KENGARAGS

21 Надо было мне обновить картинку перед написанием своего поста

КАРРАМБА! Только за ФЕТТЕЛЯ и придётся болеть!

Зато будет детям рассказывать,что гонялся за ФЕРРАРИ ! Дожди на Гран-при Сингапура будут идти все три дня Свежий прогноз погоды на Гран-при Сингапура предсказывает, что дождь над трассой "Марина-Бэй" может идти все три дня гоночного уик-энда, сообщает ManipeF1. Все дни ожидается высокая влажность и высокая вероятность ливней. В то же время температура воздуха ожидается относительно высокая: днём она будет подниматься до плюс 30 градусов, хотя к вечеру будет несколько снижаться - до 28 градусов.

Аналогично Даже скорость тестерами проверил. 20Мб/с - нормально

Всё-таки 20 Но и то здорово!

Доменикали: в последние несколько дней ситуация изменилась Руководитель "Феррари" Стефано Доменикали прокомментировал недавнее заявление Луки ди Монтеземоло о том, что команда в ближайшие недели сделает выбор между Кими Райкконеном и Фернандо Алонсо. "Я лишь могу повторить слова президента. В последние несколько дней ситуация изменилась, так что мы известим вас, как только у нас будет, что сказать. В настоящий момент я ничего не могу добавить в этому. Если честно, мне нужно сфокусироваться на наших собственных проблемах. Я не знаю, что будут делать другие гонщики после того, как мы примем решение", — сказал Доменикали на пресс-конференции после гонки.

"Вирджин" отрицает причастность к возвращению Пике Компания "Вирджин", которая купит большую часть акций команды "Манор", опровергла информацию, согласно которой претендентом на одно из мест является Нельсиньо Пике. "Мы определимся со своими планами после конца сезона. Я не думаю, что будет профессиональным говорить о наших планах в то время, когда мы спонсируем другую команду, "Браун", которые рады лидировать в обоих зачётах, и которые, по моему мнению, выиграют чемпионат. Однако как член совета директоров "Вирджина" могу уверить, что в команде, которую мы будем спонсировать, не будет людей, которые устраивают такое", — цитирует Autosport члена совета директоров Алекса Тая, который станет руководителем команды.

"Я пока с ним (ПИКЕ мл.) не разговаривал, но он хороший пилот. У меня с ним личных проблем нет, но, учитывая его репутацию, непонятно, готов ли кто-то спонсировать его. Мы уже провели переговоры с Кристианом Клином и Энтони Дэвидсоном. Могу сказать, что на рынке много квалифицированных пилотов", — цитирует Бута Motorsport.

А с ФЕРРАМИ -то что?

AutoPlus: Райкконен перейдёт в "Макларен" в сезоне-2010 Журналист французского издания AutoPlus Жан-Луи Монсе, основываясь на информации, полученной в паддоке Гран-при Сингапура, утверждает, что Кими Райкконен перейдёт из "Феррари" в "Макларен" по окончании сезона-2009, а на его место придёт Фернандо Алонсо. При этом подробности сделки не уточняются. "Феррари" может уволить Доменикали, не хочет платить Кими Французское издание TomorrownewsF1 в четверг сообщает о непростой ситуации в команде "Феррари". По информации портала, руководитель команды Стефано Доменикали может покинуть свой пост после окончания сезона-2009. При этом отмечается, что президент Лука ди Монтеземоло уже не может ежедневно управлять командой, и поэтому им необходим талантливый и уважаемый руководитель. Предполагается, что им может стать Герхарт Бергер. Фернандо Алонсо также считает, что команде нужен сильный руководитель, и поэтому объявление о контракте с Фернандо может вызвать целый ряд перестановок: будет новый руководитель команды и новый технический директор. По информации издания, "Феррари" уже определилась, что сделает Алонсо первым номером. Кроме того, существует проблема относительно расторжения контракта с Кими Райкконеном. Сообщается, что Лука ди Монтеземоло обвиняет Стива Робертсона в том, что менеджеры гонщика и сам финн использовали "Феррари" для того, чтобы заработать побольше денег, и новая стратегия команды состоит в том, чтобы не платить Райкконену отступные. Данная ситуация может отложить приход Алонсо, так как Робертсон уже пригрозил, что подаст апелляцию в комиссию по контрактам, которая располагается в Швейцарии. Райкконен: я привержен контракту с "Феррари" Пилот "Феррари" Кими Райкконен, отвечая на вопрос о том, не придётся ли "Скудерии" прибегнуть к игре "музыкальные стулья" для того, чтобы распределить места на сезон-2010, подтвердил, что привержен контракту с командой, но отметил, что открыт для диалога. "Я могу только повторить, что у меня есть контракт — ничего не поменялось. Если команда хочет поговорить со мной, то там нужно сесть и поговорить. Я привержен контракту, иначе не стал бы его подписывать. А идея с "музыкальными стульями" — забавная!", — сказал Райкконен в интервью официальному сайту чемпионата.

