KENGARAGS

Днём около -10. Поскольку на Новый год присыпало снега,то солнышко к месту

Вестерн 2007 года " Поезд на Юму" . Рассел Кроу играет бандита,которого должны доставить в форт Юма, чего не желает куча народу.

Концлагерь какой-то На работу под конвоем возят?

Пора триатлон организовать . Каждый гонщик по очереди едет на мотоцикле, Формуле 1 и на воде

И почему в последний момент? В прошлом году я ни про какие глобальные опасения не слышал О бандах на некоторых участках говорили,но чтобы легендарную гонку целиком на ноль помножить ...

Жан Тодт предстал перед Михаэлем Шмидтом, ведущим журналистом Auto Motor und Sport, в качестве пышущего энтузиазмом нового единоличного руководителя всей Ferrari. При этом, Тодт уверен: команда Формулы-1 с новым руководством не пропадет – сам Жан готов подставить плечо. О переходном периоде. “С октября 2006 года я стал главным исполнительным директором Ferrari. Совмещение позиции руководителя команды было промежуточным, переходным решением. Я мог выносить двойную нагрузку лишь временно. Несмотря на некоторые проблемы и неприятный шум, сезон прошел для команды Ferrari очень неплохо. Стефано Доменикали возглавляет сейчас спортивное подразделение, Марио Алмондо является управляющим директором, Альдо Коста - техническим директором, Жиль Симон - руководителем моторостроительного департамента. Это не означает, что я завершил свои отношения с автоспортом. Повседневными обязанностями я заниматься не стану, но, конечно, иногда на Гран-при появляться буду”. “Я никуда не ушел. Переход будет проходить в максимально щадящем режиме. Я всегда утверждал, что в компании я являюсь “пожарным” . До тех пор, пока я нахожусь в этой команде, я буду выражать свое мнение. Но я не держусь за кресло изо всех сил, как многие другие руководители команд. Для них эта работа - вся их жизнь”. О новых вызовах. “Быть боссом Ferrari - это большой вызов. Но, конечно, вы правы - производство дорожных автомобилей довольно мирный бизнес и мы, с нашим брендом, находимся в привилегированном положении. Но нельзя недооценивать этот бизнес. Неправильное решение может стоить людям работы. Не забывайте, что наша команда плотно интегрирована в компанию. Это не ветвь, которая существует сама собой” “За последние 15 лет у меня была мечта - посмотреть Гран-при в тишине по телевизору. Но буду ли я на трассе или нет, Гран-при для меня - всегда большое напряжение. Это изменится только после того, как я перестану работать в Ferrari”. О грусти расставания с автоспортом. “У меня была очень счастливая карьера, я не о чем не жалею. Вся моя жизнь разделена на четыре этапа: первый - до 20 лет - я был студентом; второй - на протяжение 15 лет - я провел в качестве шутрмана в раллийных машинах. Моим последним этапом стало ралли в Британии в 1981 году. Все завершилось в четверг вечером. Утром в пятницу я въехал в свой новый кабинет на Avenue de Grande Armée, 46 в качестве босса спортивного подразделения Peugeot. 30 июня 1993 года эра Peugeot подошла к концу - а на следующий день я стал директором Ferrari. Времени перевести дыхание просто не было. Это моя жизнь и ее ритм не изменится. Я все еще молод душой, мотивирован и открыт к новым интересам и вызовам. Я не пенсионер. Я буду продолжать занимать активную позицию до тех пор, пока будет позволять здоровье”. О Россе Брауне. “Росс - очень хороший человек. Его успехи в Ferrari говорят сами за себя. Мы долго разговаривали друг с другом, пытались выяснить, что было бы интересно ему, а что - нам. В долгосрочной перспективе, положение выгодное для обеих сторон: он работает в Hondа, а позиция нашего руководителя заменяется за счет внутренних резервов. Росс сейчас наш соперник, но он мой друг и друг Ferrari”. О Шумахере в качестве руководителя Ferrari. “Он был бы самым лучшим кандидатом на эту должность, но не захотел (стать руководителем)”. О том, хочет ли Тодт стать президентом FIA. “Это не тот вопрос, на который я хочу отвечать сегодня. Несмотря на все недовольство, Макс Мосли выполняет свою работу хорошо. Я не претендую на его позицию, напротив, я хочу, чтобы он продолжил работу. О самом худшем моменте в карьере. “Это была авария Шумахера в Сильверстоуне 1999 года. В этот момент вы забываете абсолютно все. Результаты уже не играют большой роли. О шпионском скандале. “Я до сих пор не понимаю, как команда, которую я уважаю, то есть, извините, которую я уважал за профессионализм, за организованность и за достигнутые результаты была вовлечена в такое дело. Я не понимаю, почему в McLaren никто не нажал на тормоза. Это как будто бы вы проехали на красный свет и вас преследует полиция - если остановитесь, у вас заберут права максимум на пару месяцев. Но если продолжить движение, все станет гораздо серьезнее”.

