KENGARAGS

"И ни слова о том, КАК же она всё-таки рассчитывается, да ещё ТОЧНО... А уж о том, как определяется зарплата... я вообще молчу... Имхо, так эти выкладки - просто бред. Никто мне не докажет, что Хайдфельд СТОИТ МЕНЬШЕ, чем Ральф..." Как? Мы же не собираемся приводить тут формулы ценообразования? В случае с РАЛЬФОМ мы видим,что при долгосрочном контракте стоимость была завышена,поэтому имея на рынке пилотов более дешёвый и качественный товар, ТОЙОТА и решила с ним попрощаться.

"Не всё то рынок, где есть купля-продажа." Всё то рынок,где есть купля-продажа. Остальное - это специфика и нюансы. Кто платит пилоту и механику? Опять нюансы. В МАКАХ всем платит команда-работодатель,которая распределяет свой бюджет. В других - механикам команда,а доход пилота может складываться из различных составляющих. И пилот ,и механик в большинстве случаев являются наёмными работниками,которые на определённых условиях продают свой труд за вознаграждение.

Почему ты ищешь различия ,а не сходство? Разный тип? Ну и что? Все типы являются составляющими и работают на одну цель. Вкратце о рыночной стоимости: http://www.all-forums.ru/showpost.php?p=771912&postcount=34 Что касается рента-драйверов. Чисто такого я помню только одного - Бельмондо младшего. У остальных были спонсоры,которые платили не только ради удовольствия пилота.

Это половина? ! Гонщик-----------Возраст-Зарплата'07-Рыночная стоимость-Заработок за карьеру Ф.Алонсо----------26--------$20 млн$-----32 млн$----------------47.8 млн Л.Хэмилтон--------22--------$1 млн$------100 млн$---------------1 млн Д.Физикелла------34---------$5.5 млн$----5.5 млн$----------------52.5 млн Х.Ковалайнен-----25---------$3 млн$------2 млн$-----------------3 млн Ф.Масса----------25---------$5 млн$------10 млн$----------------12.1 млн К.Райкконен------26---------45 млн$------20 млн$-----------------145.1 млн Д.Баттон----------27--------$28 млн$------28 млн$-----------------98.4 млн Р.Баррикелло-----34---------$7.5 млн$-----7.5 млн$----------------60 млн Н.Хайдфельд------29---------$3.5 млн$-----3.5 млн$----------------15.6 млн Р.Кубица----------22---------$0.75 млн$----5 млн$------------------0.75 млн Р.Шумахер--------31----------$13 млн$------4 млн$------------------97 млн Я.Трулли----------32----------$6 млн$-------8 млн$----------------45.75 млн Д.Култхард-------35----------$3 млн$--------3 млн$----------------43.5 млн М.Уэббер---------30----------$8 млн$--------8 млн$----------------24.9 млн Н.Росберг--------21-----------$1 млн$--------4 млн$---------------2 млн А.Вурц-----------33-----------$1 млн$--------1 млн$---------------9 млн Т.Сато-----------30-----------$1 млн$--------2 млн$---------------5.7 млн Э.Дэвидсон------28------------$1 млн--------$1 млн----------------$3 млн

ПОЧЕМУ он не платит?

Не осознаю http://forumsport.ru/images/smilies/wassat.gif Мне кажется очевидным ответ "да" на каждое твоё "нет" Разве труд сотрудников команд и пилотов не продаётся? Разве не служит источником зарплаты? "..не имеет объективно определяемого рыночного эквивалента.." Пусть есть специфика в определении этого эквивалента,но он есть. Как это "не действуют конкурентные механизмы" ? Разве команды-конкуренты вкладывая деньги в "фактор производства, коих принято выделять всего четыре: земля, капитал, труд, предпринимательская способность." (в данном случае земля- средства производства) не стремятся получить максимальную прибыль? "исчезающе мала возможность преодоления барьера выхода на рынок" Мы говорим о внутреннем рынке Ф1. В конце концов:там ,где есть деньги и их оборот ,то присутствует и рынок. И ещё. "Законы определения рыночной стоимости и зарплаты гонщиков Формулы 1, отличаются от схем, применяемых в других видах спорта. В футболе, теннисе, бейсболе обычно больше зарабатывают те, кто добивается больших успехов, с гонщиками эта ситуация часто противоположна. Причины этого понятны и не нуждаются в комментариях, тем более, что прежде рынок был стабилен, пока его не изменил неожиданный успех Льюиса Хэмилтона... Рынок пилотов работает по законам торговли - спрос рождает предложение. Гонщик - это не только скорость и навыки, это инструмент для продвижения услуг и товаров спонсоров. Здесь есть точно рассчитанная рыночная стоимость, и в текущем сезоне она, невиданное дело - выросла вдвое. Будьте уверены - менеджеры своего не упустят, они работают за процент." (с)Business F1

Давненько англичане не имели достойного пилота. А может ли быть образцом подражания неариец,да ещё и космополит,вывозивший свои капиталы за рубеж ?

