KENGARAGS

В Формуле-1 продолжаются тектонические процессы, связанные с внедрением KERS. Недостаточная готовность систем породила предположения, что запрет на тесты во время сезона будет отозван. Проблема в том, что команды уже начали готовится к сокращениям тестовых бригад. О намерении пересмотреть запрет на тесты, который был введен в рамках мер по сокращению расходов в Формуле-1, пишет сегодня GrandPrix.com. Джо Савард, при этом, ссылается на источники в Альагарве, где проходили тесты. Необходимость вновь разрешить испытания в рамках регулярного сезона появилась после того, как команды столкнулись с проблемами, связанными с KERS, которые еще очень далеки от готовности. Отменить запрет будет относительно легко - с этой инициативой выступили сами команды в рамках организации FOTA. Правда, некоторые коллективы (среди них Renault) уже начали планировать сокращения в тестовых командах, однако, скорее всего, с увольнениями нужно повременить. Ожидается, что дополнительные тесты пройдут именно в начале сезона, для того, чтобы команды смогли преодолеть “детские болезни” KERS.

Несмотря на бравурные заявления Саймона Жилетта, организатора гонки в Донингтоне, судя по всему, Гран-при Формулы-1 на этой британской трассе в 2010-м не состоится. Как пишет вездесущий Кристиан Султ, компания Жилетта по-прежнему не может продать около 6 тыс. мест корпоративным заказчикам. Именно от этого зависит финансовое будущее проекта, поскольку корпоративные VIP-посетители должны были приносить владельцам около 30 млн. фунтов выручки ежегодно. Как отмечает Султ, даже в относительно богатые докризисные времена план привлечения 6 тыс. клиентов, которые были бы готовы заплатить по 5 тыс. фунтов ежегодно казался невыполнимым. Сегодня это и вовсе почти невозможно. Как ожидается, Саймон Жилетт сделает заявления о финансовом будущем трассы в марте, но уже сейчас оно выглядит неопределенно. В телефонном интервью с Султом Берни Эклстоун призвал правительство Британии профинансировать Гран-при страны. “Правительство должно одолжить им деньги, после того, какие средства они вкачали в организацию Олимпиады”, - заявил англичанин. Между тем, Берни фактически попросил денег для себя – Саймон Жилетт должен будет заплатить 18 млн. фунтов за право проведения Гран-при. Впрочем, Эклстоун не грустит: “У меня в распоряжении четыре или пять треков, которые готовы провести Гран-при”. Судя по всему, если не случится ничего экстраординарного, в 2010-м году, впервые с момента основания Формулы-1, на британской земле не будет проведен Гран-при. В то время, как кризис оказывает серьезное влияние на организаторов Гран-при Британии в Донингтоне, богатые промоутеры гонки в Абу-Даби не ощущают никакого давления. Трасса, которая примет последний этап чемпионата, строится "по графику". “У нас все в рамках утвержденного графика, мы обращаем внимание на миллион мелких деталей. Построить трассу несложно, другое дело - завершить строительство”, - заявил в интервью International Herald Tribune Филип Гурджан. “Кризис на нас не влияет. Это новая трасса, новая гонка в конце сезона. Хотелось бы, конечно, чтобы у нас на треке было 10 команд с 20-ю болидами, а не девять - с 18-ю”, - отметил француз. Гонка в Абу-Даби назначена на 1 ноября.

21 000 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_ind.gif 6493 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_tra.gif 4230 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_sec.gif 5211 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_env.gif 4437 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_com.gif 1585 Взрывоопасность - 52/1000

Неужто БЕРНИ всё ещё интересует Европа?

"Кризис по-латвийски" не на много отличается Все на 100 % уверены,что под его прикрытием ворьё оживилось. ЕС летом своим членам разослал рекомендации ,которые выполнены с точностью наоборот . По требованию того же ЕС в своё время разрушили промышленность,устроили холодную войну с Россией. Теперь те же люди (которые по второму разу оказались в правительстве) кричат: Как же так? Продавать за рубеж нечего, российский транзит почти иссяк! На что будем жить? ПАРЕКС типа спасли,а 25% собирается купить Европейский банк Реконструкции и развития А ведь государство было должно ПАРЕКСу под миллиард валюты,а не наоборот

Хотелось бы уточнить сумму: "немного" или столько,что хвататает на хорошую стиралку? Хотя я в обоих случаях трачу на семью Это если выезжаем прибарахлиться в торговый центр,то уговорят:"давай и тебе купим джинсы,свитерок,т.п."

