KENGARAGS

Петров: доволен тем, как прошёл сезон Российский гонщик Виталий Петров, выступающий в серии GP2 за команду Barwa ADDAX, подвёл итоги сезона-2009 и прокомментировал своё выступление на заключительном этапе чемпионата, проходившем с 18 по 20 сентября в Португалии. "Я доволен тем, как прошёл сезон – ещё перед его началом, на тестах, стало ясно, что форма команды позволяет нам бороться на самом высоком уровне. Я не во всём доволен собой – тут ещё есть над чем поработать, но куда обиднее технические проблемы, из-за которых мы фактически потеряли два этапа. Тем не менее очень здорово, когда можешь в каждой гонке бороться за победу. Если говорить о финальном этапе, то в первой гонке мы промахнулись с тактикой – провели пит-стоп слишком поздно. Кроме того, обычно я не атакую на свежих шинах, а берегу их для финишного отрезка – в Альгарве нужно было поступать наоборот. Во второй гонке старт давали несколько раз, и в итоге у меня перегрелось сцепление. Машина осталась на решётке, почти все проехали мимо – и тут сильный удар. Очень неприятный момент. Хорошо, что всё обошлось без серьёзных травм".

FIA позволит командам уравнять мощность двигателей FIA согласилась позволить командам уравнять мощность двигателей в Формуле-1 в следующем сезоне. Однако сделать это предлагается за счёт снижения мощности моторов производителей, которым удалось добиться большего прогресса. Модернизировать моторы будет запрещено. “Есть предположение, что существует разница между мощностью различных двигателей, используемых в Формуле-1. Мировой совет постановил, что если дела будут обстоять так, и если команды пожелают устранить эту разницу в моторах, то им будет позволено сделать это, уменьшив мощность более мощных двигателей. Однако никакие модернизации двигателей позволены не будут”, — сообщается в официальном пресс-релизе FIA.

Всемирный совет FIA по автоспорту утвердил календарь Формулы-1 на сезон-2010. Календарь насчитывает 19 этапов за счёт возвращения Гран-при Канады и появления в списке Гран-при Кореи. Старт сезону будет дан 14 марта в Бахрейне, а финиширует год 14 ноября в Бразилии. * - Появление Гран-при Канады будет подтверждено после завершения переговоров с FOM. Если этап всё-таки не состоится, то Гран-при Турции будет перенесён с 30 мая на 6 июня.

