SMak

Да не.. эта статья наверно Бимерами заказана была

Вчера Пэт Саймондс из Renault в ответ на сомнения по поводу слишком уж удачного старта обоих пилотов (лаунч-контроль был запрещён перед началом сезона) посоветовал конкурентам читать правила. Итак, посетители официального сайта ФИА могут не искать даже упоминания о запрещении лаунч-контроля, впрочем, как и автоматической коробки передач. Такого там нет. Пресс-секретарь ФИА Ричард Вудс прокомментировал: «Система лаунч-контроля подпадает под категорию помощи пилоту, поэтому запрещена. Машины всех команд оснащены устройством сбора данных о прокручивании колёс (SDR). Мы уверены, что контроль за соблюдением правил относительно лаунч-контроля проводится эффективно». Что же такого придумали Renault, и достаточно ли эффективно ФИА контролирует процесс? Как вы думаете? Может где ФИА таки напортачило с контролем или это попытка Берни сделать нового СУПУ?

Здоровья и счастья и любви в придачу!

Зато денег помыли по карманам и Якутию повезли........ или на кепки потратили... Вот она откуда любовь то к Формуле, от АЗЛК

Не нормально, крылья в запоре конструкция не несущая. Вы прикалываетесь, а мы в свое время, после того как разбили нах форд пробу(на крышу легли) сняли с него двигла и всунули в горбатый. так пришлось на пол плиту железовую ложыт, что бы не перевернулся в повороте. Мены суки конфисковали за несоответствие конструкции и номера двигателя с тем что в тех паспорте. А так неплохо лета, правда только на 2 человека был.(делали конечно не сами, у нас тогда 2 СТО свои были. Вот и прикалолись. А пробу с напрочь разнесенным кузовом чинить было дороже чем новую взять. Зато какой "Козлик вышел когда мы в газон пробовские сидушки вмастырили.

2Andy Когда? Наверно давно, я не слышал.

2Антон 2Ten arrows Все закрыли бля эту помпу и лампочку в придачу с помпой. Нах они воще там нужны? Лучше как в ЗАЗе воздухом обдумать . И проблем бы небыло Не а вы прикинте болид комманды "ЗАЗ Дрiм Тiм" сокращенно "ЗАЗДрiм" (кто не понимает укр. "завидуем"), с воздушным охлаждением. Двигло у ЗАЗа уже и так в заду расположено и подвески практически нет Я бы точно за нее болел!

2Антон Повышение температуры может вызвать не только поломка помпы. Например залетевший кусок бумаги в воздухозадорник, который просто уменьшает площадь рабочей зоны радиатора. Не хочу перечислять другие возможности, но их достаточно. И такую поломку(сложность) можно быстро исправить. И еще раз повторяю, что Кими не знал, что вызвало товышение температуры.

2Антон Да не далась мн е лампочка, тем более я ее в кавычки поставил. Кими начал ехать медленней и его обогнал Масса. Почему он начал ехать медленней Х, мое мнение, что это была команда из боксов как реакция на повышение температуры. Повышение температуры не приводит к подению мощности, а скорее наоборот по причине повышения компрессии(конечно до разумных пределов), и сама по себе поломка поппы тоже не привод к падению скорости. Для меня логичным обьяснением служит, именно, своевремменная реакция на процесс повышения температуры. Конечно, пилот не должен при неполадках на обочину ехать, это бред. И я так не говорил. Но тоже вполне логично попытаться сбить температуру и продолжить гонку. На мой взгляд попыка отыграть потерянную(почти) позицию не очень способствует снижению рабочей температуры. Не для спора, просто интересно как поломка помпы может повлиять на снижение скорости, кромя силы надавливания на акселератор. Хотя вполне может быть, что в компе на болиде стоит жучек, который при повышении температуры до определенного предела, ограничивает мощность или обороты движка. Хотя на мой взгляд сомнительно.

Когда помпа удет по пиииии то тут только один вариант, гаси движок и плавно сьезжай на обочину, остывай и занимайся маструбацией, завел - проехал - заглушил. Так, что если у Кими сдохла помпа, то думаю он далеко бы не уехал. И даже если бы это было на питлейне, то замена помпы быстро не делается, тем более, что в системе охлаждения давление значительное. Но я думаю(мне так показалось), что у Кими начались проблемы и он сбросил скорость, сегодня зная, что это была помпа, то можно с уверенностью сказать, что у он четко отреагировал на повышение температуры(вопрос про "лампочку") двигателя, сбросив скорость(снизил обороты двигателя), это самый верный способ снизить температуру. В этот момент его и обошел Масса. А дальше решения зависили только от него, он решил положить на температуру и начал гоняться с Массой. Но прошу заметить, он точно не знал по какой причине начала повышаться температура, а вариантов было много и среди них такие которые давали возможность продолжить гонку или на более зизкой скорости или требующие не серьезного ремонта, возможного на пит-стопе. Так же Кими понимал, к чему может привести попытка отстоять свою позицию. Вот он и сделал выбор. Причем мне его выбор нравится, во первых без очков, во вторых герой которого подставили технари и в третьихнет подпорченного имиджа с дотягиванием на малой скорости до конца гонки(в случае если бы справились с высокой рабочей температурой). PS Это только мое видение ситуации того момента.

