KENGARAGS

Качаю Звездные врата: Вселенная / Stargate Universe / Season 2, episode 1-3 / (2010)

PINK FLOYD - San Tropez

Промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун организовал традиционную фотосессию, в ходе которой он позировал фотографам вместе с пятью претендентами на чемпионский титул - 2010. Такая традиция была заложена ещё в 80-е годы, когда Экклстоун сфотографировался с Айртоном Сенной, Аленом Простом, Нельсоном Пике и Найджелом Мэнселлом. http://img.championat.net/i/news/22/06/632206_b12876527091700405861.jpg

Если бы он создал только Шерлока Холмса,то только за это браво!

Глава мультипликационного семейства Симпсонов Гомер и его отпрыск Барт являются истинными католиками. Такой вывод содержится в статье официального издания Ватикана L`Osservatore Romano. По мнению автора этого своеобразного исследования, святого отца Франческо Окетты, Симпсоны соблюдают важнейшие католические традиции, например, "молятся перед приемом пищи и верят, пусть и на свой лад, в жизнь после смерти". Гомер Симпсон заслужил признание Святого Престола, несмотря на то, что он "храпит во время мессы" и "постоянно изводит своего религиозного соседа Неда Фландерса". "Возможно, это мало заметно, и он делает все, чтобы скрыть это, но на самом деле Гомер Симпсон настоящий католик", — утверждается в статье. L`Osservatore Romano не первый раз дает положительную оценку "Симпсонам". Ватиканское издание даже направило поздравление создателем сериала в честь его 20-летия.

