KENGARAGS

Заходите к нам на огонёк! Медиумы пригласились сами Как сообщает Daily Mail, представители FIA провели два дня в штаб-квартире McLaren в рамках масштабного рейда. Специалисты пытались определить, использовалась ли интеллектуальная собственность Ferrari в подготовке нового автомобиля McLaren. По данным источника, команда состояла из независимых технических экспертов и юристов, которые исследовали детали нового автомобиля McLaren. Специалисты изучили чертежи и жесткие диски, а также изъяли большое количество документации, которая будет исследована позже. По данным источника, процесс утверждения автомобиля McLaren 2008 года будет завершен 7 декабря на заседании Всемирного автоспортивного совета. Хоть копии оставили МАКАМ ? А то звучит так,что строить болид они смогут только после 7 декабря

Отвечая на вопрос, трудно ли управлять Алонсо, Бриаторе заметил: «Мы часто переоцениваем пилотов. Им по 20-25 лет, а мы ждем от них поведения, присущего зрелому человеку. Нужно в большей степени учитывать человеческий фактор. Они попадают в ситуации, которые выше их сил, а мы порой не приходим им на помощь. Но у Фернандо никогда не было проблем с нами. Думаю, сильным пилотам всегда помогали. Так было с Шумахером и другими… но не с Фернандо. Он всегда оказывался в невыгодной ситуации, сталкивался с проблемами как в этом, так и в прошлом году».

Ведь ещё прошла чья-то идея - вытащить ХЭМА раздавать призы на музыкальных церемониях. А ведь я уверен,что его имя большинству британцев говорит то же,что мне имя капитана команды Канады по кёрлингу Может я и не прав. Может местная пресса (не та,что читаема нами) писала о нём столько,что публика больше хотела видеть ХЭМА,чем попсовых звёзд

А впечатлённый ФРЭНК доволен. Фрэнк Уильямс: “Я рад, что Нико проведет третий сезон подряд в нашей команде после того, как впечатлил своими результатами в сезоне-2007. Партнером Нико станет Казуки Накаджима, впечатливший нас в этом году. Он имеет скорость и другие качества, необходимые для того, чтобы стать пилотом Формулы-1”.

О бабле и рынках По имеющейся информации, Renault смогла собрать пакет в 90 миллионов долларов, который пойдет на приглашение Фернандо Алонсо. В возвращении в команду двукратного чемпиона заинтересованы испанские компании Movistar, BBVA и Mutua Madrilena. Проявляет интерес к союзу Renault-Алонсо и Карлос Слим, мексиканский миллиардер, владелец телекоммуникационной корпорации Telmex. Помимо приглашения чемпиона Карлос Слим заинтересован и в дебюте бразильца Нельсона Пике, который прошедший сезон провел на запасной скамейке Renault. Правда, если Telmex станет титульным спонсором Renault, то от партнерства с французской командой придется отказаться компании Telefonica, которая продвигает свой бренд Movistar. Кроме того, приход BBVA приведет к потере ING, нынешнего титульного спонсора Renault. Ожидается, что в ближайшее время будет объявлено о составе Renault на сезон-2008. По всем прогнозам, это будет пара Фернандо Алонсо и Нельсон Пике.

Вот именно Насколько опыт ценнее скорости? Если машина не едет,то на ней молодой пилот ничего и не покажет. А вот опытный ДС поможет сделать машину быстрее,а его под зад и возьмут молодого пилота. Вот опытный ДЭВИД с зарплатой не жадничает,да и машину не торопится доводить

САТТОРУ два раза за пять лет карьеры финишировал четвёртым.

