Newsmaker

Информированный немецкий журнал Auto Moto und Sport сообщил о случае, происшедшем в Монако и оставшемся практически незамеченным прессой. Журнал, без ссылок на конкретные источники, рассказывает о том, что с четверга до субботы в боксах Red Bull Racing было неспокойно: механикам пришлось срочно переделывать заднюю часть днища машины, поскольку FIA обнаружила определенные несоответствия техническому регламенту. Точнее, федерация отреагировала на сигнал, поступивший из McLaren. Оказывается, с внешней стороны диффузора RB6 появились маленькие крылышки, и Технический комиссар FIA потребовал их удалить. Но об этом мало кто знал, поскольку девиз нового руководства федерации такой: «Никаких плохих новостей! В Формуле 1 царит мир!» Комментарий главы Red Bull Racing Кристиана Хорнера был коротким: «Нам пришлось использовать другую версию, без этих крыльев. Мы проверили ее эффективность с помощью методов вычислительной гидродинамики: оказалось, так еще лучше!» Как пишет Auto Moto und Sport, «победный дубль продемонстрировал безоговорочное скоростное преимущество темно-синих машин, а действия McLaren были не более чем бурей в стакане воды».

Дебютный индийский этап Формулы 1 согласно предварительной версии календаря должен пройти в конце лета 2011 года. Трасса, расположенная в 35 километрах от Нью-Дели, сейчас активно строится – все уже готово к укладке финального слоя асфальта, надо лишь дождаться завершения сезона дождей. Устроители предстоящих соревнований из компании Jaypee Group не сомневаются, что гонка пройдет успешно и будет пользоваться большой популярностью, в том числе и среди местных жителей. Учитывая, что Индия – страна не самая богатая, цены на билеты решено сделать весьма умеренными. «Мы ориентируемся на стоимость наиболее дорогих билетов на соревнования по крикету, в том числе международные, на игры Британского содружества, а также на расценки других этапов Ф1 – и стремимся отыскать баланс, - приводит слова вице-президента Jaypee Марка Хьюза The Times of India. – Первая эмиссия будет включать 25 тысяч весьма доступных билетов. Мне бы хотелось думать, что их цена будет примерно такой же, как на Гран При Малайзии». Также Хьюз добавил, что особое внимание при проведении гонки собираются уделить вопросам безопасности: «У нас будут встроенные подземные сканеры, которые позволят обследовать каждую машину, въезжающую на автодром. Также мы планируем объединить их с системами видеонаблюдения. У нас весьма продвинутая система контроля, потому проскочить без билета будет крайне сложно. На входе установят турникеты, а все билеты сделают электронными. Вопросам безопасности мы уделяем особое внимание, и все будет на высоте».

Сегодня состоялось итоговое заседание исполкома Ассоциации мини-футбола России (АМФР), сообщает официальный сайт организации. Президент АМФР Семен Андреев подвел итоги сезона-2009/10 по всем направлениям деятельности организации, отметив, что за год был сделан ряд важных шагов по развитию данного вида спорта. На исполкоме был утвержден план и календарь сезона-2010/11. В чемпионате России среди клубов суперлиги планируется участие 12 команд. Система розыгрыша включает в себя два этапа. На первом будет проведен двухкруговой турнир, а на втором - плей-офф для восьми лучших команд до двух побед на каждой стадии. Стартует чемпионат России 4 сентября. Схемы розыгрышей первенства высшей лиги и чемпионата России среди женских команд изменений не претерпели. В этих соревнованиях планируется участие соответственно 14 и 9 клубов. По словам генерального директора АМФР Эмиля Алиева на данный момент ведутся активные переговоры относительно трансляций матчей суперлиги на федеральном телевидении. Окончательное решение по этой проблеме будет зависеть от позиции руководства телеканала "Россия 2".

Президент Ferrari Лука Кордеро ди Монтедземоло лично опробовал новый компьютерный симулятор Скудерии в Маранелло, проехав несколько виртуальных кругов по испанской трассе Каталунья. В роли его гоночного инженера выступал резервный пилот команды Марк Жене, который дал несколько советов по оптимальному прохождению поворотов. Новый симулятор Ferrari вступил в строй в конце декабря 2009 года. Он полностью занимает двухэтажное здание площадью 180 квадратных метров. Работой системы управляет мультипроцессорная система с объёмом оперативной памяти в 60 Гбайт. Аудиосистема, мощностью 3500 Ватт, построена на технологии Dolby Surround 7.1, а пять больших мониторов обеспечивают гонщику – или, как в данном случае, президенту – обзор в 180°.

