Piter

Kot. Я на Пересипи, рядом с радио базаром, Клуб в этом году призал долго жить, поэтому заходи в районе Арнаутские - Решильевская - Екатериниинская в любое кафу или интнернет клуб Укрнет, там у них кабель, по 25, 26 каналу идёт F-1 емецкий канал, прямой эфир, правда не на русском.

Originally posted by pups// Почему именно Кимми от этого "масла" пострадал?, ты себя не спрашивал??? Да потому что в своё время Мика вообще не доехал всего несколько метров до финиша и Михаэль его, к своему удивлению, прошёл на сдыхающей маштне. Алан только успел разлить масло и первым его попробовал Кими. Кто ему мешал под желтыми флагами ехать более осторожно, шёл бы он по трассе, Михаэль его бы не обогнал.

Originally posted by Neud В Москве была самая что ни на есть прямая трансляция. Поэтому сложно понять причины недовольства А в Одессе была ещё прямее. Я после изжоги трансляций первых гонок купил спутник и теперь торчу как веник на помойке, пелею на всё местное телевидение. Неуд прав, скинтесь, всего то надо баксов 250, для кого-то три дня работы, соберите сходняк у водокачки, смотрите себе в удовольствие, по ходу дела, нажрите морду и сюда, в форум со своими мыслями.

Судя по тому, как Барик психанул и поехал в аэропорт не дождавшись конца гонки, предположение, что его спецом тормознули не лишено логики. Командную тактику он явно не любит.

А Кими, наверное, Алану такую подливу не простит, с него всё началось. Расстроен был, конечно, юноша, всё было так хорошо и земля вертелась в его сторону, но тут Тойота плеснула масло, и всё пошло прахом, точнее, всё встало на свои места. Кими не удалось нарушить тайный ход истории, видимо судьбе было угодно, чтобы Михаэль попереживал всего неполных пять кругов до своего очередного титула. Теперь он будет спокойно ставить исторические рекорды и ездить в своё удовольствие.

Великолепная гонка! И на подиуме никто не плакал, все были довольны, каждый стоял там, где положено. Всепогодные условия расставили всё по своим местам. Мастерству пилотов помогала команда механиков и выиграла в целом та команда, где всё было лучше организовано. Михаэль доказал свой высокий класс пилота, парню просто прёт, всё в тему, ни каких сбоев. Рубенс молодец, не смотря на внезапно свалившиеся трудности, умело сражался за подиум. Но больше всех меня поразил Моня, выдержать два таких унизительных обгона от Ферров и не с кем не уйти в аут – это что-то, парень взрослеет. Ели так будет ездить дальше, быть ему третьим в общем зачёте. Искренне жаль Эрроуз, особенно Ха-Ха, парень достойно сражался, но кто-то что-то пожалел, и техника не выдержала. Руководство Маков чудовищно лохануло, ребята старались как могли, даже на траву выезжали, но резину им подсовывали – попробуй догони

Ну неймётся Моне, ничему его жизнь не учит, опять хочет вылететь. Интересно, с кем он завтра сойдёт.

Между нами, физиками, говоря. F, ты чисто грузишь – газку, переднее левое, якорь, задница, избыточная тяга, рефлекторно, дальше ещё страшнее – центростремительное ускорение, радиальная прокрутка колёс. Всё гораздо проще – в пике поворота Моня слишком плотно прошёл вдоль бордюра, он на него даже не наехал, он просто совершил лёгкое касание его внешней стороной своего заднего правого колеса, в результате, на такой скорости задний мост сносит весьма существенно, и касание с Дэвидом уже не было таким лёгким. Моня, конечно, ошибся, не много не вписался в поворот, зацепил бордюр и толкнул Дэвида, но, на мой взгляд, это чисто гоночный инцидент, хотя Моня, учитывая прошлые заслуги, извинился. В общем, по сравнению со сносом Михаэля, он тут просто джентльмен.

Барик должен стоять там, где его поставят. На последней гонке ему разрешили встать на самый верх и, слава богу, сказали бы приехать вторым, и он бы плакал по другому поводу. Он профессионал, за это деньги получает.