Алёшин: приоритет отдаётся "Форс Индия" http://img.championat.net/news/big/i/t/12875898421522893127100.jpg — Вообще, наверное, можно сказать, что без удачи никуда? Взять хотя бы странную историю, когда на последнем этапе в Барселоне вас еле успели вызволить из закрытого туалета перед стартом первой гонки... — Да, я тогда просто обнаружил, что дверь не открывается. И это была не какая-то кабинка в общем туалете, а отдельный туалет, из которого никак нельзя было выбраться, выломать дверь я тоже не мог. Слава богу, у меня оказался мобильный телефон, я позвонил команде, они пришли и выломали дверь. Фактически весь замок двери был сломан, хотя когда я туда заходил, то ничего такого не было — я бы просто не смог зайти. Кто это сделал, непонятно, ведь дело было в субботу, когда шансы на чемпионство имел и Герриери. Так что кого-то конкретного сложно обвинить. — То, что в итоге судьба титула была решена именно таким образом, за два круга до финиша сезона, может пойти на пользу? Ведь наверняка в Ф-1 тоже обсуждали такое развитие событий и уделили ему больше внимания, чем если бы исход чемпионата был определён заранее? — Думаю, да. Всё совпало — и шоу, и спорт. Я опередил Риккиардо не на пит-стопе, не из-за его схода или вылета, а в честной борьбе. Я до него не дотронулся, он до меня не дотронулся потом, надо отдать ему должное. Была абсолютно честная борьба, и Риккиардо тоже был достоин титула. Но так получилось, что выиграл я. — Вы с отцом давно ведёте переговоры с командами Формулы-1. Завоевание титула может облегчить ход этих переговоров? Скажем, привести к снижению требований со стороны конюшен? — Учитывая то, как всё в итоге получилось, я думаю, эта победа стала существенным шагом в сторону Формулы-1. Мы стали первыми, кто смог стать чемпионами на таком уровне, и это должно сыграть свою роль. Скажем так: то, что зависело от меня, я сделал. Теперь всё будет зависеть от спонсоров. — Когда, скорее всего, будет принято решение насчёт следующего сезона? — Ну, надеяться на скорейшее решение можно и нужно, но понятно, что никто не может точно что-то сказать — даже мои спонсоры. Конечно, будем надеяться, что всё решится побыстрее, и тогда мы сможем раньше начать работать с командой. Тогда будет проще, ведь появится больше времени на подготовку. — Как-то по процентам можно разбросать шансы на то, что вы в следующем году окажетесь в Ф-1, в GP2 или где-то ещё? – Очень сложно оценивать вероятности. Решение насчёт Ф-1 будет принято по принципу "да/нет". Я просто считаю логичным попадание в Формулу-1 в 2011 году. Если не получится, то это, мягко говоря, будет не очень хорошо. Повторюсь, я со своей стороны сделал всё, и никто в России не смог добиться большего. Если даже при таком раскладе не удастся попасть в Ф-1, то будет грустно. — В ходе пресс-конференции ваш отец заявил, что ведутся переговоры с "Лотусом", "Вёрджином" и "Форс Индия". Приоритет кому-то отдаётся сейчас? — Понятно, что приоритет отдаётся "Форс Индия", но остальные команды тоже заслуживают уважения, тем более что мы оцениваем не только текущее положение в таблице, но и некоторые другие факторы, которые могут повлиять на будущее команды. Смотрим на базы команд, на потенциал. Это очень важно, ведь в следующем году ситуация может поменяться. Вот как в этом году прибавило "Рено", хотя никто не предполагал, что команда так быстро поедет. Такая же ситуация может произойти и с любой из названных команд, так что нужно проанализировать немало информации, прежде чем принимать решение. — Грядущие тесты в составе "Рено" могут повлиять на переговоры? Или один день вряд ли что-то изменит? — Думаю, один день никак не повлияет, ведь фактически это будут мои первые настоящие тесты в Формуле-1, до этого были только показательные заезды. Конечно, если я стану первым, это повлияет положительно, но если очень хорошего результата не будет, то никто не скажет: "Ой, как всё плохо". Все понимают, что разница между Ф-1 и любым другим классом очень большая, нужно время на привыкание. За последнее время никто не показывал результата с ходу, кроме, наверное, Хэмилтона, который сразу попал в хорошую команду. — Сейчас какое-то общение с "Рено" насчёт будущих тестов идёт? — У нас прямой контакт с Эриком Булье и Аланом Пермейном. Уже сейчас идёт подготовка, мы начали контактировать уже на следующий день после финиша сезона в Мировой серии. Скоро я полечу в Энстоун делать сиденье и работать на симуляторе. — Последний вопрос — насчёт нынешнего сезона Ф-1. До конца чемпионата три гонки. Ваш фаворит в споре за титул? — Если бы выиграл Уэббер, я был бы доволен. Уэббер или Феттель. Феттель немножко "перегревается" эмоционально в этом году, но он очень крут и достоин титула. Уэббер тоже, безусловно, достоин, к тому же у Уэббера уже не остаётся времени на новую попытку. Если Феттель не выиграет чемпионат, для него это трагедией не станет: ему ещё до возраста Уэббера 10 лет, то есть будет ещё 10 возможностей победить. А вот Уэббер либо прыгнет в последний вагон уходящего поезда, либо нет.

