KENGARAGS

Мурлыка,"Technical Analysis" можно нажать сразу справа на главной Там речь о применённых новинках команд,о днище ни слова Клиренс? Сядь в кресло,представь,что подлокотники - это колёса, обопрись об них локтями (рычагами подвески), попробуй приподнять задницу над сидением,оно же бегущее полотно асфальта Твоя задача - не протереть трусы (положены по регламенту ака доска скольжения). А теперь представь,что в трусы положили книгу Тебе придётся поднимать тело выше, чтобы трусы не протереть до экстремального значения?

Плюс то,что на каждую трассу конфигурация крыльев разная. " Прямой поток воздуха попадает в заднее антикрыло, состоящее из множества закрылок, вызывая определенные реакции со стороны антикрыла. Это упрощенное объяснение, т.к. на самом деле, к тому моменту, когда поток возуха достигает заднее антикрыло, он вовсе не прямой, потому что сам болид создает некоторый эффект турбулентности потока воздуха. Примерно треть всей прижимной силы обеспечивает заднее антикрыло болида, которое постоянно видоизменяется в Ф1 от трассы к трассе. Это приспособление может создавать более 1000Н (Ньютонов) прижимной силы и весит около 7 кг. Ввиду того, что заднее антикрыло вызывает наибольшее сопротивление в болиде, команды видоизменяют строения антикрыльев для каждой трассы. Пример: Монца в Италии. Скоростная трасса с длинными прямыми участками и несколькими поворотами. Здесь, на протяжении 70% всей длины трассы, пилоты едут "вдавив педаль газа в пол". Чем больше угол наклона пластин заднего антикрыла, создающих прижимную силу, тем соответственно больше сила сопротивления, мешающая скоростному движению болида. В Монце очень важна скорость, поэтому команды делают очень маленький угол наклона на заднем антикрыле, чтобы преодолеть проблему силы сопротивления. В Монако, где трасса в основном, насыщена поворотами, важным становится уже не скорость, а прижимная сила."

http://www.lionblog.net.ru/uploads/posts/1175253879_m.jpg Я смотрел "Пилу" и ни разу не поморщился. "Ганибал" мне показался любовной драммой. Но я содрогнулся когда прочитал в метро новый слоган МакДоналс "ПОПРОБУЙ СЕБЯ". Охотничье ружьё Сидорова В.И., висевшее три года на стене, неожиданно выстрелило. Теща Сидорова В.И. увернулась от выстрела, но получила по спине два удара прикладом.

Поздравляю ! .

Поздравляю кузнеца славы алых болидов!

