SMak

Когда команда обратилась в Международную автомобильную федерацию (FIA) за разрешением использовать подобную конструкцию, чиновники переадресовали этот вопрос технической рабочей группе Формулы-1, где Williams наложила на новинку вето.

Ему по мылу предложение приходило, со ссылкой на "формульные" сайты типа: http://dnabri.ding17.biz/50015/?tT2D7 (ЗАХОДИТЬ ТОЛЬКО ОЧЕНЬ СМЕЛЫМ, ответственность за контент и то что произойдет после посещения не несу!!!) :)

За то ОБЛОЖКА какая

Анегдот в тему. Звонит возмущенная женщина в общество защиты животных: - Это общество защиты животных? -Да. - Пришлите пожалуста кого нибудь по такомуто адресу, а то тут сидит на дереве почтальен и обзывает нашего бультерьера!

Машина разработаная по стандарту "ЕВРО 5"

А вот я какую картинку про F1r нашел Пряма ходячая реклама издания

ХОРОШАЯ ГОНКА точка Про Кими и Дениса я уже сказал в другом топе... Они явно фильм снимают, а это мы видим кадры из будущщего блокбастера про Ф1. ... Клиен - удивил, обрадовал, понравился. Ральф и Сато - каждый в своем праве... ИМХА... Сато повезло больше. И не надо говорить, что Ральф должен был оставить Сато место... Может ему сразу сьехать с трассы и нехай там Такумы вместе с Алонсами катаются. И пусть не пиз*ит Сато..ю места ему не оставили! А с какого х*я ему должен был Ральф оставлять место? Для того что бы Сато вперед проехал? Бред. А вот у Сато варианты были. просто раньше затормозить, а не жечь резину на апексе и поребрике. Причем он отставал на 2/3 машины и прекрасно видел, что Ральф захлопывает калитку. ИМХА оба хороши. Повторюсь, Тайота это явно механизм отмытия капиталов для ее акционеров. Наверно налоговые законы поощряют вложения в спорт... ГДЕ ДЕНЬГИ ЗИН... А воще гонка понравилась.

Включите в рейтинг Клиена! Однозначно Клиен. Очень напористо и самое главное смело. Приятно и интересно смотреть и волноваться. Кнопкину повезло, а Моне нет. Сато молодчина ... но он на БАРе (бл* сам удивился,что сказал..... БАР уже в ТОП) и сравнивать его с Ягами.... Так, что Клиен!

Почитал! Со всем согласен. Гонка супер. Клиен - просто МОЛОТОК. Год и будет шампанским(шипучкой) обливаться. Батон - в целом молодец. Хуан - однозначно лидер, только я не понял куда он собрался уходить. Ральф - Сато, еще второй раз не посмотрел, но мне показалось, что такая ситуация уже была. Дежа-вю наверно. Но вроде там тоже Ральф участвовал. Хотя ХЗ. А вот у Сато яйца есть и напор тоже. Кими - забираю свои слова о том, что в згорании двигателя, пилот может быть виноват только косвенно. Кими уверенно доказал, что при большом желании пилота, никакие ограничители и средства контроля вместе с безопасностью не работают. Но надеюс Вы заметили, что с каждым раэом двигатель горит все впячетляюще. Мое разыгравшееся воображение рисует такие впячетляющие моменты, так гонок через 3-4, что их впору на "оскар" выддвигать. А я вот подумал может Рон решил экшин(блокбастер) снять и обьеденяет бюджеты конюшни с бюджетом фильма.... Мое мнение о отмывании руководством Тоеты денег через вложение в спорт не изменилось. Интересно посмотреть список контрагентов спортивног подразделения, а еще больше хочеться увидеть списки акционеров этих контрагентов. Вильямс - Вторые.... может в следующем году..... Хотя - пилоты..... А если Сато и Клиена к Френку? Очень понравился Ягуар.... Не чемто там таким, а так воще. Все остальные ..... Дали буде... Еще Феррари - нуконечно у них нет второго пилота до первогоо поворота. Ну а воще молодцы. И они делают ляпы.... пит Барикка. Так что не все потеряно для остальных.

ИМХО - стоит!

