KENGARAGS

"Уверен, что на переезде он настоял." Кто бы сомневался. Убил минимум пару зайцев: и денежки сберёг,и оторвал ХЭМА от дружков,избавив от тлетворного влияния улицы

По данным издания The Daily Telegraph команда Honda объявит сегодня, что Росс Браун, вывший технический директор Ferrari, станет руководителем команды. Ник Фрай, который возглавлял коллектив ранее, останется среди руководящего состава в ранге главного исполнительного директора.

1. 2, ИМХО :гоняют столько,сколько нужно ,чтобы понять:что из себя представляет новичок. Путь ХЭМА действительно исключение. Но РОН растил его с детства именно дла МАКОВ,поэтому его путь и путь НАНДО и КИМИ - три больших разницы. МАССА в ФЕРРЫ попал со второй попытки,взяли тестером,а потом вернули в ЗАУБЕР опыта набираться. Сколько у забракованного было шансов вновь стать боевым пилотом,да ещё напарником ШУМИ?

Поздравляю болельщиков с победой !

Занятный турнир получился в Белфасте Победитель - Стивен МАГУАЙР. Гранды неожиданно сошли в середине.

Сразу (на перспективу) второй вопрос: какими конкретными действиями команда может предоставить преимущество одному своему пилоту над другим. Плиз:пример профессионала Пэт Симондз:“Даже когда Фернандо побеждал в чемпионатах, в команде возникали ситуации, когда к предстоящему Гран-при инженеры Renault успевали подготовить только одно обновленное антикрыло, и мы не везли его с собой на гонку, поскольку всегда предоставляли нашим пилотам одинаковое оборудование. " А могли единственное новое крыло поставить тому гонщику,чьи результаты выше,чтобы их закрепить. А могли тому,кто отстаёт,а по планам боссов должен победить. Под предлогом опробования поведения крыла в условиях завихрений от болидов соперников

Злые умыслы? Этто крутто ! 1, Нигде не слышал ,не читал о пилоте,который начинал свою карьеру в Ф1 Также и о пилотах,которые расцвели в Ф1,а блёклые успехи в других сериях объясняли тем,что они им не подходили. Все начинали в других сериях,где на них и положили глаз. Уровень "Да,он сможет" как-то маловат для риска взять человека в команду. Тут более подходит то,что ты изложил в случае с ХЭМОМ,но почему-то этот подход прозвучал как исключение 2, Чтобы сказать,что "эта разница навсегда" (Минарди) ,надо иметь побольше инфы,чем телеметрия одиночных заездов. Чтобы понять ПОЧЕМУ разница в эти 0,2с, нужен анализ сотни причин. По ходу сезона бывает прогресс как пилота,так и болида. С остальным соглашусь

Не о учебнике,но о словаре http://www.gazeta.ru/education/2007/10/25_e_2265830.shtml

Прими и мои поздравления ! Жене :роза:

Поздравляю с Днюхой!

"Но среди пожалованных титулом есть и более одиозные личности." Да уж,эта фраза вообще не к месту,если дальше разговор о том,что эти личности и так имеют дворянство. А если разговор именно о личностях,то слово "одиозный" к Патриарху неприменимо . Что-то при редактировании строчки попутались,абзацы вывалились

Посмотрел вчера по РЕН-ТВ "Попутчик" Для тех,кто не видел фильма с Рутгером Хауэром,может и сойдёт Снято близко к оригиналу,но парня с девушкой поменяли местами,она - главный герой(после маньяка конечно) По нынешним временам фильм неприлично короткий ,приблизительно 1,25 вместе с титрами В итоге на нагнетание напряжённости времени не хватило,он стал как-то экшенистее. Если первый был образцом триллера,то этот - что-то странное

Корреспондент британского Radio Five в прямом воскресном эфире спросил у Льюиса Хэмилтона о планах на будущее, молодой британец заявил, что готов до конца карьеры оставаться в McLaren... Льюис Хэмилтон: "Не знаю, сколько продлится моя карьера в Формуле 1, но сейчас McLaren — это единственная команда, за которую я хотел бы выступать. Я хорошо знаю этих парней, я провел с ними отличный сезон — мне дали шанс, теперь я хочу выиграть титул, хочу сделать это для McLaren. Не думаю, что однажды я сменю команду, думаю, моя карьера закончится там же, где и началась". НАНДО не было рядом Он бы напомнил,что тоже говорил ,что его карьера закончится в МАКАХ А может он был прав, и она уже закончилась ?

