Newsmaker

Таиланд всё активнее интересуется Формулой 1. На прошлогодней Гонке чемпионов, которая прошла в Бангкоке, местные власти официально подтвердили планы проведения Гран При в начале 2015 года. Тем временем, в стране занялись программой по развитию автоспорта, одним из аспектов которой можно считать строительство автодрома в городе Бури Рам. По сообщению местной газеты Thai Rath, бывший политик и большой поклонник автоспорта Невин Чидчоб связался с архитектурным бюро Германа Тильке Tilke Engineers & Architects и обсудил планы строительства автодрома, соответствующего всем международным стандартам и способного получить лицензию на проведение гонок Формулы 1. Предположительно, новый автодром будет расположен рядом со стадионом i-Mobile, принадлежащему футбольному клубу Burinam United, президентом которого является Невин Чидчоб. Строительные работы оценивается в $67 млн. и должны быть завершены к концу следующего года. Как только трасса получит омологацию FIA, на ней будут проходить гонки Формулы 3. Кроме того, Невин Чидчоб планирует создать гоночную академию и трассу для мотокросса.

Роберт Кубица успешно завершил первый день тестов серии DTM за команду Mercedes. Поляк проехал 114 кругов по трассе в Валенсии, несмотря на то, что программу пришлось прерывать из-за дождя. «Мой первый тестовый день прошёл очень неплохо, я узнал много нового о серии и об этой машине, - цитирует Кубицу британский журналист Джеймс Аллен. - Установочный круг я проехал по сухой трассе, но затем начался ливень, и пришлось ждать, пока асфальт высохнет. Я смог легко адаптироваться к Mercedes AMG C-Coupe и чувствовал себя за рулём очень комфортно, хотя после столь долгого перерыва мне пришлось приспосабливаться к высокой прижимной силе, которую генерирует этот автомобиль. Я очень доволен своими результатами и не испытывал сегодня совершенно никаких проблем». Стоит добавить, что именно на этой трассе 3 февраля 2011 года Роберт Кубица провёл свои последние тесты Формулы 1 за команду Lotus и показал в тот день лучшее время.

По решению контрольно-дисциплинарной инстанции УЕФА "Фенербахче" следующий домашний матч Лиги Европы проведет при пустых трибунах, информирует официальный сайт союза. Инстанция вынесла вердикт по поводу инцидентов, которые произошли 6 декабря 2012 года на матче Лиги Европы "Фенербахче" - "Боруссия" из Менхенгладбаха. В вину хозяевам вменялось бросание болельщиками на поле петард и других посторонних предметов, а также организация встречи не на должном уровне. В результате турецкий клуб проведет следующий матч Лиги Европы при пустых трибунах. Таковой станет ответная встреча 1/16 финала с БАТЭ, намеченная на 21 февраля. Контрольно-дисциплинарная инстанция УЕФА приняла решение отозвать отсроченное наказание в виде проведения одного домашнего матча в еврокубках за закрытыми дверями, которое было наложено на "Фенербахче" после аналогичных инцидентов во встрече с московским "Спартаком" 29 августа 2012 года. Кроме того, стамбульский клуб оштрафован на 40 тысяч евро. Апелляция на это решение может быть подана в трехдневный срок с момента направления мотивированного решения.

Городская трасса Валенсии, на которой еще в 2012 году прошел "Гран-при Европы", была заброшена организаторами, информирует Marca. Сообщается, что владельцы автодрома не прикладывают никаких усилий, чтобы поддерживать трек в рабочем состоянии. За последнее время автодром был разграблен. Так, была украдена вся электроника и даже крышки канализационных люков. Кроме того, срезаны все электропровода, тоннель на трассу затоплен, а мост, строительство которого обошлось в 2 миллиона евро, обживают бездомные.