На Гран-при Франции 2002 года Михаэль Шумахер завоевал свой пятый чемпионский титул, а Кими Райкконен упустил свою дебютную победу. Кими проводил свой первый год McLaren после Sauber и, как ни странно, звезд с неба особо не хватал. Опытный Дэвид Култхард, который впервые стал неоспоримым лидером команды, просто громил Кими, однако сам был не в состоянии помешать Шумахеру завоевать титул уже в Маньи-Кур - за 6 этапов до конца сезона. В 2002-м команда McLaren была лишь бледной тенью коллектива образца 98-99 годов. Но трасса в Маньи-Кур идеально подходила пилотам “серебряных стрел” - Кими даже завоевал лучшее в карьере квалификационное место. Четвертое. Первая фаза гонки прошла для Кими очень мощно - он реально боролся с Монтойей и Шумахером, но до первой фазы пит-стопов оставался третьим. Возможно, финн мог бы рассчитывать всего лишь на подиум, если бы не эпидемия нарушений, связанных с пресловутой белой линией на выезде из боксов. Первым ее пересек Фелипе Масса - тогда еще необузданный пилот Sauber, но бразилец за очки не сражался. Выезжая с первого пит-стопа, линию задел сам Михаэль Шумахер - вынужденный проезд по пит-лейн отбросил его на третье место, но не лишил шансов на победу. Следующей жертвой белой линии стал Ральф Шумахер - Williams после заслуженного штрафа выбыла из числа претендентов на победу в Гран-при. Реальные шансы на триумф были у Култхарда, который затянул свой второй пит-стоп, но и он, в совершенно сюрреалистической манере задел колесом белую линию. Это вывело Кими Райкконена в лидеры. Лидирующая позиция Кими подвергалась постоянным атакам Михаэля Шумахера. Кими приходилось нелегко: он еще никогда не был первым в гонке и, тем более, не отбивал атаки самого Михаэля Шумахера. За пять кругов до финиша в повороте Adelaide развернулись драматические события - Алан МакНиш на Toyota сошел из-за проблем с мотором и на его масле “подскользнулся” Кими Райкконен. Гонщик зашел слишком широко и Михаэль просочился вперед. Со стороны инцидент выглядел как глупая ошибка Кими и многие болельщики “серебряных стрел” в сердцах предположили, что Райкконену слишком рано доверили болид одной из топ-команды Ф1. Впрочем, сразу после гонки Кими подтвердил, что речь шла всего лишь о пятне масла. “Довольно странно, я считаю, что провел худшую гонку в своей жизни, а результат получился лучший в карьере. Ужасно быть лидером и всего за несколько кругов сделать ошибку и потерять преимущество. На трассе было масло и я не видел флага, предупреждающего об этом”, - заявил Кими. На подиуме мрачные лица Култхарда и Райкконена резко контрастировали с довольным Шумахером и обезумевшим от счастья Жаном Тодтом. Вместе с тем, у Рона Денниса было свое мнение по поводу происходящего: босс McLaren подал протест - Михаэль Шумахер, как полагал босс “серебряных стрел”, обогнал Кими под желтыми флагами, которые демонстрировались из-за схода МакНиша. Протест несколько подпортил атмосферу всеобщего веселья, но затем Стюарды пришли к выводу, что в обгоне “виноват” сам Кими Райкконен, который ошибся и слишком широко зашел на траекторию. До конца сезона’2002 Кими завоевал еще 7 очков (4-е место в Венгрии и 3-е в Японии). Дэвид набрал при этом почти в два раза больше баллов (41 против 21) и многие критики Рона Денниса не упустили возможности прокомментировать якобы неудачный выбор босса. После буквально первых гонок 2003 года (почти) все они замолкли.

Я к тому,что вопросы гражданства могут быть ХЭМИЛТОНАМ по барабану Команда,и та не мононациональная

А за какие заслуги Папик получил британское гражданство? И получил ли? Может ХЭМ гражданин только по праву рождения?

Мар связался с боссом McLaren и поинтересовался, не представляет ли Ральф интерес для “серебряных стрел”. По данным The Guardian “довольно быстро ему было дано понять, что в список кандидатов Ральф не попадет”.

Поскольку к ХЭМУ это отношения не имеет,то я попытался перенести экономические вопросы сюда: http://www.all-forums.ru/showthread.php?t=15296&page=2

Тимо Глок надеется, что стороны уладят все противоречия, и он сможет выступать в 2008 году в составе японской «конюшни». “У меня есть отличный шанс на то, чтобы получить место в кокпите великолепной команды,- сообщил Глок в интервью немецкой газете Bild.- В настоящий момент BMW не позволяет мне этого сделать. Именно поэтому я что-то должен изменить. Конечно, я очень благодарен BMW. Они помогли мне, я помог им. Но сейчас у меня есть шанс сделать следующий шаг. Я очень надеюсь, что решение будет найдено. У меня есть возможность занять нужную позицию в другой топ-команде - и я буду бороться за эту возможность”.