Да чего ВЫ в Донецке лучше в Киев на гонку сгоняйте в Ф1 Клуб

Буквально вчера со ссылкой на источник внутри команды мы сообщили о том, что есть вероятность замены Дэвида Култхарда на Хуана-Пабло Монтойю уже на Гран-При Бахрейна. И она произойдет! На днях Хуан-Пабло посетил базу McLaren, где инженеры сняли с него мерки и подготовили персональное сиденье. По неподтвержденной информации, во вторник Хуан-Пабло даже проехал ознакомительную обкатку McLaren MP4-19 на автодроме недалеко от Уокинга. Комментарии по поводу такой срочной замены ожидаются в самое ближайшее время. Конечно всех с первым апреля, но это не мои шутки! И шутки ли? [ADDED=SMak]1080811878[/ADDED] Дэвид Култхард первым прокомментировал известие о своей замене. По его словам, решение не было неожиданным. “Я знал о возможности предстоящей замены еще в Малайзии. Тогда после гонки Рон Деннис и Фрэнк Уильямс провели двухчасовые переговоры на эту тему, но окончательное решение приняли только во вторник”. “Конечно, я разочарован, поскольку собирался в этом году выиграть чемпионат и громко хлопнуть дверью, уйдя из McLaren. Я пока не знаю, где проведу остаток сезона, но на ближайшие гонки меня пригласил Фрэнк. Возможно, мне удастся продемонстрировать свой потенциал и остаться у него на следующий год. В любом случае, чемпионат-2004 для меня закончен. Теперь я буду готовиться к чемпионату-2005, который обязательно постараюсь выиграть. Я в Формуле-1 для того, чтобы стать чемпионом!” Так все таки Это что ДЕНЬ СМЕХА и ВСЕ ПРИКАЛЫВАЮТСЯ? А вот еще! Это уже ХПМ Хуан-Пабло Монтойя подтвердил, что Гран-При Бахрейна станет для него первой гонкой в составе McLaren. По его словам, на этот шаг обе команды пошли по обоюдному согласию. Монтойя: “Досрочный переход – вынужденная мера. Уже после двух гонок стало ясно, что у нас с Фрэнком ничего не получится. Команде необходимо прогрессировать, на подходе новые новинки, но, очевидно, в Williams мне уже не доверяют”. “Я желаю успехов всем в команде Williams. С ними я провел три замечательных года, добился неплохих результатов. Теперь пришло время прыгнуть еще выше, и я уверен, что это у меня получится вместе с McLaren”. "ckb это прикол то очень не добрый

31 марта , хотя ХЗ их календарь.

Как известно, Хуан-Пабло Монтойя по окончанию сезона покинет Williams. Однако произойти это может уже на Гран-При Бахрейна. Появилась информация, что уже в пятницу Монтойя оденет комбинезон McLaren и сядет в машину номер пять. По словам источника внутри команды, такое решение было принято Роном Деннисом и Фрэнком Уильямсом еще в начале прошлой недели. Косвенным подтверждением может служить тот факт, что Хуан-Пабло не участвовал в обширной тестовой программе Williams, состоявшейся на прошлой неделе во Франции с участием Ральфа Шумахера, Антонио Пиццонии, Марка Жене и пилота IRL Скотта Диксона. Тот же источник сообщает, что вакантное место в Williams пока займет… Дэвид Култхард. Впрочем, уже в Имоле на старт гонки может выйти тест-пилот Антонио Пиццония, в прошлом сезоне выступавший за Jaguar. Во намутили !!! Даже не знаю, что сказать!

Завязывайте с таррифицированным каналом. Как показывает практический опыт безлимитный канал выгодней в любом случае, даже если его скорость в 2 раза будет меньше. Трафик больше всего валит Mx по Dns, грубо говоря почта. Все дело в том, что СПАМ давится уже почтовиком но по каналу проходит на все 100%. Плюс к этому вполне возможен вариант с вирусами и пробой на организацию релея. И если есть скачкообразный рост трафика то с вероятностью на 90%, лохонулись сами админы, проебав взлом почтовика или не уследив за вирусами в "бухгалерии" . При таррифицированном инете это полная жопа. Скорее всего счет превышает стандартный в 4-5 раз. Если так то точно админы лоханулись или "ослика" по ошибке забыли сконфигурить по аплоуду . Короче УДАЧИ и спрыгивайте с таррификации.