Фу,ты,блин Я тут БЕКАСИНУ взрывчатку подгоняю,а он в отрыв пошёл !

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо заявил о том, что уже принял решение относительно того, где он хочет выступать в последующих сезонах. "Уровень выступлений болида в оставшихся гонках ни на что не повлияет. Я уже принял решение. Но контракт ещё не подписан", — цитирует Алонсо Autosport.

Флавио Бриаторе добавил Формуле-1 ярких красок и зрелищности. Несмотря на то что до получения должности руководителя команды "Бенеттон" он мало что знал о гонках, итальянец вскоре доказал, что хорошее финансовое обеспечение, разумный подход и неутомимая работа приносят свои плоды. Бриаторе дважды приводил к чемпионству сначала "Бенеттон" с Михаэлем Шумахером, а затем "Рено" с Фернандо Алонсо. При этом, в отличие от большинства своих коллег, Флавио до прихода в Формулу-1 никак не был связан с автоспортом и даже не интересовался им! Флавио Бриаторе родился 12 апреля 1950 года в городке Верцуола, что неподалёку от Турина на севере Италии. Его родители были учителями, сам Флавио получил специальность геодезиста, но по профессии никогда не работал. Сначала он был горнолыжным инструктором, а затем, несмотря на недовольство отца, решил организовать своё дело, основав собственный ресторан под названием "Трибула". Бизнес шёл хорошо, и через некоторое время Флавио стал известным ресторанным менеджером и партнёром знаменитого в этой сфере магната Аттилио Дутто. А после того как Дутто был убит в результате взрыва подложенной в его автомобиль бомбы, Бриаторе переехал в Милан и занялся игрой на бирже. Тогда и произошло его знакомство с Лучано Бенеттоном, основателем и владельцем всемирно известной компании по производству модной одежды. Это было в 1974 году. А в 1982-м Флавио стал одним из ведущих менеджеров фирмы, став руководителем сети магазинов в США. За несколько лет Бриаторе сделал продажи одежды "Бенеттон" в Штатах сверхприбыльным предприятием. Как раз в это время, в конце 1985 года, семейство Бенеттон приобрело команду Формулы-1 "Тоулмен". На Гран-при Австралии 1988 года Лучано впервые пригласил Бриаторе на гонку, где предложил ему стать коммерческим директором своей конюшни. Так началась карьера Бриаторе в автоспорте, о котором прежде он даже ничего не знал. Неудивительно, что в паддоке Формулы-1 его встретили с пренебрежением. Многие ещё долго называли его за глаза "продавцом маек". Но Бриаторе сумел быстро доказать, что может добиться успеха и на новом поприще. Флав быстро обрёл полный контроль над командой, и уже в 1991-м стал её руководителем. И в том же году он провернул дело, которое предопределило будущий успех "Бенеттона" в Формуле-1. Перед Гран-при Италии Бриаторе сумел переманить у Эдди Джордана молодого немецкого гонщика Михаэля Шумахера, поразившего всех специалистов своим ярким дебютом две недели назад в бельгийском Спа. В Монце Шумахер выступал уже за "Бенеттон", заменив там бразильского ветерана Роберто Морено, который был отправлен в "Джордан" - без особого желания и несмотря на положительное судебное решение в его споре с англо-итальянской командой. Как писал в своей книге "Добро пожаловать в Пиранья-клуб" известный британский журналист Тимоти Коллингз, "тайные пружины, приводящие в действие колёса Формулы-1, сработали и ввели в обиход одно из наиболее мрачных определений – "Пиранья-клуб". А Бриаторе стал одним из его самых ярких представителей. Шумахер стал тем гонщиком, вокруг которого Бриаторе стал создавать чемпионскую команду. Это привело к двум подряд чемпионским титулам немца в 1994-1995 годах и победе команды "Бенеттон" в Кубке Конструкторов сезона-95. Но эти победы также были омрачены скандалами. В 1994-м соперники обвинили команду Бриаторе в использовании запрещённой системы трэкшн-контроля. И хотя это так и не было доказано, осадок остался. В том же сезоне случился знаменитый пожар во время дозаправки машины Йоса Ферстаппена на Гран-при Германии. После этого команда стала подозреваться в использовании топливозаправочных машин, которые работают быстрее, но не отвечают безопасности. И, наконец, две дисквалификации Шумахера – сначала в Великобритании за обгон на прогревочном круге и неподчинение требованию штрафной остановки в боксах, а затем в Бельгии - за стёсанную планку на днище автомобиля. Но, несмотря на всё это, команда Бриаторе вышла победителем, а в следующем сезоне не оставила своим конкурентам ни малейшего шанса. Но в 1996 году Шумахер ушёл в "Феррари", и результаты "Бенеттона" стали ползти вниз. А ещё через два года Бриаторе оставил пост руководителя команды. Как оказалось, ненадолго. Пока же он занимался продажей командам Ф-1 (в т.ч. и "Бенеттону") старых двигателей "Рено" под брендом "Супертек", причём на этом извлёк немалую для себя выгоду. А в 2001 году концерн "Рено", купивший "Бенеттон", пригласил Бриаторе встать у руля своей заводской команды. И история вновь повторилась. Флавио нашёл "нового Шумахера", вокруг которого создал чемпионский коллектив. Этим пилотом стал Фернандо Алонсо, завоевавший в составе "Рено" два подряд чемпионских титула в 2005 и 2006 годах. При этом Бриаторе уже был не просто руководителем команды. Он стал одной из самых влиятельных фигур в паддоке. Флавио стал заниматься менеджментом гонщиков, вместе с Берни Экклстоуном создал успешную молодёжную серию GP2. Но одним только автоспортом его деятельность не ограничивалась. Бриаторе владеет магазинами модной одежды, клубами и ресторанами, а также имеет долю в одной крупной фармацевтической компании. Кроме того, с недавних пор он является совладельцем футбольного клуба "Куинз Парк Рейнджерс". Несколько лет назад в одном интервью экспрессивный Бриаторе признался: "За 15 лет я не встречал в Ф-1 ни одного человека, который подошёл бы ко мне и сказал: "Ты плохо со мной поступил". Я имел дело почти со всеми, и никто никогда не жаловался". Что ж, теперь, пожалуй, таких слов мы больше не услышим… В том же интервью Флава спросили, не рассматривает ли он возможности занять место Экклстоуна, когда тот отойдёт от дел. Бриаторе ответил отрицательно и добавил: "Думаю, Ф-1 является – и должна являться – диктатурой. Никакая это не радость, а сплошные разочарования". Флав является очень богатым человеком, у него бизнес по всему миру, но, что бы он ни говорил, именно Ф-1 стала его главным и, возможно, любимым делом. А поэтому расставание с ней в такой форме должно быть особенно болезненным. Акула бизнеса сама стала жертвой этого "Пиранья-клуба", жёсткого мира Формулы-1. Впрочем, думается, своё последнее слово он ещё не сказал… © Сергей Беднарук