На своем личном веб-сайте бывший голос Формулы-1 телеканала ITV Джеймс Аллен прокомментировал результаты исследования медальной системы определения чемпиона мира, проведенного Международной автомобильной федерацией. “Только что я получил электронное сообщение от пресс-офиса FIA с результатами великолепного исследования того, как была бы переписана история Формулы-1, если бы медальная система определения чемпиона мира, предложенная Берни Эклстоуном, присутствовала в Формуле-1 с 1950 года. Вкратце - 13 раз победителем в борьбе за чемпионский титул становился бы другой гонщик. Берни утверждает, что победитель Гран-при должен получать золотую медаль и что чемпионом мира должен становиться гонщик, за год набравший большее количество этих золотых медалей. Это значит, что в 2008 году титул достался бы Фелипе Массе. Предложение Берни появилось после того, как прошлым летом он побывал на Олимпийских играх в Пекине, но перед тем, как пришел на пресс-встречу в Мадонна-ди-Кампильо в куртке Ferrari. По иронии судьбы, исследования, опубликованные FIA, показали, что с медальной системой Brabham, в которой работал Берни, ни разу не смогла бы выиграть титул, проиграв и в 1981, и в 1983 годах! Хотя, если взглянуть на всю историю, то, несмотря на два-три исключения, медальное определение чемпиона более честно распределило бы количество титулов между гонщиками по их заслугам. Так, у Алена Проста было бы пять титулов, у Айртона Сенны и Джима Кларка - по четыре, а у Найджелла Мэнселла - три! Кроме того, Стерлингу Моссу также достался бы один титул. Думаю, эти цифры более справедливо отражают места этих гонщиков в истории Формулы-1, чем это сейчас записано в статистических книгах. Были бы и проигравшие. Нельсон Пике потерял бы все свои три титула, хотя я никогда не считал его гонщиком лиги трехкратных чемпионов, он, например, не был в лиге Джеки Стюарта. Ники Лауда выиграл бы один титул вместо трех, что, возможно, было бы несправедливо. Есть и другие не менее интересные детали. Вместо Кеке Росберга чемпионом 1982 года стал бы Дидье Пирони, Марио Андретти выиграл бы титул как в 1977, так и в 1978 году, тогда как Алан Джонс стал бы чемпионом в 1979. Спорт - это история о том, как судьба сочетается с вашими ожиданиями. Иногда ваши ожидания сбываются, в остальных случаях - нет. От Роже Федерера люди ожидают побед в каждом матче, а любое поражение имеет огромную огласку, однако никто не надеется, что Cardiff сегодня выйдет победителем финального матча за Кубок Англии по футболу, когда команды вроде Manchester United и Chelsea имеют заработанный фонд в размере 70 млн фунтов в год. Это делает спорт более привлекательным. Для многих спорт - единственная настоящая непредсказуемая вещь в их жизни. Те, кто любит спорт и пристально следит за ним, убеждены, что кто-то заслуживает победы, а кто-то - нет. С другой стороны я часто ощущаю, что поклонники смешивают свои “предпочтения” с “талантом и способностями”, многие журналисты также могут быть уличены в этом. Найджел Мэнселл, к примеру, очень часто высмеивался своими соотечественниками-журналистами, которые не ставили его в грош, хотя хотя любой инженер скажет, что Найджел был одним из величайших. Сегодня многие уверены, что Льюиса Гамильтона переоценили, поскольку им не нравится он сам, его отец или его быстрый путь к вершине, хотя факт в том, что Льюис - феномен. Этот документ (исследование FIA), как мне кажется, имеет больше информации в поддержку аргументов Берни, чем против них. Я уверен, что многие результаты, которые изменила бы медальная система, сделали бы исход чемпионатов более справедливыми. Возможно, идея заслуживает большего внимания или по крайней мере ее часть, где чемпионом признается победитель большего числа гонок. Я по-прежнему не до конца представляю, как медали для первых трех пилотов будут сочетаться с очками для гонщиков, занявших места с четвертого по восьмое. Здесь речь идет о двухуровневой системе. С другой стороны, медальная система разрушила бы финал чемпионата 2008 года, когда Гамильтону для завоевания титула нужно было финишировать пятым. В той гонке Масса легко бы шел к титулу, а Гамильтон плелся бы в середине пелетона без всяких надежд. С прежней системой борьба за победу шла до последних поворотов последнего круга. Все это породит множество обсуждений. Время этих обсуждений правильное, FOTA работает отдельно, обсуждает вопросы, которые являются ДНК для спорта, и переправляет их в FIA, которая в любом случае знакомит с ними FOM и создает в Формуле-1 то, что мы хотим увидеть. Каждый из вас - это часть процесса, и сейчас пришло время сказать свое слово”.