Организаторы ралли Дакар приняли сложное решение об отмене традиционной гонки в 2008-м. Главная причина: угроза безопасности участников со стороны террористических группировок, связанных с «Аль-Каидой» в Северной Африке. Пресс-релиз: “В результате нескольких раундов переговоров с правительством Франции - в частности, с Министерством иностранных дел - и, основываясь на его категоричных рекомендациях, организаторы ралли Дакара приняли решение отменить гонку 2008 года, которая была запланирована на период с 5-го по 20-е января и должна была пройти от Лиссабона до столицы Сенегала. Учитывая текущую напряженную политическую обстановку, убийство четырех французских туристов 28 декабря, которое было связано с подразделением “Аль-Каиды” в странах Магриба, а также, главным образом, прямые угрозы со стороны террористических организаций, ASO (организатор Дакара) не может принять другое решение, кроме как отменить спортивное мероприятие. Главной обязанностью ASO является гарантия безопасности всех сторон: населения стран, которые посещает гонка; профессиональных участников и любителей; технического персонала; журналистов; партнеров и сотрудников ралли. ASO, следовательно, подтверждает, что безопасность в сердце ралли Дакара не будет и никогда не была подвержена какому-либо компромиссу. ASO осуждает террористическую угрозу, которая уничтожает год тяжелой работы, страстного участия всех гонщиков и действующих лиц крупнейшего ралли-рейда мира. Осознавая существование недовольства, особенно в Португалии, Марокко, Мавритании и Сенегале, несмотря на значительное разочарование, на прямые и косвенные экономические последствия для стран-участниц, ASO продолжит защищать ценности великих спортивных мероприятий и продолжит выполнять свои обязательства в рамках благотворительного проекта Actions Dakar, начатого 5 лет назад на территориях, располагающихся южнее Сахары вместе с SOS Sahel International. Дакар - это символ. А символ никто не может уничтожить. Отмена ралли 2008 года не повлияет на будущее Дакара. АSO отвечает на новый вызов и в ближайшие месяцы, оставаясь верной своей страсти к спорту, предложит новое приключение для сезона 2009 года, предназначенное всем поклонникам ралли-рейдов по бездорожью”. Террористы победили “Мы полностью поддерживаем это решение. Безопасность всегда должна быть приоритетом. Для такой компании, как КТМ это - серьезный удар. Дакар - это база для нашего успеха и основа всей философии KTM”, - заявил Хайнц Кинигаднер. По его оценкам, ущерб KTM от отмены Дакара составил три миллиона евро. Сколько же потеряли крупные автогонщики

Фернандо Алонсо подписал с командой Renault двухлетний контракт на очень выгодных условиях. Об этом накануне заявил сам Алонсо в интервью Sport Bild. “У меня подписан контракт вплоть до 2009 года, но этот договор очень гибкий”, - заявил Алонсо. Решение продлить контракт всего на два года с дополнительными условиями стоит признать правильным - с учетом внедрения нового регламента ситуация в Формуле-1 за два года может существенно измениться, а это значит, что испанский гонщик получит возможность свободы маневра. Если информация издания Sport Bild правдива, профессиональный уровень окружения Алонсо не вызывает опасения: гонщик не только смог завершить досрочно (и без санкций) многолетний контракт с McLaren, но и заключил новое соглашение на выгодных для себя условиях. При этом, как оказалось, из топ-команд (кроме Renault) никто интереса к Фернандо не проявлял.