В среду в миланской штаб-квартире Pirelli прошла пресс-конференция, посвященная предстоящему гоночному сезону, на которой глава итальянской шинной компании Марио Тронкетти Провера заявил, что Pirelli собирается остаться в Формуле 1 и после 2013-го года, и выразил уверенность, что это произойдет. Шинники обещают произвести очередную революцию в Формуле 1, предложив командам более мягкую резину, которая будет в большей степени подвержена температурной деградации, чем прошлогодняя. Новые шины разработаны с учетом пожеланий команд, а также в соответствии с последней редакцией правил чемпионата, утвержденной FIA. Изменения затронули не только составы, но и конструкции шин, ставшие более эластичными, притом, что плечо шины было усилено. Эти инновации нацелены на то, чтобы поднять скорость, но в то же время гарантировать, что гонщикам по ходу дистанции Гран При придется сделать как минимум два пит-стопа. Маркировка шин также изменилась: она стала более яркой, и в этой гамме использован новый цвет: если в прошлом году у шин состава Hard были серебристые боковины, то в этом году они будут оранжевыми. Пол Хембри, директор Pirelli Motorsport: «В 2013-м мы применим тот же подход, который был принят Pirelli в прошлом году, продолжая совершенствовать гамму своей гоночной резины. Наша цель состоит в том, чтобы постоянно ставить перед гонщиками новые задачи и обеспечить, чтобы все команды начинали новый сезон в равных условиях, если говорить о шинах. С каждым Гран При прошлого года команды получали все больше информации и в итоге полностью разобрались в особенностях поведения резины, хотя старт сезона был весьма зрелищным, когда в первых семи гонках было семь разных победителей. Но в итоге под конец года конкуренция на трассах несколько снизилась, а гонки иногда проходили с одним пит-стопом. Подобное явление наблюдалось и в 2011-м, и в итоге болельщики были разочарованы, поэтому некоторые команды попросили нас продолжить работу по созданию таких шин, которые поставят перед ними новые задачи. Шины, предназначенные для 2013-го года, вновь повлияют на изменение расстановки сил, будут способствовать обгонам и обеспечат два-три пит-стопа на каждой гонке». Основными отличительными чертами шин Pirelli образца 2013-го года будет то, что составы станут мягче, и это позволит резине быстрее прогреваться до рабочей температуры, а результаты прохождения кругов улучшатся примерно на 0,5 секунды по сравнению с прошлым сезоном. Новая версия жесткой резины, которая будет маркироваться оранжевым цветом, примерно сравнима с прошлогодней Medium. Поскольку боковины станут эластичнее, а плечо – крепче, то в итоге термальная деградация будет выше, а диапазон рабочих температур расширен. Шины также лучше держат трассу при разгоне на выходе из поворотов и на торможениях, следовательно, обеспечивают более высокие результаты прохождения кругов. Разница в скорости между составами будет около 0,5 секунды на круге, что несколько больше по сравнению с прошлым годом. Более интенсивная температурная деградация, а также более заметная разница в скорости между составами должны обеспечить рост количества обгонов в каждой гонке. Шины для Формулы 1 разрабатываются в лабораториях Pirelli в Милане, а производятся на специальном заводе в турецком городе Измите. После обязательного контроля качества и комплексных проверок резина отправляется в британский центр логистики в Дидкоте, откуда шины доставляются на различные трассы. Вновь каждая команда на уик-энд будет получать в свое распоряжение 11 комплектов – шесть более жесткого состава и пять – более мягкого. Всего на каждую гонку Pirelli привозит более 1800 шин. В соответствии с регламентом FIA, шины распределяются среди команд по методу случайных чисел, для чего используются штрих-коды. На боковину каждой шины еще в процессе производства наносится штрих-код, который затем служит ее своеобразным «паспортом». Распределением шин занимается федерация, и Pirelli в этом не участвует. На каждой гонке бригада Pirelli состоит примерно из 55 человек: это шиномонтажники, специалисты по логистике, инженеры и обслуживающий персонал. За каждой командой закреплен свой инженер-шинник.

Руководитель команды Red Bull Racing Кристиан Хорнер недавно побывал на базе Ferrari в Маранелло, сообщает Motorsport-Total со ссылкой на итальянскую прессу. По мнению немецкого издания, там он мог встречаться с Марио Майрано, который отвечает в Скудерии за кадровые вопросы, а также с главой компании Ferrari Лукой ди Монтедземоло. По информации Motorsport-Total, нынешний руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали не уверен в продлении контракта и вёл переговоры о сотрудничестве с неким немецким концерном, не представленном в Формуле 1. При этом Ferrari, помимо Хорнера, связывались и с другими кандидатами, которые теоретически могли бы заменить Доменикали. Для Скудерии Хорнер привлекателен не только сам по себе - как человек, который привёл новую команду к победе в чемпионате, - но и своими связями с конструктором Эдрианом Ньюи. Итальянская команда давно предпринимает попытки заполучить Ньюи, однако все они были безуспешными. С Хорнером Ньюи связывают дружеские отношения, и вполне возможно, что, возглавив команду, Кристиан смог бы переманить его в Маранелло. С другой стороны, отмечает немецкое издание, итальянцы могли нарочно организовать эту встречу, зная, что информация о ней просочится в прессу, и тем самым заставив понервничать команду Red Bull.