Поздравляю! http://www.kinoexpert.ru/foto/000919_0.jpg Краткая биография: Родился в селе Чубовка Куйбышевской области. Окончил Всесоюзный государственный институт кинематографии (1955, мастерская Б. Бибикова и О. Пыжовой). С 1955 - актер Театра-студии киноактера. Народный артист Российской Федерации (1994). Актерские работы: 1. Дело Румянцева - 1955 (Детектив) ...Павел [VHS] [DVD] 2. Чужая родня - 1955 (Драма) ...Вася [VHS] [DVD] 3. Весна на Заречной улице - 1956 (Мелодрама) ...Грушенков [VHS] [DVD] 4. Мальва - 1956 () ...Сергей [»] 5. Рассказы о Ленине - 1957 (Исторический / Биографический) [»] 6. Юность наших отцов - 1958 (Киноповесть) [»] 7. Баллада о солдате - 1959 (Военный) ...Павлов [VHS] [DVD] 8. Пять дней, пять ночей - 1961 (Киноповесть) [»] 9. Третий тайм - 1962 (Драма) [»] 10. Увольнение на берег - 1962 (Мелодрама) [»] 11. Это случилось в милиции - 1963 (Детектив) [»] 12. Юнга со шхуны "Колумб" - 1963 (Приключения) [»] 13. Человек, который сомневается - 1963 () [»] 14. Последний хлеб - 1963 (Киноповесть) [»] 15. Трое суток после бессмертия - 1963 () [»] 16. Фро - 1964 (Драма) ...Фёдор [»] 17. Наш честный хлеб - 1964 () [»] 18. Акваланги на дне - 1965 (Приключения) [VHS] [DVD] 19. Жаворонок - 1965 (Военный) [VHS] 20. Гибель эскадры - 1965 (Драматическая история) [»] 21. Комэск - 1965 (Новелла) [»] 22. Хоккеисты - 1965 (Драма) [»] 23. Туннель - 1966 (Приключения) [»] 24. Неуловимые мстители - 1966 (Приключения) ...Фёдор, подручный Лютого [VHS] [DVD] 25. До свидания, мальчики! - 1966 () ...матрос [»] 26. Туманность Андромеды - 1967 (Фантастика / фэнтези) [DVD] 27. Николай Бауман - 1967 () [»] 28. Анютина дорога - 1967 (Драма) [»] 29. Любовь Серафима Фролова - 1968 (Мелодрама) [»] 30. Гроза над Белой - 1968 (Исторический / Биографический) ...Абалов [»] 31. Мертвый сезон - 1968 (Детектив) ...Муравьёв [VHS] [DVD] 32. Братья Карамазовы - 1968 (Киноповесть) ...отец Иосиф [DVD] 33. Путь в "Сатурн" - 1968 (Приключения) [DVD] 34. Конец "Сатурна" - 1968 (Приключения) ...Суконцев [DVD] 35. Далеко на Западе - 1969 (Киноповесть) [»] 36. Берег юности - 1969 (Киноповесть) [»] 37. Посланники вечности - 1970 (Исторический / Биографический) [»] 38. На пути к Ленину - 1970 (Военный) [»] 39. Кремлевские куранты - 1970 (Исторический / Биографический) [»] 40. О друзьях-товарищах - 1971 (Приключения) ...чекист [»] 41. Слушайте, на той стороне - 1971 (Драма) [»] 42. Полонез Огинского - 1971 (Приключения) [»] 43. Возвращение скрипки - 1973 () [»] 44. Эта веселая планета - 1973 (Фантастическая комедия) ..."Буратино" [VHS] [DVD] 45. Океан - 1974 () [»] 46. Земляки - 1974 (Киноповесть) [»] 47. В ожидании чуда - 1975 (Приключения) ...отец Саши [»] 48. Соколово - 1975 () [»] 49. Иван и Коломбина - 1975 (Киноповесть) [»] 50. Единственная дорога - 1976 (Приключения) ...Цолерн [»] 51. Жить по-своему - 1976 () [»] 52. Огненное детство - 1976 () [»] 53. Пыль под солнцем - 1978 (Исторический / Биографический) [»] 54. Особо важное задание - 1979 (Киноповесть) [»] 55. Частное лицо - 1980 (Детектив) ...Алексеев [»] 56. Остров сокровищ - 1982 (Приключения) ...Израэль Хендс [VHS] [DVD] 57. Человек, который закрыл город - 1982 (Детектив) [»] 58. Семен Дежнев - 1983 (Исторический / Биографический) [VHS] 59. Первая конная - 1984 (Военный) [»] 60. Тайна Золотой горы - 1985 (Приключения) ...Корней [VHS] 61. Жил отважный капитан - 1985 (Драма) [»] 62. Импровизация на тему биографии - 1987 (Социальная драма) [»] 63. Лошади в океане - 1989 (Криминальная драма) [VHS] 64. История с метранпажем - 1991 () [»] 65. Петербургские тайны - 1995 (Сериал) [»] 66. Вовочка - 2002 (Приключения) [VHS] 67. Инструктор - 2003 (Сериал) ...Сова

Я имел ввиду,что не согласен с твоей фразой

Господа баварцы! Скоро гонка Как жертвы поделим?

На большой экран уже вышла,хотя обещали в апреле. Хочу посмотреть сразу обе.

Ты и на работу ходишь ?

А кому доводилось видеть японский мультик "Финальная фантазия" ?

Красиво сегодня РОННИ играл Прям заглядение . Дотт - Хиггинс 5-2 О'Салливан - Фу 5-3 Хоукинс - Доэрти 5-4 Коуп - Мёрфи 5-0 Во второй день провалились все стартовавшие китайские игроки. Правда, и экзаменаторы у них были суровые: двукратный чемпион мира Ронни О'Салливан, двукратный вице-чемпион мира Мэттью Стивенс и Али Картер. Они уверенно обыграли соответственно 16-летнего Лю Чанга (5:1 с двумя сенчури), Ксяо Гуодонга (5:0 с брейком 108) и Ю Де Лу со счётом 5:3. Интерес у китайцев сразу упал. Я вообще первый раз вижу настолько эмоциональных болельщиков. Некоторых пришлось выводить

Доска крепится к днищу жёстко,при перескоке через поребрик принимает на себя удар и может быть заменена. Подвижных элементов быть не должно. Регламентируемый дорожный просвет при наличии прослоек между доской и днищем УВЕЛИЧИТСЯ. "Крылышки" на картинке - это фрагмент днища. Я пока не понимаю,какой фрагмент меняет форму http://forumsport.ru/images/smiles/wassat.gif Если под влиянием нагрузки всё в порядке,а под действием набегающего воздушного потока изгибается.