На чрезвычайном собрании Всемирного совета по автоспорту в Париже 21 сентября 2009 года команда "Рено" признала, что сговорилась со своим пилотом Нельсиньо Пике, чтобы специально вызвать аварию во время Гран-при Сингапура 2008 года, тем самым нарушив Международный спортивный кодекс и Спортивный регламент Формулы-1. "Рено" заявило на заседании, что провело детальное внутреннее расследование, которое выявило, что: 1) Флавио Бриаторе, Пэт Симондс и Нельсиньо Пике сговорились насчёт аварии; 2) ни один другой член команды не был вовлечён в сговор. FIA провела собственное детальное расследование, и выводы совпали с теми, какие представило "Рено". На встрече Всемирного совета по автоспорту "Рено" привело следующие пункты в качестве смягчающих обстоятельств: - было подтверждено, что при первой же возможности команда согласилась с обвинениями и полностью сотрудничала с FIA в рамках расследования федерации; - было подтверждено, что мистер Бриаторе и мистер Симондс были вовлечены в сговор, после чего они покинули команду; - команда открыто извинилась перед FIA за ущерб, причинённый спорту; - команда согласна оплатить расходы, понесённые FIA по ходу расследования; - концерн "Рено" внесёт существенный вклад в проекты FIA, связанные с безопасностью. Нельсиньо Пике также открыто извинился перед Всемирным советом по автоспорту за своё участие в сговоре. Были приняты следующие решения: Всемирный совет по автоспорту выяснил, что члены команды "Рено" Флавио Бриаторе, Пэт Симондс и Нельсиньо Пике сговорились с целью умышленной аварии по ходу Гран-при Сингапура 2008. Всемирный совет по автоспорту считает, что в соответствии со Статьёй 123 Международного спортивного кодекса команда несёт ответственность за действия своих сотрудников, а значит за нарушение Статьи 151(с) и пункта 2(с) Части 4 Приложения L Спортивного кодекса, а также Статей 3.2, 30.3 и/или 39.1 регламента Формулы-1. Всемирный совет по автоспорту считает, что нарушения "Рено", относящиеся к Гран-при Сингапура-2008, беспрецедентно серьёзные. Нарушения "Рено" не только нарушают честность спорта, но также угрожают жизням зрителей, официальных лиц, других участников и самого Нельсиньо Пике. Всемирный совет по автоспорту считает, что наказанием за такое серьёзное нарушение может быть постоянная дисквалификация в Формуле-1. Однако, учитывая доводы в оправдание, указанные выше, а также определённые шаги, принятые "Рено" для определения виновных в команде, и наказания ответственных лиц, Всемирный совет по автоспорту решил подвергнуть "Рено" условной дисквалификации до конца сезона-2011. Всемирный совет активирует эту дисквалификацию, если признает вину "Рено" в эпизоде аналогичной степени тяжести в означенный период времени. В дополнение к этому Всемирный совет принимает во внимание извинения "Рено" и соглашается, что команда оплатит затраты на расследование. Он также принимает предложение по серьёзной совместной работе в рамках программ FIA по безопасности. Относительно мистера Бриаторе Всемирный совет сообщает, что на протяжении неограниченного периода времени FIA не намерена санкционировать любое международное событие, чемпионат, кубок, трофей и т.п., в которое вовлечён мистер Бриаторе, равно как и давать любую лицензию любой команде, привлекающей мистера Бриаторе. Все официальные представители FIA будут проинструктированы о том, чтобы не пускать мистера Бриаторе в любые зоны, находящиеся под юрисдикцией FIA. Более того, федерация не собирается продлевать суперлицензии тем пилотам или другим субъектам, которые связаны с мистером Бриаторе (через менеджерский контракт или другим образом). Требуя применения подобных мер на протяжении неограниченного периода времени, Всемирный совет по автоспорту принимает во внимание не только серьёзность нарушений, в которых участвовал мистер Бриаторе, но также и его действия по отрицанию собственного участия в нарушениях, несмотря на все свидетельства. Что касается мистера Симондса, Всемирный совет по автоспорту сообщает, что на протяжении пяти лет FIA не намерена санкционировать любое международное событие, чемпионат, кубок, трофей и т.п., в которое вовлечён мистер Симондс, равно как и давать любую лицензию любой команде, привлекающей мистера Симондса. Все официальные представители FIA будут проинструктированы о том, чтобы не пускать мистера Симондса в любые зоны, находящиеся под юрисдикцией FIA, в ближайшие пять лет. Определяя пятилетний срок таких инструкций, Всемирный совет по автоспорту принимал во внимание следующее: 1) мистер Симондс признал своё участие в сговоре; 2) в общении с членами Всемирного совета он признался, что участвовал в сговоре "с внутренним сожалением и стыдом". Что касается мистера Пике, то Всемирный совет по автоспорту подтверждает иммунитет от личных наказаний в рамках Международного спортивного кодекса в отношении этого инцидента. Этот иммунитет был дан ему в обмен на добровольную дачу показаний. Что касается Фернандо Алонсо, то Всемирный совет по автоспорту благодарит его за сотрудничество с представителями FIA, занимавшихся расследованием, и за посещение встречи, и заключает, что мистер Алонсо никаким путём не был вовлечён в нарушение правил. Всемирный совет по автоспорту хочет поблагодарить стюардов и команду, занимавшуюся расследованием (в особенности Дороти Кори-Райт из Sidley Austin LLP, которая провела интервью по ходу Гран-при Бельгии). Подробное обоснование причин такого решения, а также полная информация о процедурах до Всемирного совета по автоспорту будут доступны в ближайшее время.

МЛЯЯААА! :ахтунг: Плакса Пьеро раскрывает тайну Карабаса Барабаса! Пришёл юноша в шоу,а театр оказался БООЛЬШИМ ЦИРКОМ! ПС От имени Красного Дозора прошу заменить фак-табличку "Физикелла" на "Пикёныш" или подобную

От лейтенанта до генерала ! Желаю на экране дослужиться до маршала !