Среди слушателей Гоночной академии Ferrari появилась первая девушка - гонщица из Коста-Рики Вероника Вальверде. Об этом стало известно в минувшие выходные на пресс-конференции в Панаме, в которой приняли участие руководитель академии Лука Балдиссери и вице-президент FIA Хосе Абед. В 2012-м году Гоночная академия Ferrari поддерживала южноамериканский молодёжный чемпионат Panam GP Series, этапы которого проходили в Мексике, Гватемале, Коста-Рике, Венесуэле, Колумбии, Эквадоре и Чили. Лучшие пилоты серии, среди которых, помимо Вероники, были также эквадорец Себастьян Мерчан и мексиканец Херардо Ньето, получили приглашение академии. В Маранелло их ждут недельные физические и психологические тесты, а также работа на симуляторе и на трассе во Фьорано. Кроме того, в Гоночную академию Ferrari был принят Антонио Фуоко, участник американской зимней гоночной серии, которая также проходит при поддержке молодёжной программы Скудерии.

Бывший гонщик Формулы 1 Ник Хайдфельд подписал контракт на полный сезон с командой Rebellion Racing, за которую провёл в прошлом году три гонки. В каком именно первенстве он будет стартовать пока неизвестно, но в 2013-м году Rebellion планирует выставить по одной машине Lola-Toyota B12/60s как в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC), так и в Американской серии Ле-Ман (ALMS) в категории LMP1. Кроме Хайдфельда контракт с командой подписал также китайский гонщик Конг Фу Чен, который в прошлом сезоне выступал за неё в финальной гонке чемпионата мира в Шанхае. Хайдфельд и Чен присоединились к Николя Просту, Нилу Яни, Андреа Беличчи и Мэтью Беше, о соглашении которых с Rebellion Racing стало известно раньше. Кроме того, команда объявила, что планирует вывести дополнительную машину на старт в "12 часах Себринга" серии ALMS, а также первых двух гонках WEC, которые пройдут в Сильверстоуне и Спа, в рамках подготовки к главному событию сезона - марафону "24 часа Ле-Мана". На знаменитой трассе Сарте также будут стартовать два экипажа команды. В прошлом году Rebellion Racing по итогам чемпионата мира выиграла кубок LMP1 Trophy, который вручается лучшей частной команде серии. Ник Хайдфельд стартовал за неё в Себринге, Спа и Ле-Мане, где занял 4-е место в абсолютном зачете.

В предварительный календарь IBU на Кубок мира-2013/14 не включен этап в Ханты-Мансийске, информирует "ФЦП-Пресс". Вместо него этап Кубка мира пройдет во французском Аннеси. Таким образом, впервые за восемь лет в Ханты-Мансийске не пройдут гонки Кубка мира. Откроется сезон 22 ноября в шведском Эстерсунде. Затем биатлонистов примут Хохфильцен (Австрия) и Аннеси. Четвертый и пятый этапы получатся спаренными – их примут по очереди немецкие Оберхоф и Рупольдинг. В середине января состоится последний, предолимпийский старт в итальянской Антерсельве. С 7 февраля биатлонисты будут бороться за олимпийские награды. Завершится сезон 7 марта в норвежском Хольменколлене.

Уже сообщалось об интересе Мексики к возвращению национального Гран При, которому способствуют успехи Серхио Переса и дебют Эстебана Гуттьереса в Формуле 1. По информации испанской газеты As, этот проект постепенно набирает обороты: мексиканские власти уже подготовили план реконструкции автодрома имени братьев Родригес, принявшего 15 Гран При в период с 1963-го по 1992-й год. «У нас есть готовый план реконструкции автодрома имени братьев Родригес, – цитирует газета вице-президента FIA мексиканца Хосе Абеда, занимавшегося организацией Гран При в Мехико-Сити с 1986-го по 1992-й год. – Как только ремонтные работы завершатся, можно попытаться вернуть этап Формулы 1 в 2014-м году. Реконструкция автодрома требует $20 миллионов, а стоимость контракта с Берни Экклстоуном оценивается примерно в $30 миллионов».

НБА подтвердила факт договоренности о продаже братьями Малуф клуба «Сакраменто Кингз» группе инвесторов во главе с Кристофером Хенсеном, которая базируется в Сиэтле, сообщает официальный сайт лиги. Стоимость сделки оценивается в $525 млн. За эти деньги Хенсен получить 65 процентов акций команды. Остальные 35 процентов останутся в руках миноритарных акционером, но в дальнейшем Хенсен попытается их выкупить. Ожидается, что к 1 марта сделка будет утверждена НБА, и со следующего сезона команда переедет в Сиэтл, где будет возрожден клуб «Суперсоникс».