Вроде фасад получше стал А нас кажется обогнали

VDELLI - Aint Bringing Me Down (2009) Этакий хард-рок/блюз. Таких хватало в 70-е Bridgetown Blues Music Festival - VDELLI - "It Could Be Good"

Интерес к Петрову проявляют пять команд Формулы-1 Сразу пять команд интересуются российским гонщиком Виталием Петровым, который стал вице-чемпионом серии GP2 в сезоне-2009. Об этом сообщила менеджер Петрова, Оксана Косаченко. "Четыре из них, названия которых я разглашать не имею права, — топовые. Пятая — это та, что создаёт Адриан Кампос. За его конюшню Виталий выступал до перехода в Barwa ADDAX и в прошлом сезоне помог ей занять первое место в командном зачёте GP2. Все знают, что обычно пилота берут в команду, так скажем, в связке с крупным национальным спонсором. У нас же в России пока недооценивают значимость автоспорта как маркетингового инструмента. Так что те переговоры, которые мы ведем,— это на 90 процентов переговоры с западными компаниями. А что касается физической формы, знания техники, то, если брать эти аспекты, Петров, на мой взгляд, уже готов к Формуле-1".

Косаченко: то, что Петров не стал чемпионом — случайность Оксана Косаченко, менеджер Виталия Петрова, считает, что россиянин лишь по воле случая не выиграл чемпионат GP2 в сезоне-2009. "На самом деле то, что он не стал чемпионом, — чистая случайность. Учтите, что в течение чемпионата у Виталия было шесть сходов по техническим причинам — в основном из-за отказа двигателя. Никакой вины пилота в них, разумеется, не было. А теперь представьте, что было бы, если бы в этих шести гонках Петров тоже набирал очки".

