Bizarre

Давай. Автор топика так определил свой вопрос: "На самом деле просто интересно, как кто относится к представителям секс-меньшинств (имеются в виду не только геи, но и садо-мазо и все прочее)." Т.е. в случае, когда двое взрослых людей делают что-то, что им нравится, совершенно добровольно и это никак не отражается на окружающих - да ради бога, их право. Но, я категорически против возможности усыновления или воспитания ими детей. И еще: у людей с нетрадиционной сексуальной ориентацией в большинстве случаев есть некоторые проблемы с самооценкой. А это, как ни печально, часто бывает связано с повышенным интересом к детям. А поскольку разговор затронул этот момент, я и высказал свое мнение именно по этой его части.

В случаях сексуального насилия (ИМХО педофилию назвать иначе нельзя), совершенных над мальчиками детского возраста, около 80-90% из них в своей последущей жизни совершают аналогичные поступки по отношению к другим детям. Так же нет однозначного мнения по поводу того, меняется ли ориентация подростков при гомосексуалных контактах. Хотя это, скорее всего, относится к предыдущему пункту. А в Саудовской Аравии лечили ориентацию.

Финальные бои проводятся в 12 раундов по 3 минуты на боксерском ринге. Есть судьи. Разрешено все, кроме ударов головой, ударов локтем и ударов в пах. На руках - перчатки. Так что правила есть, но они максимально упрощены и понятны. Как и в боксе, судья на ринге разводит при клинче.

Лично для меня К-1 - единственный вид боев, который я смотрю. Участвуют там профессионалы разных боевых школ, поэтому мордобоем назвать этот вид спорта я бы не смог. Хотя, to whom how.

Бои по формуле К-1 - супер! Запрещены удары головой, локтем и в область паха. Зрелищно, интересно и прекрасно организовано.

1. По вопросу HSBC: Headquartered in London, HSBC Holdings plc is one of the largest banking and financial services organisations in the world. HSBC’s international network comprises over 9,500 offices in 79 countries and territories in Europe, the Asia-Pacific region, the Americas, the Middle East and Africa. 2. Табачный спонсор Джордана - Benson&Hedges, входящий в группу BAT (British American Tobacco). 3. Американцы в области гонок не так тупы, как это принято считать на форуме. Дело в авторитетах или по-правильному - в PR-е и традициях. Если в головах укрепить мысль о том, что Ф-1 - супер, то они будут ломиться на гонки, разбирать стратегию и тактику сутками и т.д. Их общество немного отличается массовой внушаемостью. Американец должен быть уверен в том, что то, что он любит - достойно, зрелищно и положительно оценивается окружающими. Поэтому когда традиционно "правильный" и понятный спорт типа НАСКАРа и бейсбола противопоставляют не совсем понятной Ф-1, послежней это не добавляет большой популярности. Вспомните сами свои первые впечатления о Формуле. У меня, например, возникло не очень приятное чувство, когда я узнал как сильно технически различаются болиды. Но любовь к скорости, а я жил в 100 метрах напротив автомобильной трассы, естественно победила чувство несправедливости. Потом пришла узнаваемость команд, пилотов, трасс. Будь в то время альтернатива при просмотре в виде того же НАСКАРа, Инди или КАРТа, все могло бы быть иначе. PS Это все ИМХА.

С днем рождения! Пусть будет удача тебе во всем! А 11.09.03 просто в обязательном порядке!

Не, ну от корней-то не уйти. Что-то да относится.

Боюсь, тут что-то еще, поскольку это не перевод, а жаргонизм.

Вот я и говорю, что, возможно, воизбежание этого явления Мишлен и ввел расплывающиеся покрышки.

Как уже было выяснено, существует две формулировки правил относительно соответствия ширины резины определенным размерам: по одной - должны соответствовать до гонки, по другой - во время всей гонки. Естественно, что в таком случае выбирается лучшая формулировка. Поскольку на тему чемпионств Шумахера я никогда не общался, твое второе предложение прокомментировать не могу. Если интересно мое мнение по этому поводу - могу ответить. Только дай, пожалуйста, определение слову "читерство".

Не думаю, что имея более лучшую прошлогоднюю резину, кто-нибудь будет ездить на худшей, но этого года. Так вот все дело в том, что к преимуществам прошлогодней мишленовской резины добавился бриджстоуновский прошлогодний козырь - более быстрый, равномерный прогрев, что и отражалось на характеристиках болида (одна сплошная ИМХА). Т.е. тактика большего количества пит-стопов становилась более благоприятной, за счет чего Вильямс, например, в этом сезоне мог достичь таких результатов (в прошлом году команда жаловалась, что недостаточное сцепление было вызвано невозможностью вывести резину на нужные характеристики из-за медленного прогрева, что исключало большее кол-во питов).

