KAA

Поздравляю! Добра тебе и радости http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/petals.gif

2 Black Alex Насчёт искр ты совершенно прав! Оч. хорошее описание, мне понравилось. Собственно, я полагал, что автор тезиса об искрах из коробки тоже это пламя имел в виду, хотя может, это и не так. И механизм образования огненного выхлопа похож на тобой описанный. Там действительно происходят сложные динамические явления, обусловленные инерционностью процессов в системе подачи топлива, газораспределения, управления моментом зажигания и собственно горения топлива в момент резкого и кратковременного изменения нагрузки на валу. Кгда-то я мог всё это описать подробно, поскольку одно время довольно долго (года полтора) серьёзно занимался автомобильными системами зажигания, разрабатывая для них и их компонентов электронное тестовое оборудование. Сейчас уже подзабыл. Кстати, что касается хода подвески, то именно ход я и имел в виду, т.е. конструктивную способность подвески обеспечивать обратимое изменение пространственного положения колеса автомобиля относительно конструктивных элементов кузова в вертикальной плоскости под действием статических или динамических нагрузок.

2 dark_wing Я с некоторых пор тоже отношу себя к сторонникам Деймона, о чём неоднократно писал, но из песни слова не выкинешь. Регламент нарушают все, а наказывают за это по-разному. Ты, надеюсь, футбол иногда смотришь? Тезис о наличии отчётливого ФИАшного прессинга на МШ в сезоне-94 отнюдь мне не принадлежит, является очень распространённым, и имхо вполне обоснованным. 2 anton Понятно, что сейчас к МШ особый подход, но речь шла всё же о конкретном сезоне, к началу которого Шуми был вполне рядовым пилотом (конечно, по формальным достижениям - отнюдь не по таланту). К появлению новых "звёзд" не все и не всегда относятся благосклонно, ибо это меняет устоявшийся расклад и часто мешает стричь купоны в привычном режиме. 2 Sсhumofil Понимаю http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif ...

Поздравляю! Удачи! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Тогда давай заодно по справедливости обложим Сенну, который нагло и сознательно выносил Проста в Сузуке-89-90, с чем, по-моему, все согласны, но никто почему-то его за это не клянёт.

Пара реплик по ходу дискуссии. Что касается искр при переключении передач, то вылетают они не из коробки, а из выхлопных труб двигателя, работающего в момент переключения без нагрузки. Что касается искр из-под машины (несмотря на ограничение клиренса), то почему-то кое-кем забывается одно простое обстоятельство - подвеска имеет ХОД. Машина весом 600 кило действительно "козлит" на такой скорости от каждой кочки, потом ударяется колёсами о покрытие, и монокок, ессно, проседает. Что касается турбонаддува, то он, конечно же, повышает давление воздуха, потребляемого движком, сверх атмосферного (в 87-м, помнится, ограничили до 4 атм.), что приводит к увеличению количества кислорода, могущего одномоментно принять участие в реакции окисления топлива в цилиндре. Поэтому движок без наддува и называется атмосферным. Задача повышения плотности может быть решена также охлаждением воздуха (который при сжатии нагревается, что плохо, так как плотность при этом снижается). Соответствующее устройство в миру обычно именуется интеркулером.

Будучи "анрегом", я не могу, к сожалению, редактировать свои сообщения. Конечно же, я должен был написать "было БЫ несправедливо", чтобы стало ясно, о каком сезоне идёт речь. В 94-м, пожалуй, не двигали Хилла, а "мочили" МШ, который ещё воспринимался как выскочка на фоне мощного Уильямса и после гибели Сенны. В 96-м МШ и так отнял у Хилла достаточно много (согласен, честно сражаясь не только с ним и Жаком, но и с собственной безобразной тачкой), и было бы несправедливо, если бы это было "последней каплей". Деймон заслужил это чемпионство всей своей карьерой, вдобавок получив в сезоне главного соперника в лице собственного партнёра, зная, что теряет работу, вполне по-свински вышвырнутый собственной командой, заранее ставившей на Жака, да ещё и волею судеб потеряв чистую победу в Монако. Собственно, в 97-м всё и подтвердилось, когда последствия попытки совершить несправедливость наступили в реале.

Чем именно отличаются условия работы с Фордом и Феррари мы действительно никогда не узнаем. Может, там и есть очень важные феньки. Но в любом случае 10% от суммы, исчисляемой в мегабаксах - это очень нехилые деньги. Кроме того, опыт сотрудничества Минарди с Фордом неизмеримо больше, чем с Феррари. Вероятно, есть и моменты политические. Ведь не секрет, что Минарди на исторической родине не только частенько называют "младшей скудерией", но и действительно считают таковой, предъявляя к тому же претензии за отвлечение средств и болельщиков от главной команды. Так что Стоддард, возможно, хотел побольше независимости, что к тому же облегчает отношения со спонсорами.

