Apeks

Но это уже не им решать. Скажет ФИА : " Будет у нас единый поставщик шин." Так и будет. А Бриджстоун или Мишлен? Какая разница? В любом случае для кого-то из них это успех и бесконечная реклама. А сравнивать шинников с командами, на мой взгляд, немного неуместно. Тем более Феррари. Пока есть Ф1 будет и Феррари.

Конечно можно . Ингредиенты: Шумахер +Тодт или просто Ричардс.

Не согласен. При выборе единого поставщика шин со стороны Мишлен такой блеф просто недопустим.Неубедительно. Вопрос остался открытым.

Да сейчас все так или иначе преследуют свой интерес. Взять Бриаторе. Или например Тодта, человека выдающегося. Но он тоже не святой. И его политика иногда идет вразрез принципам автоспорта. Война есть война. Насчет "болота" ты точно заметила.Вот только когда оно превратится в чистое озеро непонятно.

Ты совсем в разнос пошел? Оригинал хренов. Или твои мозги совсем покраснели, что бы оскорблять человека которого ты совсем не знаешь? Перестрелка здесь совсем ни к чему.

Ты немного не поняла.Эту форму выражения я примнеил непосредственно к индивидууму под ником MSFAN.

Интервью брал Мет Бишоп, который не последний человек в F1 RACINGE, и который тоже считает бредом пресловутый пункт Договора Согласия. Дальнейший спор хороший Стоддарт или плохой, считаю продолжать не имеет смысла.

Да ты чувак не зарывайся.Твоя позиция понятна. Быть как все и вовремя крякать. Достойно. Красный фанатизм к тому и приводит. Прошу не обращать внимание, на вышесказанные слова, истинных любителей и ценителей Феррари.

Да если бы не было этого "дебиловатого" руководителя, не было бы и Минарди. Который,кстати,жертвует своим авиационным бизнессом ради жизнеспособности команды.

Ну что опять не понятно? Факт есть факт.Из чьих бы уст он не звучал. А насчет аватаров я это тоже заметил.

Что к словам цепляешься? Вместо Денниса я мог написать Заубера, Джордана или еще кого-нибудь. А Минарди я просто уважаю . А ты болеешь видно только за сильнейших.

Для кого как. Только интервью было гораздо раньше.

Суть изложенного не меняется будь то Стоддарт или Деннис.

Разные вещи . За положение в Кубке конструкторов выделяются деньги из другого источника.

F1 Racing "....Почему в соответствии с Договором Согласия каждый год все команды платят Феррари деньги из своего кармана? Никаких веских причин на это нет. Нам отвечают, что таким образом мы "признаем их многолетние заслуги перед автоспортом". Не я придумал.Взято из интервью.

Ты интересный чел. Я еще раз повторяю-я не финансист составлявший этот договор. Просто прими как факт.

Какие обьяснения ты ждешь? Я что-ли составлял этот договор?

Что вы все заладили-Стоддарт проститутка, гнус и т.д. Никогда он не прибивался к тем кто сильнее. MSFAN какая рука его кормит??? FIA что-ли? Ты КАА должен знать, что FIA при составлении регламента консультировалась с Феррари.Это признает сам Мосли.И то что красные оказались не там где им хотелось бы, вина исключительно на японцах.И с какой стати, в соответствии с Договором Согласия,все команды,включая Минарди,платят ежегодно Феррари. Недовольство Стоддарта объяснимо. И оно было задолго до ГП США. Конечно я не защищаю ситуацию,сложившуюся тогда. Но, народ, надо быть объективними.

Возникает вопрос - Какую выгоду они преследовали? Кроме скандала и подмоченой репутации ничего не получили. Или все-таки выгода была? Например огромный откат от команд. Просвети.

Просто у его накипело. См. пост №11.

Хорошее приложение к форуму , очень к месту. Я понимаю КАА.Всегда когда пытаешься сделать кому-то что-то полезное и нужное находятся вечно чем-то недовольные и неблагодарные субъекты. Сам бывал в таких ситуациях.

Да ну их эти автоконцерны. Завтра будет БМВ, послезавтра Хонда и т.д.. Поставок двигателей для них было бы достаточно, как в старые добрые времена.А теперь только одни угрозы о создании альтернативы. Этот корпоративный бизнес прсто прикончит Ф1 как таковую. Конечно можно было бы порадоваться новому частнику Шнайдеру, если бы не одно НО. И для этого индюка Ф1 только отличный маркетинговый ход и не более того.

Только вот дело-то в том, что Мосли и является главным провокатором.

В 77-м погиб Том Прайс, сбивший перебегающего трассу пожарного с огнетушителем. Именно огнетушитель и угодил в Прайса.

Никто с этим не спорит. Но совсем другое дело гоняться на заведомо опасной машине. Допустим можно принять с натяжкой героизм отдельно взятых гонщиков. Но вот что касается руководителей команд- решение абсолютно правильное. Сомневаюсь ,что кто-то из них был готов повторить печальный опыт Френка Уильямса. Да и о каком подиуме речь!? На какое количество кругов хватило бы резины? Сколько делать пит-стопов? Или ты думаешь, что при замене резины они остались бы безнаказанными? А тебя лично, поверь, я обижать не хотел.