Длящаяся уже почти 40 дней голодовка фигуранта «болотного дела» Сергея Кривова пока не угрожает его здоровью, напротив, арестованный сбросил лишний вес, считают в СИЗО «Матросская тишина». Об этом пишет The New Times. «Ничего страшного. При росте 1 метр 73 сантиметра у него был избыточный вес — 80 килограммов, а теперь вес у него нормальный», — приводит издание слова начальника медчасти следственного изолятора Александры Ибатуллиной. «Мы проводим с ним профилактические беседы, уговариваем его бросить голодовку. Специально ставим ему еду, чтобы он нюхал. Мы — за Родину, за государство. А он, оказывается, против», — рассказала Ибатуллина. С 14 декабря в знак протеста против своего ареста Кривов, по его словам, пьет только воду и чай и не принимает пищу. За это время оппозиционер похудел на восемь килограммов. В понедельник его голодовка сравнялась по длительности с аналогичной акцией протеста Олега Шеина, который голодал почти 40 дней, выступая против фальсификаций на выборах мэра Астрахани. В прошлую пятницу Кривова лишили адвоката. 14 января Мосгорсуд продлил срок содержания под стражей фигуранту «болотного дела» до 6 марта.

Руководитель военно-патриотической организации «Красная звезда» Павел Бараненко рассматривает возможность обращения в суд на петербургских чиновников, не согласовавших проведение артиллерийского салюта в честь празднования 70-летия прорыва блокады Ленинграда. «Мы долго готовились к мероприятию, были получены согласования от МЧС, заказана пиротехника, за месяц отправили документы на согласования сразу в два комитета: по вопросам законности и правопорядка и по культуре, в обоих ведомствах нам отказали», - рассказал Бараненко «Фонтанке». По его словам, комитет по законности официально заявил, что согласование подобных мероприятий находится в ведении коллег по культуре, а комитет по культуре отказался согласовывать с формулировкой, что это компетенция комитета по законности. Как рассказал Бараненко, 18 января планировалось установить на стрелке Васильевского острова дивизионные орудия выпуска военных лет, причем именно те, из которых артиллеристы жгли немецкие танки и рвали линии обороны. Ровно в 22.00 над Петербургом должны были прогреметь 12 залпов, каждый из которых посвящен воинскому подразделению или формированию, внесшему значимый вклад в оборону Ленинграда и прорыв блокады в январе 1943 года.

Из поезда Москва - Нерюнгри на полном ходу выпал пассажир, перепутавший двери в тамбуре. "По счастливой случайности 42-летний житель Братска остался жив", - сообщили в Тындинском линейном отделе МВД на транспорте. В ходе движения состава, возвращаясь из тамбура в вагон, мужчина перепутал двери и, открыв вместо внутренней внешнюю, шагнул в темноту, оказавшись на рельсах в 40-градусный мороз. Из одежды на нем была лишь футболка, спортивные штаны и сланцы. Осознав случившееся, мужчина бросился бежать за поездом, однако не догнал его и продолжил движение вдоль рельсов. Через 7 км он достиг ближайшей железнодорожной станции "Рихард Зорге", где ему оказали первую помощь. Почему дверь вагона, ставшая причиной инцидента, оказалась открытой, неизвестно. Сотрудники транспортной полиции начали проверку по факту ненадлежащего исполнения профессиональных обязанностей проводников состава. Как рассказали в пресс-службе Тындинского линейного отдела МВД на транспорте, пострадавший не получил никаких травм. "Когда наши сотрудники вручали ему багаж, который, естественно, приехал в Нерюнгри без него, они отметили, что мужчина вполне здоров", - отметили в ведомстве. От медицинской помощи он отказался и никаких претензий к железнодорожникам не имеет.

Пятилетнюю жительницу американского штата Пенсильвания отстранили от занятий в детском саду, так как администрация усмотрела в ее словах "террористическую угрозу". Как сообщает местный ресурс PennLive, девочка пригрозила выстрелить в подругу мыльными пузырями из игрушечного пистолета, а потом "застрелиться" из этого же оружия. Как рассказал адвокат Робин Фиккер, нанятый семьей "террористки" для защиты ее интересов, инцидент произошел 10 января в местечке Маунт-Кармел, когда девочка вместе со сверстниками ждала приезда школьного автобуса. Юрист отметил, что его подопечная никогда в жизни не пользовалась настоящим огнестрельным оружием и в момент разговора не имела при себе даже своего розового "мыльного" пистолета. О разговоре стало известно администрации местного школьного округа, и на следующий день нарушительницу порядка допросили без присутствия родителей. После получасовой беседы было решено, что девочка представляет "террористическую угрозу", должна быть на десять дней отстранена от занятий и направлена на освидетельствование к психологу. К адвокату обратилась мать девочки. Первым делом юрист посоветовал женщине обратиться к руководству школьного округа. Это позволило сократить срок отстранения от занятий до двух дней, однако в досье девочки осталась отметка о том, что она угрожала другой учащейся. "На ней поставили клеймо", - подчеркнул Фиккер, который не называет имена своих клиентов. Фиккер же планирует не только добиться полного "оправдания" своей подзащитной, но и извинений в ее адрес от должностных лиц.

