KENGARAGS

Поздравляю! Забавно 1980 — Мы, нижеподписавшиеся — Геннадий Семёнов 1981 — Повести Белкина. Выстрел — Граф 1981 — Приключения Шерлока Холмса и доктора Ватсона: Собака Баскервилей 1981 — Шляпа — Дмитрий Денисов 1982 — Ностальгия — Андрей Горчаков

Он уверен,что третья сила - БМВ ? По резалтам Валенсии БМВ более секунды уступает МАКАМ

Первый сезон посмотрел с интересом . Второй кусками,через серию. А этот сколько ни пытался смотреть - не воспринимаю http://forspo.ru/style_emoticons/default/dntknw.gif

17-летний сын чемпиона мира Формулы-1 1996 года Дэймона Хилла Йош проведет сезон 2008 года в Ginetta Junior Series. Об этом сообщает журнал Motorsport News. Ginetta Junior - это одна из автогоночных серий, которая является следующим шагом после картинга. “Он мог бы провести еще один сезон в картинге, но он высокорослый парень, поэтому автомобили- это лучший выбор на данном этапе,”- сказал Дэймон Хилл.

Переговоры Кевина Калковена и Тони Джорджа продолжатся в Индианаполисе. Позавчера стороны не успели урегулировать все детали интеграционного процесса, но издали совместное заявление. “На пути объединения серий сделано много шагов. Переговорный процесс, касающийся объединения серии, будет продолжен в пятницу. Подтверждение объединения последует после подписания соглашения, но планов по организации пресс-конференции пока нет”, - сказано в заявлении. Между тем, как сообщает ряд источников, камнем преткновения остается уик-энд 19-20 апреля, когда совпадают гонки в Лонг-Бич и Мотеги.

Как сообщает издание Motorsport-total.de, в рамках тестов в Барселоне на следующей неделе болиды F2008 будут тестировать Михаэль Шумахер и Кими Райкконен. В случае, если тестовые программы гонщиков будут совпадать, болельщики получат возможность сравнить показатели пилотов Ferrari. Михаэль и ранее тестировал болид Скудерии, но в паре с Фелипе Массой. Технический директор Ferrari пока сохраняет осторожность и не рискует сравнивать форму болида F2008 с машинами конкурентов. Альдо Коста дал небольшой комментарий пресс-службе Ferrari после окончания тестов в Барселоне. “Сегодня был хороший рабочий день, даже несмотря на то, что не все прошло идеально. Коробка передач на машине Луки дала течь масла, так что он был вынужден остановиться. С болидом Фелипе - все в порядке. Это означает, что нам по-прежнему необходимо закончить кое-какую работу перед гонкой в Мельбурне. Хватает того, что одна небольшая деталь может уничтожить всю гонку. Мы удовлетворены поведением машины, но пока невозможно сказать, как мы выступаем по отношению к конкурентам. Сегодня у нас были эксклюзивные испытания, мы не получили реалистичных показателей на круге. На следующей неделе у нас запланирован трехдневный тест в Барселоне. Михаэль Шумахер примет в нем участие: очень важно рассчитывать на его помощь, как тест-пилота”, - заявил Коста. Испанский тест-пилот McLaren считает, что график обновлений приводит к ожидаемому результату: автомобиль начинает ехать быстрее и быстрее. “Мы становимся лучше, у каждый тест появляются новые детали, мы очень хорошо прогрессируем”, - цитирует испанца издание AS. Правда, по словам ведущего обозревателя газеты Карлоса Мигеля, на тестах в Барселоне “серебряные стрелы” были подвержены стагнации и не смогли опередить Ferrari. Was ist das ? http://forspo.ru/style_emoticons/default/dntknw.gif 21-го МАКИ же были впереди ФЕРРОВ?

О возвращении в Феррари он говорил о периоде до ХОНДЫ? А то в этом звучании можно понять,что эта идея прорабатывалась сейчас

Нечего добавить http://forspo.ru/style_emoticons/default/dntknw.gif

И у кого только таких манер нахватались ? ЭДДИ порезвился слегка

ХОНДА вовсю пользовалась АГУРЦАМИ как полигоном,нагло под их маркой проводила свои испытания,а называет их дорогостоящим балластом. А почему ни разу не было стонов от ТОРО РОССО? Только БЕРНИ говорил,что жирно одному владеть двумя командами .

