Black Alex

А вот тур, видимо, в лесу еще бегает...

И упасть она (скорость) должна сильнее, нежели в первом варианте. Пока задний мост не стабилизируется хоть немного, о наборе скорости и речи быть не может.

http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Поскольку, по некоторым мнениям, вы оба есть два лица одного явления, - ругайтесь на здоровье! Милые бранятся - только тешатся http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Да, когда уже на другое уже не остается времени и места. Но диаграмма скорости, мне кажется, несколько неверна.

Кевин желает команде Рона всяческих успехов... Что-то сдохло в лесу. Стадо мамонтов, никак не меньше. Хотя главным успехом Кевин, видимо, считает уход Денниса из команды http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif - тогда все понятно. Ну и, конечно же, куда ж без маленькой шпилечки в задницу - насчет того, с кого брать пример...

Привет, MakTera, рад тебя видеть здесь! Привет всем болельщикам Маков! Ну как, Монако и Канада подняли нам настроение, а? Приятная неожиданность и очень приятная неожиданность! Я искренне надеюсь, что "неожиданность" скоро перерастет в "ожиданность", отчего количество удовольствия только возрастет http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

2 Mordol Спасибо за илллюстрации. Раллийный стиль в чистом виде. Причем второе применяется реже - слишком рискованно, особенно на скольской трассе.

McLaren - go go go!!!

2 Ayrton Продолжим. Ф-3000 - действительно, состав товарный, но обгоны снаружи там бывают, причем гораздо чаще, чем в Ф-1 - 3-5 за сезон. В Ф-1 сейчас - 1-2 за сезон. Овальные треки CART я вообще гонками считаю постольку-поскольку, и когда писал об обгонах, имел в виду исключительно автодромы европейского типа и городские трассы. Причину того, что там обгоняют снаружи часто, я вижу в сликах. И еще в том, что класс бойцов несколько ниже Ф-1, поэтому многие не используют машину на все 100. Теперь по п.4. Спасибо за подробное описание, но это мне известно и так. С чего ты взял, что Монтойе нужно тормозить в повороте или, тем паче, подлетая к апексу? Где я такое написал? Далее. Про разницу в скорости и "газ в пол" - хорошо в одиночном повороте типа "Кастрол" на А1-ринге. В монакской шикане "газ в пол" - 100% поцелуй с отбойником. И еще раз суть сценария: спровоцировать Михаэля сместиться вовнутрь, чтобы открыть Ральфу внешнюю траекторию, по которой он бок-о-бок с Михаэлем войдет в шикану, а на выходе из нее будет впереди. И пара слов о торможении в поворотах - оно есть. Конкретных имен не назову - об этом не говорят, не пишут, но подозрения у меня возникают, когда внимательно смотрю на некоторых пилотов. В частности, Шумахер входит в поворот раньше, чем, например, Хаккинен. Мне кажется, что Шумахер подтормаживает в повороте до апекса. Еще нескольких я замечал за явным подтормаживанием, но не помню, кого именно. Очень часто тормозят в поворотах в кузовных чемпионатах. И существует гонщик, который, вопреки всем теориям, проходит повороты в чисто раллийном стиле. Он, правда, не формулист, а мотогонщик - Гэри Маккой, но стиль его просто фантастический! Он проходит вираж с контролируемым заносом заднего колеса - !!! Зрелище, я скажу, щекочущее нервы... Причем он часто добивался успеха, а года два назад назывался ни много ни мало одним из претендентом на титул. [Это сообщение было отредактировано Black Alex (20-06-2002).]

МАН-ТО ОН!!!

Закрывают - все сразу?

Не "Монтойя", а "Монтоя"!

2 Bob Я наивно полагал, что этот топик быстренько закроют... Но, похоже, именно эту кричащую тему избрали в качестве полигона Кевин с Неудом. Так что и тему не закроют, и перебранка будет http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А что? Это мысль! Один такой себе человечище работает в поте лица и пальцев, пишет посты от всех сразу, многолик и могуч, как Зевс... А на этот гомон иногда, как мухи на... м-м-м... мед... прилетают случайные посетители, которых видно издалека по предательскому ярлыку "Unregistered"... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

2 Ayrton Я был о тебе лучшего мнения... Как о познаниях, так и о лексиконе... Смотрим еще раз: 1. Монтойя пересекает траекторию в сценарии лишь единожды. Где ты увидел второй раз, ума не приложу. Про "половину пелотона" предпочту забыть. 3. Обгонов снаружи довольно много в Ф-3000 и CART, где подавляющего преимущества в скорости нет ни у кого. И вообще, смысл не в обгоне снаружи, а в том, чтобы занять нужную позицию на втором вираже шиканы. 4. Тут моей фантазии на осмысление тобой написанного не хватило. Расскажи понормальнее, а лучше - нарисуй. 5. Причем здесь "круг"? Цель - обогнать, а не установить классное время на круге. Далее. В этот поворот все и так заходят по внешней траектории (как и во все остальные), которая в данном случае остается не занятой Михаэлем. Фактически все, что нужно Ральфу - постараться как можно лучше разогнаться в туннеле, а потом просто ехать как обычно, причем можно даже воспользоваться слип-стримом от брата. Ну, а дальше... Читать с души воротит - НЕ ЧИТАЙ!!! Помогает - 120%. Кроме того, это всего лишь СЦЕНАРИЙ, и на роль Господа Бога всезнающего я претендовать не собирался. В любом случае Ральфу стоило быть активнее и давить, давить, давить...

А я не боюсь - побит он не будет. Некому бить.

Да-да, один человек, который от нечего делать ругается сам с собой. Эдакий Горыныч о трех никах Каккинен-Кими-Кевин, как Ленин-Энгельс-Маркс! Эй, Neud, ты вроде экономику учил, а не диалектический материализм и мировую мифологию...

Момент действительно интересный и показательный, но причину его стоит искать все же не в товарищах Каккинене, Кими и Кевине, а, скорее всего, в г-не Neud'е.

Долой этот топик!

Во-первых, МБ - ситуация редкая, нежелательная, короче говоря, "внештатная". Во-вторых, зачем жестко тормозить, следуя за МБ? В-третьих, даже если прогревать тормоза действительно необходимо (в чем я сильно сомневаюсь), то делать это надо перед тем, как МБ уйдет - правда? А о наступлении этого момента сигнализируют выключенные мигалки на МБ, так что гонщики в курсе. И сейф-кар - это круто!!! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Т.к. во время машины безопасности редко показывают весь пелотон, а только его голову и саму МБ, то скажу, что эти кренделя с разгоном-торможением наблюдал только у Шумахера. Для CART это обычная практика, и целью ее есть подловить зазевавшегося соперника и заставить его опередить под желтым флагом, получив за это штраф. Я думаю, что Шумахер использует этот прием по той же причине. Главная проблема тормозов - их перегрев. Чтобы ее решить, используют новые материалы, специальные воздухозаборники, отверстия в дисках и т.п. Проблемы "недонагрева" тормозов в принципе нет - им остыть бы как следует с момента предыдущего торможения! Даже если оптимальная рабочая температура диска выше комнатной, то этой температуры диск достигнет уже спустя несколько метров после начала торможения, и никакого дополнительного разогрева не надо.

А ты, Demon, видимо, причисляешь себя к готивным персонажам?

Или скажем по-иному: каждому Неуду - свой Каккинен!

Хорошо сказано.

Ну и где же?...