«Атлант» обнародовал подробные планы на летний период. На 20 июля назначен выход из отпуска игроков хоккейного клуба «Атлант». В течение первых двух дней пройдет углубленный медосмотр. За время мая и первых двух летних месяцев каждый игрок должен выполнить индивидуальное задание тренерского штаба, и прибыть в расположение клуба в полной физической готовности. В частности, одним из «несданных нормативов» станет штраф за превышение веса игрока более чем в три килограмма. На 24 июля назначен беговой тест. После этого планируется объединительный вечер команды. Первый тренировочный сбор команда проведет в Мытищах. 9 августа команда Николая Борщевского вылетает в Астану. С 10 по 14 августа команда примет участие в Кубке президента Республики Казахстан. Турнир пройдет с участием хозяев – «Барыса» из Астаны, московского «Спартака», рижского и минского «Динамо», подмосковного «Атланта». 14 августа – возвращение «Атланта» в Москву и продолжение тренировок на «Арене Мытищи». На 21 августа в Мытищах запланирована традиционная контрольная встреча с двукратным обладателем Кубка Гагарина «Ак Барсом». «Атлант» летом примет участие еще в одном предсезонном турнире – втором традиционном Кубке Латвийских железных дорог в Риге. Сроки соревнований – с 24 по 28 августа. В турнире в Латвии, помимо хозяев, примет участие ярославский «Локомотив». Также предварительное согласие на участие получено от финалистов Кубка Гагарина — казанского «Ак Барса» и ХК МВД (ОХК «Динамо»). По окончании турнира «Атлант» продолжит подготовку к сезону в Мытищах. 4 сентября в Мытищах соперником «Атланта» станет московский «Спартак».

Международный комитет футбольных ассоциаций (ИФАБ), единственный орган, который может вносить изменения в правила игры, на вчерашнем специальном заседании внес изменение в правило 14 - "11-метровый удар", фактически вернувшись к его старой трактовке. В последние годы непосредственно перед ударом по мячу позволялось делать обманные движения. Теперь с 1 июня часть текста правила будет звучать следующим образом: "Разрешаются обманные движения во время разбега при выполнении 11-метрового удара с целью введения в заблуждение соперника. Однако обманные движения при ударе по мячу, когда игрок уже завершил разбег, считаются нарушением правила 14 и рассматриваются как неспортивное поведение, за что игроку выносится предупреждение". То есть уже в ходе финального турнира ЧМ-2010 в ЮАР, например, пауза после разбега будет считаться фолом и наказываться предупреждением и назначением свободного удара в пользу обороняющейся команды. Кроме того, ИФАБ, похоже, готов в итоге изменить правило 12 - "Нарушения правил и недисциплинированное поведение". После чемпионата мира совет собирается рассмотреть и учесть мнения футболистов, тренеров и судей по эпизодам, когда нарушение правил приводит к так называемому "тройному наказанию". Речь идет о лишении явной возможности забить гол или фоле "последней надежды", совершенном в пределах штрафной площади. При нынешней трактовке правил арбитр обязан назначить 11-метровый удар и удалить нарушителя, которого впоследствии КДК еще и дисквалифицирует. На самом деле дискуссия о смягчении наказания и ограничении его только назначением пенальти либо назначением пенальти и вынесением предупреждения идет уже давно и в подавляющем большинстве специалисты высказываются за отмену "тройного наказания". Наконец, ИФАБ решил продлить эксперимент с расширением бригады арбитров и использованием двух дополнительных судей еще на два года. До этого он проводился в играх Лиги Европы, в дальнейшем после согласования с ИФАБ право экспериментировать может получить любая из шести конфедераций и любой из 208 членов ФИФА. В ближайшее время всем им разошлют соответствующее циркулярное письмо. Разрешения будут выдаваться ИФАБ до конца июля 2010 года. Несмотря на все заявления об успешности эксперимента, ясно, что в ФИФА есть те, кто сомневается в возможности его распространения на все соревнования во всех точках планеты. Очевидно, что далеко не каждая страна сможет позволить себе немалые дополнительные расходы. "Мне лично идея использования двух дополнительных арбитров кажется разумной. Но прежде чем рассуждать о возможности проведения эксперимента в России, нужно оценить его финансовую сторону, то есть понять, насколько возрастут расходы на судейство - на оплату транспорта и гонораров. В небольших странах, где транспортные затраты незначительны, наверное, это сделать проще", - сказал президент КФА Сергей Зуев корреспонденту "СЭ". В УЕФА на поддержку инициативы его главы Мишеля Платини деньги, естественно, выделили. Но, на мой взгляд, несправедливо определили суммы гонораров: дополнительные арбитры получают намного больше судей-помощников. Наверняка найдутся и те, у кого элементарно не хватит арбитров.