Трое из пяти представителей Совета директоров Mercedes-Benz проголосовали за присутствие немецкой марки в Формуле-1. Инициатором проведения данного голосования, по информации издания Focus, стал Главный исполнительный директор Daimler AG Дитер Зетше. Перед Советом директоров руководитель поставил следующий вопрос: нужно ли концерну продолжать сотрудничество с McLaren, которое длится уже 13 лет? В настоящий момент Mercedes-Benz принадлежит 40% доли McLaren, с 1995 года немецкая компания является бессменным поставщиком моторов для британской команды. Трое из пяти? Значит ли это,что от одного человека зависело присутствие МЕРСА в Ф1 ?

Во время своего визита в Валенсию, Берни Эклстоун вновь выразил надежду в том, что однажды любимец местной публики Фернандо Алонсо будет выступать за Ferrari. “Фернандо Алонсо - один из лучших гонщиков в мире, и однажды он должен отправиться в Ferrari, чтобы в этой команде продемонстрировать свои качества,- заявил промоутер Формулы-1. - Я надеюсь, что в предстоящем сезоне Фернандо будет побеждать и приносить радость своим поклонникам”.

Поздравляю !

17.06.2005г. Хоть кризисом и не пахло Там были ещё планы,часть которых уже воплотили в жизнь

20625 / 85 ! http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_ind.gif 6299 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_tra.gif 4136 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_sec.gif 5115 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_env.gif 4331 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_com.gif 1574 Взрывоопасность - 51/1000 MB-LAND приблизился к нам на 255 человек ,получив минус 9 % экологии.

На данный момент: 20400 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_ind.gif 6274 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_tra.gif 4135 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_sec.gif 5002 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_env.gif 4337 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_com.gif 1495 Взрывоопасность - 49/1000

Вместе с Ferrari и Toyota желание поработать на трассе в Бахрейне изъявила BMW-Sauber. Изначально предстоящую тестовую сессию команда из Мюнхена планировала проводить в Португалии, однако затем, изучив прогноз погоды на дни испытаний, приняла решение отправиться в Бахрейн. Между тем, несмотря на ранний дебют автомобиля с аэродинамикой 2009 года, BMW-Sauber не дает никаких гарантий на предстоящий чемпионат. Представители команды молча работают и, как впрочем и все остальные, ожидают Гран-при Австралии. “В прошлом году у меня был хороший шанс,- сказал Роберт Кубица.- Возможно, шанс не на титул, но на завоевание немного лучшей позиции в чемпионате. В этом году, однако, нам придется справляться с полностью разными ситуациями. Мы хотим выжать максимум из автомобиля и к старту сезона подготовиться настолько хорошо, насколько это возможно”.