Фабула истории закручена лихо. Жан Тодт, новый президент FIA, получивший полную поддержку Макса Мосли и избранный благодаря ей, внезапно забыл о своем благодетеле. Ослеплённый жаждой власти, он намеревается изменить Устав FIA, узурпировав все полномочия и расставив на ключевые посты своих людей. Представителям клубов, которые и составляют федерацию, предстоит терпеть этот диктат. Но Макс Мосли – и преданная ему старая гвардия – не собирается сидеть сложа руки и уже 5 ноября организует контрреволюционную попытку ограничить полномочия самого президента. Насколько эта история близка к истине – совершенно непонятно. Pitpass.com утверждает, что среди клубов распространяется письмо, подписанное явно вымышленной фигурой, которая вскрывает заговор и требует от клубов-членов дать решительный отпор узурпаторам. Жан Тодт якобы даже ответил на этот документ, заверив, что коренных изменений не будет. Предположим, что история, описанная выше, – сущий вымысел, который не имеет отношения к реальности. Есть ли предпосылки предполагать, что рядовые клубы действительно недовольны ситуацией? Скорее всего – да. Система FIA довольно архаична: федерация состоит из клубов и национальных федераций (автомобильных и автоспортивных), которые наделяют полномочиями определенный бюрократический аппарат. Аппарат во главе с президентом обладает возможностью с легкостью склонять на свою сторону те или иные клубы, предлагая им дополнительное финансирование или важные посты. Представители клубов (в обычной жизни владельцы индийских кинотеатров и раллисты-любители из Кении) могут поднять в своих глазах авторитет, выступив в роли стюардов Формулы-1 или других международных чемпионатов. Среди прочего FIA пользуется монопольным правом согласования всех автоспортивных аспектов – начиная с омологации одежды и заканчивая экспертизой безопасности всех автосерий. Почти по всему миру (за исключением, пожалуй, Северной Америки) провести автогонку любого профессионального уровня без санкции клуба, входящего в FIA, практически невозможно. Осознание этого необычайно укрепляет уверенность в себе вчерашних мелких клерков, которые внезапно оказались вознесены на пьедестал клубного движения. За деньги и нарукавные повязки стюардов представители клубов готовы забыть обо всём на свете. Представитель Иранской федерации в рамках памятного собрания Генеральной ассамблеи не нашёл ничего предосудительного в эксцентричном чаепитии Макса Мосли в подвале Челси. Хотя в Иране имеют любопытную привычку побивать камнями прелюбодеев и вообще не приветствуют ролевые игры с женщинами. С большой долей вероятности можно предположить, что, если Жан Тодт действительно задумал перемены FIA, они могут быть направлены на упрощение управления большой организацией. Иными словами ,на отстранение части клубов от активной деятельности. Любые попытки лишить это сословие каких-либо привилегий может быть встречено в штыки. Существуют косвенные признаки того, что Жан Тодт намерен добиться усиления политической значимости FIA. Как мы уже неоднократно писали, в мире Формулы-1 – самого прибыльного чемпионата федерации – образовался треугольник интересов, на вершинах которого FIA, FOTA и Берни. Раньше, когда у власти был Мосли, Берни и Макс выступали в единой связке. Мосли стал президентом FISA благодаря титанической работе Берни и отплатил Экклстоуну сполна, передав тому за три копейки коммерческие права на Ф-1, моментально сделавшие Бернарда миллиардером. Но Тодт, судя по всему, не собирается повторять пусть своего предшественника. В 2011 году FIA столкнётся с дефицитом бюджета – из-за изящного бухгалтерского маневра CVC. Чтобы вернуть эти деньги, федерации, скорее всего, придётся столкнуться с Берни. Наблюдатели отмечают высокую вероятность пересмотра условий спорной сделки по передаче Экклстоуну вековых коммерческих прав на Формулу-1, на которой может настаивать FIA. Тодт также может сблизиться с FOTA, и в преддверии обсуждения нового Договора согласия единая платформа FIA и команд может оказаться непреодолимым препятствием для Берни и CVC. Так что теоретически Берни Экклстоун действительно может желать ослабления Тодта внутри FIA, а у Макса Мосли – старого товарища миллиардера – скорее всего, остались рычаги влияния на своих друзей, многих из которых он достал из разнообразных Танзаний, обласкал и выдал почётный пост. Что касается экс-президента FIA, то порох в нужных местах у него ещё остался. Пенсионер Мосли явно не собирается наслаждаться тихой старостью. Накануне он появился в эфире “Би-Би-Си” и подверг критике СМИ, которые вторгаются в личную жизнь. Он также потребовал отставки бывшего редактора известной Максу газеты “Новости мира”, который ныне работает с кабинетом премьера Дэвида Камерона. Макс Мосли выглядел бодро, оперировал хлёсткими выражениями и не создавал ощущение человека, который потерял хватку. В общем и целом вы поняли: если большая вероятность, что 5 ноября на заседании Генассамблеи будут происходить события невероятной значимости. А. Стельмах

+1 http://all-forums.ru/images/smilies/smile.gif Ещё посмотрел КРЕСТОВЫЕ ПОХОДЫ .Как вместо святыни привезли из Иерусалима демона http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif

Босс "Ситроена" Оливье Кеснель заявил, что команда намерена предоставить Кими Райкконену машину в сезоне-2010 только в том случае, если он сможет найти достаточный спонсорский бюджет. "Если он сможет собрать бюджет, то мы будем рады сохранить его. Если же нет, то нужно быть честными: он недостаточно быстр для того, чтобы получить от нас машину, даже с учётом того, что он — Кими Райкконен. В любом случае он может позволить себе участвовать в ралли, если захочет", — цитирует Кеснеля MTV3. И после этого претензии к ПЕТРОВУ как к рента-драйверу? тут чемпионов ни во что не ставят

Трасса в Корее пока не доделана Представители команд Формулы-1 и эксперты, прибывшие на Гран-при Кореи, свидетельствуют о неполной готовности трассы к проведению очередного этапа чемпионата. Так, ведущий BBC Джейк Хамфри назвал состояние трека удовлетворительным, но строительство, по его словам, далеко от завершения. "Картина вполне неплохая, - отметил пилот "Вёрджина" Лукас ди Грасси. - Инфраструктура есть, осталось лишь навести красоту". Как пишет издание Auto Motor und Sport, над недавно уложенным верхним слоем асфальта продолжают работать катки. Около пит-лейна лежит куча песка. "Незнающий человек, увидев всё это, подумал бы, что Гран-при здесь состоится только через год", - констатировали немецкие журналисты. "Многое предстоит сделать, но сама трасса уже почти готова. Я очень удивлён этим, - признался бывший пилот Ф-1 Марк Зурер. - Но сможет ли она выдержать многочасовую практику и гонку - это другой вопрос". Представители Формулы-1, постепенно прибывающие в Южную Корею, активно обсуждают проблемы с инфраструктурой: рядом с новым автодромом в Йонаме нет достаточного числа гостиниц, из-за чего каждый день приходится совершать многочасовые поездки, сообщает Motorsport. Например, "Уильямс" нашёл достойную гостиницу лишь в трёх часах езды от автодрома. "Провести Ф-1 в Сеуле? Зачем, лучше расположить автодром в 100 милях от чего бы то ни было", — язвительно написал в своём "твиттере" известный фотограф Даррен Хит. "В отеле, где я остановился, в порядке вещей почасовая оплата. Я не шучу. Уже жду с нетерпением финальных гонок в Сан-Паулу и Абу-Даби", — отметил обозреватель издания Blick Роже Бенуа. Тим-менеджер "Заубера" Бит Цендер со своей стороны пожаловался, что за аренду зданий командам приходится платить по 40 тысяч долларов. А если кто-нибудь захотел бы использовать и верхний этаж зданий, пришлось бы выложить ещё 20 тысяч, но все конюшни отказались от такого предложения. Прогноз на предстоящий уик-энд не обещает ливня, однако дождь на трассе в Йонаме вполне возможен. Ближе к выходным в Корее будет ветрено и облачно. Шансы выпадения осадков увеличатся в субботу вечером и в ранние часы воскресенья, сообщает Motorsport.

http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96527215/xlarge/120879618.jpg_ http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96527215/xlarge/120879616.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96527215/xlarge/120879613.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96527215/xlarge/120750499.jpg

А денежки этой публики? ИМХО:есть разница-билеты на гоночный уикенд и билеты на воскресенье Организаторы потеряют выручку.

Нет, как скаут Бабушку через дорогу переведёт,в лесу костёр разожжёт,но потребует за это звёздочку

http://officeroom.org/uploads/posts/2010-10/1287365822_435trtrrr0_000.jpg_Точно знают,что за использование образа Перельман денег не попросит http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif

17 октября - Международный день борьбы за ликвидацию нищеты. И почему я не знал,что меня кто-то хочет спасать от нищеты? http://forspo.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif ОЛИГАРХИ! Ау-у-у, день ещё не закончился ! http://forspo.ru/style_emoticons/default/acute.gif

Забавные параллели http://all-forums.ru/images/smilies/biggrin.gif Только вот ШУБЕРТ и не собирался заканчивать 8-ю симфонию ,да и со штрафными санкциями никто над душой не стоял http://all-forums.ru/images/smilies/wink.gif "Однако, смеем напомнить, что в свое время, несколько десятилетий тому назад, Гран При Бельгии на легендарной трассе в Спа был отменен, поскольку поверхность трассы… крошилась." Кто поэт? Аффтар или переводчик? http://all-forums.ru/images/smilies/smile.gif И о каком времени говорится? Когда трасса была 14 км длиной?