Корпорация Toyota Motor ушла из Формулы 1 в прошлом году и не планирует возвращаться в элитную категорию автоспорта. По мнению Тадаши Ямашины, руководителя гоночных программ Toyota, Ф1 слишком оторвана от нужд рядовых автомобилистов. Отныне японский концерн делает ставку на те категории, где связь с массами болельщиков более тесная, – такие, как американский кузовной чемпионат NASCAR и гонки на выносливость, подобные 24-часовому марафону, в минувшие выходные прошедшему на Нюрбургринге. По словам Ямашины, этот курс начал проводить новый глава компании Акио Тойода, ставший президентом Toyota Motor в июне прошлого года. Так совпало, что в этот же период команда оказалась в самой сложной финансовой ситуации за последние 70 лет, поэтому программа участия в Формуле 1 была свернута еще и по экономическим соображениям. Ямашина, присутствовавший на гонке в Нюрбургринге, подчеркнул, что финансовый кризис лишь ускорил принятие решение, которое уже готовилось руководством компании. «Возможно, оно бы не было столь неожиданным, но так уж случилось, – цитирует Ямашину американское издание AutoWeek. – Взгляд на автоспорт, которого придерживается президент Тойода, состоит в том, чтобы компания была ближе к клиенту. Слишком велик разрыв между Формулой 1 и реальными автомобилистами. Это слишком элитный спорт». По словам Ямашины, на таких гонках, как «24 часа Нюрбургринга», болельщики могут запросто выходить на пит-лейн, общаться с командами и трогать машины руками. Они по-настоящему дышат атмосферой гонки и чувствуют себя реальными участниками события. Но в Формуле 1 у фанатов такой возможности нет. «Хорошо, что хоть кому-то из них везет, – сказал Ямашина. – И все-таки лучшие гонки, – это те, где люди могут подойти поближе». Кстати, на Нюрбургринге спортивную честь Toyota защищали два экипажа на новейших спорткарах Lexus LF-A. Правда, один из них до финиша не добрался из-за проблем с мотором, зато второй победил в классе SP8 (автомобили с безнаддувными двигателями объемом от 4 до 6,25 л), заняв 18-е место в абсолюте.

Все 64 пробы, взятые в течение сезона 2009/10 Национальной антидопинговой организацией РУСАДА у игроков Молодежной хоккейной лиги были отрицательными, сообщает официальный сайт МХЛ. Все полученные пробы были проанализированы в лаборатории ФГУП "Антидопинговый центр", аккредитованной Всемирным антидопинговым агентством (WADA). Случаев употребления запрещенных препаратов хоккеистами МХЛ не зафиксировано. Руководитель Департамента проведения соревнований МХЛ Игор Ромашин заметил, что забор проб на допинг будет продолжаться и в следующем сезоне. Он выразил надежду, что лига и в дальнейшем не будет замешана в скандалах связанных с запрещенными препаратами. "Наша молодежь чиста, и это не может не радовать. Надеемся, что и в дальнейшем наши игроки не окажутся замешанными в допинговых скандалах. Лига выступает за чистый и честный спорт, так что забор проб на допинг будет продолжаться как в следующем сезоне, так и в период предсезонной подготовки", – заявил руководитель Департамента проведения соревнований МХЛ Игорь Ромашин.