В интервью The Associated Press Ален Прост признался, что сейчас он рад наблюдать за Формулой-1 по телевизору, а не принимать активное участие в ее делах, хотя при этом отметил, что не считает нынешнюю ситуацию в "Королеве автоспорта" критической. “Сегодня я зарабатываю больше денег, хотя меньше интересуюсь событиями из мира Формулы-1,- заявил француз.- Я предпочитаю, когда люди предлагают подумать, а не бросают все. Honda ушла, но я не думаю, что в Формуле-1 паника. В Формуле-1 все находятся в равных условиях, все должны уменьшать бюджеты, в последние десять лет я никогда не видел такого обилия ресурсов”. В Формуле-1 Прост провел успешную карьеру гонщика, однако великого владельца команды из него не получилось - Prost Grand Prix, образованная в 1997 году, обанкротилась в декабре 2001 года. “Мне повезло гоняться в то время. Сейчас меньше обгонов и больше стратегии. Все события происходят на пит-уолл, гонщики просто наматывают круги. Нам же приходилось беречь тормоза и коробки передач, следить за расходом топлива, однако сейчас это все организовывается на стартовой решетке. Я выступал в золотую эпоху, но тогда случались серьезные аварии, в которых погибали гонщики. Сегодня пилоты выступают в золотую эпоху безопасности”,- отметил Ален.

Деннис пообещал, что никто и никогда не увидит его, работающего не в McLaren. “Знаете, если вы пораните меня, то из меня потечет кровь McLaren. Более того, ДНК McLaren - во мне, а я - в ДНК McLaren. Я попросту не могу представить, что смогу перенастроить свои взгляды так, чтобы эффективно работать в другом месте в Формуле-1. Все действительно просто”. В интервью официальному сайту Формулы-1 Рон Деннис пообещал, что он будет присутствовать в паддоке во время Гран-при Австралии. “Я продолжу работать на Гран-при в качестве влиятельного члена и сторонника FOTA, а также Председателя совета директоров McLaren Group с исполнительными полномочиями. Я продолжаю любить Формулу-1 каждой клеткой своего тела. Это чувство никогда не исчезнет. Поэтому, да, я буду в Мельбурне во время Гран-при Австралии 2009”,- сказал Деннис. По словам Рона, он посетит не только Австралию, но и, возможно, “большую часть гонок сезона”.

Это не Рио ! То ли бегство в стан МАКОВ,то ли что другое, но индийская Форца может не ждать от меня такого боления как за МИНАРДИ или АГУРЦОВ

И от меня

ПОЗДРАВЛЯЮ !

Извини, вчера бороться с сервером не хватило терпения Поздравляю! и ёлку в твой город типа ПГТ

С ДНЁМ !!!

Из всех браузеров шустрее всех работает ГУГЛЬ . Хоть сразу посылает подальше, а не заставляет несколько минут ждать.чтобы удостовериться,что пост не прошёл И почему нормально открываются и ОГЛ и Валентинки , если сервер один?

И что понятно? Цифры,цифры ... А о причинах спада ни слова,типа это другая тема А мнение,что российский кризис сам по себе? Есть и другое мнение: "— Крупные компании, которые сейчас спасают, жили исключительно за счёт кредитов. Куда тогда шла их прибыль? — Размещалась в земле, зданиях, яхтах и футбольных клубах. И это только то, что на поверхности. А, к примеру, в геологоразведку нефтяных месторождений средства почти не вкладываются. Значит, через 10-15 лет страна — без сырья, а вы, господа, все на Майами? Может, внуки нынешних олигархов более интеллигентно будут вести дела. А пока нет ни культуры богатства, ни вкуса, ни манер, какой-то Куршевель устроили… И подобная «воровская» психология — во многих отраслях. Посмотрите — выделили деньги в помощь и сразу дали повод для подозрений, что её часть обменяли на доллары и увели за границу. А спасают их вынужденно. Нашу экономику (80% ВВП) всё ещё определяет олигархический капитал — это стратегическая ошибка предыдущих десятилетий. И если сейчас дать рухнуть крупным заёмщикам, то рухнет и экономика в целом. Здесь другой вопрос: почему эти компании занимали на Западе, а не у нас? Почему мы можем дать кредит только под 10-15%, а в Лондоне — под 6-7%? Так что винить во всём только бизнес тоже нельзя." Полностью: http://www.newsland.ru/News/Detail/id/329408/cat/44

Может найдёшь что полезное: http://nesher9.blogspot.com/2008/02/pdf.html Русифицированный. Я пару раз пользовался в ограниченном режиме,всех возможностей не знаю.

Ещё на старт не выходили, а уже пора заводить темку "Скандалы 2009" Усиленный поиск соринки в чужом глазу