Потому,что никто не скажет,сколько процентов от денежек гостей ГП дойдёт до бюджета . Поэтому выгоднее отдать Ф1 в руки частного капитала,оставив себе гарантированную долю (ИМХО).

Вилли Вебер дал весьма боевое интервью изданию Bild. Бессменный менеджер Михаэля Шумахера уверен, что до конца своей жизни он не увидит на трассе более великого гонщика, чем семикратный чемпион мира. Господин Вебер, ваш протеже - Михаэль Шумахер - дважды протестировал мотоцикл Ducati. Означает ли это, что в будущем он может стартовать в гонках MotoGP? Возможно все. У Михаэля дома очень много гоночных машин, среди них есть и мотоциклы. Конечно, иногда он выезжает показаться и на спортбайках. Но у нас нет конкретных планов по возвращению в гонки. В Формуле-1 после отставки Шумахера появилось новое поколение пилотов: Льюис Гамильтон, Себастьян Феттель, Нико Росберг. Кто низ них станет первой суперзвездой после Шуми? Никто. Льюис выиграл много Гран-при, но не титул. И это будет только первое чемпионство, необходимо еще 6 титулов. Я в своей жизни никогда не увижу более талантливого гонщика, чем Михаэль Шумахер. Почему нет? Выигрывать чемпионский титул никогда не было просто. В прошлом году Фернандо Алосно был единственным чемпионом, а Льюис Гамильтон был с ним в одной команде. Я спрашивал себя: а кто же выступает в других командах? В этом году Кими Райкконен будет выступать в Форумле-1 как чемпион-2007 - теперь в пелетоне будет два обладателя титула. Но когда Михаэль начинал выступать в Формуле-1 с ним конкурировали пять или шесть чемпионов мира. А Benetton была далеко не самой лучшей командой Ф1. У кого в этом году самый лучший болид? Пилоты Ferrari разыграют титул между собой. Кими Райкконен и Фелипе Масса явно сильнее всех. У Гамильтона был шанс в прошлом году. У него был быстрейший болид, но титул выиграла Скудерия. Это не значит, что Гамильтон плохой пилот. Однако Шуми по сравнению с ним находится в другой галактике - и такое положение вещей сохранится. Считаете ли вы, что Ральф преуспеет в DTM? Ральф - гонщик топ-класса. Мне очень нравится, что он продолжает гонки. Он слишком молод для ухода на пенсию. Ральф - кандидат на победу в DTM, рано или поздно это произойдет.

В заголовке не указано в каком виде спорта Может в этом:ВИДЕО Хуан-Пабло Монтойя на прошлой неделе дебютировал в американской серии постановочной борьбы Total Nonstop Action, где тут же огрел местного борца железным стулом. Total Nonstop Action является, конечно же, комедией, а не настоящим видом спорта, но наблюдать за колумбийцем по меньшей мере забавно.

Надо ёлку и такси . Думал,что картинка с ядерным взрывом это экологическая катастрофа Ан нет. ВЛАДИМИРГРАД дошёл до 5-го места,Влад написал,что скоро начнут бомбить. Точно ! Взрыв и комент: "Баллистическая ракета была послана с Антигорода! Сожалеем о 299 мертвых и dégats материальной серьезности!"

