Nadusha

Кстати, все прошло довольно гладко, без особых проишествий -только у Веббера и Пиццонии были технические проблемы и Трули слегка стукнулся о барьеры.

А у них все время секунда разницы - а это же Монако, где новичкам особенно трудно.

Не поделишься способами ловить кайф в морге? Вдруг когда пригодится....

:D:D

Результаты "пятничной" практики 1. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'16"373 157.438 Km/h 21 2. 17 BUTTON BAR Honda B 1'16"476 + 0'00"103 25 3. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'16"505 + 0'00"132 25 4. 8 ALONSO Renault M 1'16"578 + 0'00"205 17 5. 7 TRULLI Renault M 1'16"800 + 0'00"427 14 6. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'16"915 + 0'00"542 33 7. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'16"930 + 0'00"557 20 8. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'17"173 + 0'00"800 22 9. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'17"218 + 0'00"845 22 10. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'17"372 + 0'00"999 31 11. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'17"550 + 0'01"177 27 12. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'17"710 + 0'01"337 25 13. 20 PANIS Toyota M 1'17"811 + 0'01"438 21 14. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'17"913 + 0'01"540 15 15. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'18"039 + 0'01"666 26 16. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'18"133 + 0'01"760 21 17. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'18"660 + 0'02"287 24 18. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'18"952 + 0'02"579 19 19. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'19"026 + 0'02"653 21 20. 21 DA MATTA Toyota M 1'19"956 + 0'03"583 29 Первые 4 проехали быстрее прошлогоднего поула.

Ух Алонсо проехал быстрее прошлогоднего поула монтойи!

Блин а Тойота опять позади Минарди даже? что за дела?

В позапрошлом тоже. И даже несмотря на это - протестил больше всех пилотов (не тестеров).

ну лезть в архивы и считать что-то лень в настоящий момент, но вообще больше. Сначала он довольно вежливо выразился в том смысле, что Баттон должен себя как-то проявить для начала, чтобы заслужить его, Жака, уважение. Это было ИМХо нормально. Но потом он начал "уточнять" ну или журналисты начали публиковать другие части того интервью (они довольно часто так делают, публикуют цитаты с разницей во времени в недели даже и не указывая, что это из одного текста на самом деле). Тогда мы узнали и про парня из бойбенда и про Курникову Ф1. Потом Жак сказал, что журналисты преувеличили. Надо еще свериться с первоисточниками для точности, но по-моему к этому моменту, история длилась уже месяца два. А вообще лучше оставим это. Потому что мне, честно говоря, нравится, что несмотря ни на что они смогли (вроде бы) нормально выйти из этой ситуации и начать вместе работать.

Хорошо, извини, хотя вообще-то я вроде как пошутить пыталась, даже смайлик поставила В след. раз три поставлю:). Но вернемся к первоисточнику, то есть к тебе. Говоришь, Сало получше Эдди, который средний пилот. А боролись они, как я припоминаю, с Микой Хаккиненом, который, на мой взгляд (который с твоим, возможно, не совпадает) - пилот явно выше среднего. И после этого что удивительного в том, что Эдди не стал чемпионом?:)

Спасибо за доверие Это слишком сильное допущение. ГП Венгрии можно объяснить и другими причинами. Давай не будет, потому что ты прав- знать мы не можем. А как запугать - да просто, если постоянно нервировать человека, давить на него, например через прессу, с помощью всяких заявлений, можно человека вывести из душевного равноесия, а это может сказаться на его спортивных результатах и соответственно на положении в команде. Потому это и называют "словесная война".

Слушай, если Эдди был так плох, что Сало его легко делал на трассе, чего же ты удивляешься, что он не смог выиграть титул?

С Мальборо так было с самого их прихода в Феррари. Если спонсоры недовольны тем, сколько денег они платят пилоту - они могут платить ему меньше. От этого что изменится для команды Феррари? ИМХО - ничего абсолютно. А требовать выгнать МШ - вряд ли такие сумасшедшие спонсоры найдутся. Все же он был двухкратный чемпион и явно показвыал оч хорошие результаты в команде. Спонсоры - это не те люди которые могут диктовать конмаде куда тратить свои деньги. Особенно в случае Феррари, которой на развитие болида, например, и на зарплату лучшим конструкторам и инженерам и пр. хватает в любом случае, сколько бы они МШ не отваливали, не соласен? Какое в этом случае дело спонсорам до заплаты МШ? Я не читаю Бузину, я слежу за новостями по англоязычным сайтам. Начал именно Жак. Может журналисты что-то преувеличили или вырвали из контекста (даже наверняка - это их любимое дело), но зачем вообще было затевать эти наезды? Мое мнение - Жак просто почувствовал, что его даже из БАРа погнать могут, а где еще его ждут? Вот и попытался запугать Баттона. Не вышло. И не потому что Баттон такой сильный, просто против команды, которая (вся, а не только Ричардс) Баттона приняла хорошо, трудно переть. Особенно когда сам в ней гоняешься.