Кое-кто помнит его отца САТТОРУ 1987-1991 В списке кандидатов на место второго гонщика в Williams значились очень громкие имена. Удивлены, что выбор руководства команды пал на вас? Я видел эти имена, но не волновался, потому что почти год отработал в команде на должности тест-пилота и хорошо справился со своей работой. Я не сильно ожидал того, что именно мне достанется место в команде, но надеялся, и это было моей целью на протяжении целого года. Кто проинформировал вас о решении команды? Это был Френк. Он позвонил и предложил мне занять место основного гонщика. В этом году вы стали лучшим новичком в серии GP2. Считаете, что вы готовы к Формуле-1? Или этот шанс нельзя было упускать? А может еще один сезон в GP2 принес бы вам пользу? Сложно ответить на этот вопрос. Думаю, я многое еще должен сделать, чтобы подготовиться к следующему году, но в некоторых аспектах я готов. Хорошо, что у меня появился шанс выступать в Формуле-1 уже в следующем году, поскольку конкуренция на рынке пилотов очень велика. Я хотел получить шанс в нужное время, и это время пришло.

Жаль,что ОГЛ не работает http://img23.imagevenue.com/loc676/th_71049_pss_large_122_676lo.jpgФотка уменьшенная. Боб МакКензи, журналист издания Daily Express в эфире BВС Five Live весьма опрометчиво пообещал пробежаться нагим по Сильверстуону, если команда McLaren выиграет гонку в 2004-м. Кто бы мог подумать, что Кими станет триумфатором Гран-при Бельгии? К несчастью, Рон Деннис вспомнил о ставке МакКензи после выдающего триумфа Кими (а Райкконен выиграл Гран-при на автомобиле с поврежденным днищем и с затрудненным переключением передач вниз) и потребовал от МакКензи исполнить обещание - босс McLaren смилостивился и позволил Бобу пробежать в кроссовках. “Пожалуй, ему стоило бы начать тренироваться”, - зловеще сообщил Деннис. Поначалу, казалось, что МакКензи пробежит по треку в рамках специального мероприятия, созванного по этому поводу. Однако в итоге решили не скупиться на масштаб: Боб показал свой голый зад всей сотне тысяч болельщиков Сильверстонуа. 10 июля 2005 года МакКензи выполнил свое обещание. Поскольку пышные телеса МакКензи далеко не эстетичны, журналист пробежал дистанцию, будучи выкрашенным в серебряную краску. Шотландское достоинство при этом прикрывал элемент традиционного килта. МакКензи не халявил - репортер честно прошел 5 141 метров дистанции. Специально под это мероприятие Daily Express устроила сбор средств на благотворительные нужны. “Я честно выполнил условия спора. Маршалы на моем пути даже давали мне деньги на благотворительность. Я надеялся, что они арестуют меня, но они только говорили “Вперед, вперед”, - рассказывал МакКензи. Боб прибежал на стартовую площадку как раз к началу парада гонщиков - прибежал и грохнулся наземь. Пятикилометровая пробежка оказалась сложной для человека, максимальная дистанция для которого - прогулка от паркинга для журналистов (а он в Сильверстоуне далеко) до пресс-центра. Впрочем, на благотворительные цели Боб мог потратить куда больше: Дэвид Култхард, по слухам, предложил МакКензи $15 тыс., если он пробежит по Сильверстоуну в чулках на подвязках. Боб отказался. В общем и целом, МакКензи выполнил условия пари с честью и все очень обрадовались, что эта самая честь была надежно скрыта от посторонних глаз. Вопрос, который задал один из журналистов: а зачем, собственно, Дэвид хотел увидеть голого толстоватого мужика в женских чулках, остался без ответа. Несмотря на то, что МакКензи встретился в Сильверстоуне с виновником своего веселого забега (это изображено на фото - обратите внимание, что Луз Гудмен, репортерша ITV, находится в полном восторге), самому Райкконену было не до смеха. В субботу пилоту вновь сменили мотор и гонку Кими был вынужден начинать с 12-й позиции. В таких условиях, 3-е место было максимальным достижимым результатом. Первую победу за McLaren завоевал Хуан-Пабло Монтойя, который говорил всем и каждому, что триумф - заслуга исключительно его личная. Кими же, сохранял свою невозмутимость.