Казуки Накаджима поразил наблюдателей своим быстрым кругом, который оказался лучшим в рамках сегодняшнего тестового дня в Барселоне. Впрочем, пилот прошел всего 32 круга: гонщик не занимался симуляцией Гран-при. В отличие от Росберга, который прошел 108 кругов. У японца в распоряжении была вторая половина дня - утром по трассе ездил Хюлкенберг. Преодолели рубеж в сотню также Култхард (102), Бадоер (102), Глок (109), Пике-мл. (104). К слову, трасса достигла оптимальных параметров только к концу дня, так что рост результатов, в целом, понятен. Пилоты McLaren занимались тестированием аэродинамики и заняли второе и третье места. Гонщики Ferrari работали над подбором настроек, занимались тестированием электроники и оценивали новые аэродинамические решения. Скудерия остается в Барселоне для эксклюзивных испытаний завтра. Тесты дважды прерывались остановками Марка Веббера. Ближе к концу проблемы возникли и у Алонсо. Тимо Глок вылетел по собственной инициативе ближе к концу утренних заездов. Дважды на трассе останавливался Ковалайнен. Команда BMW-Sauber завершила третий день тестов в Валенсии плодотворной работой – вновь ни единой поломки. При этом Ник Хайдфельд опередил Роберта Кубицу. Оба призовых пилота работали во второй половине дня, когда трасса подсохла. Обе машины занимались симуляцией гонки, работали по схожей программе и этим объясняется схожесть результатов. Кристиан Клин дебютировал в качестве тест-пилота BMW-Sauber, но он работал на мокрой трассе с дождевой резиной. На следующей неделе BMW-Sauber присоединится к другим командам в Барселоне - для финального теста перед Мельбурном. Тесты в Валенсии, 3-й день Ник Хайдфельд - 1:12,258 (59 кр.) Роберт Кубица - 1:12,293 (70 кр.) Кристиан Клин - 1:23,857 (32 кр.)

Планируете ли вы внедрить новые аэродинамические детали в Барселоне? АЛОНСО: Машина такая же, никаких W-образных крыльев, ничего подобного. Я читал эти истории.

Облепиховое масло - лучшее,что придумано

http://sasisa.ru/uploads/posts/1203532268_01.jpghttp://sasisa.ru/uploads/posts/1203532268_07.jpg http://sasisa.ru/uploads/posts/1203532268_05.jpghttp://sasisa.ru/uploads/posts/1203532268_06.jpg

А ОКА с места происшествия скрылась?

Новый мотор Ferrari с учетом разрешенных регламентом минимальных переделок получился таким хорошим, что этого сильно выиграют клиенты Скудерии – Toro Rosso и Force India. Об этом сегодня пишет Auto Motor und Sport. Михаэль Шмидт, авторитетный немецкий журналист, использует для примера STR2. Болид Феттеля в 2007-м отставал от McLaren на 1,3 секунды, в то время, как сейчас разрыв составляет всего 0,7 - 0,8 сек. Учитывая, что аэродинамически машина не могла поменяться очень сильно, речь явно идет о новом силовом агрегате. Аналогичная история и с Force India. Машина едет явно быстрее, чем прошлогодний Spyker, хотя и в данном случае изменения аэродинамики - минимальны. Как подчеркивает автор, подобные характерные черты могли проявится после отмены трекшн-контроля (ТК) - мотор Ferrari работает в таких условиях очень плавно. По данным источника, Ярно Трулли был весьма удивлен поведением болидов Ferrari в медленных повортах, где больше всего проблем у машин без ТК - и тут же назвал Ferrari явными фаворитами. Все же, стоит дождаться начала Гран-при Австралии. В 2006-м также много говорилось о том, что Scuderia Toro Rosso получила решающее преимущество из-за мотора V10, в то время, как все остальные перешли на V8. Однако этого, мягко говоря, не произошло. Но если двигатель Ferrari в новых условиях получил дополнительные преимущества, соперникам будет очень сложно догнать Ferrari - серьезные модификации в мотор внести невозможно.