22 и 23 стартовые номера команды McLaren помимо морального дискомфорта обладают вполне реальным недостатком. Обычно последние команды из заявочного списка FIA получают гаражи в самом дальнем конце пит-лейна на Гран-при. На многих автодромах действует правило, согласно которому лидерам выделяются широкие гаражи - по три отсека (три блока с воротами), а аутсайдерам (примерно после восьмого места в Кубке конструкторов) приходится довольствоваться узкими, состоящими из двух секций. Между тем, команде со значительным количеством персонала - такой как McLaren - в подобных гаражах будет довольно тесно. О том, что ширина боксов действительно имеет значение красноречиво свидетельствует следующий факт. На Гран-при Турции в прошлом году команда Williams была вынуждена переехать в отсеки 31,32, 33 в самый конец пит-лейн, так как это стало единственной возможностью получить большой трехсекционный гараж - таковы архитектурные особенности здания в Стамбуле. -------------------------------------------------------------------------- После публикации официального заявочного списка FIA позиции Такумы Сато и Энтони Дэвидсона были, казалось, подтверждены. Однако «официальными» гонщиками чемпионата 2008 года они оставались всего несколько часов. Оказалось, что контракты с пилотами не подписаны. Как подтвердила изданию Autosport.com представитель команды Super Aguri, отношения с гонщиками пока не оформлены. “Контракты пилотов по-прежнему обсуждаются. Команда намеревается продолжить сотрудничество с обоими - ради непрерывности процесса - так как мы очень удовлетворены их работой. Но пока контрактов не подписано”, - заявила представитель. Заявочный список FIA не является финальным подтверждением состава гонщиков - речь в данном случае идет о командах. FIA официально допускает к участию определенное количество последних, а те вправе менять состав пилотов до четверга, предшествующего Гран-при Австралии. Однако, с другой стороны, никто не мешал Super Aguri передать в FIA информацию о том, что кандидатура пилотов будет подтверждена позже. Именно так поступил Виджай Маллья, несмотря на то, что о подписании договора с Физикеллой говорят как о деле практически решенном. Super Aguri находится в крайне непонятном положении. Статус взаимоотношений c Honda не определен до сих пор, а команда Агури Сузуки работает в режиме чрезвычайного положения, уволив довольно значительное (по меркам коллектива) количество сотрудников. Параллельно продолжается процесс арбитража, инициированный Spyker/Force India в 2007-м и касающийся клиентских болидов. Как ожидается, ничего утешительного для Super Aguri арбитраж не принесет.

Надо экологию и криминал разрулить Это совсем не (_*_) Видел похуже,когда после пары экологических катастроф экология рушилась на %15

Большое спасибо,друзья и подруги ! http://forspo.ru/style_emoticons/default/thank_you.gifhttp://forspo.ru/style_emoticons/default/drinks.gif

:(

С Днюхой!

ПОЗДРАВЛЯЮ! Правильный день выбрал Мои наилучшие пожелания

Пока получается,что только от количества жителей. Но если не следить за экологией,то начнут дохнуть,от безработицы будут уходить в другие города,не будет гаишника - будут гибнуть в авариях. АНУС-ВИЛЛЬ успел и отстать на пару пунктов от нас,и догнать Дышит жопа в затылок

Внизу по центру последние изменения,а справа положение на данный момент. Я вижу,что после твоего захода обеспечение транспортом стало 100 % ,а было 99%

Крем ВИШИ стоит больше 10 баксов за микротюбик

Надо кликать по ссылкам для поддержания порядка в нашем городе: На данный момент нужна коррекция транспорта,криминала,экологии.

За нами? Да мы еле его обогнали Я ещё в пршлом году писал, что быть позади такой деревни позор Работа есть,над остальным надо трудиться Baboukcity откликнулся

Новогодняя ночь была нищей даже на фоновые программы У нас после Галкина пошли новогодние программы встречи прошлого года,плюс по трём программам Дискотека 80-х Даже по буржуйским ничего интересного

Огрехи подчистил,можно размножаться

Отличное самочувствие