1, Кими Райкконен_1:25'28.770_215.893 Фелипе Масса__1:26'35.575_213.117 Фернандо Алонсо_1:25'36.012_215.589 Льюис Хэмилтон_1:25'47.365_215.113 2, ИМХО: Чемпион был приглашён для завоевания КК и личного чемпионства впридачу. ХЭМ? Рон Деннис: "Льюис не должен бороться с партнером по команде, и я считаю это серьезным преимуществом. Его главная задача — учиться и уверенно прогрессировать. Формула 1 — очень конкурентоспособный чемпионат, здесь многое зависит от опыта, от надежности и уверенности гонщика. Хэмилтон быстр, но столь сильных соперников у него еще не было, поэтому мы не определяем конкретную цель. Льюиса ждет серьезная работа и, я уверен, он с ней справится". На въезде и выезде с пит-лейн стоит двойная система датчиков,которая фиксирует время и скорость при их пересечении. Сомневаюсь,что при принудительном ограничении скорости кто-то едет на пол-педали Разве что кто-то выскакивает перед носом.

Гы ХЕЙККИ мечтал о Команде Равных Возможностей Может его мечта сбудется

Карлос Слим, обладатель умопомрачительного состояния в $59 млрд., встретился с Флавио Бриаторе, сообщает издание AS. По информации издания, Слим готов предоставить рекламный бюджет телекоммуникационных компаний Telmex и América Móvil при соблюдении нескольких условий: в команде должны выступать Алонсо и Пике-мл., сделка должна пройти быстро, на болиде не должно быть рекламы конкурента - Telefonica. По данным AS, Слим требует, чтобы все формальности были завершены уже в середине месяца. ГАРДИАН пишет о тандеме АЛОНСО-ПИКЕ как о решённом варианте. ХЕЙККИ в Команду Равных Возможностей,а ФИЗИКО под зад мешалкой

Испанская ежедневная спортивная газета Marca утверждает, что окончательное решение Алонсо будет известно через несколько дней, но переговоры с Renault проходят очень продуктивно. The Guardian сообщило, что в одной команде с Алонсо будет выступать молодой Нельсон Пике-младший, а Хейкки Ковалайнен, скорее всего, отправится в McLaren под крыло Рону Деннису. Последний кандидат на место в Renault 34-летний Джанкарло Физикелла, судя по всему, получил сообщение, что ему “нет места в команде в следующем году”.

Книгу писал не сам . Как у него с грамотностью ? Если вместо книг PlayStation А это воовще шедевр:"Необходимо научиться говорить правильные вещи" . Лицемерие рулит Издание The Times призывает нового руководителя отдела по связям с общественностью McLaren Мэтта Бишопа немедленно вмешаться в PR-ситуацию с Гамильтоном, которая оказалась на грани катастрофы. “Первой обязанностью Бишопа должен стать процесс упорядочения деятельности того общественного гиганта, в которого превратился Льюис Гамильтон. Необходимо предотвратить новые фиаско, наподобие того, которое заставило Гамильтона уехать из Британии “чтобы избегать постоянного внимания”. Однако после этого Гамильтон появился на церемониях награждения ITV Television Awards и MTV Europe Music Awards. Гамильтон попал в ловушку, выбрав Швейцарию. Это превратило его в человека, который уклоняется от налогов. Он сделал ошибку, представив себя в роли антисоциального типа - и выглядел при этом глупо. Не удивительно, что его жестко критиковали. “Разве? Я даже не знал”. Но он был удивлен, что реакция была негативной. “Я всегда удивляюсь такому, поскольку я не ожидал, что все будут пристально следить за тем, что я делаю”, - пишет газета. Сам же Гамильтон настаивает, что переезжает в Швейцарию не из-за налогов. “Я люблю моих фанатов, не только в Британии, но и по всему миру. Мне нравится делать людей счастливыми. Очень приятно, когда ко мне подходят и просят сфотографироваться или получить автограф. Чувство просто невероятное для любого человека. Вне всякого сомнения, я обожаю моих фанатов и мне нравится проводить с ними время. В настоящий момент мне предоставилась возможность повидать мир и я выбрал Швейцарию. Для меня речь даже не идет о налогах, поскольку в Британии я жил несколько лет и всегда платил их. Это не причина - спросите у моих менеджеров. Вне всякого сомнения, в моем сердце - мой дом это там, где живут родители и где я вырос. Но нельзя жить дома всю свою жизнь: стоит попробовать жить самостоятельно и готовить самостоятельно”, - отметил Гамильтон.