Искал данные по днищу болида,подвернулось без ссылки на первоисточник. http://forumsport.ru/images/smiles/wassat.gif

На опорной плоскости по продольной осе машины размещин т.наз. skid block – узкая композиционная доска с очень строго установленными размерами –, с целью предотвращения возможности соприконовения опорной плоскости с проезжей частью дороги. Скольжение на бордюрных плитах в поворотах и т.п. переносит skid block, который можно легко обменить. Опорная плоскость определяет не только форму шасси, в значительной мере даже и форму и всю конструкционную концепцию машины. На основе этой плоскости определяются правила широтных и линейных параметров, даже и самую большую или меньшую высоту на многих местах, и это значительно влияет на форму машины.http://www.constructorsf1.com/images/construction/thumb_24a.jpg http://www.constructorsf1.com/

До гонки в Малайзии 8 дней 11 часов

Про то,сколько стоит попасть в Ф1,народ дискутировать не спешит Для тех,кто ещё и свою команду желает прикупить, ежегодные расходы по данным прошлого года: Стоимость обслуживания компонентов болида F1 -------------------------------------------------------------------------------- Колесная гайка Алюминиевая, Стоимость каждой 110$, на сезон требуется примерно 500шт. 55 000$ Колесные диски На сезон требуется 40 комплектов дисков, каждый их которых стоит 1 тыс. 400 000$ Дисковые тормоза Каждый узел включает в себя: супорт, диски и колодки. Стоимость такого узла 6тыс. Требуется за сезон 180 узлов. 1 050 000$ Рычаги подвески Изготовлены из титана и углепластика, стоимость 100тыс., за сезон расходуется 100 комплектов. 2 000 000$ Сиденье Выполняется по индивидуальным меркам гонщика, в случаи аварии может быть удалено из кокпита вместе с пилотом. 2 000$ Рулевое колесо За сезон используется до 8шт. Стоимость каждого "руля" 40тыс. 320 000$ Видеокамера Камера вмонтирована в углеполастиковый корпус, все расходы несет администрация Берни Эклстоуна, которой и принадлежит это оборудование.. 140 000$ Двигатель V-образный, 10ти цилиндровый, с алюминиевым блоком цилиндров, объемом 3 л. Развивает свыше 18 000 об/м. Средняя мощность около 850 л.с. Пробег не менее 1 000 км. Стоимость одного двигателя 500 000$. 30 000 000$ Выхлопная система Каждый болид снабжается двумя стальными системами выхлопа по 13 тыс. На сезон необходимо 54 комплекта. 700 000$ Заднее антикрыло Изготавливается из углеволокна. За сезон расходуется около 30-ти таких узлов. Стоимость каждого 20 тыс. 600 000$ Носовой обтекатель Носовой обтекатель с передним антикрылом - Стоимость примерно 19 тыс. каждый. За сезон, обычно расходуется до 20-ти комплектов. 380 000$ Шины Стоимость одной шины около 800$, на каждую гонку необходимо по 10 комплектов, всего за сезон 720 штук. 1 700 000$ Днище Изготавливается из углеволокна, так же под днищем находится доска скольжения из спрессованной древесины. 30 000$ Монокок За сезон пилот использует около 3-х монококов, каждый из них стоит 115 тыс. 350 000$ Зеркала Зеркала изготавливаются из углеволокна, поэтому их стоимость относительно мала 1200$ Радиаторы По одному новому комплекту радиаторов требуется на каждую гонку.Стоимость каждого 11 тыс. Всего требуется около 36 комплектов. 400 000$ Коробка передач Стоимость одной коробки около 130 тыс. Рассчитана на пробег 6 000 км. На сезон хватает 18 коробок. В комплект входит несколько комплектов шестеренок. 2 500 000$ Рычаги подвески Изготавливаются из титана и углепластика, каждый комплект стоит 20 тыс. За сезон расходуется 20 таких комплектов. 2 400 000$ Электроника и электрооборудование Все системы электроники болида. 4 000 000$ Топливный бак Изготавливается их прорезиненной ткани, подкрепленной кевларом. 20 000$ Итого за один сезон на обслуживание болида тратится примерно: 46 500 000$