Думаю ему стало пох... все, когда увидел, что его Масса обошел

2 Антон Начал писать большой пост, а потом подумал, чего воду толочь Кими, сжег двигло в попытке отстоять свою позицию. А то что он его сжег не заметив повышения температуры, то ли не обратил внимание на советы технарей, так это можно списать на азарт происходящего. Тем более, что его Масса обгонял! Непорядок! Но двигло сгорело еще на прямой метров 10-15 перед поворотом, я это видел точно(немецкая трансляция толи сек1, толи что то вроде этого). А спор по поводу кто виноват в спаленом движке, воще бред. Если движок параша, то выбора для претенденка на звание чемпиона воще не остается. Если двигатель не тянет ему, что 9 приехать, что воще не приехат одинаково. Но думаю лучше двигло сжечь. ИМХА. Так просто красивше.

Все верно, Баттон и Хуан шли нос к носу и в поворот так вошли. Баттон все это видел но чисто на фарт скорость не уменьшал, может ХПМ притормозит перед поворотом, но Хуан не притормозил. И баттон на газоне. Так, что если говорить о том кто виноват, то скорее сам Баттон, чем ХПМ. Ну не вышло у Баттона на психику Хуана повлиять, так что теперь делать. Но старался и не побоялся, за это и ткнул в голосовалке его.

2Снайпер Полностью ПОДДЕРЖИВАЮ. Я теперь понял куда несся Масса!

Если брать только этот контекст то я безусловно не прав. Но суть то в том, что продлемы вероятнее всего начались раньше, Кими сбавил темп но тут его обошел Масса. Так вот догоняя его он спалил свой двигатель и это было хорошо видно. Я гонку смотрел в клубе там шло 3 трансляции одновременно, чем то они все отличались. Но все отчетливо видно когда показывали с носа болида на прямой. Кими почти достал Массу и тут его двигатель дал облачко, в этот момент его начало нести. То что горит двигатель это нормально(вернее совсем не нормально), но и двигатели могут гореть по разному. Если двигатель сложился из за попмы, то Кими по любому сошел бы. Но в тот момент он точно не знал, что у него произашло с машиной, скорее всего знал, что резко повысилась рабочая температура. И весь спор разгорелся из за этого тезиса. Температура не может подскачить мгновенно, да еще так что бы заклинило двигатель, во всяком случае из за помпы, секунд 5-10-15 у Кими должно было быть. И явного улучшения с температурой наверно не происходило, но он решил дать двиглу под хвост и не дать Массе себя пройти. Но точно он не знал, что с машиной происходит и самым правильным было дать подостыть двигателю, а разгон этому не способствует. Так вот если взять эти простые факты: 1. Кими ехал плохо 2. Кими замедлился перед тем как у него сгорел двигатель. 3. Его в момент замедления обогнал Масса 4. При попытке догнать Массу, сгорает двигатель. 5. Двигатель сгорел из за вихода из строя помпы. Читай от перегрева из за выхода помпы из строя. 6. Температура не может мгновенно подскачить до температуры при которой заклинивает двигатель 7. У пилота и у команды состояние рабочей температуры двигателя отображается и находится под контролем 8. Самый лучший способ попробовать снизить температуру, снизить обороты двигателя. и сложить все вместе, то и выходит, что Кими положил с большой колокольни на всю эту гребаную технику, типа нах ее беречь. Результат мы все видели. Вот с гавном я конечно погарячился, но это с пылу с жару, закипел, помпа понимаешь ли. Каюсь. А по поводу чемпионов и их двигателей так в разной ситуации по разному бывает, где пилот виноват, где техника. В этом случае думаю и техника не работала и пилот перестарался, а вот чего он добивался надо спрашивать у него, думаю РД у него таки спросил. И еще раз Кими не ЛОХ и никогда им не был. Вы вот задумайтесь, ну спалил он двигатель, специально или нет ХЗ, вылетел подымил, махнул рукой, но зато как боролся за очки, аж техника не выдержала. Или так Хреновый болид позволил пилоту добраться до финиша на 17 позиции, при этом его обганяли такие посредственные пилоты как масса, а он им ничего не смог противопоставить, все его попытки не дать себя обогнать ни к чему не привели. Теже проблемы испытывал его партнер который более успешно противостоял новичкам и даже привез очки. Есть разница? Есть, чисто эмоцианальная, но сильно портящая авторитет и уменьшающая поступления от рекламы. Так вот не будучи ЛОХОМ, мог и сам спалить двигло, может РД ему такую команду дал, ХЗ. Вот я о чем. Я бы наверно и сам нах двигло сжег, абы не второй вариан! Так что любители Кими и МЛ не обижайтесь