В воскресенье в Монако прошла встреча представителей Ассоциации команд Формулы 1 (FOTA) с коммерческим боссом чемпионата мира Берни Экклстоуном. В числе обсуждавшихся тем предсказуемо оказались календарь на будущий год и выбор поставщика шин – кроме того, речь заходила и о графике гоночных уик-эндов. Подробности еженедельнику Autosport раскрыл исполнительный директор Williams Адам Парр. «Мы настроены улучшить формат проведения этапов, - сказал он. – И сделать соревнования более привлекательными для болельщиков». Не секрет, что в последнее время трибуны автодромов почти никогда не заполняются до отказа – даже во время Гран При Монако немало мест остались пустыми. По словам Парра, обсуждение этой темы еще не дошло до конкретных решений – пока дискуссия была посвящена тому, есть ли здесь вообще пространство для маневра: «Есть несколько идей, которые позволят устранить нынешние недостатки. Но пока слишком рано говорить о деталях, поскольку еще нет даже общего курса». Кроме того, команды призвали Берни Экклстоуна избегать в календаре чемпионата единичных выездных этапов, вроде канадского в нынешнем сезоне: затраты команд в связи с престоящим визитом в Северную Америку ради единственной гонки серьезно сказываются на бюджете.

Москва. 17 мая. INTERFAX.RU - Управляющий делами президента РФ Владимир Кожин не исключает, что в ближайшее время высшее руководство страны будут обслуживать отечественные автомобили марки "ЗИЛ". "На сегодняшний день президенту страны и премьер-министру предлагаются машины иностранного производства - "Мерседес", которые закупает Федеральная служба охраны. Управление делами президента РФ работает с компаниями "БМВ" и "Мерседес", - сказал в понедельник в эфире радиостанции "Эхо Москвы" Кожин. "Что касается отечественных автомобилей "ЗИЛ", - отметил Кожин, - то на сегодняшний день есть поручение президента детально изучить этот вопрос". Управделами президента РФ подчеркнул, что автомобили "ЗИЛ", которые предполагается использовать для обслуживания высших должностных лиц государства, уже были представлены общественности. "Мы действительно сейчас этим детально занимаемся с автозаводом, и я не исключаю, что в среднесрочной перспективе у нас появятся новые старые, но современные "ЗИЛы", - заявил Кожин. Отвечая на вопрос, какой завод может производить эти автомашины, управделами президента сказал, что этот вопрос сейчас изучается.

Руководство "Мерседеса" подало протест на решение стюардов "Гран-при Монако" оштрафовать на 20 секунд семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера за обгон Фернандо Алонсо в последнем повороте последнего круга. Решение стюардов, в результате которого немец с 6-го места опустился на 12-е, было мотивировано тем, что Шумахер нарушил параграф 40.13 спортивного регламента. В этом параграфе говорится: "Если во время финального круга на трассе находится машина безопасности, она уходит в боксы до официального финиша, чтобы позволить гонщикам пересечь черту в обычном режиме, но обгоны при этом запрещены". Именно это и произошло в воскресенье. Однако некоторые действия маршалов дали "Мерседесу" повод заявить, что никаких правил Шумахер не нарушал. - Трасса была объявлена свободной, пейс-кар ушел в боксы, к тому же маршалы вывесили зеленые флаги, разрешающие обгоны, - напоминает босс "Мерседеса" Росс Браун. - Все это говорило о том, что гонка возвращена в обычный режим. Если бы обгоны были запрещены, на трассе были бы желтые флаги, как это было, например, в Австралии в 2009 году. Вот почему мы по радио передали своим пилотам, что они могут вести гонку до финишной черты. Вот после этого Михаэль и прошел Фернандо в борьбе за 6-е место. В составе бригады стюардов в Монако были вице-президент FIA Хосе Абад, представитель Автоклуба Монако Кристиан Кальме, президент комиссии FIA по горным гонкам Пол Гутьяр и чемпион мира-96, президент Британского королевского автоклуба Дэмон Хилл, представлявший в Монако пилотов. О сроках и процедуре рассмотрения апелляции "Мерседеса" пока не сообщается.

«Динамо» из Санкт-Петербурга вынуждено заявлять нового главного тренера. После отставки Александра Аверьянова целый месяц командой руководил Григорий Михалюк. Однако, у него нет необходимой для работы лицензии. Согласно регламенту, за это время руководство клуба должно было найти наставника, обладающего правом работать в первом дивизионе. Генеральный директор клуба Владислав Алексеев рассказал, что переговоры близки к завершению, однако имя нового тренера он назовет только 20 мая. По информации «Советского спорта» им станет Борис Журавлев, ранее работавший в тверской «Волге», казанском «Рубине», «Луче-Энергии» из Владивостока.