Где же отрицают? Ни слова о деньгах . Весь мир знает тариф КОЛЛЕСА: 450 000 гринов за одну гонку. http://all-forums.ru/images/smilies/smile.gif

Сейчас он получает 10+9 лимонов и не очень хочет меньше http://all-forums.ru/images/smilies/wink.gif А в этом сезоне чемпионам Ф1 нелегко: зарплата не выше 15 лямов, а у БАТТОНА вообще 8 http://all-forums.ru/images/smilies/smile.gif

КАК ПЯТЬ ПАЛЬЦЕВ. Криминальный боевик о пяти братьях для любителей чисто французского кино. СЕРРАЛОНГА. Испанский трёхчасовой фильм о реальном испанском Робин Гуде начала 17-го века. У америкосов герцогиня бы нянчила его детей,а правительственные войска разбегались только от его имени http://forspo.ru/style_emoticons/default/smile.gif Пока РЭД качается посмотрел криминальный боевик (2009) НАПЕРЕГОНКИ СО СМЕРТЬЮ. Понравилось. Черномазый мафиози берёт в заложники мать главного героя и требует за сутки вернуть ему долг в 100 000 фунтов стерлингов. Друзья героя объясняют ему,что мафиози его хочет грохнуть в качестве примера остальным неплательщикам,поэтому денег он не достанет нигде. И весь фильм герой пытается их добыть. Концовка неожиданная http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif

“Ямаха” разрешит Валентино Росси принять участие в тестах с “Дукати”, которые состоятся в Валенсии в следующем месяце. “Вчера вечером я поговорил с Масао Фурусавой (босс “Ямахи”), и он сказал, что я могу провести тесты с “Дукати” после Гран-при Валенсии. Я думаю, это правильное решение после всего того, что мы вместе пережили с этой командой, и это хороший способ отблагодарить меня за мою работу и профессионализм. Я хотел бы поблагодарить “Ямаху” за этот жест, это очень по-спортивному”, – цитирует Росси Autosport.

Прям слёзы умиления наворачиваются на глаза http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Экклстоун: деньги – это побочный продукт моей деятельности Владелец коммерческих прав на Формулу-1 Берни Экклстоун опроверг предположения о том, что главным мотиватором в бизнесе для него являются деньги. “Я ничего и никогда не делал ради денег. Деньги – это побочный продукт того, что я делаю. С самых первых лет в бизнесе. Уже в 20 лет у меня был успешный бизнес. Что мотивировало меня даже тогда заключать хорошие сделки не для того, чтобы делать деньги. Люди не понимают, что деньги приходят благодаря заключению хороших сделок. Не думаю, что вы найдёте кого-то успешного, кто чувствует себя комфортно от того, что делает что-то только для того, чтобы сделать больше денег” “Удача так часто сопутствовала мне. Один запоминающийся случай произошёл во время войны. Я на поле собирал картофель, чтобы заработать немного денег, когда немецкий военный самолёт упал недалеко от того места, где я находился. Ударной волной меня отбросило на несколько метров, но я не получил даже ушибов. Это было удачей. Очевидно, многие могут полагать, что в тот день им не повезло” – цитирует Экклстоуна официальный сайт Формулы-1.

