KENGARAGS

Руководитель "Ред Булл" Кристиан Хорнер : "Жаль, что Марк не будет стартовать выше. Очевидно, что перед последней попыткой был выбор, пойти на один круг или на два, и оба гонщика предпочли пройти два круга. Судя по всему, лучшим был второй круг, и, к сожалению, Марк уступил Дженсону десятую секунды. Завтра будет хороший старт и захватывающая гонка. Я думаю, что работа Себастьяна проста — ему нужно просто склонить голову и брать своё, а Марку необходимо обгонять Алонсо. Деградация мягких шин будет ключевым в завтрашней гонке, и это будет длинная гонка", — цитирует Хорнера GPupdate. А о причинах слива квалы тишина "...забавно было видеть бурную реакцию в боксах "Ред Булл", в то время как их основной претендент на титул только лишь пятый…"

Если цель не победить,а доехать ,то можно и победу упустить. Каким достаточно было доехать ХЭМУ,чтобы взять титул? Вот-вот ! И это место едва не упустил

У МАРКА похоже нервы сдали, мне показалось,что он ошибся, а решающий круг под красными фонарями тоже не удался. Подождём комментов. Ещё кучу обвинений в блокировках услышим. Вот АЛОНСО выложился. Программа-минимум выполнена.

Вот четыре претендента на первых четырёх местах

Список пунктов большой,но слишком категоричный Целых три пункта посвящены краху, столько же чемпионству,без полутонов. Поэтому свой вариант. Думаю,что при реальных вливаниях в середнячки пробьются. НЬЮИ переманить вряд ли получится, но конструктора искать будут. В штат введут своих людей,набраться опыта за пару лет. И почему в списке только Петров? В ту же строчку можно и Алёшина добавить

http://all-forums.ru/images/smilies/bokal.gif И ведь до сих пор читабелен http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Из вереска напиток Забыт давным-давно. А был он слаще меда, Пьянее, чем вино. ......

Нет, два бота затеяли перебздёвочку http://all-forums.ru/images/smilies/biggrin.gif

Национальный банк Абу-Даби может стать спонсором "Уиляьмса" в сезоне-2011. Как сообщает Motorsport, команда ведёт переговоры с ними с целью восполнить потерю RBS, который уйдёт в конце сезона.

Побоятся,что аннулируют резалты http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif

Всё-таки признал,что парадом командовать будет не БРЭНСОН http://all-forums.ru/images/smilies/wink.gif Руководитель "Вёрджина" Джон Бут заявил, что компания Marussia Motors, купившая долю акций команды, не собирается принимать серьёзные кадровые решения до 2012 года. "Речь не идёт о том, чтобы избавиться от меня. Глава конюшни — это как менеджер в футболе, которому необходимо добыть результат. В руководстве не будет изменений ещё как минимум два года, так что для нас всё начинается неплохо. Нам необходима финансовая поддержка, чтобы двигаться вперёд. Без денежных вливаний мы не можем соревноваться. Так что это отличные новости для команды, все воодушевлены", — цитирует Бута Yorkshire Post.

Робертсон не в форме, а жаль http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif

Мои поздравления хорошему актёру http://all-forums.ru/images/smilies/bokal.gif

Ну и Аллах с ним Меня вот больше беспокоит после схода снега количество шприцов на газонах В квартале три аптеки,одна из них круглосуточная, после схода снега собаку лучше на газон не пускать.