Теперь Михаэль на Барике отвяжется за свою сборную, хотя какой с Барика спрос, он теперь почти итальянец

Плачущий мальчик. Выигрывает - плачет, проигрывает - опять плачет. На исторической родине ему поставят соответствующий памятник. Когда у него на трассе что-то получается, готов на весь мир кричать какой он одарённый, но проклятый контракт в последнюю секунду его заставляет идти не на пределе своих возможностей и он тактично уступает пальму первенства главной политической фигуре его команды. И весь мир должен знать, что он не лыком шит и команду уважает, хоть в последний момент, но с ней считается, и командной тактике придерживается. Правда, потом дико сокрушается по этому поводу и вся команда его с трудом успокаивает, даже готова заплатить за его спокойствие кругленькую сумму, лишь бы его жене или маме достался приз победителя. Как профессиональный водитель – вполне хорош, иногда делает вещи почти не возможные, но его морально-деловые качества желают лучшего

Темно было, не помню, Мэнсел тогда классно катался, с тех пор меня и понесло.

Вопросы к специалистам, чисто в тему: а нельзя ли ко всем этим сложностям добавить возможность управлять одновременно как передними, так и задними колёсами? И что б наряду со сменой переднего обтекателя, можно было менять сразу весь передний мост машины, секунд за тридцать.

Таки ливанул в конце квалы, как вам результаты?

Кому-то эта система подсчёта очков и прикольная, а по мне так вполне приемлемая, для внутреннего употребления, по крайней мере. Официальная версия рассчитана на широкий круг болельщиков, которые получают от гонок удовольствие, но не очень интересуются происходящим внутри команд, поэтому им вполне достаточно знать, кто чемпион и какая команда лидирует. Но мы то с вами уже в этом вопросе поднаторели, почти профессионалы, нам сам бог велел вести свой учёт успехов команд и каждого пилота. Так что вполне уместно появление такого предложения и было бы не плохо на сайте f-one выделить страничку для ведения статистики по такой системе, которую, безусловно, можно усовершенствовать с учётом лучших кругов, поулов и т.д.

"Стена чемпионов" - это что, тот кто хочет стать чемпионом, должен к ней прикоснуться? Тогда лёгкое касание обеспечено многим, хотя некоторые наровят прикоснуться всей плоскостью боллида без дальнейшей возможности двигаться вперёд. А для кого-то это будет "Стена плача чемпиона".

Жаль что никому не нравиться Дэвид, а я так на него похож.

Командная тактика присутствует в каждой команде, только не все её могут проявить, не всегда и не всем так везёт, что бы обе машины приходили друг за другом. В последней гонке у двух команд была возможность, и имел смысл применить на практике приказы из боксов. Вилы всей командой, вольно или не вольно, повлияли на результат своих пилотов. Причём на серьёзную борьбу с другой командой они рассчитывать не могли и более поздний пит-стоп Мони это игра на одного пилота. Фрэнк видит растущий потенциал молодого пилота и, не давая понять окружающим, что происходит, умело претворяет свою тактику в жизнь. Во избежание подобных скандалов, например, который разразился после Австрии, он будет изначально планировать гонку так, что бы у себя в команде создать будущего чемпиона. Конечно, Ферры, поступив в интересах своего первого пилота, не скрывали намерений (по крайней мере, Барик им не дал этого сделать) и это честно, но учитывая весь этот шум – глупо. Ведь приди Ральф третьим, не известно, пришёл ли бы Барик вторым.

А я как болел за Феррари, так и болею за неё, как желал Михаэлю победы, так ему её и желаю. Из 60 возможных, набрал 54, и вы тут хоть конём гуляйте, а в историю он войдёт как пилот номер один в лучшей команде мира. На сегодня Феррари создало лучшую машину и с помощью её лидирует в чемпионате, пилот номер один оправдывает надежды команды. Они создали лучшую команду и при существующих правилах показывают всем, как нужно руководить для достижения командного успеха, в кубке конструкторов уверенно идут вперёд. Все стонали, нет интриги, они вам её создали, четыре дня страсти не утихают. Так чего спрашивается за такую команду не болеть.