В великом многообразии автогоночных соревнований, которые каждые выходные проходят по всему свету, можно отыскать весьма любопытные. К числу таких, несомненно, относится марафон "24 часа Нюрбургринга" - он проводится в середине мая и обычно совпадает по времени с Гран При Монако. Уникальность этих соревнований в их абсолютной демократичности. Трасса длиной 25 километров позволяет вместить почти неограниченное число машин - в этом году их было 198. На знаменитую Северную петлю может приехать спортсмен любого уровня подготовки, использующий любую технику. Разумеется, Ford Fiesta 1.6 не позволит бороться за победу в общем зачете, а вот стать после суток борьбы лучшими в своем классе вполне можно, тем более, что различных зачетных групп предусмотрено больше двух десятков. Потому гонка и популярна у пилотов-любителей и болельщиков - последних в этот раз было 220 тысяч человек. Ну а спор за верхнюю ступень подиума по традиции вели именитые гонщики на мощной технике. Кстати, на старт вышли и несколько бывших участников Формулы 1. Один из них в итоге и стал сильнейшим. Выступавший в середине 90-х за Lotus и Minardi португалец Педро Лами одержал на Нюрбургринге уже пятую победу. Вместе с ним на вершину подиума поднялись заводские пилоты BMW Йорг Мюллер и Аугушту Фарфуш, а также ветеран Уве Альцен. Став сильнейшими, они прервали четырехлетнюю гегемонию на "Нордшляйфе" марки Porsche. При этом стоит отметить, что поначалу ничто не указывало на такой результат - лидерство оспаривали как раз многочисленные "911-е" и Audi R8. Но затем технические поломки и аварии изрядно сократили число претендентов на победу, и в итоге лучшим стал квартет баварской фирмы. Гонщиков на M3 не остановили даже неполадки в коробке передач, возникшие в финальный час дистанции. Из-за этого они лишь не смогли перебить предыдущий рекорд по максимальному числу пройденных за сутки кругов - 155 - остановившись на отметке "154". Второе место в "24 часах" осталось за единственной Ferrari F430 GTC, а третье - за Audi R8, в экипаж которой входил еще один экс-пилот Ф1, Маркус Винкельхок. Выступили на Северной петле и россияне. Лушим из них стал подмосковный гонщик Алексей Басов, который с напарниками из Германии и с Украины занял на Porsche 997 GT3 Cup 11-е место в общем зачете.

В понедельник закончилось голосование Совета директоров Континентальной хоккейной лиги. По его итогам председателем Совета директоров КХЛ вновь избран Вячеслав Фетисов, а также был утвержден регламент чемпионата КХЛ сезона 2010/2011 годов. На основании заявлений, поступивших от хоккейных клубов, Совет директоров проголосовал за включение в состав участников чемпионата Континентальной хоккейной лиги хоккейных клубов «Югра» (Ханты-Мансийск) и «Будивельник» (Киев, Украина). В связи с не предоставленными в установленные сроки документами, подтверждающими обеспечение финансирования основной команды, Совет директоров постановил не включать в состав участников чемпионата КХЛ следующие хоккейные клубы: «Лада» (Тольятти), «Динамо» (Москва) и ХК МВД (Московская область). Вследствие того, что предоставленные хоккейным клубом «Автомобилист» документы, подтверждающие обеспечение финансирования не соответствуют требованиям Правового регламента КХЛ, Совет директоров решил вынести предупреждение о невключении екатеринбургского клуба в состав участников чемпионата КХЛ сезона 2010/2011 годов в случае, если необходимые документы не будут предоставлены в срок до 25 мая 2010 года.