Организаторы знаменитой американской гоночной серии NASCAR решили увеличить популярность своего чемпионата в Европе. С 2009-го в Старом Свете проходит чемпионат Racecar Euro Series, по своей сути вполне сравнимый с NASCAR. В 2010-м серия стала проходить под эгидой FIA, а в начале 2012-го года французская компания FJ Group, организатор этого чемпионата, подписала с NASCAR соглашение о сотрудничестве. Кстати, именно машины FJ-Racecar используются в Гонке Чемпионов среди прочей техники. Теперь вице-президент NASCAR Джордж Зильберманн объявил о планах настоящей европейской экспансии: «В будущем мы хотели бы провести несколько выездных гонок в Европе в рамках программы популяризации серии и в поддержку нашего проекта Euro Racecar NASCAR Touring Series, который готовится к своему второму сезону. За последние годы подход к продвижению гонок NASCAR претерпел изменения. В 1990-е мы провели несколько демонстрационных гонок в Японии, а затем в Мексике, где решили действовать по-другому. Почти десять лет назад мы организовали соревнования сток-каров в Мехико, что было частью популяризации нашего спорта в этой стране. Результаты той работы можно увидеть сегодня: в прошлом году завершился седьмой сезон NASCAR Toyota Mexico Series. В этом чемпионате проходят очень интересные и зрелищные гонки, которые собирают рекордное число зрителей. Недавно было закончено строительство пятого овального автодрома в стране в штате Чиуауа». Впрочем, более полувека назад, в середине 50-х NASCAR проводила демонстрационные гонки в Европе, но тогда соревнования не пользовались популярностью среди болельщиков. Остается добавить, что в 2013-м серия Racecar Euro состоит из 7 этапов, которые пройдут на трассах Франции, Великобритании, Италии и Испании. Сезон начнется 31 марта в Ногаро, а финал серии пройдет 12-13 октября в Ле-Мане.

Фернандо Алонсо одержал победу в обоих заездах картинговой гонки по льду замёрзшего озера на зимнем фестивале Wrooom в Доломитовых Альпах. В квалификации поул-позицию завоевал Фелипе Масса, но испанец стартовал вторым, однако, несмотря на столкновение с Массой, сумел вернуть позиции и победить. Во второй гонке, в которой пилоты стартовали в реверсивном порядке, Фернандо стартовал восьмым, но снова прорвался на первое место. Второе место занял Джанкарло Физикелла, который, к слову, выиграл сегодня днём лыжную гонку. Фелипе Масса финишировал третьим.

"Наполи", Паоло Каннаваро и Джанлука Грава выиграли апелляцию на решение дисциплинарного комитета Федерации футбола Италии, информирует Football Italia. В середине декабря прошлого года с неаполитанцев сняли два очка, а Каннаваро и Грава были дисквалифицированы на полгода за то, что не сообщили в полицию о попытке организовать договорной матч. Речь идет об игре сезона-2009/10 с "Сампдорией". Согласно показаниям экс-вратаря "Наполи" Маттео Джанелло, игроки получили предложение сдать игру, но ответили отказом. Отметим, что ни Каннаваро, ни Грава не подтвердили слова Джанелло. Таким образом, "Наполи" вернулся на второе место, опережая "Лацио" по разности, а Каннаваро и Грава смогут сыграть уже в ближайшем матче команды - 20 января против "Фиорентины".

Ассоциация команд Формулы 1 (FOTA) объявила о том, что с 2009-го по 2011-й годы команды чемпионата сократили суммарный выброс углеродов на 7%. Об этом свидетельствуют результаты исследования, проведенного компанией Trucost. В исследовании участвовали команды Caterham, Lotus, Marussia, Mercedes, Force India, Sauber, McLaren и Williams. По его результатам выяснилось, что за счёт повышения топливной экономичности машин Формулы 1 с 2009 по 2011 годы удалось сократить выбросы углеродов в выхлопных газах на 24%. На 14% сократились выбросы при использовании электроэнергии - за счёт оптимизации и сокращения использования аэродинамических труб. В то же время в некоторых областях выбросы углеродов возросли - в частности, из-за увеличения числа поездок и грузоперевозок, которые стали следствием роста количества этапов в чемпионате и расстояний между ними. Суммарное значение сокращения выбросов в результате составило 7%. Мартин Уитмарш, председатель FOTA: «Мы очень рады, что достигли такого значительного сокращения выбросов углеродов на столь ранней стадии нашей работы. С помощью компании Trucost мы внедрили надежные системы контроля выбросов углеродов командами и определили области для дальнейшего их сокращения. Мы и дальше планируем уделять большое внимание эффективности использования топлива, а также изучим возможности перейти на применение более экономичных видов грузового транспорта. Мы рады, что Институт FIA запустил глобальную экологическую программу, которая подчеркивает стремление Формулы 1 добиться прогресса в этой области».