Здоровья, добра, любви, достатка.

Ндасссссс...... Наверно им доплачивают букмекеры

Фигня все!!! Картинка была у всех одна! Точно говорю ибо был в клубе, на большом экране РТР, на первом маленьком RTL(без звука)(c опозданием на 1 секунду) и на втором маленьком ІФІ какойто или что типа єтого(тоже без звука и с опозданием от РТР меньше секунді) Везде одно и тоже показівали. Это клуб Формула 1 на Окружной в Киеве. Так что если Анна и ты Коля них*я не видел, то и Стас тоже них*я не видел, просто физически не мог. Разве что у него есть платный пятибоксовый канал специально трнсляции Ф1(думаю нет)

А у меня есть знакомый при котором вся электронная техника как швейцарские часы работает, даже, неожиданно полезные, новые фичи выдает (хотя это не смешно). А до его прихода безбожно глючила и воще не запускалась. А есть у меня один товаришь, которому стоит литруху пива выпить так он может поченить и настроить любе, причем это не может сделать без допингу И еще, конечно смешно, но не смешно. Расчетная палата НБУ вынуждена была перенести свою телефонную станцию из одного помещения в другое по причине возникновения непонятных автоматических звонков куда попало и регулярной перегрузки. Поступили так по рекомендации производителя Нортел(не официального конечно) после приезда их самых главных технарей из канадавки ибо до них никто ничего сделать не мог. Перенесли и все нормализовалось

Это япошки с корейцами придумали А америкосов все наоборот(говорю как пользователь джипа), у них нормальная работа на 25-35% от максимальной. А все остальное ЗАПАС МОЩНОСТИ Простой пример красная зона начинается на 5000 а "крейсерские обороты от 1800 до 2200, передачи переключаются от 3200 до 4200. С помощью чип тюнинга добился переключения от 3800 до 4800. Но бензину начал жратьььььььь

Есть простое обьяснение. Современные машины оснащены компьютером в которых заложена возможность "обучения" стилу пилотирования, для быстрейшего срабатывания агрегатов. Иногда софт дает сбои, мелкомягкие тому ярчайший пример . Так вот если правила заточены под одну манеру пилотирования, расчитаную на надежность, а пилот рвет "жопу" и всю машину на подиум, вполне может возникнуть рассогласование работы подсистем которые и приведут к сгоранию двигателя. Хотя может и не привести. Если про этот сезон, у Кими в первой гонке вышла из строя помпа, ну что сказать....... Вроде в Малайзии трансмисия гавкнулась и двигло за собой потянула. Но Кими в этой гонке рвал, а в Австралии нет. Так что грешить на двигло нельзя. А вот на машину в целом можно и нужно.