С вашего позволения: По данным на ноябрь 2010 года, Marussia выпускается в двух версиях: B1 и B2.Модели Marussia В1 и В2 отличаются между собой только дизайном кузова: полумонокок на пространственной стальной раме, который находится под углепластиковыми панелями, у обеих модификаций один и тот же.Как показывают результаты краш-тестов, даже при сильнейшем ударе спереди лобовое стекло автомобиля остается целым. В салоне установлена уникальная мультимедийная система собственной разработки c сенсорными дисплеями, работающая на основе процессора IntelCore 2 Duo. Система имеет оригинальный и приятный интерфейс. Приборная панель состоит из 3-х мониторов, программная начинка которых позволяет выводить как любую информация о работе автомобиля, так и развлекательный контент. Три камеры обзора помогают совершать маневры при быстром и динамичном вождении во всех направлениях. Функция записи позволяет водителю воссоздать картину своего стремительного перемещения в пространстве. Компоновка мотора в кузове — «среднемоторная», поперечная (вдоль задней оси). Автомобили Marussia выпускаются с двигателями двух видов, которые производит для Marussia Motors английская компания Cosworth. Это атмосферный двигатель объемом 3,5 литра и мощностью 300 лошадиных сил, а также турбированный двигатель объемом 2,8 литра, мощностью 360 и 420 лошадиных сил, позволяющий Marussia развивать скорость 250 км /ч и разгоняться до 100 км/ч за 3,8 - 3,2 секунды. В 2011 году компания Marussia Motors планирует открыть как минимум два новых шоу-рума: в Лондоне и Монако. В планах компании — освоение рынков крупных европейских стран и наиболее привлекательных азиатских. В течение несколько лет в число освоенных рынков должны войти Соединенные Штаты — регион рекордных продаж спортивных автомобилей. Также в 2011 году планируется открытие заводов в Германии и Бельгии, что позволит Marussia Motors значительно расширить производственные мощности. В 2011 году планируется расширение модельного ряда автомобилей: на автосалоне во Франкфурте Marussia Motors представит уже 7 автомобилей, среди них новая модель спортивного купе, джип класса luxury , седан представительского класса, небольшой городской автомобиль. На презентации в сентябре 2010 Николай Фоменко заявил, что Marussia примет участие в «24 часа Ле-Мана» в 2011 году. Также Фоменко заявил, что на данный момент покупателям доставлено уже 19 машин, еще около 700 заявок на «Марусю» поступило из Англии, Германии и Франции. По уточненным данным на сентябрь 2010 цена модели В1 - 100 тысяч, модели В2 - 117 тысяч евро. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/17/Marussia_B1_Monaco2.jpg_Marussia B1 Monaco http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Marussia_F2_photo01.jpg/800px-Marussia_F2_photo01.jpg_Marussia F2 http://blogocar.net/wp-content/uploads/2009_09_16_Marussia_20_thumb.jpg_Marussia B2

http://officeroom.org/uploads/posts/2010-11/1289519713_s3img_146634562_973_1.jpg

Снег сходит там,где его не убирают,а следовательно ,где люди не ходят. А где люди не ходят,там это не гадость,а органическое удобрение Вот прочитал где-то,что зелёные добились на ограничение на уборку листьев в Москве http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif

"CAMS угрожает нам, что если мы не выполним их условия до 19 ноября, то они обратятся в FIA, чтобы этап исключили из календаря Формулы-1 следующего года. Мы же говорим, что CAMS должен соответствовать другим поставщикам сервиса, ведь организация является именно поставщиком сервиса. Так что они должны снизить свою цену. Они являются монополистами, а правительство не будет поддерживать монополию. В большинстве стран уже не будет монополий, и комиссия в Брюсселе тоже их не поддерживает. Они открывают ящик Пандоры своими действиями. Но я не боюсь, что гонка не состоится. Я знаю, что вопрос будет решён, потому что задействованы такие силы, как Жан Тодт и Берни Экклстоун. Но жаль, что всё зашло так далеко. Теперь в дело вступил Экклстоун, который говорит, что у него есть контракт с правительством Виктории на пять лет, и он не позволит CAMS вывести нас из календаря", — цитирует Autosport промоутера Гран-при Австралии Рона Уокера, который прилетел в Абу-Даби для переговоров с Экклстоуном.

Ещё один скептик: Чемпион России по кольцевым автогонкам Александр Желтов : "Организация Гран-при в Сочи, тесты болида Формулы-1 и покупка Marussia Motors - звенья одной цепи. Очевидно, что эти проекты подчинены частным интересам, но с подачи властных структур. Мне пока непонятно, чего хотят добиться организаторы проекта Marussia Motors. Если покупка совершается ради возможности создать российскую команду в Формуле-1, так у нас нет ни истории гонок, ни представления о том, как команда Формулы-1 должна выглядеть. Если Marussia Virgin Racing создаётся специально под Михаила Алёшина или Виталия Петрова, то думаю, Алёшину интереснее было бы ездить в "Уильямсе", потому что там больше перспектив. У нас в России нет формульного чемпионата вовсе - разумнее было потратить деньги на возрождение чемпионата Формулы-1 в нашей стране или на обучение детей-картингистов"