Во-первых эот не освсем так. Насколько я знаю Мальборо например платит именно МШ. Напрямую. То есть она дает например 50 миллионов (цифра с потолка для примера), из них 40 - команде, а 10 непосредственно МШ. Так складывается его огромная зарплата, которую именно Феррари лишь частично ему платит. Еще есть рекламные контракты со спонсорами - это другое, когда МШ именно рекламирует их продукцию. Дык и что - деньги-то не команде идут, а МШ, какое дело команде, будут спонсоры МШ платить 10 или 40 миллионов? Команде-то от этого ни холодно, ни жарко.Даже может наоброт лучше если бы кто-то другой выиграл титул - отгда эти спонсорские деньги по-другому можно было бы между МШ и командой распределять, МШ поменьше давать.

А Жака тогда кто и для чего использовал? Кто его тянул за язык, когда он все межсезонье наезжал на Баттона почем зря, придумывал всякие эпитеты пообиднее типа "Курникова Ф1", "парень из бойбенда" и пр? ИМХО Жак сам это начал и получил в ответ, причем Баттон еще долго терпел, прежде чем высказаться, его только после той истории с радио прорвало.

увлекательно. спасибо.

Что-то связи не вижу... Какое дело Феррари, сколько спонсоры платят Шумахеру? И какое дело спонсорам, сколько Феррари платит Шумахеру, если это не их деньги? И третий вопрос, какая им всем разница сколько платят МШ, если расходы на разработку болида от этого не меняются?

По физическому может и пора, а вот по духовному......

Или, что более вероятно, все это сразу. Главные злодеи никогда не останавливаются на достигнутом и не почивают на лаврах, когда речь идет о пакостях для Главного Героя, какими бы мелкими они не были, в том числе по сравнению с другими целями Главных Злодеев.

ну в общем ты прав, конечно разные. И все же БАР - это всего лишь БАР, а амбиции у обоих гонщиков оч высокие, и к их реализации Дженсон сейчас не так сильно и ближе, чем Жак все эти годы. Потому, что сделать этот шаг от середняка в топ-команду ничуть не проще, чем из небытия в Ф1.

Может все-таки в 95, 96 и 97? Честно говоря отказ от стремления доказать что-то кому-то любой ценой и переход к работе спустя рукава или исключительно формальному выполнению своих обязанностей "с 9 до 5" не кажутся мне такими уж неразрывными причиной и следствием. В смысле того, что есть и другие варианты кроме этих двух. Есть чрезмерные риски и усилия, но есть хоть и высокие, но приемлемые и позволяющие добиться результата. Конечно, чтобы "поднимать команду", надо иметь большое терпение и работоспособсность, не только гоночный талант. И в любом случае одному даже супер гениальному гонщику этого не сделать, должна целая команда сложиться. В БАРе этого не получилось.

Часто ты принимаешь решения не совсем в том смысле - ты не решаешь ничего, а именно вынужденно принимаешь те решения, которые навязывает тебе жизнь с ее обстоятельствами. Хотя в ВУЗе еще весело, наверное даже лучше всего, уже нету столько обязательного геморроя как в школе, но и стольких и столь серьезных обязанностей как потом тоже пока не набирается.

Ну не соглашусь насчет готовенького - что там готово-то было? Машина не ахти, команда в прошлом году только заново перетряслась, по сути она опять заново выстраивается, только не под Жака на этот раз. Ну и кроме того мальчик вполне неплохо ездит, по сравнению с Жаком. Хотя будь они оба в Вильямсе 96-97 на их борьбу было бы интереснее посмотреть, потому как Жак был бы более мотивированным.

В том-то и дело что уже больше 5 дней. Причем пару дней назад мне пришел ответ от Бурти я его тестером зазывала, а больше ни от кого не пришел. Это было 23-26 точно не помню уже. И я ему самому написала из формы - он вроде жаловался, что мыло не работает - несколько раз написала, но ноль эмоций, не доходит или некогда? У меня кстати еще глюк со спонсорами - приходит ответ - "мы уже сотрудничаем с другой командой", но после этого с ними все равно "идут переговоры" продолжает приходить от них ответ - "мы уже сотрудничаем с другой командой", хотя я уже пытаюсь как бы других спонсоров зазвать, а тут эти лезут. Уже два раза так было.

А мне пилоты не отвечают уже черти сколько времени. Один раз ответили типа денег мало, дык я даю больше, а они молчат как партизаны. И халявщик тоже не отвечает. Что-то кажется моя Феррари вообще на старт не выйдет если такими темпами переговоры будут идти....