Это на чисто механической коробке с механическим сцеплением и без контроля электроники. Коробка автомат или коробка типтроник, работает по правилам программы в компьютере этой коробки. эти программы можно корректировать(настройки болида). Такая настройка заключается в правилах поведения коробки при такойто ситуации. Это может быть "твердая" программа зашитая в чип, который вставлен в соответствующее гнездо в компьютере коробки или "гибкая", когда можно изменить(переписать) эти правила не меняя чип физически. Есть еще одна система но ей лет 20 и она чисто механическая, заключается в том, что передачи переключаются в зависимости от скорости вращения вала(не ругайтеза неточность просто лень писать) но думаю в Ф1 это точно не применяется. Кстати, в любой современной машине можно изменить правила работы коробки и называется это чиптюнинг. Теперь про двигатель. Если стоит коробка автомат или типтроник, двигатель сжечь впринципе нельзя. Компьютер коробки напрямую работает с компьютером отвечающим за работу системы впрыска, зажигания, охлаждения и берет от них вполне достаточную информацию для принятия решений. что в этот конкретный момент делать. И если возникает ситуация когда водитель(человек) по дурости или запарке например втыкнет вместо нейтрали задний ход будучи на 3 передаче, то хорошая коробка просто проигнарирует и выйдет на нейтраль, плохая просто заглушит двигатель но задний ход не включит(опробовано личной практикой ). По анологии, компьютер просто не даст коробке создать режим при котором может сгореть двигатель, а если не будет уже верхней передачи то даст команду компьютеру двигателя ограничить обороты. Все это конечно очень приблизительное описание процессов происходящих при работе связки двигатель-коробка, но суть именно такая. Остаються несколько вариантов при которых двигатель может сгореть. 1. Механическая поломка в двигателе, коробке, трансмиссии. 2. Глюк компьютеров(причем не важно какого именно). 3. Поломка системы охлождения. Так вот: 1. При этом, пилот не может быть виновником. 2. При этом тоже не виноват. 3. Может быть виновником в сгоронии двигателя, косвенно и не во всех случаях. Спорить о возможности влиять на температуру не хочу, лично мое ИМХО, влиять может и должен, хотя чаше это не даст никакого результата, но шансы эсть. На вопрос, о том что пилоты переключают передачи в ручном режиме, могу ответить просто в 740i BMW, лапки переключения передачь тоже есть . Там даже джостик есть, которым тоже можно передачи переключать. Не может пилот быть ответственным в сгорании двигателя!

Не видел твой последний пост Знаю что он такого не говорил, но суть его высказываний именно такова. Со многим согласен но с ремарками. это не завершение сезона. А то что ХПМ учится так тут спору нет. Однозначно стал умнее и дальновиднее. И если уж на то пошло так думаю никто бы не стал лезть на рожен в этой ситуации.

Конечно нен держу и не собирался. конечно подбавил(бы). так кстате и сделал, а Монт просто панты ганял на конференции. Барик ехал и хорошо ехал. Монт от него был не меньше секунды и не приближался. А зачем ему воще темп збавлять он был пустой и легкий, то что он один круг проехал со скоростью 1.38 можно обьяснить круговыми а дальше он держал свой темп который был у него и раньше. Так вот вопрос на кой ему было специально медленнее ехать. Дать спокойно доехать МиШу? Бред! его tit обогнать надо. А вот Кнопкина догнать его больше волновало. Так о том же и речь. И нех заявлять, что во всем Барик виноват . А вот про "ставишь" я не понял А на мой взгляд он этого шанса и не имел и Барик сдесь совершенно не причем. А то что он увидел впереди Барика и "нашел вескую причину" привезти всего 8 очей, а за 10 не бороться, так это было и так понятно. И лично мое ИМХО и впячетление. Монт даже не пытался пройти Барика, ну разве что сразу после питстопа когда за ним выскочил на трассу. Увидев, что ему надо проходить Барика он решил, что 8 очей тоже не плохо. И стал доезжать до финиша на раслабухе. Думаю он так же повелбы себя если бы впереди него был Кнопкин(еще незаезжавший на 3 питстоп). Он просто бы ждал когда тот уедет и не будет мешать. И даже если бы никого не было думаю он не сильно бы гнал. И даже приблизившись к МиШу не сталбы рисковать его обгоняя. К этому еще и Ральф сгорел, а очки ой как нужны. А вот весь спор разгорелся именно из за того, что возникла версия, что Барик специально его придержал, специально сбросил скорость. На мой взгляд этого не было. И думаю это не просто сделать на протяжении 6 кругов, если тебя постоянно атакуют

Так об этом же и разговор! Если у Рубиньо упал темп, то какого Х** Монт его не догнал и не обогнал, а плелся за ним, БЛЯ, 6 кругов. Он можно подумать, закрыли калитку, шляпу не сняли, звиненья не попросили! Какие, мы нежные! Боролся, он, за победу в гонке! Ну закрыл ему Рубенс калитку, ну пусть будет 3 раза(хотя я ни одного не видел), а что на трассе всего 3 поворота? Даже если и так! То 6 кругов это 18 поворотов. 18 шансов пройти Барика, как стоячего во второй раз. И что мы видим. Да ниХ88 мы не видим, мы только слышим какой Барик ху**ый, недал гонку выиграть, СЦУКА.