Столичная страховая группа (ССГ) продала 100% акций компании «Тверская, 16», владеющей торгово-офисным центром «Галерея Актер» на Пушкинской площади, Государственному нефтяному фонду Азербайджанской Республики. Сумма сделки составила $133 млн. «Сделка проходила в рамках программы по финансовому оздоровлению страхового холдинга. Средства от продажи актива использованы для докапитализации основной страховой «дочки» холдинга — Страховой группы МСК, а также для погашения финансовой задолженности ССГ перед кредиторами», — говорит президент ССГ Дмитрий Тимохин. Торгово-офисный центр «Галерея Актер» расположен в центре Москвы на Пушкинской площади. Здание построено в 1882 году. В советские годы в нем размещались Всероссийское театральное общество и Дом актера с одноименным рестораном.

Ворошиловский районный суд Донецка признал вину 45-летнего местного жителя в использовании поддельного диплома о высшем образовании. Об этом сообщает пресс-группа Управления СБ Украины в Донецкой области. "Сотрудники СБУ разоблачили противоправную деятельность гражданина Украины, который в 1999 году приобрел фальшивый диплом ГФ ДНТУ Горловского автодорожного института. В последующем злоумышленник использовал поддельный документ при трудоустройстве на офицерскую должность в одном из структурных подразделений ГУ МВД Украины в Донецкой области. Офицерскую должность он незаконно занимал более 13 лет, принимая при этом управленческие решения, и на момент разоблачения успел дослужиться до подполковника", - говорится в сообщении. Приговором суда он признан виновным в совершении преступления по ч.4 ст.358 (использование заведомо поддельного документа) Уголовного кодекса Украины, но в связи с истечением срока давности совершения преступления, т.е. в соответствии с п.2 ч.1 ст.49 УК освобожден от уголовной ответственности. Правонарушитель уволен из правоохранительных органов.

