KENGARAGS

Некоторые гонщики Ф1 неплохо играют Можно и команду собрать,которая зарплату в 750 000 отработала бы ,а вот в кокпит посадить из футболистов некого Даже с доплатой

23300 / 82 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_ind.gif 7147 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_tra.gif 4670 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_sec.gif 5725 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_env.gif 4955 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_com.gif 1786 Взрывоопасность - 71/1000

САБЖ: "Одинокий волк Маккуэйд" с Чаком Норрисом 25 лет назад видел при ночном подпольном просмотре Ностальгия ..

Нет нынче понятия рента-драйвера А есть парни, которые могут привести спонсора Чем толще спонсор, тем пилот быстрее? Или наоборот?

22800 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_ind.gif 7012 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_tra.gif 4591 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_sec.gif 5643 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_env.gif 4817 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_com.gif 1765 Взрывоопасность - 70/1000

Норма Но нас догоняет ещё один выскочка

Если кризис экономический плюс тот,что в некоторых головах, продолжат гробить Ф1 ,то придётся смотреть именно GP2 Тут хоть не доводят до абсурда изменения регламента

Адриан Зутил вновь подтвердил: команда Force India получит в распоряжение всего 8 дней для того, чтобы протестировать болид для сезона 2009 года. Немец, впрочем, уверен, что машина, которая создается по чутким руководством McLaren (по слухам, сотрудники команды Уитмарша даже занимаются административной работой на заводе), окажется гораздо лучше. “Она выглядит очень здорово и будет готова к концу февраля”, -отметил Зутил. Интересно, что немец полагает: в следующем году он может занять место за рулем более совершенного автомобиля. “Если последуют хорошие результаты, я уверен, что попаду в кокпит быстрой машины. Или останусь в Force India еще на год”, - отметил пилот в интервью Mallorca Magazin. На место ХЕЙККИ прицеливается ?

http://www.formulamag.com/images/news/75732/rb5-1_large.jpg Ничего сверхожидаемого

Moloy я загнал в минус 47 % экологии, а эту дохлятину реанимировали и озеленили за сутки

22400 / 82 !

"Вспомни,откуда ты пришёл,куда идёшь, прежде всего подумай о том,почему ТЫ создал беспорядок, в который сам же и попал" Ричард Бах

У нас эти матчи показывают после полуночи Матч с чехами будет вообще в час ночи Вчера после счёта 0:4 не удержался и залез посмотреть в сеть ,потом уже досматривал с соответствующим настроением и мыслями: бедные болельщики финнов ещё не знают итога

Мои поздравления !

Одной из главных причин, по которым Марк Веббер использовал абсолютно безумные способы (вроде криогенной терапии) ускорения процесса восстановления после перелома ноги, является Себастьян Феттель. Так считает Джеймс Аллен. “Нет сомнений, что предстоящий сезон будет не из простых для Марка Веббера, потому что за Red Bull рядом с ним будет выступать Себастьян Феттель, обладающий превосходным талантом. Его способности выступать на мокрой трассе всем хорошо известны, но в этом аспекте преуспел и Рубенс Баррикелло. Вопрос лишь в том, что еще есть у него в арсенале? Со второй половины сезона мы видели другого Феттеля - стабильно быстрого и способного творить чудеса - эти две составляющие являются наиболее важными характеристиками топ-пилота. Если он действительно устойчив морально - а это мы узнаем в предстоящем сезоне - тогда он действительно получит все шансы на то, чтобы стать звездой, как прочит ему Берни (Эклстоун)”.