Золотые слова! Я перестал болеть за МШ и с некоторых пор отношу себя к числу поклонников Деймона, но вышесказанное - правда. МШ в этом чемпионате дрался один против всех, включая соперников, ФИА и судьбу, и по справедливости должен был выиграть (кроме того, это, имхо, было справедливо и по отношению к Бенеттону). Хиллу судьба должок вернула в его чемпионский год, и там аналогичный фортель МШ был несправедлив, что к счастью и повлекло соответствующие последствия.

Затем, что Формула - не только гонки, а ещё и полигон для развития производства. Поэтому мощность ограничивать, имхо, бессмысленно. Фишка как раз в том, как исхитриться и с трёхлитрового атмосферного движка снять много-много лошадей, а потом наработки применить на серийых технологиях.

Хорошо бы ещё понять, как определить топ-команды: кому можно 3 машины, кому нет. Или всё просто - у кого денег хватит?

Владимир, вроде как ты же мне в аналогичной ситуации советовал никуда не дёргаться, и я вроде как тебя послушал. А сам-то чего? Как-то это не гут. Я, умный и хороший, пошёл, а вы, ***нюки, оставайтесь. Никогда бы не подумал... Может, лучше хлопнуть на фиг этот топик и сделать вид, что его не было? Пусть уж Неуд в соответствующей экологической нише в гордом одиночестве пребывает http://www.f-one.ru/ubb/wink.gif.

Держись, пожалуйста, и водку в натуре не пей. Со своей виной разберёшься потом - сейчас надо сюжет отыграть. Я тебе кинул мыло - посмотри, плз.

Такая уж у меня имха - по совокупности и многогранности заслуг перед двигателестроением. Честно говоря, я их с Раддом несколько раз менял местами. А вообще, имхо, ниже второго места можно располагать как угодно, а вот первые двое - на своём месте "ныне, присно...", и по совокупности, и за конкретные гениальные вещи. Первый - за величайший формульный движок всех времён и народов Форд Косуорт ДФВ, а второй - за замечательные Рено РС.

Имелись в виду главные конструкторы или конструкторы шасси? Тогда, имхо: 1. Колин Чепмэн. 2. Чарльз Купер. 3. Харви Постлтуэйт. 4. Джон Барнард. 5. Гордон Мюррей. 6. Рон Тауранак. Двигатели: 1. Кейт Дакуорт. 2. Бернар Дюдо. 3. Марио Иллиен. 4. Тони Радд. 5. Джон Джадд. 6. Осаму Гото.

2 Анна Хорошая формула была в древнем трактате "Ветки персика". "Три источника имеют влечения человека: разум, душу и тело. Влечения разума порождают уважение, влечения душ порождают дружбу, влечения тела порождают желание. Соединение трёх влечений порождает любовь". А симптомы описал гениальный Владимир Семёнович: "вспять безумцев (!) не поворотить, они уже согласны заплатить Любой ценой - и жизнью бы рискнули - Чтобы не дать порвать, чтоб сохранить Волшебную, невидимую нить, Которую меж ними протянули"... Происходит это, полагаю, оттого, что души наши во время своих перерождений соприкасаются и оставляют кусочки в других телах. Вот и ниточка тянется... Хорошо только, если в обе стороны тянется. А то в противном случае всё это больше смахивает на заболевание (симптомы те же) и временами исход бывает летальным (либо для персоны, либо для её способности испытывать это самое заболевание).

Насчёт козлов - тебе, вероятно, виднее. Не знаю, кого именно ты отнёс к этой категории, но я, например, о Джиме Райтманне действительно ничего не знаю. Если имелся в виду Jim Rathmann, то эта фамилия верняк произносится иначе (если не он - то интересно узнать). Кстати, ты её в топике про хорошо забытое старое так и не написал, хотя обещал...

"Финн" по-русски пишется с двумя "н", а "обожатель" - через "о". И самое печальное, что биться "за правду в современной формуле-1" в этом форуме совершенно бессмысленно, поскольку некто Берни и Макс этого форума не читают и его решениями не руководствуются.

2 CspC Сейчас, пожалуй, Масса и Баррик.

Я тоже. Правда, Деймон для меня №2 после Проста.

Вечерком какого дня http://www.f-one.ru/ubb/wink.gif?

2 Chinese Спасибо за ценные указания. А то бы мы, недалёкие, никогда не догадались...

А ведь предлагал же я галерею виртуальных образов - и почти никто не внял. И не пришлось бы фантазировать.

2 Williams А чего же забыл Троя, Джима, Дика (фамилию сам напиши)? Ведь этап-то в зачёт входил, и в сумме результаты наскреблись приличные! Кстати, что касается команд - команда "Hill" вроде тоже была, и даже сумела 11 гонок провести, ежели я ничего не путаю. 2 Shumofil Насчёт Эймона: почему пытался - вроде создал и в 4 гонках команда участвовала, наездила в сумме аж 22 круга.

А что тебя останавливает? Силёнок не хватает, и решил у народа сочуствия попросить? Или из природного милосердия? Имхо, можешь - оторви, не можешь - не звони. Или задачу поставь конкретно... ЗЫ. В последнее время - это после пошлого стишка про Шумофила?