В интервью BBC Сабина Кем, представительница Михаэля Шумахера, сообщила, что немец не думает возвращаться в автогонки и его участие в тестовой сессии Ferrari будет единичным. “Он делает это наполовину из-за удовольствия и наполовину по техническим причинам,- заявила Сабина Кем.- Его возвращение на тесты будет единичным. Михаэль не собирается возвращаться в Формулу-1”. Команда Ferrari подтвердила, что на трассе Шумахер появится во второник и среду во время первого и второго дней тестов в Барселоне. Михаэль Шумахер протестировал в понедельник мотоцикл Ducati чемпиона мира 2007 года Кейси Стонера . Шумахер отстал на 5 секунд от рекордного времени Педросы – 1:32,748. Время Шумахера - 1:37,9 - всего на 3 секунды хуже, чем показатели аутсайдеров MotoGP в Валенсии. Михаэль сел на мотоцикл MotoGP во второй раз в жизни: в 2005-м на секретном тесте он опробовал Ducati 990cc. Тогда, в Муджелло, Михаэль отстал на 18 секунд.

РыдалЪ Льюис Гамильтон вчера запустил в продажу свою биографию «Моя история» и признался в очередной раз, что книгу написал не он сам. Не в последнюю очередь потому, что не привык слишком много читать. “Когда я был помладше я не читал много книг, честно говоря, кроме школьных учебников. Но в прошлом году начал интересоваться ими. Мне наскучило без конца играть в PlayStation. Пальцы болят. Гораздо лучше получить какие-либо знания. Мне не очень нравится художественная литература. Последняя книгу, которую я прочитал - мемуары Лэнса Армстронга, поскольку его пример вдохновляет неимоверно”, - заявил Гамильтон изданию The Guardian. Гамильтон намекнул, что биография “Моя история” - часть процесса взаимодействия с публикой. “Я очень открыт, я говорю обо всем правду. Необходимо научиться говорить правильные вещи, а это приходит только с опытом. Было очень важно учиться держать автомобиль в пределах трека, изучать все трассы, идти на сближение с командой, получать максимум от автомобиля. Остальное - неважно. В прошлом, мне кажется, самый быстрый гонщик был самым лучшим, но сейчас это тот пилот, который хорошо общается с публикой, прессой и спонсорами, так что в этих дисциплинах надо тоже соответствовать уровню. В следующем году будет не легче, но я подготовлюсь лучше”, - заявил Льюис.

ФРЭНК же был по уши в минусах. Вот и пообещал японцам участвовать в программе молодых пилотов за скидку на движки.

Вот и дождались НИКО к РОНУ не отпустили,напарником сделали японца. Двигатели надо отрабатывать.