В защиту: FIA виновата. Нет четкой установки в вопросах командной тактики. Если, например, двигатель должен иметь объём три литра, то он не может быть больше, в противном случае нарушение правил и соответствующие оргвыводы. Тем более что раньше были прецеденты. Так кто кому доктор, какая разница, когда и при каких, оправданных общественностью или нет, обстоятельствах происходят подобные приказы. Многие считают преимущество Феррари неоспоримым и поэтому данный шаг никому не нужен, как будто уже конец чемпионата и титул в кармане, а Шуми набирает победы в свою коллекцию. Но ведь это не так. Ну сейчас Вилы рванут в прогрессе и со своим молодым задором, включив весь комплекс своего потенциала, в том числе, и командную тактику, начнут завоёвывать место под солнцем. Тогда Тоду придётся оправдываться далеко не перед FIA, а это гораздо опаснее. Что не запрещено – то разрешено и нечего на Ферров наезжать

Можете поверить, Ральф не застрахован от подобной ситуации. Через пару гонок он сам будет тормозить по просьбе из боксов.

А на х… с резьбой найдётся жопа с закоулками, так что предела совершенства нас надурить нет. Пока существуют команды, будет присутствовать командная тактика. И тот же Френк, который с горечью и негодованием обсуждает случившееся, вскоре встанет перед той же проблемой. У него в команде два почти равных пилота, но за второе место сможет бороться реально только один. Если они и дальше будут решать свои проблемы индивидуально, то в пылу честной спортивной борьбы смогут претендовать в личном зачёте только на третье место. Уже сейчас просматривается лидер – это Моня, который начал ездить правильно и это привело к вполне стабильным результатам. Поняв, что Михаэля ему в этом году не догнать, он переключился на более доступные спортивные фигуры – Барика и Ральфа и пока ему удаётся быть впереди. И тут Френк вынужден будет ему помогать. Ещё пару таких гонок как вчера и Ральф сам скоро заслужит такого же взгляда, которым одарил своего брата (хотя тот этого не заслужил, Барик сам демонстративно бросил вызов обществу, как профи, мог бы всё сделать незаметно, времени для этого было предостаточно, а неизбежную свою участь он подписал пару дней назад), ему начнут давать команды из бокса и, как бы ни было противно, он начнёт работать на Моню. В противном случае им второго места не видать

Не смотря на то, что Рубенс великолепно провёл всю гонку, концовку её он испортил. О том, что решение в интересах команды будет именно таким, он наверняка знал за долго до последнего круга, но пропустить Михаэля решил на последних метрах гонки, причём очень демонстративно (за что получит от руководства), что и спровоцировало зрителей на такое негодование. В результате, он герой, а Шуми дерьмо, его превозносят и ему сочувствуют, а Шуми не знает куда от стыда деться, толпа Барика приветствует, а Шуми освистали. И кто во всём этом виноват? – Барик, не выполнил чётко команду из боксов, а Михаэль после финиша всем своим видом должен был оправдываться и пытаться сгладить то неудобное положение, в которое его сам Барик и поставил. Я уверен, перед самой гонкой были сделаны нужные акценты Россом Брауном, но Барик слишком долго боролся со своими личными амбициями, а ведь он профессионал, это его работа, причём с хорошей оплатой. Ведь, прояви он элементарную сообразительность и уступи Михаэль в пылу гонки за пару кругов до финиша, мы бы ничего не поняли и только избранные в команде знали бы суть происходящего. Да мы и знать-то ничего не должны, что там твориться внутри команды, не нашее это дело. А волевые решения принимаются даже не в боксах, туда только звонят, причём, те, кто платит и рискует своими большими деньгами и в их интересах предостеречь себя от нелепых случайностей. Поэтому, с точки зрения большого бизнеса сделано всё правильно, ногами, но правильно. Эмоции стихнут скоро, а денежки останутся. И Михаэль, я думаю, с Бариком рассчитается – в конце сезона отдохнёт на какой-нибудь гонке, даст машину тест-пилоту, тут Рубенс себя и проявит. Так что, как ни крути, а пока командная тактика у Ферров себя оправдывает, и в их интересах как можно дольше продержаться на вершине чемпионата. А если что не так, то пусть FIA вносит соответствующие коррективы.

Стелз на колёсах, крыльев не хватает, Вилы не могут понять в чём дело.

Девид счастлив, наконец-то и ему досталось шампанское.