Украину сотрясает очередной транспортный скандал. Начало процедуры банкротства крупнейшей отечественной авиакомпании «АэроСвит», которая, по данным Государственной авиационной службы, до недавнего времени обеспечивала 37% объема пассажирских авиаперевозок, может стать хотя и болезненным, но все же техническим шагом по реструктуризации авиабизнеса принадлежащей Игорю Коломойскому финансово-промышленной группы «Приват», пишут "Комментарии" . Информация о том, что другая украинская авиакомпания – Международные авиалинии Украины – сменила владельца, появилась еще в конце прошлого года. Так, согласно данным Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку, к концу III квартала 25,83% акций авиакомпании принадлежало кипрской «Онтобет промоушинз лимитед». Еще 74,16% акций контролировало киевское ООО «Кэпител инвестмент проджект», владельцем которого было ООО «Инвестмент проджектс менеджмент», в свою очередь принадлежащее с июня 2012 года все тому же «Онтобет промоушинз лимитед». Несколько странным совпадением можно назвать дату вынесения Хозяйственным судом Киевской области постановления о начале процедуры банкротства «Аэросвита» 29 декабря прошлого года и тот факт, что внеочередное собрание акционеров «МАУ», назначенное на 28 декабря, было в срочном порядке перенесено на 31 декабря. Ведь раньше руководство «МАУ» всячески опровергало любую связь своих акционеров с группой «Приват». Но последние события на рынке авиаперевозок Украины заставляют в этом усомниться. Напомним, авиакомпании и ранее заявляли о намерениях совместно эксплуатировать ряд международных направлений, но, видимо, речь идет о полной передаче наиболее рентабельных направлений рейсов «АэроСвита» бывшему конкуренту. При этом именно назначения на маршруты полетов эксперты называют самым ценным активом авиаперевозчика. Ведь большинство самолетов, которые эксплуатирует «АэроСвит», находятся в лизинге и непосредственно компании не принадлежат. Стоит обратить внимание, что, во-первых, «МАУ» уже выполнила часть рейсов, которые оказался не готов обслужить «АэроСвит». Например, 10 января «МАУ» выполнила рейсы авиакомпании «АэроСвит» из Киева в Прагу, Баку, Астану и Тбилиси. Во-вторых, по информации Госавиаслужбы, «МАУ» уже находится в списке авиакомпаний, подавших заявки на обслуживание направлений, от которых отказался «АэроСвит». «АэроСвит» внесла изменения в свою программу полетов В-третьих, примечательно, что «АэроСвит», отказавшись с 15 января практически от всех среднемагистральных рейсов, оставил за собой основные стратегические дальнемагистральные направления – на Нью-Йорк, Пекин и Бангкок. Как отметил вчера на брифинге руководитель Госавиаслужбы Анатолий Колиснык, сегодня «МАУ» просто физически неспособна покрыть все рейсы «АэроСвита», ведь у компании нет парка дальнемагистральных самолетов и недостаточен парк среднемагистральных. Но эта проблема кажется легко решаемой, учитывая скорость с которой «МАУ» были переданы освободившиеся воздушные суда находящегося в процессе банкротства бывшего конкурента. Речь идет о двух новейших Boeing 737-800, которые еще несколько дней назад летали в окраске и под позывными «АэроСвита». Также последняя появившаяся обо всех вышеописанных событиях информация дает повод предположить, что весь 2012 год Коломойский поддерживал существование «АэроСвита», лишь выжидая оформления контроля над другой компанией, которой можно было бы передать ликвидные активы крупнейшего украинского авиаперевозчика. На это указывает, например, тот факт, что, по информации главы Госавиаслужбы, за 2012 год объемы долгов «Аэросвита» существенно не изменились. То есть компанию, которая задолжала по состоянию на конец 2012 года 4,27 млрд. грн. при общей балансовой стоимости активов в 1,467 млрд. грн., можно было начинать банкротить еще год назад. Стоит учесть еще и заявление самой «МАУ» о том, что количество направлений, которые обслуживает этот перевозчик, весной 2013 года увеличится в два раза. Это можно объяснить только получением маршрутов «АэроСвита», которые, как обещают в Госавиаслужбе, будут распределены в течение ближайших двух месяцев. В то же время «МАУ» уже объявила о начале продажи билетов на целый ряд новых для компании международных направлений. В частности, в марте-апреле 2013 года будут запущены новые рейсы из Киева в Варшаву, Калининград, Вильнюс, Прагу, Стокгольм, Копенгаген, Афины, Салоники, Батуми и Нижневартовск. Исходя из такой впечатляющей статистики, можно ожидать и передачу «МАУ» дальнемагистральных рейсов «Аэросвита», как только будет решена проблема переоформления самолетов. А значит – и о проблеме долгов обанкротившегося авиаперевозчика можно будет забыть фактически навсегда. Ведь практика ведения бизнеса в Украине (которая не редко подразумевает под собой передачу активов другому юридическому лицу) демонстрировала такие метаморфозы не раз. Стоит хотя бы вспомнить самые громкие и очень похожие истории – к примеру, с сетью ресторанов «Пузата Хата» и водочным холдингом «Союз-Виктан», – когда процедура банкротства использовалась собственниками, по сути, только лишь для ухода от долгов. Мнение экспертов По мнению управляющего партнера "Агентства конфликтного PR - / PR i Z" Захара Чистякова, Коломойский банкротит компанию не только для того, чтобы не отдавать долги, а потому, чтобы перенести активы с одного своего юридического лица на другое юридическое лицо. Это стандартная схема ухода от недружественного поглощения. Если кто-то и заберет эту компанию, то из нее уже останется только пшик, передает gazeta.ua. "АэроСвит" не зря слили с "Международными Авиалиниями Украины" , потому чтобы сливать надо что-то заливать в уставный капитал. И это не деньги, а самолеты и другое имущество. А долги остаются на "АэроСвите". Такое добро никому не жалко", - отметил Чистяков. «Слияние этой компании с МАУ просто недопустимо: в авиации монополизм – это убийство, – заявил glavcom.ua экс-глава Минтранса Иосиф Винский. – В «АэроСвите» есть какая-то внутренняя коммерческая комбинация, наличие которой я чувствовал еще когда был министром. Конечно, проблемы с авиаперевозками не только у нас, а в целом мире – кризис, снижение платежеспособности... Но даже в кризисный период авиация у нас наращивала перевозки. Есть проблема самой авиакомпании «АэроСвит» – устаревшего парка, системы управления, нежелания работать в новых условиях. Компания требует серьезной реорганизации, возможно, с привлечением нового владельца. «АэроСвит» имеет выигранные маршруты, которых нет ни у какой другой компании». «Мы только со временем поймем конечную цель банкротства «АэроСвита», но по другим нашим направлениям (химия, металлургия, облэнерго) видим тенденцию к монополизации, а не наоборот, – считает глава Комитета экономистов Украины Андрей Новак. – Вообще же практика искусственного доведения до банкротства у нас очень распространена. Так поступают с госпредприятиями, которые надо купить по дешевке, а в случае с частными компаниями банкротство – способ уйти от кредиторов. В цивилизованной стране власть должна следить за этими процессами. Кредиты «АэроСвита» в три раза превышают его активы, но никакие контролирующие органы за этим не следили. Мне трудно поверить, что никто этого не видел». МАУ не имеет возможности забрать все рейсы компании "АэроСвит" «Если компания осуществляет процедуру банкротства, она должна быть прозрачной, – считает директор аналитической группы «Да Винчи» Анатолий Баронин. – И если компания четко знает, что не может выполнять обязательства перед своими клиентами, то должна открыто об этом заявить и не ставить под удар пассажиров, которые собираются пользоваться ее услугами в будущем. На мой взгляд, еще когда «Борисполь» выдвинул претензии «Аэросвиту» и начались проблемы с обслуживанием в базовом аэропорту, это должно было стать сигналом государственному регулятору, чтобы либо приостановить действие лицензии на перевозку, либо каким-то образом (например, штрафными санкциями) оказать влияние на улучшение финансовой дисциплины». «Компанию скорее довели до банкротства. Ведь это не новичок на рынке, чтобы что-то не учесть. Это целенаправленная ​​стратегия перехода бизнеса с крыла одной авиакомпании, на которой останутся все долги, на другую», - считает директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк. Некоторые эксперты не исключают и политическую подоплеку авиационных проблемах группы Приват. «Вероятно, что Коломойский намеренно довел компанию до банкротства, чтобы не сдаваться. Ведь убыточный актив могут и не забрать», - прокомментировал Deutsche Welle политолог Александр Палий. Ранее проблемы у Коломойского начались с его нефтяными активами, когда, по информации украинских СМИ, налоговая начала проверку сети автозаправок, торгующих топливом Кременчугского НПЗ, который контролирует совладелец группы Приват. Директор центра политического анализа «Стратагема» Юрий Романенко убежден, что конфликт между Коломойским и нынешней властью вполне реальный и обусловлен приближением президентских выборов, а также поиском властью ресурсов для ее финансирования. «Главной особенностью ключевых активов Коломойского является их устойчивость, которая связана с тем, что их услугами ежедневно пользуются миллионы людей. Это деньги и власть в концентрированном виде - то, что нужно Семье, - пишет в своем блоге Романенко.