CircusF1: "Рено" выставило Экклстоуну ультиматум Итальянское издание CircusF1 сообщает, что компания "Рено" перед заседанием Всемирного автоспортивного совета по автоспорту поставила перед Берни Экклстоуном ультиматум: или им удастся сохранить Фернандо Алонсо в команде, или компания покинет Формулу-1. Сообщается, что Экклстоун не желает потерять ещё одного автопроизводителя, и предпринимает попытки сделать так, чтобы Алонсо продлил контракт с "Рено" ещё на один год. Если эта информация подтвердится, то испанец не сможет перейти в "Феррари". Кроме того, сообщается, что подобным образом "Рено" удалось избежать многомиллионного штрафа. Предполагалось, что они будут оштрафованы примерно на $ 50 миллионов долларов, однако в итоге команда получила лишь условную дисквалификацию. По информации издания, на Гран-при Сингапура будут проведены очередные переговоры. Лука ди Монтеземоло заявил, что команда ещё не решила, оставить в команде Кими Райкконена или подписать контракт с Фернандо Алонсо. "Испанец или финн? Мы примем решение в ближайшие недели. У нас точно будет бразильский гонщик (Масса), который заслуживает ещё одного шанса. Спасибо Господу за то, что с ним всё в порядке. А что касается его напарника, то мы ещё думаем о наилучшем выборе", — цитирует Монтеземоло La Stampa.

Нельсиньо Пике может вернуться в Ф-1 уже в 2010 году Нельсиньо Пике, уволенный из "Рено", может вернуться в Формулу-1. Как сообщает Guardian, несмотря на всеобщее мнение о том, что Пике испортил себе репутацию и теперь с ним не захотят иметь дела, он является кандидатом на место в одной из новых команд, которые дебютируют в сезоне-2010. При этом отмечается, что команды заинтересованы в нём не из-за таланта, а из-за спонсорских денег, которые могут принести бразильские компании. "Вы можете подумать, что Пике стал персоной нон-грата на пит-лейне после всей этой истории, но я не думаю, что это так. У Пике-старшего невероятные связи, и я не думаю, что многие из новых команд смогут отказаться от такой спонсорской поддержки, даже если это будет означать, что им придётся принять этого ребёнка", — цитирует Guardian высокопоставленного источника в Формуле-1, который работал с Пике ст. в 1981 году, когда тот завоевал первый чемпионский титул.

Средняя? Не верю! Контракт о Гран-при Канады пока не заключён Берни Экклстоун во вторник провёл в своём офисе очередной раунд переговоров с организаторами Гран-при Канады Формулы-1, сообщает Motorsport со ссылкой на cbc.ca. Стороны продвинулись к подписанию договора, однако пока контракт не заключили. "Вопросы, которые остаются, второстепенны, но я думаю, что мы смогли урегулировать их", — отметил Экклстоун после встречи с Майклом Фортьером, представляющим канадское правительство.

