dengi

Имхо основная проблема в другом: КЕМ вырастет ребенок если его родители - пидарасы или лизбиянки.

Майнер майнунг нах каннст ду зельбст эрратен

Найн. Зольхе вёртер дарф ман нихт ин унзерем форум йетцт инс руссише юберзетцен

я в туринг лайте видел

Их хабе дойче шпрахе шон фергессен.. ляйдер.. Аллес вас хабе их нох нихт фергессен ист "унзере гешихтелерерин ист айне дурх ден мунд гефикте хурре".

в фф и очм точно можно - макрей весь сезон в таком шлеме типа мотокроссовского отъездил.

На меня бОльшее впечатление произвела езда именно Ильи, который ехал с Балдиным.

Справедливости ради надо отметить, что БК (26.53) Даня установил раскрывшись на последнем круге, до этого лучший круг был у Будько (26.56 против дананых 26.58). Но у Дани была хреновая машина. А смотреть на его езду был просто полный кайф. А исчо было интересно наблюдать за ездой Шевердина Ильи, который в отличие от правильно едущего Мове ехал своеобразно, со скольжениями, но очень быстро и эффектно. В общем гонка порадовала.

По моим наблюдениям способ прохождения поворота под таблом зависит от наличия держака. Если дискотэк давным-давно не было и всё гретое, надо ехать широко и без скольжения. Но так бывает редко. Когда же супердержака нет, надо ехать Уже и скользить.

Плавнее может быть, а вот быстрее... Но ведь batka ездит быстро, хотя по теории с такой ездой ничего быстрого получиться не должно.. Загадка, млин..

Руслан, а в чем смысл то Бросаешь газ - машина замедляется, тока менее интенсивно чем при торможении=потеря времени. По теории вроде так выходит.

Ну вот ровно так я и езжу. Кстати если не изменяет память на девятке (по крайней мере на клубной) все то же самое.

Про квальные приколы можешь не рассказывать - плавали, знаем А вот с торможениями ты меня прям заинтриговал.. Что, так и валишь всю трассу в пол? Или где то все таки бросаешь газ без торможения? Или гасишь скорость скольжениями

Ну ка давай делись секретами мастерства. У меня меньше четырех торможений не получаецца, а после дискотэки иногда приходится и пятое добавлять. зы денежный вопрос решим при встрече

Точно так. Конкретная реализация приема зависит от машины и состояния трассы. Если едешь на гретой пятерке по держаку - оттормозился, повернул руль, тут же в пол и повалил, если на холодной девятке после дискотэки - газ открывать медленно и печально или придерживать тормозом, но суть не меняется - поворот надо ехать с газом.

спб версия 2.0, улучшенная и дополненная.

Настоящего картингиста и просто глубоко уважаемого форумчанина - с днем.

Вот по этому пункту Мелкому отдельный ОХРЕНИТЕЛЬНЫЙ респект. По крайней мере по тем этапам что я ездил. Даже не верилось что это общедоступная прокатная техника а не клубные машины по типу дд.

Полный курс обучения у Дани - ощутимые деньги. Но вот краткие рекомендации он давал забесплатно не один раз у меня на глазах!

Пра студентоф. Несмок дочетать. КГ/АМ.

Думаю о причинах не-перехода в профи (как мы называем некоторые любительские классы) исчерпывающе отписался Крамарский Александр в соседней ветке. Мне лично к его посту добавить нечего.

Ни фига себе.. Я наоборот в веймарте помираю, а в дд отдыхаю душой.. Наверное это связано ч тем что 1) в силу малого роста дюймовскими машинами мне управлять куда легче чем веймартовскими и 2) в дд я не езжу на обычных девятках. по сапжу: щас езжу нерегулярно, за последние пару месяцев - по одному заезду в солярисе и пилоте, пара заходов в дд по три заезда на пятерках плюс два этапа гп веймарта. В момент наивысшей активности (года полтора назад) ездил в дд четыре-пять дней в неделю по пять-шесть заездов на клубных машинах плюс гонки. Выдерживал с трудом, надолго меня не хватило

Ужас то какой. ВОТ почему мы не переходим в профи!

Кстати длинная гонка имхо есть отличная подготовка к ДЛСу.

Бывали случаи когда гонщики на подиуме стояли согнувшись из последних сил и жаловались потом что все у них посводило, в глазах потемнело и было все очень плохо (Мика, Френцен). Но как то стояли все же. Я б на месте организаторов влепил барику штраф.