Fighter

Сато на сегодняшний день единственный пилот в пелетоне, который демонстрирует реальный азарт и борьбу, пусть иногда и на грани фола. Если рейтингам и суждено вырасти - то только благодаря Сато. А без него формула - это синхронное плавание красных трамваев и уныло плетущегося пелетона. Сато своей бескомпромиссностью и энергией убивает скуку и возвращает дух настоящих гонок. За что ему большой респект.

Wildcard Такуме. Молодца. Реальная супа в гонке вчера была одна. И эта супа - Сато.

Дык это было глупо, а не смешно. "Не справился с управлением" - так вроде пишут в ГАИшных протоколах". А если бы он залез на свой болид после гонки, поскользнулся и *уякнулся с него - вот это было бы реально смешно. Хотелось бы на его рожу посмотреть потом.

Хоть бы он пи*дякнулся уже, что-ли, со своего болида ... Хотя бы вперые что-то интересное с участие Шумахера за сезон было ...

Старнтовать на ней можно, если гонщик успел покинуть стартовую прямую до наступления 15-секундного отсчета до старта прогревочного круга. Монтойе насчитали 13 секунд и дисквалифицировали его, таким образом, за 2-х секундную задержку. Считали они, правда, почти всю гонку - видать секундомер хреновый: врет иногда. А решение о причине дисквалификации вообще через полчаса после финиша только вынесли - видать искали, до чего бы в регламенте-таки докопаться. Отсюда резюме: стюарды ГП США - полные уроды.

Нарушение было. Но наказания, как обычно, не последует. Отрыв 0,000 секунды Шумахера от Баррикелло - вообще смех ... Возникает ощущение, что хронометражом тоже управляют из боксов Феррари. Шутка, конечно, но если обе машины идут синхронно до такой степени, получается два лидера в гонке, а раз Шумахер лидировал в тот момент - значит нарушил. Хотя все равно регламент истолкуют так, что они оба шли на втором месте, значит никто никого не обгонял. Так что разбирательств не будет, потому как на Супу регламент не распространяется. В следующем гравии его если вытолкать не смогут - остановят гонку, дадут пересесть в запасную машину и дадут старт заново с места. Думаете это кого-нибудь удивит?

Кстати, глядя на подиумную фотку вдруг заметил - все логотипы Мальборы на Муми и Вторикеле тщательно замазаны, а вот у Сато логотип Lucky Strike красуется на пузе преспокойно. Как это так?

Не за что

Мнда. Организация гонки, конечно .... 3/4 гонки высчитывать 2 секунды "опоздания" покинуть трассу у Монтойи - это уж слишком. Бредовая дисквалификация. Еще бы с подиума его сняли: вручили бы черный флаг вместо кубка. Приколисты, нах. Интересно, а если бы старший Шумахер проколол колесо и разбился нафиг как Ральф - остановили бы гонку из-за Супы, или нет? Почему для уборки трассы нельзя было пустить пелетон через питлейн, и грамотно и быстро почистить трассу, а не устраивать клоунаду с маршалами-регулировщиками? Сато - супа. Реальная супа. Единственное украшение гонки. И борется, и обгоняет и прессиннгует мощно. Wildcard ему и респект полный. Минарди набрала первое очко, начиная с 2002 года. Случайность, конечно, но всё равно прикольно.

Фирменные магазины "Формула -1" есть в "Универбыте (тел. 351-55-92), и в торговом комплексе на Виз-бульваре 13 (Завод ЭМА) (тел. 358-08-89), на четвертом, вроде бы уже, этаже. Ассортимент там богатейший, есть все кепки, флаги, ветровки, футболки, куртки на все сезоны и вся прочая атрибутика - от зажигалок, кружек и авторучек до всякого эксклюзива, который можно заказать по каталогам. Ferrari, Williams и McLaren представлены широко, остальные чуть похуже, Тойотовского тоже много было.

За такие фразы надо убивать на месте. Я бы на месте Ларинина каким-нить графином ее по балде окучил, не отходя от кассы.

Прокатит, если на ней бабло есть. Магазины пофиг, как банк с тебя деньги снимет - в кредит по твоему счету или из имеющихся на дебете Если карта платежеспособна, она акцептуется. Только электрон как раз не покатит Там у нея ограничения вроде были на такие операции. Я мастер-кардом платил.