GP2: Виталий Петров стал вице-чемпионом сезона-2009 В Португалии на трассе "Альгарве" состоялась первая гонка в рамках последнего этапа серии GP2 сезона-2009, победу в которой одержал чемпион Нико Хюлькенберг. Россиянин Виталий Петров, стартовавший с поула, в итоге финишировал четвёртым и за одну гонку до окончания сезона гарантировал себе титул вице-чемпиона. Петров: сегодня моя тактика не сработала Россиянин Виталий Петров прокомментировал первую гонку Гран-при Португалии GP2, в которой он стартовал с поула, а финишировал четвёртым. "Конечно, я доволен тем, что удалось стать вице-чемпионом, но всё-таки в гонке мы рассчитывали на победу при старте с поул-позишн. Немного не повезло в самой гонке — допустили пару ошибок. Обидно, конечно. Что касается волны пит-стопов, то моя тактика традиционно заключается в том, чтобы сначала беречь шины, а потом атаковать ближе к финишу. Однако в данном случае она не сработала: надо было сразу атаковать. Если бы я так поступил, то уж как минимум ди Грасси не пропустил бы, да и с Филиппи поборолся. А я слишком сильно берёг задние колёса, когда выезжал из боксов. Жалко, конечно, что так получилось. В конце гонки я, конечно, надеялся на ошибку ди Грасси, но всё-таки не мог рисковать, чтобы, не дай бог, не ударить его и не получить штраф от стюардов. Я показывал, что еду быстрее, но трасса не позволяла воспользоваться этим. Сам автодром мне не понравился: думаю, он не готов для Формулы-1. Трасса не интересная для зрителей, обгоны возможны только на одной прямой", — сказал Петров.

Что-то фотки не открываются в предыдущем посте http://www.3dnews.ru/_imgdata/img/2009/09/14/139950.jpg_http://www.3dnews.ru/_imgdata/img/2009/09/14/139948.jpg

