Nickie

К сожалению, полного русского текста у меня не сохранилось, он появился где-то в 2000. А с того времени у меня много раз винт летал... Английский текст (полный) можешь найти на http://www.hill.f-1.ru/articles/ar/f1_eyes_dh/f1_eyes_dh.html , кста, этот ресурс ты знаешь. А полный перевод - пожалуй трудно. Но через поисковики yandex/google на ключевую фразу "Деймон Хилл Глазами" можно найти приличное количество кусков. Где купить, к сожалению не знаю.

Угу. А не 100? Ответит сам Деймон: "Когда он (Деннис) наконец сделал мне предложение, оно было значительно хуже того, что мы обсуждали. Он предлагал мне подписать контракт, по которому я получал бы оплату только в том случае, если бы выигрывал гонки. Никаких бонусов за набранные очки, ничего за вторые и третьи места, ничего в том случае, если я выигрываю на неисправной машине. А такое нередко случалось с McLaren в 1997 году, когда двигатель Mercedes выглядел очень ненадежным. Дело в том, что мне предлагалось принять участие в гонке, выиграть поул, лидировать от старта до финиша за исключением одного, последнего круга, когда машина могла отказать и в этом случае я должен был бы покинуть этот Гран При без гроша в кармане за все свои усилия. На деле предложенный мне контракт означал, что я получу меньше денег, чем мой напарник, которым должен был быть Мика Хяккинен. Рон был очень близок с Микой с тех пор, как Хяккинен пережил страшную аварию, в которую он попал в 1995 году в Аделаиде, когда выступал за рулем McLaren. Хотя Рон и гордится тем, что никогда не выделяет одного из своих гонщиков перед другим, я прекрасно понимал, что если подпишу с ним контракт, мне предстоит стать вторым номером у Мики. Для меня такой вариант был совершенно недопустим. Я ничего не имею против Мики. Он очень быстрый гонщик, обладающий большим талантом, и я был бы весьма счастлив выступать с ним в одной команде, но я не собирался оказывать ему поддержку. В то время, когда я говорил с Роном о переходе в McLaren, на моем счету была 21 победа в Гран При и титул чемпиона мира; Мика ни разу не выиграл гонку Формулы 1 и при этом ему предстояло стать тем парнем, который будет зарабатывать больше. Еще одним препятствием было то, что Деннис не хотел говорить ни о чем ином, кроме как о годичном контракте. Он собирался нанять меня только для того, чтобы я нагрел сиденье для Михаэля Шумахера, а вот этого я и вовсе делать не собирался. Я не думаю, что он вообще собирался менять состав своей команды. Mercedes, поставляющий им двигатели, вполне внешне устраивали Мика Хяккинен и Дэвид Култард, и мне даже говорили, что их любят в Mercedes уже за то, что они выглядят похожими на немцев. Я не знал, смеяться мне или плакать! Чем больше я думал об этом, тем больше мне казалось, что Рон только хотел создать впечатление, что он вел со мной переговоры и что это я развалил все дело. Рон выставлял меня с предложением, которое, как он знал, я никогда бы не принял, чтобы потом, когда я его верну, он мог пожать плечами и во всем обвинить меня. Независимо от того, что бы вы о нем ни думали, нет никаких сомнений в том, что Рон является одним из наиболее управляемых операторов в спорте." Из "Глазами Деймона Хилла" Д.Хилл. [Это сообщение было отредактировано Nickie! (26-12-2002).]

Угу. Особенно вспоминая ндавнюю смерть КТ. Или Tyrell для кого-то это предшественник Бар? Трагедий дес-но много было. Это скорее - комедия века (правда черная)...

Ох. Непростая тема начата (для меня по крайней мере). Мое ИМХО (Истинное мнение, Х** оспоришь http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif ), в том, что новая проблема Ф1 не Шумахере, а в стремительном молодении этого спорта. Раньше пилот,отъездивши пару сезонов в младших формулах, приходил в F3000. Потом что-то показывал там, потом Минарди (Толеман, Брэбхем, Лотус (не призовые, но большинство поняли))... Исключения были, но их не так уж и много... Сейчас проще найти "быстрого мальчика" с надеждой, что вот получится (Neud трепещи) новый Михаэль Шумахер. Грустно это все.

И позапрошлогоднюю квалу Френцена на Просте на 4-м!!! месте хрен кто вспомнит. А, вообщем, Kimi расслабься, сейчас ведь кто-то доказывает, что nnn очков заработанных Михаэлем в сезоне 2002 круче, чем ... каждый подставит. Другое дело, что пилот тогда выиграв все... В крайнем случае средний вес победы просчитают http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif. Это нормально, и это будет всегда, как и слова Берни: "я же сказал, Сенна"...

Довольно странно было бы, если бы болид команды МакЛарен назывался Френк Вильямс 25... 100% очепятка.

Совсем забыл голосовать. 1) Деймон Хилл 2) Айртон Сенна 3) Хайнц Харальд Френцен 1) Джордан 2) Заубер 3) Минарди [Это сообщение было отредактировано Nickie! (13-12-2002).] Исправляюсь. Теперь вроде все ок. Если временное ограничение сняли. [Это сообщение было отредактировано Nickie! (13-12-2002).]