К сожалению журнал ФОРМУЛА сейчас не даёт читать статьи,выкладывает только краткое содержание. Где мои архивы-надо искать . Пока выложил то,что нашёл,везде повторяется. "Стремясь уменьшить прижимную силу и тем самым снизить скорости болидов Ф-1 до разумных пределов, Fia пришла к выводу о необходимости увеличения минимального дорожного просвета. Но контролировать этот параметр в условиях гонки оказалось, мягко говоря, затруднительно. Однако решение было найдено. Под днищем автомобилей Ф-1 крепится специальная доска скольжения, изготовленная из прессованной и подвергнутой специальной пропитке древесины. Теперь конструкторы могут делать посадку своих машин сколь угодно низкой, но если износ доски скольжения после гонки окажется больше 10% первоначальной толщины, болид будет неминуемо дисквалифицирован. Именно из-за этого в 1994 г. был лишен победы в Бельгии Михаэль Шумахер, что едва не стоило ему первого чемпионского титула. Ниже мы предлагаем вниманию читателей выписку из Технического регламента, касающуюся размеров и способа крепления доски скольжения. Технический регламент чемпионата мира Формулы-1 А ссылка не работает

Ты такой денежный товарисч? Лучше комплект "Сделай сам"

Так из-за ХЕЙККИ два раза вывешивали красные флаги,а где он ?

Только ХОНДА выпустила две машины . АГУРЦЫ пугают

Доска на днище крепится жёстко. Поребрики указывают границу трассы и заезжать на них - или лихачество,или хреновый пилотаж Бывало,что износ доски команда аргументировала ездой по поребрикам,на что ФИА отвечала предыдущей фразой. Твоя фраза:"Поэтому в качестве компромисса у этой доски есть мааахонькая возможность "движения"... " ,ничего общего с конструкцией машины не имеет. Из регламента: Доска скольжения : доска, применяемая для контроля минимального дорожного просвета, от нее отсчитывают все вертикальные размеры автомобиля. ""Стремясь уменьшить прижимную силу и тем самым снизить скорости болидов Ф-1 до разумных пределов, FIA пришла к выводу о необходимости увеличения минимального дорожного просвета. Но контролировать этот параметр в условиях гонки оказалось, мягко говоря, затруднительно. Однако решение было найдено. Под днищем автомобилей Ф-1 крепится специальная доска скольжения, изготовленная из прессованной и подвергнутой специальной пропитке древесины". Дорожный просвет - или клиренс - одна из важнейших характеристик гоночного автомобиля, во многом определяющая его устойчивость на высоких скоростях. Однако слишком высокие скорости - это слишком высокий риск. Поэтому FIA накладывает весьма суровые ограничения на конфигурацию днища машины и допустимое расстояние от него до поверхности земли." "И вот, наступил триумфально-скандальный 1994 год. Титул команда выиграла, вот только вышел он очень "грязным" - три раза дело Benetton рассматривалось спортивным советом. Один раз за неповиновение решению маршаллов (исключение Михаэля из Гран-При Великобритании и дисквалификация на два этапа), второй - за слишком большой износ доски скольжения (исключение Шумахера из Гран-При Бельгии). Дэвид Култхард: Если воды будет так же много, как сегодня утром, то мы не сможем обойтись без машины безопасности, как раз для этого она и существует. Часто вы просто не успеваете заметить большую лужу и машина начинает аквапланирование, так что единственный разумные вариант - движение за машиной безопасности. Я знаю, что публике не очень нравится, когда лучшие гонщики планеты на лучших машинах плетутся за машиной безопасности. Им невозможно объяснить, как легко эта доска под днищем скользит по водной глади. Подробное описание с картинками в №12 за 1998год журнала ФОРМУЛА. Если есть-смотрите

Лучшая защита - это нападение И ХЕЙККИ и ФИЗИ оправились от наездов ФЛАВА,теперь говорят о недостатках машины. Джанкарло Физикелла: “Нам необходимо принять радикальные меры, чтобы не провалить этот сезон. Если мы будем прогрессировать небольшими темпами, то сможем лишь поспевать за соперниками, но никак не сократим отставание”. ХЕЙККИ,ободрённый поддержкой СИМОНДСА и СТОДДАРТА,тоже требовал технического прогресса И вот сегодня ХЕЙККИ возглавил таблицу,несмотря на то,что два раза красные флаги вывешивали по его вине.

Dil , откуда ты взял эту инфу ? "Фишка в том что не жёсткое крепление разрешенно(ради сохранения доски)" " доска была сделланна для устранения граунд эффекта, система даже не регулируемая, хоть и не противоречит тех регламенту, всеравно использует доску в обратных целях.(типа мы что зря её туда ставили 1 страницу правил накатали)" Толщина и расположение доски оговорено регламентом. В разных точках просверлены технологические отверстия,через которые после гонки измеряют износ доски. Износ больше нормы? Получите штраф за дорожный просвет. Это чисто контрольная деталь,а ты о ней пишешь как о техническом гаджете Неудивительно,что Мурлыка долго переваривает этот бред

Ладно,пусть нальётся 20% запланированной воды