По каким слухам? http://all-forums.ru/images/smilies/eek.gif Ещё неделю назад: "Австрийский производитель энергетических напитков "Ред Булл" не будет спонсировать чемпиона мира Формулы-1 2007 года Кими Райкконена в сезоне-2011. Как сообщает Eurosport, компания сделала соответствующее официальное заявление. " КИМИ получал зарплату по 10 млн. евро от ФЕРРАРИ и РЕД БУЛЛА, а теперь лафа закончилась. Вот он и закинул удочку в Пиранья-пруд Но БУЛЬЕ использовал его в своих интересах, а ДОМЕНИКАЛЛИ заявил,что "Если же в Корее будет только гравий, то мы вернём обратно Кими!" Под его запросы мест в Ф1 нет

Издание Guardian, узнав от подписанном контракте, начало рассуждать о том, какой из нынешних этапов Формулы-1 может потерять своё место в пользу Сочи. "Хорошие новости заключаются в том, что классические трассы в безопасности, — успокаивает газета. — "Сильверстоун" подписал долгосрочный контракт, который сохранит ему Ф-1 на следующие 10 лет. Монако, Монце, Спа и Монреалю тоже не грозит выпадание из списка. А вот о Китае, Японии, Бахрейне и Турции того же сказать нельзя. Китай, проведший первую гонку в 2004 году, похоже, уже потерял интерес. А стартовая гонка сезона в Бахрейне получилась скучной и пресной. Зрителей в Стамбуле в этом году оказалось больше, чем ожидалось, но показатели всё равно разочаровывают. Ранимым выглядит и этап в Валенсии, а вот Малайзия недавно подписала новое соглашение. У Японии соглашение заканчивается в следующем году, однако быстрая трасса в Сузуке считается одной из лучших в Ф-1, и от её ухода чемпионат потеряет. О других потенциальных претендентах на отчисление того же не скажешь". http://img.championat.net/news/big/d/j/12872459041292018765formula.jpg Auto Motor und Sport раскрыло некоторые подробности переговоров, рассказав, что изначально подписание соглашения должно было состояться ещё в дни Гран-при Италии. "Переговоры между Берни Экклстоуном и российскими правительственными кругами шли долго, — сообщает издание. — В уик-энд Гран-при Италии Владимир Путин хотел встретиться с боссом Ф-1 для подписания контракта в Сочи, но незадолго до назначенного срока встреча была отменена. Вместо этого Путин направил делегацию в Сингапур, чтобы обговорить с Экклстоуном последние детали. Экклстоун сорвал хороший куш. Уже в первый год Россия должна побить рекорд Абу-Даби, заплатив более 42 миллионов долларов. Для Формулы-1 Россия является интересным рынком, он даже важнее Китая, ведь за "Рено" уже выступает российский пилот Виталий Петров. Сочинский проект, вероятно, поспособствует развитию карьеры Петрова".

Lider: Пастор Мальдонадо подписал контракт с "Уильямсом" Венесуэльское издание Lider сообщает, что чемпион GP2 сезона-2010 Пастор Мальдонадо подписал контракт с командой "Уильямс" Формулы-1 на сезон-2011. По сведениям издания, спонсором Мальдонадо выступит компания PDVSA. Сообщается, что официальное заявление будет сделано в течение ближайших недель. Предполагается, что Мальдонадо заменит в "Уильямсе" немца Нико Хюлькенберга, хотя у бразильского ветерана Рубенса Баррикелло также по-прежнему нет контракта на 2011 год.

Гран-при Австралии. 17 октября 1. Кейси Стоунер (Ducati) – 41:09.128 2. Хорхе Лоренсо (Yamaha) +8.598 3. Валентино Росси (Yamaha) +17.997 4. Ники Хэйден (Ducati) +18.035 5. Бен Спис (Yamaha) +22.211 6. Марко Симончелли (Honda) +25.017 7. Колин Эдвардс (Yamaha) +35.168 8. Алекс Эспаргаро (Ducati) +46.194 9. Марко Меландри (Honda) +46.294 10. Ренди Де Пюнье (Honda) +59.635 11. Мика Каллио (Ducati) +59.664 12. Альваро Баутиста (Suzuki) +59.732 13.Хироши Аояма (Honda) +1:05.029 14.Эктор Барбера (Ducati) +1:05.053. Сошли: Андреа Довициозо (Honda) Дани Педроса и Лорис Капиросси после слабых результатов в пятницу и субботу посчитали правильным сняться с этапа и подлечиться, так что в гонке приняли участие лишь 15 гонщиков.