Из FIA продолжаются утечки информации: на сей раз прессе стала доступна стенограмма переговоров "Рено" во время Гран-при Сингапура-2008. Прольёт ли она свет на произошедшее год назад? Перевод стенограммы, оказавшейся в распоряжении Times. В "Рено" по ходу гонки на пит-уолл находятся два гоночных инженера, плюс Бриаторе и Симондс, который определяет стратегию. На ранней стадии гонки Симондс и инженеры несколько раз общались насчёт тактики Алонсо, и Симондс готовил почву к тому, чтобы отказаться от изначальной тактики трёх пит-стопов в пользу стратегии с двумя дозаправками, которая лучше бы сочеталась с планами по аварии Пике. "Теперь я могу сказать вам, что мы не на трёх пит-стопах", — приводятся слова Симондса в стенограмме FIA. Затем Симондс добавляет, обращаясь к неназванному инженеру: "Не волнуйся насчёт топлива, потому что я собираюсь зазвать его [Алонсо] в боксы раньше, чтобы вытащить из трафика". Вскоре после этого в радиопереговоры неожиданно включается Пике, который едет в задней части пелотона: "На каком мы круге, на каком мы круге?". Через несколько секунд инженер говорит другим на пит-уолл: "Он только спросил, на каком мы круге?". Вмешивается Симондс: "Да, скажи ему, что он близок к завершению восьмого круга". После того как Пике получает информацию, дискуссия возвращается к времени первого пит-стопа Алонсо, и Симондс делает решение: "Итак, я собираюсь… Думаю, мы собираемся зазвать его в боксы прямо перед тем, как он догонит его [едущего впереди Казуки Накаджиму], чтобы избежать трафика. Отрезок получится всего на пару кругов меньше. Мы собираемся сделать пит-стоп раньше и дальше ехать до сорокового круга". Это решение цитируется инженером, который хочет подтверждения от Симондса, что решение, опускающее Алонсо на последнее место в гонке, является верным. "Пэт, ты действительно не думаешь, что слишком рано? На этом круге мы отыграли всего шесть десятых", — говорит инженер. Симондс отвечает: "Нет, нет, всё будет хорошо". "ОК, ОК, принято", — говорит инженер. Как только Алонсо совершает пит-стоп, Симондс говорит всем, что теперь время "сконцентрироваться" на Пике. После оценки позиции бразильца он и Бриаторе решают, что бразилец должен ускориться, потому что наступают решающие круги. Симондс – инженеру: "ОК, ты должен надавить на него, чтобы он прибавил. Если он не сможет пройти Баррикелло, то ничего не добьётся, он должен пройти Баррикелло на этом круге". "Скажи ему, чтобы он атаковал", — добавляет Бриаторе. Гоночный инженер Пике подгоняет его: "Нельсон, никаких оправданий, ты должен пройти Баррикелло. Измени настройки, чтобы получить преимущество на прямой. Давай, ты должен атаковать, ты должен пройти его!". Секундами спустя Пике терпит аварию в 17-м повороте, где нет никаких кранов, чтобы быстро убрать машину, что делает неизбежным выезд машины безопасности. Несколько голосов: "Нельсон вылетел. Чёрт возьми! Нельсон потерпел аварию. Думаю, будет красный флаг. Серьёзная авария [все говорят в одно время]. Пике: "Простите, ребята. Я переборщил". Инженер: "Он в порядке? В порядке ли он?". Симондс: "Спросите его, всё ли с ним в порядке". Инженер: "Ты в порядке? Всё ОК?". Инженер: "Фернандо только что проехал это место". Инженер: "ОК, жёлтый флаг". Пике: "Да, я немного ударил голову сзади. Думаю, я в порядке". Инженер: "ОК, понятно". Симондс: "Прямо [неразборчиво], остановите это". Инженер: "Машина безопасности, машина безопасности, машина безопасности. Фернандо, пейс-кар, третий режим". Симондс: "Скажи ему быть осторожным. Думаю, это в 17-м повороте". После нескольких радиообменов об Алонсо инженер выражает сомнение, особенно после повтора аварии на телевизионном мониторе, но Бриаторе не сомневается, что дело в Пике, на которого он очень зол. Инженер: "Чёрт возьми, это была большая авария". Бриаторе: "Чёрт возьми… Просто позор! Чёрт, это не пилот!". Затем Симондс спрашивает насчёт улучшающихся перспектив Алонсо: "На какой позиции Фернандо?". Инженер: "Что ж, мы двадцатые и первые, кто оказался за машиной безопасности". Симондс: "Да, мы не…". Инженер: "Он сможет обогнать пейс-кар, но пока надо подождать". Затем Симондс и Бриаторе обсуждают шансы Алонсо. "На какой позиции мы после всего этого?", — спрашивает Бриаторе. Симондс отвечает: "Если честно, я не знаю, Флавио. Но похоже, что всё это хорошо для Фернандо. Но, честно, я не знаю, где он". В финальной части стенограммы, через несколько минут после аварии, в "Рено" возвращаются к причинам аварии Пике и его состоянию, и в этот момент Бриаторе уже интересуется состоянием здоровья бразильского гонщика. Инженер: "Где Нельсон? Вы видели его?". Бриаторе: "Нельсон в порядке? Он в порядке?". Алонсо: "Пит-лейн закрыт, пока мы не соберёмся вместе?". Инженер: "Он вылетел, а затем машину перетащило через трассу". Инженер: "Да, пит-лейн по-прежнему закрыт". Напоследок Times отмечает, что содержание стенограммы не стало неопровержимым доказательством спровоцированного характера аварии Пике.