Несколькими неделями ранее уже сообщали о сложной ситуации, в которой оказались организаторы Гран-при Турции. Сегодня на страницах todayszaman.com появились комментарии руководителей автодрома. В 2007 году İstanbul Chamber of Commerce в виду финансовых трудностей, с которыми столкнулись организаторы, предложила Берни Эклстоуну арендовать трассу, которая с 2005 года используется для проведения гонок Формулы-1. В середине января этого года Берни отказался от аренды. Соглашение с промоутером заключалось до лета 2021 года, но затем, увидев бесперспективность затеи и грядущие огромные финансовые потери, Эклстоун разорвал соглашение, при этом назвав контракт худшим из всех, которые он когда-либо подписывал. Сегодня todayszaman.com сообщила, что, согласно условиям, контракт может быть аннулирован только через три года после того, как одна из сторон изъявит желание, а другая - получит уведомление об этом. “Мы боимся, что сезон-2011 может стать последним, когда Формула-1 приедет в Стамбул,- сказал генеральный директор Istanbul Park Кэн Кучлу.- В настоящий момент мы ощущаем серьезную конкуренцию с такими странами, как Южная Африка, Россия, Болгария и Южная Корея, у которой высоко развита экономика и они уже занимались организацией крупномасштабных спортивных мероприятий. В 2002 году на территории этой страны проводился чемпионат мира по футболу. Россия уже начала строительство трассы. Если мы хотим, чтобы Турция осталась в календаре, работу следует начинать немедленно. Мы не можем спокойно дожидаться последнего года, а затем начинать переговоры. В 2003 году мы подписали контракт с Эклстоуном, а в 2005 году на нашей трассе прошла первая гонка. Как видите, между этими датами прошло четыре года”. Ситуация для Турции усугубляется еще тем, что до 2011 года в чемпионате, как говорит Эклстоун, гарантированно появится этап в Индии.

Единственным условием, при котором Лука ди Монтеземоло поддержал бы организацию Гран-при в Риме, является сохранение в календаре гонки на одной из традиционных итальянских трасс. “Если бы Рим был отдельным Гран-при - самостоятельным и не мешающим гонке на традиционной трассе - мы бы могли это обсудить. Италия одна из стран с самым большим количеством профессиональных трасс - экстраординарная в Мюджелло, историческая в Монце, затем Имола, Мисано, Валлелунга”,- отметил Президент Ferrari. Напоминаем, что во вторник заместитель мэра Рима заявил, что местные власти рассматриваю возможность организации гонки в живописном районе Esposizione Universale Roma.

Команда серии GP2 iSport International объявила состав гонщиков на сезон 2009 года. В небольшом списке из двух фамилий нет Бруно Сенны. Официально в 2009 году iSport будут представлять Гьедо ван дер Гарде и Диего Нунес. “Мы построили хорошие отношения с Гьедо во время сезона азиатской GP2, он также выглядел невероятно на зимних тестах команды,- сказал босс iSport Пол Джексон.- В равной степени мы впечатлены Диего после того, как он поработал с нами на тестах в Поль Рикар в прошлом году. Имея за своими плечами год опыта в GP2, он станет ценным дополнением для нашей команды”. Бруно Сенна провел два года в серии GP2, и его желание во что бы то ни стало оказаться в Формуле-1 уже в предстоящем сезоне вполне понятно. Однако, что будет делать бразилец, если его надежды не оправдаются? Один из вариантов сегодня предложило издание crash.net. На сегодняшний день свои составы уже подтвердили iSport (Гьедо ван дер Гарде, Диего Нунес), ART (Пастор Мальдонадо, Нико Хюлькенберг), DAMS (Камуй Кобаяши, Жером Де’Амброзио), а также некоторые другие команды, которые, правда, не рассматриваются в качестве фаворитов. Если говорить об оставшихся топ-командах, то в ближайшие дни имена своих пилотов обнародует Racing Engineering. В Campos Racing также на первый взгляд все спокойно: напарником Виталия Петрова в середине декабря был назван Роман Грожан. Однако, спокойствие это может разбавить Бруно Сенна. Команда Адриана Кампоса, проданная в октябре прошлого года Алехандро Агагу, два прошлых сезона становилась обладателем Кубка конструкторов, однако до сих пор не объявила состав гонщиков. Год назад за рулем автомобиля Campos блистал Лукас ди Грасси. В межсезонье бразилец всерьез надеялся занять место Нельсона Пике-младшего в команде Renault, однако руководство во главе с Флавио Бриаторе решило предоставить второй шанс сыну трехкратного чемпиона мира. Ходят слухи, что сейчас ди Грасси ищет место в IndyCar. В случае, если Сенна направится в Campos, в сложном положении окажется Петров. Отметим, что пока данная информация может рассматриваться только как слух. “Обстоятельства диктуют всю ситуацию,- сказал экс-босс Сенны Пол Джексон.- Оставаться в GP2 для Бруно было бы рискованно. Он уже становился вице-чемпионом, поэтому в случае, если он не выиграет титул в очередной попытке, это могут воспринять как провал. Бруно рассчитывал оказаться в Формуле-1 вместе с Honda, однако ситуация резко изменилась, и сейчас ее вряд ли можно назвать выигрышной. Если говорить об iSport, мы должны вести свой бизнес, должны гарантировать себе будущее. Пришло время принять решение, поскольку мы могли бы начать терять другие опции. Если Бруно перейдет в Campos, его решение будет понятным. В случае, если дверь в Формулу-1 закроется, у него останется возможность в GP2. Я не буду испытывать никаких плохих ощущений из-за этого. Он должен делать то, что правильно для него, а iSport - что правильно для нас”.

