Fighter

Я бы на месте Саты сказал: "Угу, да и захотел бы - не смог" ...

Вильямс запустил новую аэродинамическую трубу - есть надежды, что в аэродинамике болида наступят улучшения. Фтыкать сюды: http://www.bmw.williamsf1.com/01-4501B835E90D8E61445A28FA49CD460B/ms/en/4_serien/41_f1/414_highlights/4141_bildergalerie/10_windkanal.html

А болелы кивнут на решение FIA и скажут что раз FIA так решила - значит она права. И, естественно, FIA была бы неправа, если бы решила наказать Супу. Ты ждешь от шумасупов каких-то других программных заявлений? Их не будет. Да и нарушение это, в принципе, никак на исход гонки не повлияло. Все равно бы Барика опустили до второго места - феррари это очень хорошо умеют делать, притормаживая до нужного гандикапа в боксах.

А чего шизеть-то? Любая машина при разгоне "присаживается" на задние колеса, из-за смещения центра тяжести и при торможении "кивает" на передние колеса по той же причине, потому при торможении передние колеса и загружаются сильнее. Ничего необычного.

Не-а. Я что-то комп пока забросил немного - пока погода хорошая я на байке вкручиваю вечерами: банни-хоп осваиваю, да жену на роликах выгуливаю

Ибо ламинарный поток - это самое неустойчивое состояние возмущенной среды. Наглядный пример превращения ламинарного потока в турбулентные завихрения - сигаретный дым, поднимающийся от лежащей в пепельнице сигареты: сначала идет ровной струйкой, а потом "разбивается", теряя устойчивость потока.

"I am fine, under the circumstances," said the 28-year-old after leaving hospital in Indianapolis on Monday, although he is still suffering from a bruised back and several contusions. As would be expected following such an impact, Ralf has no memories of the accident itself. "I have only seen it very briefly on TV yesterday, but I don't remember where I have been and how it all happened," he admitted. Consequently, the German is not yet ready to make a decision as to whether he will take part in the forthcoming French Grand Prix or not, "I am not thinking about driving at Magny-Cours yet. First of all I will spend a week or so recovering from the accident and then we'll see," the German said. BMW Motorsport Director, Mario Theissen, stated on Monday that it was up to Ralf whether he would race in France or not. (С) http://www.bmw.williamsf1.com // В-общем смысл в том, что Ральф в порядке, слегка еще страдает от последствий удара и еще не решил, будет он во Франции выступать, или нет; Марио Тайссен сказал что только от решения самого Ральфа зависит - будет ли он выступать во Франции, или нет. ВО КАК! А разве если Ральф скажет "Хатю!" а Сид Уоткинс ему запретит - чье мнение-таки будет решающим? Не ошибся ли Тайссен? P.S. По сабжу - Жене, скорее всего, хотя не исключается вариант с другими пилотами для "попробовать" - потому что сезон все равно уже слит, и можно спокойно заниматься тестами других пилотов и не пытаться изображать борьбу.

Самое тут сложное - высчитать время действия перегрузки - прикол в том, что барьер из покрышек в таких случаях хуже - он обеспечивает более длительные перегрузки, а когда перегрузка экспоненциально растет пусть не до 70 на тысячные, а даже до 15-20 G, но на секунду - оно гораздо хуже В-общем, мораль проста: лучше вообще в аварии не попадать ... А от прокола колеса не застрахуешься никак ...

70 G... Хуясе Это значит, что пусть в ничтожный момент времени, но семидесятикилограммовый гонщик весит 5 тонн! Такие перегрузки бесследно не проходят (

Да пофигу, вопрос в физике сносов машин, а не в том куда направлен вектор центростремительного ускорения (в центр, знаю и что он характеризует (изменение вектора линейной скорости по направлению) А так, я думаю все друг друга поняли...

Я ж тебе уже объяснил - ты пытаешься компенсировать завышенную скорость в повороте избыточным поворотом руля - а если при этом еще и тормозить начать - ты сместишь центр тяжести машины вперед, на выкрученные под излишним углом колеса - возникнет мощный вращающий момент на передней оси - и если он будет превосходить центростремительное ускорение - тебя закрутит вовнутрь. А если нет - развернет поперек трассы и вынесет в отбойник. Что и наблюдается постоянно в гонках наскар.