А вот всего лишь через пять лет Суммарные затраты команд Формулы-1 в 2005 году 1. Toyota $499.05 млн 2. Ferrari $432.98 млн 3. McLaren Mercedes $419.95 млн 4. B.A.R-Honda $360.16 млн 5. BMW Williams $360.12 млн 6. Renault $287.81 млн 7. Sauber Petronas $161.32 млн 8. Red Bull $139.22 млн 9. Jordan $104.20 млн 10. Minardi $50.31 млн Всех интересуют, сколько команды истратили на зарплаты гонщикам. И тут суммы тоже впечатляют. Естественно, больше всего получает Михаэль Шумахер – его оклад составляет $35 млн. А вот чемпион мира Фернандо Алонсо положил на свой банковский счет в прошлом году гораздо меньше - $9 млн. Однако никто не сомневается, что в следующем году Алонсо сумеет подписать очень выгодный для себя контракт и, возможно, обгонит по зарплате самого Шумахера. Зарплаты гонщиков 1. Ferrari $46.50 млн 2. McLaren Mercedes $40.00 млн 3. Toyota $39.50 млн 4. Renault $18.25 млн 5. B.A.R-Honda $10.25 млн 6. BMW Williams $5.00 млн 7. Sauber Petronas $4.50 млн 8. Red Bull $2.50 млн 9. Jordan $0.50 млн 10. Minardi $0.35 млн А теперь для сравнения общая сумма зарплат всех остальных сотрудников той или иной команды. Обратите внимание, что если в Ferrari гонщики и тест-пилоты получают в общей сложности $46,5 млн., то на всех остальных сотрудников вместе взятых, включая руководство, приходится лишь $4,54 млн. Зарплата команд 1. Toyota $68.53 млн 2. McLaren Mercedes $62.23 млн 3. BMW Williams $57.05 млн 4. Ferrari $51.04 млн 5. Renault $41.80 млн 6. B.A.R-Honda $40.70 млн 7. Sauber Petronas $39.60 млн 8. Red Bull $23.78 млн 9. Jordan $16.50 млн 10. Minardi $12.24 млн

А вот нашёл данные 2000-го года: Итак, взглянем на таблицу бюджетов (в млн.$). 1. Феррари - $71,880 2. МакЛарен - Мерседес - $67,425 3. БАР - $57,300 4. Ягуар - $50,469 5. БМВ Вильямс - $42,915 6. Прост-Пежо - $39,354 7. Джордан - $31,065 8. Арроуз - $30,000 9. Бенеттон - $27,675 10. Заубер - $21,634 11. Минарди - $16,560 Джордан в одном из своих интервью в прошлом году на Нюрбургринге во время Гран-При Европы-1999 весьма откровенно рассказывал о такого рода бизнесе, процветающем в “Формуле-1”. - Эдди, школой и опытом вашей команды могут сегодня похвастать многие из тех пилотов, чьи имена сейчас все время на слуху. Почему вам приходилось расставаться со своими гонщиками? Вопрос денег, психологической несовместимости или еще что-нибудь?, - поинтерсовались мы тогда у Джордана. - Я не перестаю повторять, что Формула-1 - это большая игра, - ответил он. - Нужно внимательно следить за тем, что происходит вокруг и раз от разу продавать что-нибудь из “своего имущества”, чтобы выжить. Именно так мне пришлось поступить с Эдди Ирвайном, Жаном Алези, братьями Шумахерами и Джанкарло Физикелла. - На тот момент это было единственно возможным решением? - Я считаю, что да. Мне важно было сохранить контроль за своей командой, не плодя лишних партнеров. - Вас считают неплохим “пилототорговцем”. Кто из гонщиков принес вам самый большой гонорар? - Эдди Ирвайн. Когда его у меня купили бонзы “Феррари”, то это можно было сравнить с широким жестом богатых мафиози. А теперь посмотрим на зарплаты гонщиков “Формулы-1” (в млн.S) 1. Михаэль Шумахер - $9 2. Жак Вильнев - $3 3. Мика Хаккинен - $3 4. Эдди Ирвайн - $3 5. Педро Диниц - $2,4 6. Педро Де Ла Роза - $2,4 7. Ральф Шумахер - $1,8 8. Рубенс Барикелло - $1,65 9. Джанкарло Физикелла - $1,2 10. Хайнц-Харальд Френтцен - $1,05 11. Джарно Трулли - $0,975 12. Жан Алези - $0,9 13. Дэвид Култхард - $0,825 14. Рикардо Зонта - $0,825 15. Мика Сало - $0,750 16. Гастон Мадзакане - $0,6 17. Александр Вурц - $0,45 18. Джонни Херберт - $0,375 19. Ник Хайдфельд - $0,300 20. Дженсон Баттон - $0,09 21. Йос Фестаппен - $0,075 22. Марк Жене - - Следует учесть, что дополнительно к этой сумме пилоты имеют еще и гонорары от спонсоров. Заметим, что, например, богатые родители бразильского пилота Педро Диница в течение 4-х лет исправно спонсировали команды, где выступал их сын. Разумеется, что жалование ему тоже платили они.