А попробуй тут предполагать,когда формулировки ФИА позволяют им потом выбрать выгодный вариант Предложение FIA подвергнуть иммунитету Пэта Симондза – беспрецедентное событие, которое показывает, насколько извращено понятие правосудия и спортивной справедливости у Федерации. Расследование все больше приобретает характер личной вендетты – по мнению FIA, даже если в Сингапуре Пике-мл. и врезался в отбойник, ответственность за это должен нести только Бриаторе. Зачем Федерации предлагать иммунитет Симондзу если, по их мнению, у них на руках есть доказательства, которые уличают Renault в подтасовке результатов? Почему на иммунитет не мог рассчитывать Майк Кофлэн или Найджел Степни? Отсутствие логики объясняется просто. В просочившихся накануне документах ясно видно, что обвинение FIA основывается на данных телеметрии, где Нельсон Пике-мл. нехарактерно долго давит на педаль газа. Зутил, который следовал прямо за Пике-мл., не заметил в этом никакого криминала. Сами по себе данные телеметрии вряд ли выглядят обличающе – по данным Бриаторе Пике-мл. попадал в аварию 17 раз и будьте уверены – существует высокая веротяность, что каждый раз на телеметрии есть аномалия. Сама по себе авария – это и есть аномалия. Нельсон Пике-мл. уже в начале гонки в Сингапуре выходит в эфир и спрашивает, какой сейчас круг – по мнению FIA это выглядит подозрительно. Но бразилец тут же дополняет, что просто не видит информационной доски на пит-лейн. FIA предполагает, что Симондз делает нелогичный выбор, зазывая Алонсо в боксы на 12-м круге в ситуации, когда он мог идти до 14-го. Но оправдание, при желании, можно найти в радиообмене – “Нам нечего терять”, говорит испанец. Все ждут сэфти-кара – пелетон еще не растянулся. За мгновения до аварии инженер, по совету Симондза, советует Пике-мл. ускориться – и психологическое давление могло сыграть определенную роль в столкновении с отбойником. После аварии в эфире появляется Флавио Бриаторе, который не без мата утверждает, что Пике “не гонщик”. До момента интервью с Симондзом эти данные можно интерпретировать в любую сторону – слово Пике против слова команды. Но в Бельгии Пэт допускает слабость. Некий бравый дознаватель FIA, имя которого неизвестно, ведет себя как заправский “плохой полицейский” из фильмов, буквально выдавливая из Симондза признание, что Пике сам предложил въехать в стену и эта тема всплыла во время беседы перед гонкой в Сингапуре. Стюарды Гран-при Бельгии, на которых была возложена миссия определения подсудности команды, решили, что пора созывать Совет. Коллизии юридических процессов в FIA не имеют аналогов – два человека в Бельгии оценивали события Сингапура, одновременно являясь членами Всемирного автоспортивного совета. Иными словами, должность прокурора и судьи оказалась ими успешно совмещена. FIA сделала все возможное, чтобы самый захудалый сайт получил доступ к полному обвинительному заключению по Renault, включая робкие показания Симондза. Федерация в совершенно издевательской манере затем предположила, что исключить подобные утечки нереально. Вместе с тем, ключевая часть документации – допрос Бриаторе, в рамках которого он, по его словам, камня на камне не оставил на тезисах FIA, остается скрытым. В результате, накануне слушаний почва для негативного восприятия Renault уже подготовлена. Александр Стельмах

Доменикали: Масса будет готов к старту сезона-2010 Руководитель "Феррари" Стефано Доменикали не сомневается в том, что Фелипе Масса будет готов к гонкам к старту сезона-2010. "Масса будет готов к старту следующего сезона. С медицинской точки зрения всё идёт хорошо, но ему нужно вернуться на трассу, чтобы вновь привыкнуть к управлению болидом. Но я думаю, что всё пройдёт очень хорошо. Это был сложный период для нас, и мы обращались к Михаэлю Шумахеру с предложением заменить Фелипе, однако, к сожалению, он не смог. Валентино Росси? В настоящий момент он борется за титул чемпиона мира MotoGP. Нам нужны очки для Кубка Конструкторов, и самым правильным выбором был Джанкарло Физикеллы. Фернандо Алонсо? Ходит много слухов, но если Кими продолжит так отвечать на них на трассе, то они прекратятся", — сказал Доменикали в интервью Sky Sports. Фелипе Масса заявил, что уже готов вернуться за руль болида. Однако бразилец будет ждать разрешения врачей. "Я хотел бы выйти на трассу уже завтра, потому что мне скучно. Но решать не мне, а докторам и FIA. Однако я уже могу ездить, у меня всё так же, как и до аварии, включая зрение. Проблема в безопасности, потому что есть риск попасть в новую аварию", — сказал Масса SkyTV.

