начала хотя бы в качестве резервных пилотов – ожидать можно, даже несмотря на то, что в молодежной программе Фоменко подготовленных для работы на таком уровне гонщиков пока нет. 19-летний Иван Лукашевич, вернувшийся в гонки после годичного перерыва, неважно проехал сезон в GP3, как и 25-летний Даниил Мове, выступавший при поддержке Marussia Motors в Мировой серии Renault. В увязке с Marussia Virgin уже прозвучало имя Михаила Алешина, которому в следующий вторник представится ответственный шанс показать, на что он способен, за рулем Renault R30 в Абу-Даби. Николай Фоменко обладает уникальной способностью воплощать свои мечты в реальность. Многолетние выступления российского экипажа в чемпионате FIA GT и в серии Ле-Ман, несколько стартов в самом легендарном «Ле-Мане», запуск автомобильного бренда, – все это во многом заслуга предпринимательского таланта этого человека. К его новому начинанию стоило бы отнестись со всей серьезностью. 12.11.2010 Андрей Ларинин, специально для F1Life.ru

.http://images.nonf1.ru/2010/11/24/Pogib_Andrej_Larinin.jpg

Так, к слову пришлось 01-08-2008,

:rr: Долго гордился его ответом http://all-forums.ru/images/smilies/frown.gif

Такую? http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif

Поздравляю!

http://officeroom.org/uploads/posts/2010-11/1290561337_89908.jpg_http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96527215/xlarge/121150014.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96527215/xlarge/121150015.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96527215/xlarge/121291396.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96527215/xlarge/121392333.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96527215/xlarge/121392338.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96527215/xlarge/121392918.jpg

http://officeroom.org/uploads/posts/2010-11/1290561370_49.jpg

Вот это да! Что вытворяет подсознание http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif И причин такого не найдёшь http://all-forums.ru/images/smilies/smile.gif

+1 http://all-forums.ru/images/smilies/frown.gif Иногда приходится задумываться не только о запятых,но и об орфографии.

Да и у нас тоже http://all-forums.ru/images/smilies/frown.gif Уровень образования упал так,что дети ходят на дополнительные занятия,чтобы потом свалить учиться за границу.

С интересом посмотрел всё http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Скоро страной будут управлять не кухарки, а уфологи http://all-forums.ru/images/smilies/frown.gif

Для корректности потери Себастьяна Феттеля по ходу сезона. Гран-при Бахрейна (13 потерянных очков — 4-е место вместо 1-го)Тех.проблемы Гран-при Австралии (25 потерянных очков — сход вместо 1-го места)Тех.проблемы Гран-при Китая (7 потерянных очков — 6-е место вместо 3-го)Стратегия Гран-при Испании (3 потерянных очка — 3-е место вместо 2-го)Тех.проблемы Гран-при Турции (18 потерянных очков — сход вместо 2-го места)Авария Гран-при Великобритании (12 потерянных очков — 7-е место вместо 2-го)Повреждение колеса ХЭМОМ Гран-при Венгрии (10 потерянных очков — 3-е место вместо 1-го)По пит-лейну гуляет казак молодой Гран-при Бельгии (18 потерянных очков — 15-е место вместо 2-го)Авария Гран-при Кореи (25 потерянных очков — сход вместо 1-го места)Тех.проблемы Итого "невынужденных" потерь: 131 очко. И стратегия,и технические проблемы превышают количество личных косяков. Я бы не осмелился сказать,что СЕБ фаворит команды http://all-forums.ru/images/smilies/frown.gif А теперь - как мог выглядеть итог первой четвёрки идеального бескосячного сезона http://all-forums.ru/images/smilies/smile.gif Себастьян Феттель — 387 очков Марк Уэббер — 330 Фернандо Алонсо —323 Льюис Хэмилтон — 313.