Не выделить ли Бегущую Девственницу Марусю в отдельный топик? ИМХО:материала будет много, а этот заголовок уже не соответствует вааще

Экклстоун: "Если бы все трассы в мире были такими же прекрасными, как в Абу-Даби, я был бы самым счастливым человеком. После дебютной гонки в предыдущем сезоне я просто сел и погрузился в комплименты, которые выражали организаторам люди по всему миру. На какой срок рассчитано соглашение на проведение Гран-при? Навсегда. На столь долгий срок, на какой они захотят. Настолько я всем доволен"

Прими и мои поздравления! http://all-forums.ru/images/smilies/bokal.gifhttp://all-forums.ru/images/smilies/present.gifhttp://all-forums.ru/images/smilies/hb2.gif

http://rudb.org/img/2009_05/i4a06f38913983.jpg_ Качаю первый сезон, он же последний http://all-forums.ru/images/smilies/bokal.gif

Да здесь и в топике ВЁРДЖИНА уже несколько страниц накатали Руководитель программы подготовки молодых автогонщиков "Наша Формула" Пётр Алёшин прокомментировал покупку компанией Marussia значительной доли в команде "Вёрджин". "Я очень положительно оцениваю решение российской компании. Потому что любое серьёзное движение в сторону цивилизованного автоспорта, несомненно, является плюсом для России. Надеюсь, что проект компании будет в какой-то мере корригироваться с поддержкой молодых российских пилотов. Я с уважением отношусь к Николаю Фоменко и его новым проектам. Надеюсь, что мы найдём точки соприкосновения, потому что на пространстве "Формулы-1" лучше действовать сообща". Комментатор Формулы-1 Алексей Попов: "Приход российской команды в Формулу-1 — очень позитивное известие. У нас в этом году произошёл мощный прорыв: первый русский пилот Ф-1 Виталий Петров, в присутствии премьера России Владимира Путина был подписан контракт на проведение в 2014 году в Сочи этапа Формулы-1. И вот сейчас компания Marussia Motors объявила о том, что становится как минимум серьёзным партнёром престижной гоночной серии. Пришли серьёзные люди, которые сами производят машины и имеют чёткий план действий. Конечно, хотелось бы, чтобы "Маруся" когда-нибудь стала русской "Феррари". Если люди приходят с чёткой стратегией развития и видно, что они намерены не бросаться громкими словами, а всё основательно строить, — это очень ценно. Уже через пару лет "Маруся" начнёт становиться маленьким, красивым, боевым коллективом. Как раз к Гран-при России - 2014 в Сочи, я надеюсь, мы получим вполне боеспособную и при этом российскую команду. Вот это было бы здорово". И ложка дёгтя http://all-forums.ru/images/smilies/frown.gif Российский гонщик Алексей Васильев : "Сомневаюсь, что после вложения российских денег в новый проект болиды "Вёрджина" будут конкурентоспособными, шансов на это практически нет. У нас мало кто знает, как устроен мир Формулы-1, по каким экономическим законам он живёт. Да, за два-три года можно добиться определённых успехов, к 2014 году стабильно занимать места в десятке и бороться за пятёрку. Но для этого нужны громадные деньги. Могу сказать, что создание действительно сильной команды обойдётся Николаю в сумму, превышающую ? 500 млн. Тот, кто даёт ему деньги, вряд ли способен легко пойти на такие расходы. Компании в России, специализирующиеся на производстве продукции, которую можно прорекламировать в Формуле-1, не до такой степени богатые. Вряд ли производители наших моторных масел будут тратить деньги на рекламу в том сегменте рынка, который на Западе уже занят. Знаете, я большую часть времени живу в Германии, и могу сказать, что ни одной машины Marussia на дорогах ещё не видел. А единственная реклама, в которой я услышал про этот бренд, вставлена в малоинтересный блок между рекламой сосисок и пельменей на русскоязычном канале. И как можно таким образом привлечь покупателей? Фоменко – удачливый и способный менеджер, но довольно авантюрный. Я желаю ему удачи в Формуле-1, но думаю, что Marussia повторит судьбу Midland. Люди поиграют, потом поймут, что доходов никаких нет, и денег станет жалко. Что касается перспектив российских пилотов, то с этим проблем нет: у нас полно молодых и быстрых ребят, которые могут сесть за руль такого болида".

При другом переводе желание поступить во благо команде звучит более отчётливо