Так там же указано,что планку подняла ФЕРРАРИ,и сравнительно недавно . Другие команды держали на том же уровне. ФЕРРЫ платили гонщикам около 10% бюджета. Можно замутить диаграмку з/пл за эти 15 лет Только в соответствующем топике

Инфа перед началом сезона. А вот прогулка в историю: Зарплаты гонщиков: Кто чего стоит? F1Racing. Июль 2005. Согласно старой гоночной присказке, пилотов интересуют только три вещи: гонки, женщины и деньги - по традиции именно в таком порядке. Но не всегда эта традиция выдерживается. Умудренный опытом гоночный ветеран скажет вам, что лучший способ разделить жизненные принципы разных гонщиков, это выяснить, как они расставляют свои приоритеты. Для Джеймса Ханта формула выглядела так: женщины-гонки-деньги. Для Найджела Мэнселла, напротив: гонки-деньги-женщины. Эдди Ирвайн? Определенно: деньги-женщины-гонки. Да, по ходу 70-х, 80-х и 90-х гонщики все большее задумывались о своей рыночной стоимости и их зарплаты взлетели до небес. Однако, далеко не каждый из них получает столько, сколько хочет - и сегодня различия в зарплата значительнее, чем когда-либо. Стоит ли говорить, что ни команды, ни гонщики не подтвердят приведенные ниже цифры! Эти данные - результат тщательного исследования и массы бесед с нашими самыми надежными информаторами. Даже оно не позволило нам вычислить некоторые цифры - в подобные материалы неизбежно вкрадываются расхождения с реальными данными, как в большую, так и меньшую сторону. Сверхбогатеи ($10 млн и выше) Лидирует, разумеется, Михаэль Шумахер, которому Ferrari (или, скорее, Philip Morris через счета Скудерии, знаменитые тем, что их крайне сложно проверить) ежегодно, начиная с сезона-1996 платит $35 млн. Плюс к этому Шуми по слухам получает еще $35 млн или около того от персональных спонсоров, продажи прав и других торговых сделок. В целом цифра $70 млн в год должна быть близка к истине. За ним следует младший брат Ральф, получающий в Toyota Racing огромную сумму, $25 млн. В прошлом сезоне, последнем в Williams, он получал $18 млн и это долгое время вызывало вопросы. И все же менеджеру Шумахеров Вилли Веберу удалось каким-то образом замутить мозги президенту Toyota Джону Хауэтту и уговорить его поглубже нырнуть в щедрые японские закрома - а ведь ни одна другая команда Ральфом особенно и не интересовалась и его можно было заполучить примерно за половину названной суммы. Однако совету директоров нужно было имя и они готовы были платить сколько надо, лишь бы наверняка его заполучить. Следующий в списке Кими Райкконен с $22 млн. Кроме того, он получает $1 млн за каждую победу (то есть, после Испании и Монако можно добавить уже $2 млн) и еще $1 млн в случае, если выиграет титул. Контракт Хуана-Пабло Монтойя, вероятно, построен по такой же схеме, но "база" на $7 млн меньше - то есть, $15 млн. Если бы он начал сезон удачнее, а звезда Кими сияла бы не так ярко, можно не сомневаться, уже сегодня Монти вовсю трубил бы о несправедливости - как это было в Williams с 2001-го по 2004 год, когда он получал вдвое меньше, чем щедро оплачиваемый Шуми-младший. Дополняют элитный секстет Ф1 Ярно Трулли и Рубенс Баррикелло - оба получают по $10 млн. Обеспеченные люди ($5-10 млн) Оба гонщика Renault получают по $9 млн. Правда, Джанкарло Физикелле из его "девятки" наверняка остается куда больше, чем Фернандо Алонсо, делами которого заправляет босс Renault Флавио Бриаторе. Если не брать во внимание Вилли Вебера и, естественно, Берни Экклстоуна, в Ф1 соперников у Бриаторе по части намывания золота не найдется - можете не сомневаться, его агентская доля в зарплатах его гонщиков (Алонсо и Марк Уэббер) весьма прилична. С другой стороны, Алонсо поднимается выше и выше, а Физико вряд ли стоит рассчитывать на нынешний уровень зарплаты. Дженсон Баттон "стоит" $8 млн. Но что ждет его дальше? Хотя Williams и заявляет о своих притязаниях на него на следующий сезон, сегодня кажется более вероятным (с учетом того, что поставщик моторов этой команде пока под вопросом), что Дженсон останется в