Вокруг грядущей в понедельник премьеры болида RB5 царит небольшой ажиотаж. Motorsport Aktuell ожидает фантастическую аэродинамику, Гельмут Марко говорит о машине, которая всех удивит. Red Bull Racing обнародовала небольшой ролик, в котором Себ Феттель рассказывает о том, какую эволюцию пережили машины в период с 2008-го по 2009-й год. http://www.redbullracing.com/4th-Sector/Webber--Vettel-Rip-Through-The-Rule-Book/ Компьютерные модели прорисованы очень подробно – у них даже есть вертикальные аэродинамические элементы рядом с понтонами. Это и есть новый RB5? Ответ мы получим уже в понедельник.

Макс Мосли продолжает настаивать – пилоты обязаны платить деньги за суперлицензию. Более того, в регламент будут внесены поправки, которые возложат новые обязанности на гонщиков. “Я попросил всех пилотов написать мне, сколько они получают. Тогда мы можем судить, действительно ли оплата суперлицензии забирает значительную часть их зарплаты. Пока ни один пилот не прислал мне письмо”, - заявил Мосли в общении с Auto Motor und Sport. По словам издания, FIA готовится также обязать пилотов выделять на сессии автографов по 15 минут во время Гран-при, а также быть доступными для интервью СМИ.

БЕРНИ ? Скептически? Как раз БЕРНИ в своих снах видит себя повелителем виртуала А пока его слуги отслеживают и убивают все сюжеты о Ф1 ,чтобы бесплатно никто хоть глазком бесплатно ничего не увидел

Если 15 лет назад Мосли был резко против прихода в Формулу-1 команды Питера Виндзора, то сегодня с Площади согласия дует ветер перемен. Мосли в курсе происходящего (что косвенно подтверждает более ранние сообщения о том, что о проекте проинформирован и Эклстоун). Более того, по словам президента FIA, команда USF1 - это серьезная заявка на реальное участие в чемпионате. “Речь идет о группе компетентных людей”, - так описал Мосли Кена Андерсона и Питера Виндзора в беседе с Auto Motor und Sport.

Хорошая новость поступила из стана Williams: отныне новым официальным партнером команды является компания DeWalt - известный во всем мире производитель электроинструментов и принадлежностей. Логотипы DeWalt появятся на грузовиках Williams, стенах ее гаражей, а также одежде механиков - на штанах и перчатках. “DeWalt использует высокие технологии при производстве, их имидж идеально подходит Формуле-1,- сказал Фрэнк Уильямс.- 90% деталей для болида производится на наших мощностях, поэтому мы серьезно полагаемся на точность инструментов, используемых при создании деталей в сжатые сроки. Наше партнерство будет взаимовыгодным и, надеюсь, полезным”. DeWalt очень известна в США, компания уже на протяжении многих лет спонсирует чемпиона 2003 года Мэтта Кенсета в серии NASCAR. Цель контракта с Williams - повышение узнаваемости марки в Европе, Африке и на Ближнем Востоке. “DeWalt гордится тем, что ее электроинструменты и принадлежности были выбраны профессионалами из всемирно известной WilliamsF1 Team,- заявил вице-президент компании Час Сеймур.- Как и с другими компаниями, ключ успешного партнерства заключается в предоставлении оборудования, использование которого позволяет добиться профессиональных результатов. Наша цель в этих отношениях - добавить Williams больше производственных возможностей”.

Может я и не любитель заокеанских серий,но что-то нет уважения перед многократным чемпионом Меня камикадзе больше развлекает

Побывали на 83-м месте,но недолго Нас всё-таки обогнали . МОЛОЙ был атакован бомбой и индустриализацией . Приблизился к нам на 363 чела. До какой степени можно загнать в клоаку? http://moloy.miniville.fr/ind 22390 44 %