Ромэн Грожан остался доволен визитом в Сочи, где провёл демонстрационный заезд за рулём болида Формулы-1. "Визит в Сочи — потрясающий опыт. Это великолепный город, и люди здесь оказали нам очень тёплый приём. Они действительно с энтузиазмом относятся к Формуле-1", — цитирует Грожана пресс-релиз команды.

AS: "Рено" могут оштрафовать на $ 50 млн и лишить очков в КК FIA в понедельник рассмотрит ситуацию с аварией Нельсиньо Пике-младшего на Гран-при Сингапура, в которую он, по его словам, попал ради победы Фернандо Алонсо. Как сообщает AS со ссылкой на Gazzetta dello sport, команду "Рено" могут оштрафовать на $ 50 миллионов долларов, а также лишить очков в Кубке Конструкторов. По информации издания, чтобы избежать большего наказания, "Рено" достигла соглашения с FIA, по которому им разрешат продолжить выступления в Формуле-1 в обмен на увольнение Флавио Бриаторе и признание вины. Предполагается, что кроме Бриаторе, Пике и Пэта Симондса о намеренном характере аварии в "Рено" никто не знал, однако они все уже не работают в команде.

Алонсо: я не уверен в переходе в "Феррари" на сто процентов Пилот "Рено" Фернандо Алонсо во время уик-энда Гран-при Италии заявил, что говорить о его переходе в "Феррари" по-прежнему рано. "Мы не можем быть уверены в этом на сто процентов. По-прежнему нужно проделать определённую работу", — приводит слова Алонсо Motorsport. Также Алонсо прокомментировал слова Льюиса Хэмилтона о том, что он хотел бы сражаться с "Феррари", за рулём которой сидел бы испанец. "Мне тоже нравилось бы это", — ответил Алонсо.

ПОЗДРАВЛЯЮ !

САБЖ: Редкостное разделение голосов

Новый состав будет думать хотя бы на два шага вперёд? Или реагировать быстрее

В темке о ФЛАВЕ есть топик-обзор об его отношениях с пилотами Экклстоун: мне жаль Бриаторе Босс Формулы-1 Берни Экклстоун выразил разочарование уходом Флавио Бриаторе с должности руководителя команды "Рено". Бриаторе и Экклстоун уже много лет являются бизнес-партнёрами. "Мне жаль Флавио. Очевидно, что всё произошедшее стало для меня сюрпризом, и сегодня я также был удивлён, когда они решили уйти из команды. У меня нет никаких идей насчёт того, что произойдёт на Всемирном автоспортивном совете. Если честно, то я не хочу давать комментариев относительно этого заседания", — цитирует Экклстоуна Sporting Life.

Актерские работы: 1. Север и юг - 1986 (Драма) [»] 2. Уорсоу по прозвищу "Тигр" - 1987 (Драма) [»] 3. Стальной рассвет - 1987 (Фантастика) 4. Грязные танцы - 1987 (Мелодрама) [VHS] 5. Придорожная закусочная - 1989 (Боевик) [ 6. Ближайший родственник - 1989 (Боевик) [»] 7. Призрак - 1990 (Мелодрама) [VHS] 8. На гребне волны - 1991 (Боевик) [DVD] 9. Город удовольствий - 1992 () [»] 10. Отцовство - 1993 (Драма) [»] 11. Вонгу Фу с благодарностью за все от Джулии Ньюмар - 1995 (Комедия) [»] 12. Черный пес - 1998 (Боевик) [»] 13. Отчаянный папа - 1998 (Романтическая комедия) 14. Письма убийцы - 1998 (Триллер) [DVD] 15. Попутчики - 2000 (Романтическая комедия) [DVD] 16. Зеленый дракон - 2001 (Драма) [DVD] 17. Донни Дарко - 2001 (Мистический триллер) [DVD] 18. Проснувшись в Рино - 2002 (Романтическая комедия) [VHS] 19. 11:14 - 2003 (Трагикомедия) [DVD] 20. Копи царя Соломона - 2004 (Приключения) [VHS] 21. Кольцо дракона - 2004 () [»] 22. Грязные танцы 2: Гаванские ночи - 2004 (Мелодрама) [ 23. Икона - 2005 (Триллер) [DVD] 24. Молчи в тряпочку - 2006 (Комедия) [»] 25. Прыжок - 2007 (Драма) [DVD] 26. Миллион на Рождество - 2007 (Детский) [»] 27. Окись - 2009 (Драма) [»]