Они говорили,что их принимали за фанов ХЭМА

Фернандо Алонсо откровенно пообщался с журналистами в Барселоне, заявив, среди прочего, что команда Renault «серьезно отстает», а проблема расизма в Испании преувеличена. Гамильтона в этой ситуации Алонсо поддерживать, по его словам, не собирается. Как ведет себя R28 в сравнении с конкурентами? Пока мы ждем результатов. Обычно ясной картины не видно до тех пор, пока чемпионат не приедет в Европу. Но если обратить внимание на длинные серии кругов с загрузкой топливом, то можно понять общее положение дел. Мы находимся позади. В настоящий момент мы не в состоянии бороться за высокие места. Ferrari впереди всех, также как McLaren и BMW. Мы находимся в группе, где идет соперничество между Williams и Red Bull. В Формуле-1 все меняется очень быстро. Еще две-три недели назад BMW была немного позади, а мы рядом с ней. Сейчас она приблизилась к команде McLaren. Все меняется очень быстро. Возможно, на следующей неделе мы получим новое оборудование и окажемся среди лидирующих команд. Почему нет? Возможно ли сделать рывок к этом сезоне? Надеюсь на это. Команда понимает, какие агрегаты требуют улучшения. Аэродинамика - наше слабое звено. На протяжение всего года мы будем наблюдать прогресс в этой области. Но что конкретно - секрет. Планируете ли вы внедрить новые аэродинамические детали в Барселоне? Машина такая же, никаких W-образных крыльев, ничего подобного. Я читал эти истории. Вы ожидали, что темп разработок будет таким медленным? Я не знаю, соответствует ли это нашему графику. Да, у нас будут новинки на следующей неделе. Появится новое переднее антикрыло, которое даст нам преимущество в одну-две сотую секунды. Но внешне изменения почти не будут заметны. Сможете ли вы оказаться на подиуме в Австралии? Мы очень, очень далеко. Мне кажется, как и в прошлом году, если финишируют по два болида Ferrari, McLaren и BMW-Sauber мы будем бороться за седьмое место. Мечты о подиуме сегодня - это оптимизм. Возможно, когда мы начнем тренировки в пятницу перед Гран-при настроение улучшиться и мы будем думать о высоких результатах. В настоящее время - место на подиуме это мечта. Не слишком ли пессимистично? Я всего лишь пытаюсь снизить уровень эйфории, который царит в прессе. Такое ощущение, что я в тысячу раз лучше, чем несколько месяцев назад. Что вы думаете по поводу расистского скандала, который разразился две недели назад в Барселоне? Это не расистская страна. Те, кто говорят о том, что в Испании существует расизм, обращают внимание на отдельные, изолированные его проявления. Две недели назад ситуация была такова: чем меньше мы говорили про этот инцидент, тем было лучше. Я, кстати, не видел видеозаписи этих оскорблений, которые якобы имели место. Вы не высказали поддержку Гамильтона после этого инцидента? Нет, я не согласен с его точкой зрения. В прошлом году на некоторых гонках меня тоже оскорбляли. Кроме того, Ники Лауда свободно говорил обо мне грубые вещи и никого это не интересовало. Меня тогда тоже никто не поддержал. Вы считаете, что кампания FIA против расизма оправдана? Нет. Это был единичный случай. Реакция была совершенно преувеличенной. Все решили, что несколько выражений неодобрения, которые позволили себе фанаты, поддерживающие меня, являются расизмом. Не путайте эти понятия. Какая команда вас удивила, кроме Ferrari? BMW. Их болиды идут по трассе очень быстро с большой загрузкой топливом. Иногда я смотрю на их время и понимаю, что они показали его с запасом бензина на 25-30 кругов. То есть, с 60-70 килограммами топлива. Они очень сильно меня удивили во время последних двух тестов.

Главный исполнительный директор Spyker Виктор Мюллер заявил в интервью Automotive News Europe, что команда Формулы-1 едва не погубила голландского автопроизводителя. “Формула-1 требовала огромное количество денег. Мы теряли по EUR2 млн. в неделю, потому что некоторые спонсоры не платили. Это привело к вымыванию нашего капитала”, - заявил Мюллер. На фоне финансовых трудностей в компании в то время развернулась непримиримая борьба Мюллера и Мола, что не привело к позитивным результатам. Вместе с тем, продажа команды компании Orange India Holdings, зонтичной компании Мола и Малльи привлекла в компанию Spyker EUR35 млн. “живых” денег. Команда была вынуждена продать значительное число акций инвесторам из Литвы и Латвии. В настоящее время, по словам Мюллера, компания вернулась к докризисному уровню производства, а голландский менеджер лично посещает ключевых дилеров для укрепления взаимоотношений.