Настоятель храма в честь святых апостолов Петра и Павла в подмосковной деревне Павловское священник Димитрий Свердлов, который весной прошлого года заявил о готовности попросить прощения у участниц панк-группы Pussy Riot, запрещен в служении. Об этом сообщается на сайте Московской епархии. «Священник Димитрий Свердлов за самовольное оставление прихода запрещается в священнослужении на 5 лет и почисляется за штат», — говорится в указе митрополита Крутицкого и Коломенского Ювеналия. Весной 2012 года священник получил известность после того, как в своем блоге выразил готовность попросить прощения у участниц Pussy Riot за «бешеную ненависть», которую, по его словам, проявила часть верующих в связи с акцией этой панк-группы в храме Христа Спасителя.

Глава синодального отдела Московского патриархата РПЦ по взаимодействию с вооруженными силами и правоохранительными органами протоиерей Димитрий Смирнов заявил, что наличие в доме пистолета было бы весомым аргументом против попыток социальных служб изъять из семьи ребенка. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на эфир радиостанции «Радонеж», в котором выступал протоиерей. «Я, например, не так давно был резким противником того, чтобы народу раздавали огнестрельное оружие. Потому что, зная широту русской души, понимаю, что будет пальба. Но в свете новых изменений, что наше государство встраивается в европейский процесс и что здесь у нас будут отнимать детей, то неплохо бы, когда придут отнимать детей, дома иметь пистолет», — сказал Смирнов. По его словам, с помощью пистолета можно попытаться остановить несправедливое, по мнению родителей, изъятие детей из семьи.

В Азербайджане начинается процесс по делу правозащитника, редактора газеты «Толыши садо» Гилала Мамедова, в России известного как герой и автор ролика на Youtube «Ты кто такой? Давай, до свидания!». Его обвиняют в хранении наркотиков, государственной измене и экстремизме. Талышскому журналисту грозит пожизненный срок. Предшественник Гилала Мамедова на посту редактора газеты национального меньшинства Новрузали Мамедов в 2007 году был приговорен к 10 годам по обвинению в госизмене, он умер в тюрьме два года спустя.