Да не отказывался он Я уже выше написал про это. Просто он выбрал НАСКАР, так как Стюарт приглашал его пока все-таки только на тесты, а в НАСКАР его позвали сразу на место действующего пилота. Вот он и сделал выбор. Тока давай опять не будем формульным болиды с наскарми мерять разными аршинами? А то счас кто-нитьс кажет тоже, что если на прямой с болида антикрылья убрать почти совсем, или на самый минимум выставить - то он и за 400 разгонится. - А у нас приемистость. - А у нас дешевле. - А у вас конечно тормоза карбоновые - А сами дураки со своими стальными - А нас смотрить больше. - Ага, тока в США - А у вас рейтинг падает - Зато у вас Шумахера нету .... БЫЛО! БЫЛО ЭТО ВСЕ! Не надо провоцировать заново!

Продолжение статьи (с некоторыми купюрами): Итак, что же Джефф Гордон считает наибольшим различием между Формулой 1 и Наскаром? "Да почти все. Количество инженеров и сам тип технологии. Моторхоум впечатлил меня. У нас нет ничего похожего в нашем паддоке. И с финансовой и технологической сторон - все различается в том, как мы подходим к реализации вещей. Но и сходства между двумя сериями тоже есть, впрочем. Команды отбирают лучших людей и технологии. Все здесь находятся для решения одинаковых задач: соревноваться, быть как можно более быстрыми и выигрывать. Лучшие команды в НАСКАР выигрывают. В Формуле все точно также, но занять второе или третье место в Формуле означает добиться огромного успеха, в НАСКАРе же только победа означает успех гонщика. Еще одно сходство между НАСКАРом и Формулой 1 - это внутрикомандное соперничество между пилотами." Джеффа спросили - когда он был на гонках Формулы 1 в Испании - хотел бы он оказаться в пелетоне, наряду с другими гонщиками за рулем болида формулы 1? "Любой гонщик, когда он не находится в машине, хочет оказаться в машине. Когда мы (он и Джимми Джонсон) были в первом повороте (на трибуне в Испании) я сказал - неплохо было бы оказаться в этом повороте, почувстовать машину, как она усокряется и почувствовать трекшн-контроль. Мы все чувствуем, что мы можем делать это - потому что это именно то, что и делает нас соревнующимися гонщиками и приводит нас к победе" Если бы все сложилось по-другому, Гордон сейчас вполне мог бы быть пилотом Формулы 1. В 1990 году трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт распознал гоночный талант Джеффа и попросил его приехать в Европу на тесты. "Я всегда был поклонником гонок" - вспоминает Гордон, "я вырос, наблюдая за гонками формул, больше чем за гонками сток-каров, а мое первое представление миру формулы -1 состоялось тогда, когда мне позвонил Джеки Стюарт и пригласил в Европу, чтобы "прокатиться", как он это тогда назвал. Я думаю, что вряд ли бы это был болид формулы 1, скорее формулы 3 или 3000". Но Гордон не поехал в Европу, потому что тогда ему предоставилась возможность участвовать в гонках НАСКАР. Ну вот вкратце и все.

Гы. Джефф Гордон-таки всех помирил ... off: Мы вместе будем, заказывай. on: Счас остаток статьи переведу. Чуть попозжа...

Тут проще найти официальный сайт команды, атрибутику которой хочешь купить - там всегда ссылок куча на магазины где купить можно. Например Williams - у них свой магазин: https://shop.bmwgroup.com/is-bin/INTERSHOP.enfinity/eCS/Store/en/-/EUR/BMWFrameSet-Start?CategoryName=PIT

Дык дофига интернет-магазинов, которые по оплате кредиткой куда угодно товар FedEx'ом доставляют. Я из Франции и США много чего заказывал - но получалось, в принципе, сравнимо с ценами местных магазинов - потому как растаможку по полной программе платить приходилось. Сам-то откуда?

Вот именно. Он сравнивал их, не пытаясь противопоставлять одну серию другой. Очень корректный дядька. Хотя он говорит что немного жалеет, что не воспользовался шансом стать пилотом Формулы-1 - но не жалеет, что стал гоняться в Наскаре - потому что грех ему жаловаться на то, как сложилась его карьера в кузовах.

Осспыдя. А чего собачиться - то? Гордон же не сказал, что что-то хуже, а что-то лучше? Это ж разные классы, разные весовые категории. Это все равно, что Боинг-747 с Миг-31 сравнивать ... Просто параллели, которые он там проводит, и то, как он описывает свои ощущения от вождения болида формулы -1, показались мне очень интересными, вот я и решил поделиться. Да и вообще интервью очень интересное. Гордон в Испании был, кстати, вместе с Джимми Джонсоном, по приглашению Монтойи и Вильямса. Сидел на трибуне в первом повороте и очень офигевал от того, где болиды формулы-1 начинают тормозить, чтобы войти в поворот: "Хотел бы я, чтобы машины Наскар могли так тормозить! Глядя со стороны кажется невозможным, чтобы любая машина на четырех колесах могла вообще так тормозить! Только побывав за рулем болида формулы-1 и ощутив это самостоятельно - я понял, что это возможно".