Британский журналист Джеймс Аллен в своем блоге привел подборку цитат из итальянской прессы, давшей весьма жесткие оценки вчерашней ошибке Фернандо Алонсо, разбившему машину во время утренней тренировке в Монако, что не позволило ему принять участие в квалификации. В частности, субботнее происшествие рассматривается в контексте других ошибок, допущенных Алонсо в этом сезоне. Gazzetta dello Sport припомнила, что на старте в Мельбурне он допустил излишнюю пробуксовку задних колес, выбыл из борьбы в 1-й квалификационной сессии в Малайзии и совершил фальстарт в Китае. «Четвертая ошибка в шести гонках, – констатирует газета. – Однако Алонсо отрицает, что все это связано с тем колоссальным прессингом, который он испытывает в Ferrari, где от него ждут только побед». Интонации в Il Giornale куда более резки: «В одно мгновение были перечеркнуты месяцы напряженной работы технического коллектива Маранелло. Это наиболее тревожный аспект абсурдного происшествия, которое повлияет на итоги всего сезона». Corriere dello Sport предпослала своей статье красноречивый заголовок: «Алонсо – какая неудача!» В ней подвергается критике правило, запрещающее гонщикам использовать запасные шасси. Три года назад, например, Фернандо мог бы прыгнуть в запасную машину и продолжить борьбу, а не бездельничать в гараже. Глава Ferrari Стефано Доменикали заявил, что поднимет этот вопрос на заседании ассоциации FOTA. Как и многие другие правила современной Формулы 1, запрет на использование третьего шасси связано с необходимостью сокращения затрат. Как отмечает Аллен, когда отпала необходимость возить на гонки запасные машины, обслуживать их и поддерживать в боеготовом состоянии, каждая команда начала сэкономить порядка 350 тысяч фунтов в год. Но после столь досадных происшествий болельщики вправе задать вопрос: оправдана ли подобная экономия?

В настоящее время уик-энды Гран При, особенно в Европе, "упакованы" невероятно плотно. Скажем, неделю назад в Барселоне вместе с пилотами Ф1 выступали участники GP2, GP3, Формулы BMW и Суперкубка Porsche. Разумеется, им достается не самое удобное время, но пилоты и команды готовы терпеть, лишь бы сохранить прописку "при дворе" Королевы Автоспорта. При этом, разумеется, в желающих пополнить престижный список недостатка тоже нет. По сообщению ItaliaRacing, в Монако прибыла высокопоставленная делегация из Италии. Глава местной автофедерации CSAI Анжело Стикки Дамиани и ее генеральный секретарь Марко Феррари провели переговоры с "правой рукой" Берни Экклстоуна - Паскуалем Латтанедду. Итальянцы ходатайствовали о включении в уик-энд Гран При соревнований Формулы Abarth. Эта недорогая "школьная" серия сейчас очень популярна на Аппенинах, пилоты от 15 до 19 лет выступают на одинаковых машинках со 180-сильными моторами. Кстати, второе место в нынешнем чемпионате после двух гонок занимает наш земляк Максим Зимин. По мнению представителей CSAI, Формула Abarth вполне может занять место Формулы BMW - ведь немецкая компания покинула Формулу 1 и собирается переходить в DTM, тогда как Abarth - это подразделение концерна FIAT, занимающееся гонками. Так что в такой замене есть определенный резон. Реакция менеджмента Формулы 1 на предложение итальянцев пока неизвестна...

В Италии, в местечке Сассуоло, на этой неделе начнётся очередной судебный процесс над Найджелом Степни. Бывший главный механик Ferrari обвиняется в саботаже и попытке преднамеренного влияния на ухудшение результатов команды в Гран При Монако 2007 года с использованием белого порошка, обнаруженного в баках машины Кими Райкконена. В октябре 2008 года суд Модены подтвердил факт саботажа. Следы аналогичного порошка, состоявшего из пищевых добавок и витаминов, были найдены в доме и на одежде Степни, но не было доказано его личное участие в акте саботажа. Степни предстанет перед судом 21 мая. Его адвокаты заявили о готовности к сделке с правосудием, подразумевающей частичное признание вины.

Сейчас у Дженсона Баттона едва ли возникают мысли о смене команды или, тем более, гоночной категории. Действующий чемпион и лидер нынешнего сезона доволен своим положением в Формуле 1 и продолжает отстаивать титул сильнейшего в составе McLaren. Но даже в такой ситуации 30-летний гонщик не прочь поразмышлять о том, чем можно заняться после завершения выступлений в чемпионате мира. По ходу Гран При Австралии пилот уже проехал несколько кругов на машине местного турингового первенства V8, а в недавнем интервью Sport Bild еще раз подтвердил, что когда-нибудь в будущем планирует переключиться именно на "кузовные" соревнования. «Я бы с удовольствием попробовал себя в DTM или NASCAR", - сказал Баттон. В настоящее время в обоих этих чемпионатах есть бывшие гонщики Формулы 1. На американских овалах выступает Хуан-Пабло Монтойя, а в DTM с соперниками сражаются Дэвид Култхард и Ральф Шумахер. Кроме того, в немецкой серии ездят и несколько резервных пилотов команд Ф1, а прежде в этих соревнованиях выступали Жан Алези, Мика Хаккинен и Хайнц-Харальд Френтцен.