Может АГУРЦЫ приютят ? В их прогресс я верю больше

Попробую высказать несколько мыслей на тему "возможно ли оценить предполагаемый уровень выступлений пилота в гонках Ф1 на основании проведенных им тестов (только тестов)?" Мне трудно сказать , как именно глава команды оценивает претендента на кокпит. Кто-то застревает в тестерах,кого-то отправляют потренироваться в команды рангом пониже,а кто-то сразу становится боевым пилотом. Например :результаты Петрова в ГП2 сначала разочаровывали,но по ходу сезона прогресс был налицо. Теперь он уже даёт интервью по поводу Ф1. Например:Пустили за руль Русинова. Его впечатления:"ОНА ТАК БЫСТРО ЕДЕТ-НЕТ ВРЕМЕНИ ДУМАТЬ!" Р.Русинов Значит нужны те,кто успевает думать Например: Проверили ХЭМА ,определили,что успевает не только рулить,но и думать,и сразу посадили боевым пилотом. Не прогадали Определить уровень выступлений ? После ухода ХУАНА кто-то из МАКОВЦЕВ сказал,что уровень претендента не должен намного отличаться от уровня ПЕДРО,вот ориентир. Всё это технические параметры. Вопросов лояльности к руководству,политике команды , спонсорских мешков касаться не будем.

И что же тебя разозлило? Была задана автором тема,которую загадили. Была создана вторая аналогичная. Я и не лезу в дискуссию,пока не въеду в замысел автора,который хотел прояснить.

Из местной прессы. http://www.subbota.com/pod_nebom/ К сожалению на сайте газеты статьи о визите нет,а оригинал не могу найти

А проблема будет решаться? Неделя прошла или больше

Немецкий. И увы,всё хуже

Для гонщиков есть два денежных места : Ф1 и НАСКАР. После Больших денег или выбираешь из этих двух,или меняй профиль Конечно ИМХО и относится к тем, у кого бабло на первом месте

Хейкки Ковалайнен с радостью согласится стать партнером Фернандо Алонсо в Renault, если команда предоставит равный статус обоим гонщикам. Финн поделился своими мыслями о возможном возвращении Алонсо в Renault и своем будущем в интервью голландскому журналу Formule 1 Race Report. “Если команда сможет предоставить гарантии того, что у нас будут равные статусы, возможность работать рука об руку с Фернандо Алонсо будет идеальным вариантом для меня,”- сказал Ковалайнен. В 2005 и 2006 году Фернандо Алонсо становился чемпионом вместе с Renault, а его напарник, Джанкарло Физикелла, смог выиграть только две гонки - в Австралии 2005 и Малайзии 2006. На протяжении нескольких последних дней руководство Renault ведет активные переговоры с Алонсо и, определенно, они заинтересованы в том, чтобы именно испанец приносил победы и подиумы французской команде. Тем более, что мнения Флавио Бриаторе и Пэта Симмондса по отношению к разделению обязанностей между гонщиками одной команды сошлись- руководители считают, что “Сегодня существует острая необходимость в разделении ролей в команде, иначе вы рискуете дестабилизировать организацию,” - заявил Флавио Бриаторе несколькими неделями ранее.Сейчас Пэт Симондз соглашается с мнением босса Renault, однако до этого года верил в необходимость равенства гонщиков. Естественно, Хейкки не мог пропустить мимо ушей эти слова и сейчас ищет наилучший вариант продолжения карьеры- или в Renault, или в McLaren. “Я по-прежнему молод и не могу тратить свое драгоценное время на то, чтобы играть роль второй скрипки. Вместо этого мне нужно повышать цену своего имени,”- заметил финн.

"Конкретных пилотов просьба не упоминать." Предыдущий пост вносит такие коррективы,что вступает в противоречие с названием и предлагает говорить об абстрактных понятиях Может вытащить старую тему типа: "профессионализм пилота" или "кого считать хорошим пилотом",не помню как она называлась. Дополнить её рассуждениями "возможно ли оценить предполагаемый уровень выступлений пилота в гонках Ф1 на основании проведенных им тестов (только тестов)?" http://www.all-forums.ru/showthread.php?t=16264

Карун Чандхок будет дорогу показывать со стороны Тем не менее, Карун Чандхок не отрицает, что, возможно, проведет несколько тестов за Force India. “Мы договорились не говорить о месте основного гонщика на протяжении еще одного года. Но я буду принимать участие в тестах команды,”- утверждает индиец.

БАТТОНУ надоело Дженсон Баттон предупредил боссов Honda, что если в следующем сезоне команда не сделает большой шаг вперед, он уйдет. Об этом он признался в интервью британской Mail on Sunday. “Машина была полным хламом, и я просто не заинтересован в том, чтобы гоняться подобно этому в будущем,- сказал Баттон.- Помню, после гонки в Венгрии мне хотелось грохнуть что-нибудь. 12 месяцев назад я выиграл этот же этап, а сейчас сидел в чем-то не предназначенным для гонок”. Баттон присоединился к Honda в 2003 году и провел в команде пять лет, однако его терпение на исходе. “Я хочу начать побеждать, и если этого не произойдет, я буду безжалостным,- угрожает Баттон.- В моем контракте предусмотрена опция, которая позволяет мне обсуждать мое будущее в конце сезона. Я не говорю, что ожидаю победы в чемпионате, но хочу видеть существенные улучшения”.