Джефф Гордон: Если вы хотите увидеть самые технически совершенные машины, которые только существуют, машины которые могут разгоняться, тормозить и проходить повороты быстрее всего, что вы только можете представить - отправляйтесь смотреть гонку формулы 1. Для меня эти гонки - нечто потрясающее. Пилоты там просто феноменальны. Но не пытайтесь найти все тоже самое в гонках Наскар - они не такие.Они просто совершенно другие. Наши машины - полная противоположность. Наш регламент ограничивает все технологии, какие только можно, для максимального удешевления гонок и более плотной борьбы. | Перевод мой. | Полный текст этого очень интересного интервью на английском - здесь: http://www.formula1.com/race/news/1745/722.html Если кому интересно - там еще много сравнений двух серий от Гордона - про сходства и различия. Если надо - могу перевести.

Френк Вильямс - партизан, млиа: Q: Actually, that is a good point. Are you still going to pay the bonus money to the team, Frank? FW: That is an undecided internal matter. Q: Because BMW have said they are going to pay. FW: It’s an internal matter. You know more about this business than I do. Q: You have an updated car coming, when will we see that? FW: Maybe France, maybe Britain, maybe the next race, it depends what performance it brings. It is a reasonable change, modest you might say, but we hope it brings an advantage. If it doesn’t you won’t see it and you won’t see change until we have something really worthwhile for these boys to do justice to their careers. Q: Is it principally aerodynamic? FW: I don’t want to tell you, sorry. Перевожу: - Френк, вы будете платить призовые деньги команде? - Это внутренние дела команды, я не буду их обсуждать. - А BMW говорит что они будут платить ... - Это наши личные дела, но вы об этом знаете больше меня - У вас на подходе обновленный болид, когда мы его увидим? - Может во Франции, может в Британии, может в следующей гонке (следующая, после Инди гонка - как раз Франция, или Френк забыл? /прим. переводчика) все будет зависеть от того, как себя покажет машина ... бла-бла-бла - Новый болид принципиально новый по аэродинамике? - Извините, но я не хочу вам этого говорить ... От ить партизан, ничего кроме общих фраз так и не сказал ... Кому интересно - на formula1.com пресс-конференция интересная с Ferrari, Williams, и интервью с Джеффом Гордоном, тусующимся в паддоке Williams с Монтойей.

Лучше бы, как в 2000-м, Баттона и Монтойю вместо Ральфа - вместе в БАР - судя по машине, на данный момент только она может противостоять Феррари ... Хотя Вильямс обещает кучу сюрпризов еще в этом сезоне, судя по последней пресс-конференции FIA

Увы, факт: Френк Уильямс говорил, что если в командных интересах придется пожертвовать чемпионством пилота для получения КК - то он пойдет на это. Так что приоритеты в Уильямсе известны давно. Для BMW кубок конструкторов, по понятным причинам, также более ценен, нежели титул пилота.

Народ, кто тут на слюни в поливании комментаторов исходит: вы проэкспериентируйте - включите гонку без звука, возьмите микрофон и откомментируйте гонку на магнитофон, диктофон или на комп ... А потом результаты в MP3 оцифруйте - и, без редактирования, выложите в Сеть. Вот там мы и посмеемся. У переводчиков - синхронистов, например, рабочий день 45 минут - больше им работать ЗАПРЕЩЕНО. Иначе мозги от перенапряжения набок съезжают весьма скоро. Работа комментатора несколько проще, но они тоже все вживую комментируют и переводят с доступных им языков - например пресс-конференции и прочие выступления. Если кто-то думает, что может сделать лучше - пробуйте. А заниматься безосновательным критиканством не надо. Ибо это совсем не тоже самое, что обсуждать гонку с фанами по ходу пьесы в баре, потягивая пивко. P.S. Я сам несколько раз выступал в роли синхрониста на конференциях, и переводчика на официальных переговорах - так что я знаю, о чем я говорю. Профессионально этим заниматься я никогда бы не стал. После 30 минут синхрона наступает ощущение, что голова распухла раза в два. Потом спишь как убитый и сны на английском снятся ...

Хуясе?! Народ, вы что и вправду настолько с головой не дружите, что за виртуальные разборки и наезды готовы морды друг другу в реале бить? Это еще, помнится, в приснопамятном ФИДО был принцип - никаких модераториалов за поступки в реале, и никаких разборок в реале за выяснения отношений в сети. Хороший принцип. Потому что верный.