Ты не отлынивай давай, ты отвечай - почему в повороте скорость падает.А то так и останешься уверенным, что центростремительное ускорение машины внутрь поворота выбрасывает.

Ага. Молодца. Значит извилина-таки в башке есть. Тогда думай дальше - откуда трение берется, которое скорость гасит? И почему тогда гонсчики тапку газа в пол не жмуть, чтобы падение скорости компенсировать?

При отсутствии ветра стена никаким источником завихрений быть не может. Завихрения образуются только при наличии источника потока и разнице скоростей. Хотя вдаваться счас в нестационарную газодинамику и аэроупругость, по-моему, нафик никому не надо. P.S. А на трассе смерч когда-нить был во время гонок, интересно? Ну, или хотя бы, шквалистый ветер?

Если в микрокосм не вдаваться - то да, поток воздуха, набегающий на машину можно считать ламинарным, при отсутствии впереди машин, создающих турбулентные завихрения. Так что теперь становится понятно, почему Шумахер любит первым ездить - оно попроще получается

А у них аппроксимация результатов хронометража такая хитрая, чтобы Супа виноват не оказывался.

Щасумру. (С) Наводящий вопрос: А почему она сбрасывается-то? Еще пара наводящих вопросов, и ты поймешь сам, в чем разница между вращающимся вылетом на травку и прямым вылетом в отбойники.

Турбулентными бывают только вихри. А потоки - они ламинарны. Набегающий на машины воздух - ламинарен. Вихри, формирующиеся из этого потока на частях машин при движении - турбулентны. Тем и опасны.

Мля. Что ж ты такой трудный-то. Мотоциклистов при хайсайде тоже во внутреннюю часть поворота выбрасывает, по-твоему? Ты же сам говоришь, что ВХОДЯТ на 370, а ВЫХОДЯТ на 330 - а почему, догадываешься? Потому что если в повороте не сбрасывать скорость - окажешься в стенке, а не на травке внутри овала, куда их выносит при ОШИБКЕ прохождения поворота, которую я тебе подробно расписал уже постом выше.

Иди учи материал. (С) Ты не путай вылет на овале в случае ПОТЕРИ управления болидом (прокол, поломка подвески) и в случае ОШИБКИ при управлении болидом, когда пилот стремится ошибочно скомпенсировать неправильный заход на бэнкинг слишком крутым углом поворота колес - в результате чего центростремительное ускорение "забрасывает" задницу машины, которая летит в стенку - за счет этого центр тяжести машины смещается вперед - возникает центростремительное ускорение № 2, которое, вкупе с избыточной силой трения на вывернутых передних колесах и приводит к тому, что машины, вращаясь, летят подальше от стенки. Пилоты САМИ направляют свои машины подальше от бетона стены в этом случае, если ты не понял - потому что быть размазанными им совершенно не улыбается. В противном случае, если вращательного момента не хватит, чтобы раскрутить машину по бетонному отбойнику - гонку все равно можно считать законченной, так как "прошкурившись" активно полмили по бетону - машина все равно разбивает подвеску и резину в хлам. Если тебе и дальше непонятно - читай первоисточники, об ошибках при прохождении овалов и типах аварий в Наскаре. Я очень проникся симуляторными гонками Наскар, и отнюдь не считаю их легкими, потому что полосы безопасности, гравий и наличие места для маневра (срез шиканы, например в Формуле - 1) могут простить ошибки в пилотировании. Бетон овалов - нет.

Сам-то понял, что сказал? Акуенно! Ральфа как раз "внутрь" вынесло!

не. не так. креатифф гавно, а афтор - мудак.

Открыл Америку через форточку ... При гонках на овалах у НАСКАРовских диванов и так давление в шинах слева и справа разное, как и жесткость амортизаторов .... Поэтому в повороте они идут как влитые, а вот на прямых их поведение приходится постоянно держать под контролем, корректируя рулем, потому что сносит их постоянно. P.S. А вообще, прочитайте описание настройки наскаровской машины на гонку - там все расписано, и про центр тяжести, и про давление в шинах, и про амортизаторы и прочая, и прочая ... Взять можно здесь: http://www.simulators.ru/kamrad-racing/downloads/guide/jasper_setup.rar

Первое и последнее очко у Минарди за три года ... Ставлю доллар, что больше в этом сезоне у них таких "подарков" не будет.

Кстати да ... А я по инерции даже не заметил ....