BAR-Honda... Средний класс ($1-5 млн) Марку Уэбберу платят $4 млн - значительно больше, чем явно более ценному Нику Хайдфельду, который получает всего $1 млн. Далее лидер Sauber Фелипе Масса и классный третий гонщик McLaren Алекс Вурц - оба зарабатывают по $2,5 млн. Sauber всегда хорошо платила (Дэймон Хилл говорил, что именно от этой скромной команды он получил самое заманчивое предложение), но тот факт, что делами масса занимается Жан Тодт (через своего сына Николя), моторами которого швейцарцы пользуются с 1997 года, наверняка подбадривает юного Фелипе, когда наступает момент назвать свою цену. Так же неплохо зарабатывает и Вурц - по нашим оценкам более $2,5 млн - с тех пор как в конце 2000 года McLaren сманила его из Benetton. Напротив, еще один испытатель серебряных, Педро де ла Роса, получает всего $500 тысяч. Зарплата Такумы Сато - $2 млн, но до нынешнего сезона он получал меньше $1 млн. К "среднему классу" относятся сегодня и два ветерана Ф1, Жак Вильнёв и Дэвид Култхард, на двоих выигравшие 24 гонки, а в прошлом получавшие значительно более высокие зарплаты. Ради продолжения своей карьеры оба согласились на значительное ограничение своих заработков ($2 млн в случае Жака и $1,5 млн в случае ДиСи плюс бонусы за каждое заработанное очко - примерно по $50 тысяч). Не слишком ли дешево они себя продали? С какой стороны на это посмотреть! Но если оценить их результаты (после ГП Франции у ДиСи 17, а Жака 6 очков), можно считать, что шотландец куда эффективнее использует свои возможности, чем канадец... Те, кто зарабатывает сносно ($100 000-500 000) Как мы уже говорили, полмиллиона получает де ла Роса. Кристиану Клину и Тонио Лиуцци платят по $350 тысяч, тогда как Энтони Дэвидсону, Тьяго Монтейру, Кристиану Алберсу и Нараину Картикеяну - всего по $250 тысяч. Но если учитывать, что Картикеян принес Jordan спонсорские $7 млн от Tata и что он не стесняется высказывать свое мнение боссу команды Колину Коллесу, возможно, недалек тот день, когда он попросит себе прибавки. Работает бесплатно... Патрику Фризахеру Minardi платит… $0. Примерно $100 тысяч "на карманные расходы" дают ему спонсоры. Шестое место в Инди наверняка немного подняло его ставки. Сколько стоит одно очко? Во сколько (в пересчете на очки) обходятся командам их гонщики? Вот она, правда-то! Сумма очков приведена с учетом Гран При Франции. Размеры зарплат базируются на оценках F1 Racing и не включают в себя бонусы, спонсорские выплаты, доходы от долевого участия и т. п. Данные приведены только по гонщикам, стартовавшим в 2005 году... Пилот---------Очки-----Зарплата-----------------Цена одного очка 1. П.Фризахер-----3------$100 000------------------$33 333 2. Н.Хайдфельд---25-----$1 млн---------------------$40 000 3. Т.Монтейру-----6------$250 000------------------$41 667 4. Н.Картикеян----5------$250 000-------------------$50 000 5. К.Алберс-------4------$250 000-------------------$62 500 6. К.Клин----------4------$350 000------------------$87 500 7. Д.Култхард-----17-----$1,5 млн-------------------$88 235 8. П.де ла Роса---4-------$500 000------------------$125 000 9. Ф.Алонсо------69------$9 млн--------------------$130 435 10. М.Уэббер-----22$-----4 млн---------------------$181 818 11. Я.Трулли-----31-------$10 млн------------------$322 581 12. Ж.Вильнёв----6-------$2 млн--------------------$333 333 13. Р.Баррикелло--29-----$10 млн-------------------$344 828 14. Ф.Масса-------7------$2,5 млн------------------$357 143 15. В.Лиуцци-----1--------$350 000-----------------$350 000 16. А.Вурц--------6--------$2,5 млн----------------$416 667 17. Д.Физикелла--20------$9 млн--------------------$450 000 18. К.Райкконен--45-------$22 млн------------------$488 889 19. М.Шумахер---40-------$35 млн------------------$875 000 20. Х.Монтойя---16-------$15 млн-------------------$937 500 21. Р.Шумахер---22-------$25 млн------------------$1,14 млн 22. Д.Баттон-----5---------$8 млн-------------------$1,6 млн 23. Э.Дэвидсон--0---------$250 000- 24. Т.Сато-------0----------$2 млн-