Да я и не спорил. 1. Объединение систем зажигания охлаждения и впрыска в единый связанный механизм имеет место быть. И даже на новеньких карах. Но только для удешевления оных. В этом случае не надо вставлять компутеры разные и городить различные системы. Просто и эффективно. Но не очень надежно. Вы правильно говорите в такой связке выход из строя или сбой в работе любой из завязанных систем может привести к любым последствиям. Потому в долее дорогой технике применяют совсем другой подход. Думаю, что в Ф1 вобще все системы разнесены на отдельные агрегаты и имеют связь только через коленчатый вал(хотя ХЗ), поэтому более чем уверен выход из строя помпы не мог привести к клину движка никаким другим образом кромя перегрева. 2.3. Я и не говорил, что пилоту есть время смотреть на приборы. Помнится в том году БМВ даже в шлем встроили дисплей, Плюс к этому есть телематика и связь с боксами у каждого пилота. А за поведением агрегатов следят технари. Отсюда у меня и сложилось мнение толи Кими просто забил на опасные тенденции толи он сжег двигатель специально. Но вот если просто забил, то тогда он точно ЛОХ.

Стоп. Давай так. У меня был Мерс, был Бимер, есть Джип Чироки, беру Х5. Во всех этих машинах распредвал связан с коленвалом цепью внутри самого двигателя. Система подачи топлива инжектор, а система зажигания электронная. А вот генератор и помпа приводятся в действие ремнем с приводом от коленчатого вала. И на прямую к синхронизации работы модулей двигателя отношения не имеют. Если мы говорим о жигулях или Запорожцах то оно конечно ты прав, точно хана всем клапанам. и полная десинхронизация все чего только можно. Но вот у меня подозрение что наверно в Ф1 эту технологическую изюминку точно не применяют. Скажу больше, у меня несколько раз помпа просто умирала(последний раз из за моего лохоства, залил воду а ударили морозы, при попытке завести двигатель скрутин нах крыльчатку с оси поппы ), так я еще 2 дня(с остановками конечно) ездил пока помпу на джипу не привезли. Жигули мои Жигули!!! Лючше ЗАЗа только Славута!!! Это так к слову о агрегатном состоянии рабочего тела Опять таки это я эрудицию показывал, а так к Ф1 эти дисциплины совсем нипричем.

:) :) 10 стрел А у тебя машина есть? Могу предположить, что по какойто причине(вполне может быть после обрыва вала помпы), когда охладитель перестал идти по малому кругу охлаждения и анчал нагреваться, сработал термо регулятор переключая систему на большой круг. Тем самым понизив давление в системе охлаждения в целом и снизив кратковременно температуру. После этого, скорее всего сработала сигнализация опасного повышения температуры и Кими начал снижать скорость, чем и воспользовался Масса. Но дальше все не понятно, во всяком случае мне. Зачем надо было в этой ситуации бороться за позицию, если у тебя перегрев на носу? Тезис про считанные секунды ОГРОМНОЕ преувеличение. Но секунд 10-15 у Кими точно было, после того как сработала сигнализация о опасном температурном режиме. И не надо говорить, что там такой нет. даже в сраном запоре такая лампочка торчит перед самым носом, КРАСНАЯ такая. Думаю в болиде там воще звуковой сигнал прямо в ухо пикает, дабы пилот мог точно отценить ситуацию и быстро на нее отреалировать своевременным понижением оборотов. Я вот например тоже считаю, что Кими не лох, я считай, что он на столько не лох, что своевременно сообразил, что ему (лично) стоит предпринять, что бы интерес к нему не упал, а наоборот подогрелся. А вот Ваши рассуждения, выставляют его ЛОХОМ. Бля не заметил как температура поднялась! Бля да ХЗ как там все в этой машине устроено! Бля оси с коленвалами обидились и перестали работать! Бля не разобрался о чем лампочки мигают, шифр не разгадал! Продолжайте, может у Вас таки получиться его окончательно в ЛОХИ записать. Удачи!