Лондонский таблоид The Sun без ссылок на какие-либо источники выдвинул любопытную версию: руководители Ferrari интересуются не только Робертом Кубицей, но и Марком Уэббером, победителем недавнего Гран При Испании, который тоже, как и поляк, неплохо ладит с Фернандо Алонсо. Не исключено, что в следующем году Скудерия откажется от услуг Фелипе Массы, явно уступающего в скорости напарнику, на которого итальянская команда делает основную ставку. Контракты Массы и Уэббера истекают в конце сезона, и ходят слухи, – пишет The Sun, – что австралиец собирается повесить шлем на гвоздь, если не сможет продлить свои отношения с Red Bull Racing или заключить договоренности с какой-либо из топ-команд. Впрочем, кадровая ситуация в Формуле 1 на следующий сезон вряд ли начнет проясняться раньше середины лета.

24 спортсмена в настоящее время отстранены Российским антидопинговым агентством (RusADA) от участия в учебно-тренировочных сборах и соревнованиях по подозрению в нарушении антидопингового законодательства. Среди них – шесть самбистов и пять пауэрлифтеров (в том числе два паралимпийца), сообщает «Весь спорт». Список спортсменов, временно отстраненных от участия в учебно-тренировочных сборах и соревнованиях по решению RusADA на период проведения расследования фактов возможного нарушения антидопингового законодательства: Самбо. Максим Григорьев (дата начала отстранения – 9 апреля), Алексей Минин, Алексей Огарышев (оба – 12 апреля), Ульяна Бессонова, Татьяна Казенюк, Дарья Синева (все – 13 апреля). Пауэрлифтинг. Александр Лебедев (2 марта), Тамара Уфимцева (9 марта), Денис Романович (31 марта). Паралимпийский пауэрлифтинг. Сергей Галанин, Дмитрий Захаров (оба – 26 апреля). Паралимпийский спорт. Александр Гуркин, Виталий Карпов (оба – 23 апреля). Спорт глухих. Евгений Графин (9 марта). Борьба вольная. Амид Джавадов (5 апреля). Борьба греко-римская. Евгений Кызлаков (26 апреля). Гребля на байдарках и каноэ. Тамара Уфимцева (9 марта). Дзюдо. Хасан Кудзиев (16 апреля). Конный спорт. Елена Зелинская (5 апреля). Конькобежный спорт. Людмила Масловская (19 марта). Легкая атлетика. Анастасия Загитова (11 мая) Лыжные гонки. Анатолий Рочев (19 апреля). Плавание. Ирина Новикова (4 мая). Тхэквондо. Михаил Пестрецов (8 декабря 2009 года).

Российская делегация передала сегодня в Цюрихе президенту ФИФА Зеппу Блаттеру Заявочную книгу на право проведения чемпионатов мира 2018 и 2022 годов, сообщает Reuters. Представлявший российскую заявку первый вице-премьер России Игорь Шувалов вместе с книгой передал Блаттеру письмо от премьер-министра страны Владимира Путина, в котором тот заметил, что проведение чемпионата мира – это приоритет для всей России. В свою очередь сам Шувалов подчеркнул: россияне – фавориты гонки, в которой также принимают участие Англия, Австралия, США, Катар, Корея, Япония и совместные заявки Испании с Португалией и Голландии с Бельгией. "Мы – неофициальные фавориты в борьбе за чемпионат мира 2018 года, поскольку 200 миллионов людей – это огромный потенциал для распространения игры. Россия может привнести гораздо больше, чем Англия или Испания. Развитие футбольной структуры в нашей стране будет на совершенно другом уровне", – заключил Шувалов.