Вспоминаем прошлый год: Феррари выезжает после пит-стопа вместе с мишленовским клиентом и сразу получает выйгрыш в скорости. Со слов команд это происходило из-за того, что бриджстоуновская резина быстрее достигала оптимальной температуры. Мишлену же требовалось не в пример больше времени. И как раз к кругу десятому разница в скорости постепенно пропадала. Правда, износостойкость французских производителей была даже несколько чрезмерной. В этом же году вдруг Мишлен получает явное преимущество именно на первых кругах 7 после пита при почти такой же износостойкости как и год назад. Я как-то уже обращал на это внимание в какой-то "попытке анализа" Alex*Ferrari. Вот моя ИМХА и состоит в том, что за счет расширения пятна контакта может происходить более быстрый прогрев резины, что и давало преимущество командам на Мишлене. Насчет прямой связи пустых баков и стабильности болида говорить однозначно нельзя. Помнится, иногда пилоты и команды говорят, что болид ведет себя более стабильно при полных баках. Опять же, стабильность - это когда нет ни избыточной поворачиваемости, ни недостаточной. Не всем пилотам стабильность подходит. Да и настройки могут быть на сильно заправленную машину.

То Anton Alexeenko: Если не ошибаюсь, ты перед вводом новых правил что-то говорил про то, что якобы этот форум из-за манеры общения на нем не участвует в системе обмена баннеров или что-то в этом роде. Как ты, возможно, уже убедился, "что выросло, то выросло". В том смысле, что форум уже не изменить. Тогда может изменить отношение к нему? Позиционировать его именно таким, какой он есть? Типа: покажи/докажи чего ты стоишь на самом деле и т.п. ИМХО, при грамотном подходе к делу это может во много раз эффективнее.

Настоящее умение, профессионализм и т.п. заключаются в том, чтобы в рамках существующих законов и правил "получить больше, заплатив меньше". Или как в тосте: "чтобы было все и ничего за это не было". ИМХО, мишленовцы действовали именно так. Проверки до гонки? Пожалуйста, все в соответствии с правилами! Так что назвать виноватыми я их никак не могу. Бриджстоун... А что Бриджстоун? Пусть теперь молятся, чтобы после гонки на их резине были видны канавки. По голосованию: поскольку в роли подозреваемого выступают французские шинники, назвать их неправыми не могу. Следовательно, им мой голос. Хотя, ИМХО, должен был быть вариант "все".

Тогда все хуже, поскольку природой не предусмотрено чтение с экрана. Да еще и пересыхают глаза из-за этого, что совсем плохо.

Хорошо тебе провести время в Крыму! Подождем твоего приезда.

Цитата из интервью с Дюпаскье после первых двух гонок: В: Почему резина сначала идет хорошо, потом плохо, а потом опять хорошо? ПД: Лучший круг для резины всегда первый. Затем, из-за того, что мы используем резину с канавками, поэтому прогрев передних и задних шин растягивается от третьего до десятого круга, ив этот момент управлять машиной непросто. Пилоту нужно найти нужный баланс, а шины находятся в процессе стабилизации. Между 8 и 12 кругом наступает стабилизация, и потом резина становится все лучше из-за уменьшения нагрузки топлива. Т.е., в таком случае преимущество "расплывающихся" покрышек Мишлена заключается в первых 8-12 кругах после смены резины? ИМХО, выйгрыш за счет бОльшей устойчивости в повороте может сойти на нет на прямых из-за потерь на трении. То Alex*Ferrari: у тебя остались графики с гонок этого сезона? Может можно вывести среднюю кривую по командам для сравнения?

Неа. Наоборот, глазные мышцы тренируются. При этом желательно сочетать со смотрением вдаль.

"Лупоглазый".

Во-первых, кузов японской машины после 13-14 лет эксплуатации несравнимо хуже немецкого. Во-вторых, двигатели японских авто более форсированные, что неминуемо сказывается на его ресурсе. По-моему, кто-то на форуме даже приводил статистику по неисправностям. До 6-ти летнего возраста их меньше всего у Тойот. Затем идут вперемежку Хонды, Мерседесы и т.д. А потом все меняется в пользу немцев. Правда, Лексусы еще на том же уровне. Правда, не знаю как на Дальнем Востоке с ценами запчастей на немецкие машины в сравнении с японскими.

Забыл добавить, что б/у машины в возрасте до 6-ти лет лучше брать японские, а после 6 - немецкие.

Прежде чем смотреть Субару я бы посмотрел цены на зип и цены сервиса. И вообще, смогут ли оказать квалифицированную услугу по ремонту, поскольку ломается все. Чтобы потом не сидеть в ожидании деталей, офигивать от цен и искать грамотного мастера... PS Есть Мерседес и остальные машины

Пятый вариант, т.е. "никакой". И вообще идея указывать другому на то, как и что писать (вне трудовых отношений) мне претит. Интересно, во сколько раз уменьшилось количество грязи на форуме после введения "активного модерирования"? желтая рожа с ехидной улыбкой ©rast