А я сразу и не заметил 356552

Наш форум прочитали,с нами согласились, на кое-что ответили (или согласились,что вопрос открыт ) Бриаторе не верил, что Пике-старший сломает карьеру сына, у FIA сильно чесались руки, а Алонсо останется в тени. К таким выводам приходишь, продолжая разбираться в поступках действующих лиц во время Гран-при Сингапура и после него. Даже сейчас, ей-богу, с трудом можно понять, как Флавио Бриаторе доверил свою судьбу клану Пике, прекрасно понимая, что если сингапурская история выплывет на свет, то карьера Флавио в Формуле-1 стремительно подойдёт к концу. ОК, Пике-младший не захочет портить собственную карьеру – можно было такой успокоительный пункт принять. Но зачем тогда было вышвыривать его посередине следующего сезона? Ладно бы в качестве замены условный Шумахер был – так нет, всего-навсего Грожан! Неужели Бриаторе действительно поверил в собственное всемогущество? Другое объяснение найти сложно. Точно так же трудно понять, зачем всё это Пике и его отцу. Конечно, "палачу" отомстили славно – но ведь и самому Нельсиньо дорога в Ф-1 теперь заказана. Если до сих пор при разговоре с потенциальным работодателем можно было списать неудачи на недружелюбность "Рено" и напомнить о собственных успехах в GP2, то теперь ассоциация у всех одна: "а, это тот молодой ничего не добившийся пилот, которого выгнали из команды, а потом он ей отомстил? Такого скандалиста с его папой в придачу, конечно, не возьмём". Видимо, Бриаторе просто не поверил в то, что Пике-старший может поломать карьеру сына ради его, Флавио, карьеры. А зря. Трёхкратный чемпион мира всегда был знаменит собственной скандальностью, да и авторитетов для Пике не существовало – доставалось всем, включая Сенну. Ясно, что для такого человека смело пойти в атаку на Бриаторе – дело абсолютно реальное. Вопрос в другом. Сам старший Пике, как выясняется, узнал обо всём ещё в прошлом году и поделился своими переживаниями с техническим делегатом FIA Чарли Уайтингом, отметив, что он не хочет раздувать скандал, чтобы не навредить карьере сына. А разве сейчас он ей не навредил? Что дало клану Пике всё это дело, кроме полного презрения со стороны всех тим-менеджеров Ф-1? Ясно, что теперь для бразильца остаётся всего один козырь, который позволит ему вернуться за руль болида – деньги, естественно. Финансовое здоровье многих новичков Формулы-1 вызывает вопросы, а Пике кроме спонсоров может принести с собой и известность, пусть и весьма специфичную. Вот разве что такой альянс теперь возможен, а все остальные варианты Пике-старший убил. Зачем – так же непонятно, как и шитое белыми нитками шулерство Бриаторе. Знаете, невольно так возникает мысль: может, Пике-старший понял, что из сына толка не выйдет? Продолжение карьеры в любом случае было под вопросом, 17 аварий в пассиве, а тут папа хоть напоследок напомнит о себе, да громко так напомнит. Одним словом, не стоит исключать, что скандал стал возможен благодаря тщеславию Нельсона, которое оказалось важнее карьеры сына. Плюс к этому, пусть семья Пике и получила амнистию FIA, фактически Нельсиньо все равно является соучастником преступления, который ради собственной выгоды запросто может пойти на нарушение закона. Рассказы о сложном эмоциональном состоянии – это, конечно, здорово, но 24-летний человек в состоянии принять здравое решение. Отдельные вопросы – FIA. Как выясняется, Уайтинг и Мосли о проделках Бриаторе знали давно, да вида не подавали – мол, пока нет официальных свидетельских показаний, ничего сделать не можем. Любопытная постановка вопроса, не правда ли? А если это так, то можно только представить, как у Мосли чесались руки дать делу ход во время свары с FOTA – вот ударчик был бы по раскольникам! Но сдержались. Очередного скандала, что ли, не хотели, или и впрямь закон не позволяет? И тут вопросы… Напоследок – сладкий десерт в виде войны сторонников или противников Фернандо Алонсо, до хрипоты спорящих о том, знал ли сам испанец о грядущей аварии партнёра по команде. Алонсо всё отрицает, напирая на то, что смелая тактика с ранним пит-стопом была вызвана желанием отыграть побольше мест на старте гонки благодаря агрессивной стратегии. Вы верите? Вот и я в сомнениях. С одной стороны, Алонсо столько лет работал вместе с Симондсом, что вполне мог поверить ему на слово, мол, так будет лучше. С другой – вполне логично выглядят слова Пике-старшего: "Умный пилот вроде Алонсо будет задавать вопросы, если его команда скажет ему ехать в боксы после 12 кругов, стартовав с 15-го места. Как пилот я бы что-то подозревал, так что я с трудом могу представить, чтобы Фернандо ничего не знал". Патовая ситуация. В полное неведение Алонсо не верится, а поводов для обвинений тоже нет… Похоже, роль двукратного чемпиона так и останется последней неразгаданной загадкой во всей этой истории. Доказательств против Фернандо нет (по крайней мере, в доступном публике досье), а посему Алонсо как раз выйдет сухим из воды — разве что с репутацией человека, чьё пребывание в той или иной команде совпадает с серьёзными катаклизмами… Е. Кустов

Так мысль была какая? Догнать МЕРС,а не загнать его в И что скажут предполагаемые клиенты МЕРСА : БРАУН,ФОРЦА и РЕД БУЛЛ?

Странное решение Вроде и прислушались к мнению отстающих,но постановили,что догонять и обгонять им запрещено ! Вы правы,но взывать к совести гигантов будете сами . Что же будет твориться в ФОТА?

http://kolyan.net/uploads/posts/2009-09/1253520393_podborka_692_137.jpg