В пятницу в Москве в офисе Континентальной хоккейной лиги состоялась церемония драфт-лотереи, которая определила порядок выбора игроков на драфте-2010 между слабейшими клубами минувшего сезона. Право первого выбора досталось "Сибири", следом свой выбор сделают новокузнецкий "Металлург", "Лада", "Амур" и "Витязь", информирует официальный сайт КХЛ. Принципиальное отличие предстоящего драфта от прошлогоднего заключается в том, что в нем не примут участия хоккеисты, имеющие контракты с молодежными клубами.

Организаторы второго в сезоне турнира "Большого шлема" Roland Garros объявили список из 16 игроков, которым будут предоставлены wild card. У мужчин специальное приглашение выступить на грунтовых кортах Парижа получили французы Давид Гуэ, Николя Маю, Джанни Мина, Жослен Уанна, Лоран Рекудерк и Эдуар Роже-Васселен, а также австралиец Карстен Болл и американец Райан Суитинг. У женщин wild card также получили шесть представительниц Франции (Стефани Коэн-Алоро, Клэр Фойерштайн, Стефани Форетц, Матильда Юханссон, Кристина Младенович и Оливия Санчес), одна теннисистка из Австралии (Ярмила Грот) и одна из США (Кристина Макхэйл).

Сбываются опасения, что на трассе в Монте-Карло опытные гонщики GP2 поедут быстрее, чем новички Формулы 1: на тренировке в четверг Пастор Мальдонадо из команды Rapax проехал лучший круг за 1 мин. 20,476 сек. Лукас ди Грасси (Virgin) в утренней сессии был на 0,8 сек медленнее, а оба гонщика HRT уступили больше секунды. Более того, вся первая шестерка в GP2 была быстрее Бруно Сенны и Каруна Чандхока. Недавно Флавио Бриаторе в интервью итальянскому журналу Autosprint вновь заявил, что для Формулы 1 было бы лучше, если бы топ-командам разрешили выставлять на старт по три машины, чем допускать к участию в чемпионате медленных новичков. «Мы просили разрешения выставлять на старт по три машины, но вместо этого FIA открыла дверь командам, у которых вообще не было денег, – сказал тогда бывший руководитель Renault F1. – В Формуле 1 есть команды, гонщики которых едут лишь на пару секунд быстрее, чем гонщики GP2, хотя тратят при этом 60-70 млн. евро, тогда как бюджет команд GP2 составляет лишь 3 млн. Что-то тут не так…»

Скорость машины Red Bull RB6 приводит соперников в трепет, – пишет немецкий таблоид Bild. Это неудивительно, ведь Себастьян Феттель и Марк Уэббер выиграли все квалификации в этом сезоне, и одержали две победы в гонках. Михаэль Шумахер (Mercedes GP), занявший четвертое место в недавнем Гран При Испании, уступил победителю, Марку Уэбберу, более минуты, после чего заявил: «Мы должны понять, за счет чего они настолько быстрее нас». По версии Bild, три топ-команды, соперничающие с Red Bull, вступили в тайный сговор, цель которого – раскрыть секреты скорости RB6. Газета уверяет, что Ferrari, McLaren и Mercedes решили обмениваться шпионской информацией, чтобы попытаться вместе разгадать, за счет чего машина, созданная Эдрианом Ньюи, так быстра. «В решении ряда задач Red Bull пошла другим путем, и наши люди тщательно изучают ее опыт» – приводит Bild слова Росса Брауна, главы Mercedes GP. Ему вторит парижская L’Equipe, цитирующая главу Ferrari Стефано Доменикали: «Red Bull добилась значительного роста скорости…, и мы должны стремиться ее догнать. Мы не склонны к преувеличениям, однако в этой ситуации необходимо внимательно ко всему присмотреться и детально проанализировать информацию». В отличие от Доменикали, журналисты Bild, скорее всего, несколько преувеличивают, когда пишут о заговоре, используя излюбленный прием прессы такого рода и выдавая желаемое за действительное. Впрочем, в любом случае, у руководителей топ-команд есть серьезный повод для беспокойства. Тем временем, Bild предположила, что один из тщательно охраняемых секретов Red Bull – в особой конфигурации выхлопной системы и хитром расположении выхлопных труб в очень плотно скомпонованной задней части машины. Якобы, в Барселоне механики команды постоянно закрывали эту область RB6 от объективов фотографов…