Конечно я не знаю как устроен двигатель у Макларена. Но вот в чем я не уверен, так это в том, что ось помпы связана с коленвалом и распредвалом напрямую. Лично я таких агрегатов не встречал. Помпа по любому внешний механизм и связана с самим двигателем через рененную или шестеренчатую передачу. При этом обязательно необходимо в несколько раз уменьшить скорость вращения крыльчатки помпы. Причин несколько. Первая если она будет крутиться со скоростью оборотов двигателя то у нее просто пообрыва лопости или она прокрутится на оси. Вторая если она будет толкать охладитель недостаточно медленно он просто не будет успевать забирать на себя тепло рабочих поверхностей двигателя, а потом отдавать в окружающую среду. Вернее не совсем так для работы на таких скоростях как скорость оборотов двигателя охладитель скорее всего должен быть газообразным, а в этом случае его потенциальный рабочий объем для отвода такого количества тепла думаю будет превышать весь обьем болида. Охладитель должен быть вязким, что позволяет уменьшить его количество. Сразу скажу, что фрион сдесь не катит, слишком много забирает мощности и вповышает удельную температуру всей системы. Из этого можно точно сказать, что помпа связана с валом двигателя через ряд понижающих скорость шестеренок или ремней или цепей(что скорее всего) и не может прямо повлиять на работу ни самого вала двигателя ни на валы с ним связанные. Господа термодинамика и сопромат Вам помогут. Суть в том, что шестеренки поми того, что являются передающим звеном они являются своего рода предохранителями. при чем это всегда так. тоже самое ремень и цепь. Предел разрушения шестеренки всегда ниже предела разрушения самого агрегата. Так что спалил Кими двигло сам, когда понял, что быстро ехать у него не получится.

Когда летит помпа, то перестает двигаться охлаждающая жидкость. И сама по себе помпа может полететь только в случае если износились подшипники удерживающие ось крыльчатки. Есть правда еще один вариант но он не про этот случай, может сорвать крыльчатку с оси и она начнет проворачиваться. А двигатель клинит от перегрева и это не может занять считанные сикунды. Но вот в чем прикол, при любом раскладе даже если помпу заклинило, то в худьшем случае слижет шестеренки которые крутят вал помпы или сорвет шестеренку с вала, быстро ничего не случится и пилот точно будет знать, что система охлождения работает не так как надо. Уверен, что у пилота есть сигнализация такой ситуации. Так вот если подумать, то Кими точно знал, что у него не все впорядке с системой охлаждения и начала расти температура. Может он и сдросил скорость из за возникновения этой ситуации. Но я не могу понять на кой он тагда решил не дать Массе себя проехать и спросто спалил движок. Герой бля! Матросов финский. Думаю сделал он это специально, что бы за Минарди не финишировать. И если посмотреть с этой точки зрения, то уровень техники у МакЛарена можно себе представить. Система охлаждения - гавно (хотя не уверен, так как Куль таки привез очки, а система скорее всего одинаковая). Сигнализация о траблах - гавнище (хотя опять не уверен, так как Куль таки привез очки, а система скорее всего одинаковая). Движек - как людой движок без двух вышеприведенных систем. Не умеет работать. А Куль привез очки. Так вот остается только одно. ПИЛОТ, которого как хотите так и называйте. Но если он не видит трабла в системе охлождения, не слышит сигнализации о повышении температуры до определенного опасного уровня и сжигает двигло машины для того, что бы стоя разводить руками, мол я тут при чем?, это мереновский двигатель фуфло, а я, я СУПА! А вот Рон казел, не сделал машины! - так по мне пилот - гавно. Я даже знаю у кого научился - был такой, недавно начал работу искать , надеется теперь в топ командах двигатели жеч.

Здвиг, прав. Когда Масса Кими уделал, Кими так ох**л, что вдавил педаль в полик, а она там застряла . В результате сгоревший движок, но думаю движек сгорел патаму чта Кими не мог переключить передачу, так как руки были заняты в попытке придушить Масссс суку за такую наглость, так вставлять на прямой Вица Чампиона как стоячего. В тот момент даже помпа возмутилась и пошла в разнос. В трансляции было видно как еще метров за 15-20 до поворот, из болида пихнуло дымком и после этого его несло категорически прямо. Вывод - не ездить Масссс суке никогда на мерседесах, ибо после того, что он сделал, ДамлерКрайслер всем своим подразделениям категорически запретит воще его пускать в свои салоны ! Это ж надо так бля обнаглеть , Масссс сука!!!!!! Маса СУПА!(Это лично мое)

Берни надо идейку подкинуть опробованную на ОРТ с КВН. Победитель чемпионата пилотов пропускает 1 сезон, а победитель КК не имеет права теститься во время сезона, только на практике или гоняется без рекламы но тестится как все. Бред конечно, но интриги точно добавило бы.

Ткнул в никто, но думаю, что Рон Денис

Вот то что обещал ActiveRefresh(www) или ftp://ftp.vitele.com/Incoming/Maksim/ActiveRefresh_v1[1].36_build_551.zip Внутри архива сама прога плюс таблетка плюс небольшая сборка RSS feeds. После установки надо эту сборку экспортировать. Вот доки не нашел у себя, сам я не программер и они мне напроч не нужны. Но в сети их полно.

Во во "ГАСТЕЛЛО"!!!