Отлично!

А с чего вы решили ,что я о ВАЛЁ говорю осуждающе? Я отдаю ему должное и огорчён,что шансов на очки у него не было

“У Нико есть контракт с нашей командой на 2008-й, мы обладаем опцией на его услуги на 2009-й. Мы планируем вступить в сезон 2009 года с Росбергом в качестве лидера коллектива. Мы не удовлетворим интерес McLaren к Нико. McLaren может предложить большие зарплаты, но наша цель - добиться усиления Williams”, - заявил Хэд в интервью с Mail on Sunday. Ещё кандидатом меньше?

У нас тоже паршивая картинка http://www.all-forums.ru/showthread.php?t=14967&page=1&pp=15&highlight=%E3%E0%EB%F1%F2%F3%EA Смотрю по телеку все фильмы о Фандорине

Из Лукьяненко перечитывал ЛОРД С ПЛАНЕТЫ ЗЕМЛЯ, РЫЦАРИ СОРОКА ОСТРОВОВ и ЛАБИРИНТ ОТРАЖЕНИЙ. Кстати!http://www.forumsport.ru/images/smilies/victory.gif А не создать ли тему " Книга ,которую перечитал более 3-х раз" ? http://www.forumsport.ru/images/smilies/read.gif Пусть народ поделится . Студентам указать,что учебники не считаются

Это было предсказуемо заранее. Неожиданностью для меня был лишь способ.

Конечно геройство,что ВАЛЁ вообще вышел на старт,но в ходе гонки даже на одну позицию сам не поднялся

"В Италии задержан поддельный автомобиль Ferrari F355 GTS, сообщили в итальянской финансовой полиции. Дизайн кузова и интерьер салона в точности соответствуют оригиналу, и только запрос, посланный на завод Ferrari в Маранелло, дал однозначный ответ – этот автомобиль никогда не сходил с его конвейера. В данный момент полиция задержала владельца автомобиля и выясняет происхождение машины. По мнению специалистов, поддельная Ferrari могла быть изготовлена на заводе Pontiac. " Что-то сомнительно,что контрафакт через океан тащили на родину У америкосов никто не стал бы пробивать подлинность номеров на заводе.

Стирлинг Мосс явно не в восторге от планов Гамильтона перебраться в Швейцарию. Об этом мнении патриарха британского автоспорта сообщает ирландский телеканал Setanta. “Должен сказать, что я не одобряю это решение. Я бы посоветовал ему оставаться здесь. Когда он станет свободным агентом и у него не будет обязательств перед Деннисом, его состояние может оцениваться в $80, $100 или $120 миллионов. Выплачивать 40% налогов может показаться катастрофой, но денег на жизнь у него останется немало. Я поддерживаю Льюиса, он хороший человек и прекрасное приобретение для автоспорта. Потерять его (для Британии) было бы ужасно”, - заявил Мосс. Вот первый человек,который публично сказал,что всё дело в деньгах!

Босс автоспортивного подразделения Mercedes-Benz заявил, что у команды нет временных ограничений для определения партнера Гамильтона. “В это время в прошлом году мы даже не объявили о будущем Льюиса”, - заявил Хауг в Штутгарте. “Конечно, у нас есть список имен. Их не очень много. В настоящий момент решения не принято, идут переговоры”, - заявил Норберт. В Германии в эти дни очень популярен слух о том, что к Льюису Гамильтону присоединится Ральф Шумахер. Хауг это подтверждать не стал: “Совершенно очевидно, что немецкие журналисты распускают слухи о немецких гонщиках, финские - о финских. Когда встречаешься с английскими или испанскими журналистами, слышишь совершенно другие версии”, - заявил Хауг. В прошлом году состав объявили 24-го ноября. А чего же это список маленький? Только из тех,у кого контракты не подписаны ? На шоу Stars & Cars в Штуттгарте Льюис Хэмильтон обмолвился о том, кто может стать его партнером по McLaren в следующем сезоне. Льюис Хэмильтон: “Нико Росберг, Адриан Сутил и Хейкки Ковалайнен – всех их я хорошо знаю. Надеюсь, моим партнером станет пилот, который может стать командным игроком”. С Сутилем Хэмильтон выступал в одной команде в Формуле-3. С Росбергом и Ковалайненом Льюис успел погоняться в GP2.

Действительно ГЫ ХЭД думает,что РОН лучший массовик-затейник Ф1?

Это "другое" и есть часть пути к чемпионству А РОН год назад огласил свой план,в котором не было места чемпионству мальчика ,отрицалась борьба с НАНДО,а как пошло не по сценарию,то он и растерялся.