Хотя все условия контракта Льюиса и команды McLaren хранятся в тайне, стало известно, что минимальный заработок Гамильтона в сезоне-2007 составит не менее 675 тысяч долларов. За каждую гонку в чемпионате-2007 (в зависимости от результатов гоночного уик-энда) он сможет получить еще до 250 тысяч. А в сезоне-2008 его ежегодное жалование может вырасти до 1,3 миллионов, а в третий год выступлений за команду McLaren до 3,8 миллионов. В сезоне-2010 Льюис Гамильтон (при удачном стечении обстоятельств) сможет рассчитывать на зарплату в 13, 5 миллионов долларов или даже больше. Также сам Льюис признался журналистам, что Рон Деннис пообещал ему место боевого пилота в команде McLaren еще 30 сентября – когда сезон-2006 еще не завершился. И в течение полутора месяцев им удавалось сохранять этот разговор в секрете.

Посмотрел Он платный,даёт посмотреть только заголовки статей. ЛЕДИ,ты статью прочитала? Там ясно сказано,что "Примерно столько, плюс небольшие призовые, получали Мэнселл ($12 млн в 1992-м), Сенна и Прост ($25 млн на двоих)." Это было ориентиром. "Гонщик - это не только скорость и навыки, это инструмент для продвижения услуг и товаров спонсоров."

Там написано,что: "В последние пятнадцать лет условный гонщик, который мог регулярно бороться за победу в Гран При, стабильно оценивался командами в $8 млн." Можно предположить,что эта цифра дальше умножается на некий коэффициент ,который складывается из суммы заработанных очков,места в чемпе,опыта в Ф1 Журнал я не читал,пока не имею понятия,какого он уровня. Посмотрю сейчас в сети. АЛ о нём низкого мнения.