Хайме Альгерсуари и Себастьян Буэми теоретически могут потерять свои места в "Торо Россо" после первой половины сезона-2011. По информации Autosport, нынешние контракты швейцарца и испанца гарантируют им выступления лишь до середины 2011 года, после чего команда будет иметь права расстаться с кем-то из пилотов. Не исключено, что в случае неудачных выступлений кого-то из гонщиков заменит резервный пилот "Ред Булл" Даниэль Риккиардо.

Немецкое издание Bild подробно рассказало о том, какие бонусы заработали работники "Ред Булл" за победу в сезоне-2010 Формулы-1. По информации издания, новый чемпион мира Себастьян Феттель дополнительно заработал три миллиона евро. Самые высокооплачиваемые инженеры команды получили почти по 50 тысяч евро, а рядовые работники пополнили свои счета примерно на 12 тысяч. В общей сложности "Ред Булл" выплатит своим работникам бонусы в размере примерно девяти миллионов евро. При этом, по информации Bild, призовые команды за победу в нынешнем чемпионате составят примерно 73 миллиона евро. Они будут выплачены посредством четырёх траншей.

Конечно всё это относительно http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Если НАНДО в Австралии был силён весь уикенд, а его в зад на старте пнул БАТТОН, то можно говорить о потерянном первом месте. А в Монако он разбил машину на тренировке по собственной глупости, прорвался на такой трассе с конца пелотона на шестое место, но эксперты ставят максимально достижимым только четвёртое место , что и учитывается http://all-forums.ru/images/smilies/wink.gif

Потери претендентов по ходу сезона. Вот такие цифры http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Льюис Хэмилтон. Гран-при Австралии (7 потерянных очков — 6-е место вместо 3-го) Стратегия в гонке Гран-при Малайзии (7 потерянных очков — 6-е место вместо 3-го) Стратегия квалы Гран-при Испании (18 потерянных очков — сход вместо 2-го места)Тех. сход Гран-при Венгрии (12 потерянных очков — сход вместо 4-го места)Тех.сход Гран-при Италии (12 потерянных очков — сход вместо 4-го места)Авария Гран-при Сингапура (12 потерянных очков — сход вместо 4-го места)Авария Гран-при Японии (5 потерянных очков — 5-е место вместо 3-го)Коробка Итого "невынужденных" потерь: 73 очка. Фернандо Алонсо Гран-при Австралии (13 потерянных очков — 4-е место вместо 1-го)Столкновение в первом повороте Гран-при Малайзии (10 потерянных очков — сход вместо 5-го места)Стратегия квалы+мотор Гран-при Китая (13 потерянных очков — 4-е место вместо 1-го)Фальстарт Гран-при Монако (4 потерянных очка — 6-е место вместо 4-го)Невыход на квалу Гран-при Европы (11 потерянных очков — 8-е место вместо 3-го)Шоу с сейфкаром Гран-при Великобритании (10 потерянных очков — 14-е место вместо 5-го)Проезд по пит-лейн Гран-при Бельгии (4 потерянных очка — сход вместо 8-го места)авария Гран-при Абу-Даби (6 потерянных очков — 7-е место вместо 4-го).Стратегия Итого "невынужденных" потерь: 71 очко. Марк Уэббер Гран-при Австралии (23 потерянных очка — 9-е место вместо 1-го)Стратегия Гран-при Китая (8 потерянных очков — 8-е место вместо 4-го)Стратегия Гран-при Турции (10 потерянных очков — 3-е место вместо 1-го)Авария Гран-при Европы (10 потерянных очков — сход вместо 5-го места)Авария Гран-при Германии (2 потерянных очка — 6-е место вместо 5-го)Стратегия Гран-при Италии (4 потерянных очка — 6-е место вместо 4-го)Стратегия Гран-при Кореи (25 потерянных очков — сход вместо 1-го места)Авария Гран-при Абу-Даби (6 потерянных очков — 8-е место вместо 5-го) Итого "невынужденных" потерь: 88 очков. Можно ещё посчитать слив СЕБА и суммировать идеальные очки

http://all-forums.ru/images/smilies/bokal.gif