Петров: конечно же, я расстроен Российский пилот серии GP2 Виталий Петров подвёл итоги Гран-при Италии, где в первой гонке Петров стал вторым, а во второй занял пятое место. "Конечно же, я расстроен. Мы ехали быстро и по воде, и по сухому асфальту. В первой гонке я был на сто процентов уверен в победе, когда прямо передо мной развернуло машину команды DPR. Мелькнула мысль, что не стоит тормозить – но я всё же сбросил скорость. И правильно сделал, если бы не это – то машина, отлетев от стены, врезалась бы прямо в меня. Но с победой пришлось расстаться. В воскресенье я здорово стартовал. Мы оказались с Нико Хюлькенбергом рядом в первом повороте – но мне не захотелось рисковать и идти в контактную борьбу. Затем я долго преследовал его и наконец решил в одном месте попробовать проехать чуть быстрее. Но оказалось, что это невозможно – и я пропустил в итоге еще одного соперника, финишировав пятым. Теперь впереди финал сезона. Мне нужно помочь команде Barwa Addax побороться с соперниками из ART за титул, а сам я нацеливаюсь отстоять свою вторую позицию в чемпионате", — приводит слова Петрова официальный пресс-релиз.

Ватанену не дали выйти на стартовое поле в Монце Кандидату в президенты FIA Ари Ватанену не выдали пропуск, позволяющий выйти на стартовое поле перед Гран-при Италии Формулы-1. Об этом в интервью Guardian рассказал трёхкратный чемпион мира Джеки Стюарт. Однако Берни Экклстоун, контролирующий выдачу пропусков, заявил, что отказ Ватанену никак не связан с тем, что финн является конкурентом Жана Тодта в борьбе за пост президента FIA. "Я не вижу никаких причин, по которым он должен быть на стартовой решётке. Он не спонсор и не владелец команды. Есть 10 миллионов политиков и их матерей, которые хотят оказаться на стартовом поле - только Бог знает, зачем, но они хотят этого. У нас ограниченное число пропусков. Вот и всё", — в свою очередь отметил Экклстоун Guardian.

"Заморозка" на развитие двигателей может быть снята "Заморозка" на развитие двигателей может быть на время снята в конце 2009 года. Как сообщил руководитель "Феррари" Стефано Доменикали, это может быть сделано для того, чтобы у производителей появилась возможность сравняться с "Мерседесом", который считается лучшим двигателем в современной Формуле-1. "Сейчас мы обсуждаем это в рабочей группе. При всём уважении мы понимаем, что двигатели "Мерседес" выступают отлично, но прежде чем принять решение, нам надо сравнить цифры и показания различных двигателей. Это обсуждается сейчас между командами", — цитирует Доменикали ITV.

Подруга весной раззвонила.что в августе будет обручение,а об этом я что-то не слышал Вот о чём он думал в Италии! Хэмилтон опроверг слухи о разрыве с Шерзингер Чемпион мира 2008 года Льюис Хэмилтон опроверг слухи о том, что он разошёлся со своей подругой Николь Шерзингер. Ранее сообщалось, что группа Шерзингер, Pussycat Dolls, решила не выступать во время концерта в рамках Гран-при Сингапура из-за того, что Хэмилтон порвал с Николь. "Это всё чепуха. Мы по-прежнему вместе", — цитирует Хэмилтона Motorsport.

Два дня накинули Слушания по делу "Рено" перенесены с 21 на 23 сентября Президент FIA Макс Мосли заявил, что чрезвычайное собрание Всемирного совета FIA по автоспорту, который рассмотрит обстоятельства Гран-при Сингапура-2008, перенесено на 23 сентября. "Мы надеемся, что в среду, 23 сентября, сможем рассказать правду по этому делу. Изначально мы планировали заседание на понедельник, но решили предоставить больше времени. Я не знаю, чем всё кончится, потому что то, что мы слышали до сих пор, это только часть дела. Мы не слышали защиты "Рено", — цитирует Мосли F1central.