Хамить оппонентам - не лучший способ что-либо доказать, ссори за покровительственный тон. Мне кажется, что истинных подробностей того, что случилось в Имоле мы не узнаем до того момента, пока итальянская полиция (прокуратура, или кто там этим делом занимался) не опубликуют результаты расследования. Похоже, дело то было спущено на тормозах вполне сознательно, т.к. иначе это грозило как минимум закрытием этапа и проблемами с добычей Френка из-за границы для помещения в тюрьму. Я думаю, что экспертам и без черного ящика (а что это на болидах? нужен ли он с учетом детальной телеметрии?) было возможно (пусть и не совсем легко) установить истнные причины трагедии.

Если я не ошибаюсь, болид Айртона (точнее то, что от него осталось) было изьято итальянской полицией сразу, и сразу же было возбуждено дело об убийстве. Тянулось оно не один год, не один год и Френк Вильямс мог быть осужден по итальянским законам.

Ни х.. себе - без толку! Даже с никаким азиатетом в 2001 набрал реальное (т.е. завоеванное в борьбе, без массовых сходов) очко в Австрии, а в 2000 набрал 5, в т.ч. 4-е место в Монце. Да. Пожалуй не поспоришь. Погорячился я. Правда все больше вспоминаются не самые лучшие "финишы" Йоса в гравийных ловушках, согласись, их не так и мало было.

А откуда инфа? Вроде пока ничего не читал. Вообще Йос не подарок, вроде и скорость ничего, талант к обгонам тоже, но все равно в гравии гонку заканчивает, если Монти не остановит. Два года Йос в стрелах бодался без толку, а пришел ХХФ - и сразу очки пошли...

Безопасность-безопасность http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/sabber3.gif Если она тут есть - то на 75-ом месте. Че будет если не ограничивать фантазию конструкторов? Прирост скорости на 10 км/час каждые 10 лет. А если 20 км/час?! Это чеже - каждые десять лет автодромы перестраивать???? "Где деньги Зин?!" ВВВ Эт точно. D основном ФИА снижает скорость для того, чтобы удержать время трансляции в пределах 2-х часов, а мотивируется это борьбой за безопасность... А ближайшее ограничение по моторам на уикенд и так подтормозит нехило болиды, так что большинству автодромов пока ничего не угрожает. Тем более из них и так каракатицы какие-то творят (одна Германия2002 чего стоит) http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif. Вообще, скорость и мощность мотора не сильно ограничишь, действительно - попробуй проверь. Я бы скорее запретил радиосвязь боксы-пилот (только эту сторону), а то скоро вообще можно никого в болид не сажать - конкурс радиоуправляемых машинок будет.

Азиатех - это немножко другое. Эта фирма была создана на основе распроданного подразделения Пежо. Причем она не клеила ярлыки (как например это было в случае с Prost Acer (движки Феров)),а пыталась разработать свой собственный, в дальнейшем даже с выходом собственной команды в Ф1. Другое дело, что из этого нифига не получилось. Насчет Фордовских движков в Минарди: 1. Хрен знает, какие еще условия, кроме цены были выставлены обоими мотористами (может оплата в рассрочку и т.д.). 2. У меня родилось предположение, что Стодарт собирался сманить спецов из Эрроуза после краха команды, а они очень хорошо знакомы с этими Фордами. 3. Может Стодарту больше спонсорских денег обломится, или пилот токовый молодой, поддерживаемый Фордом, а может они часть цены Уэббером взяли.

Тоже абсолютно верно, только сказал он это в 1993, когда Прост УЖЕ был в Вильямсах. Ален ни за что не вернулся бы Ф1, если бы не был уверен, что к его четвертому титулу не была постелена ковровая дорожка.

Это ситуация имела место. Только в 1996 году и на месте Найджа - был Деймон. Он попросил повышения зарплаты на след. год на 4 (5) миллионов и был изгнан. Причем объявлено это было еще перед Сузукой. А Найджелл ушел действительно из-за понижения оклада - Френк долго распинался, что " на моей машине любой конь педальный победит...". А было это из-за того, что на следующий год к нему (Френку) уже трехкратный Прост просился... И уж он то условиием "никаких Найджелов и Айртонов" всю дорогу потрясал.

Как вспомню этой заразе Рейхола... Гнать его вообще из менеджеров, хватит развала авиакомпании собственной

У них Лауды нет. Так что, не все так плохо... А Брюннеру похоже большой бюджет только вредит. Хотя это всего лишь первый год...

Вряд-ли прорвемся. Конечно, Деймона хотелось бы всегда видеть в болиде... Но вспомните 1999 (горько и все равно приятно...)... Похоже из той эпохи только ХХФ остался, и Бадоер в тестерах. И еще просто Физико... Да, еще, Девид про чемпионский титул молчит - может и вправду?

Добавьте еще одного поклонника Деймона. Как я надеялся на футбольно-гоночную серию - там Деймон собирался участие принять... Но, похоже, не судьба http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif.